鈦媒體一名資深作者，有著多年美國保險精算師經(jīng)驗的海歸齊石，表示他也創(chuàng)業(yè)了，就是做互聯(lián)網(wǎng)保險，他的產(chǎn)品：“貼條險”，“我這就是顛覆性的產(chǎn)品，你被貼條，我賠罰款”，齊石斬釘截鐵地說。

　　具體怎么理解?簡而言之，就是白領(lǐng)們周末開車出門購物，隨手把車停在街邊，Shopping完，發(fā)現(xiàn)車窗玻璃上莫名貼了罰單……這樣的情況，如今也有保險賠付了，互聯(lián)網(wǎng)保險APP“OK車險”推出了貼條險，目的就是“你被貼條，我賠罰款”。

　　用戶通過“OK車險”APP，以1元價格購買為期一年的“貼條險”，一年內(nèi)如果被貼條，用戶在OK車險APP服務(wù)欄中進(jìn)入“查違章及代辦”服務(wù)，處理車輛貼條類型違章，并選擇在線支付，系統(tǒng)自動減去100元費用。貼條險用過一次即失效，用戶可以再次購買，但價格會根據(jù)賠付歷史而上浮。

　　OK車險創(chuàng)始人、CEO齊石作為鈦媒體作者，此前他在美國汽車保險公司有多年精算從業(yè)經(jīng)驗，2010年回國從事傳統(tǒng)保險，也經(jīng)歷過合伙創(chuàng)業(yè)，2013年6月因為在鈦媒體上發(fā)表的《互聯(lián)網(wǎng)將瘋狂改寫保險業(yè)》一文在保險業(yè)內(nèi)大紅，之后他決定從互聯(lián)網(wǎng)保險的觀察者成為從業(yè)者，OK車險是他在互聯(lián)網(wǎng)保險垂直細(xì)分領(lǐng)域的探索。

　　“如今停車難成了困擾車主的一大煩惱，稍有不慎可能被貼條。有別于超速、闖紅燈等主動性惡意違章，貼條的惡意較輕，常常是無意之失，比如城市里的停車位置不太好找、車主不清楚自己的位置、一些路段標(biāo)識不是很清楚。”齊石認(rèn)為：對偶發(fā)的貼條罰款做出部分補(bǔ)貼，不違背公序良俗原則，并且可以減少車主麻煩，提升用戶滿意度。

　　1.互聯(lián)網(wǎng)把保險服務(wù)，細(xì)化細(xì)化再細(xì)化

　　齊石發(fā)現(xiàn)國內(nèi)大多數(shù)保險公司此前沒做過關(guān)于違章的保險，“這是因為傳統(tǒng)保險業(yè)并沒有探索到用戶需求，而互聯(lián)網(wǎng)保險有機(jī)會。”

　　他決定自己開發(fā)。貼條險不是嚴(yán)格意義上保險的法律關(guān)系，而是一種服務(wù)關(guān)系，但對車主的體驗是類保險，同時基于保險產(chǎn)品的定價來做。由于數(shù)據(jù)有限，貼條險目前的精準(zhǔn)定價還不夠，需要在推出產(chǎn)品的過程中繼續(xù)積累數(shù)據(jù)。

　　齊石計劃通過貼條險這類產(chǎn)品，打通渠道，在做渠道的同時，掌握用戶數(shù)據(jù)，再去挖掘數(shù)據(jù)增值的部分，設(shè)計更優(yōu)化的風(fēng)險過濾方案，可以幫助傳統(tǒng)保險公司做精準(zhǔn)的用戶獲取和營銷。

　　這也是一種營銷途徑，OK車險有一部分營銷費用投入在其中，按照目前的風(fēng)險定價的要求來看，保費應(yīng)該定價在20元左右，在APP購買是優(yōu)惠價1元，希望用戶下載手機(jī)APP。將來OK車險和一些保險相關(guān)的媒體渠道去合作，用戶通過其它渠道購買，可能在十幾元左右。

　　貼條險只是OK車險的一項服務(wù)，齊石給車主提供了很多應(yīng)用場景，服務(wù)包括車險投保、理賠、車主金融、違章查詢和代辦等等。車險投保業(yè)務(wù)目前和國內(nèi)的多家保險公司后臺進(jìn)行連通，幫助車主比較價格，一站式投保;和易車貸合作的二手車公平價服務(wù)，幫助車主計算車值多少錢，提供汽車借貸服務(wù)，滿足用戶不押車的短期融資需求。

　　未來會有更多服務(wù)，比如汽車加油、停車、油價及時查詢，幫用戶即時查看身邊有哪些加油站，在基礎(chǔ)上提供基于日常應(yīng)用的類金融服務(wù)。

　　目前市場上針對車主的應(yīng)用，有專注于違章查詢、油價查詢、停車等細(xì)分服務(wù)。“每個應(yīng)用只做一件事，其實用戶挺煩惱的，我們通過車險這個品類作深入，嘗試來做平臺化的應(yīng)用，給車主提供一站式服務(wù)。”齊石認(rèn)為OK車險的優(yōu)勢在于車險是剛需，在此基礎(chǔ)上可以開拓汽車后市場，附加更多服務(wù)。

　　車險是一個數(shù)據(jù)密集的行業(yè)，做了用戶的車險之后，掌握用戶和車地所有信息，能延伸到后市場的更多服務(wù)。

　　齊石在美國工作多年，他觀察到：發(fā)達(dá)國家保險非常產(chǎn)業(yè)化，對每一個車主來說，各個保險公司定價差異會很大。比如一般保險公司不太喜歡跑車這種車型的保單，因為跑車很貴，開車速度快，容易出事故，但是有專門運營跑車保險的公司認(rèn)為，用戶不會每天開跑車去上班，所以在跑車細(xì)分線里，公司可以過濾到不常開的跑車。

　　“有細(xì)分領(lǐng)域的保險公司，對用戶是更合理的服務(wù)。”齊石希望不僅垂直于車險領(lǐng)域，還可以細(xì)分到不同用戶。

　　他在美國工作的車險公司Plymouth Rock Assurance提供針對學(xué)生的車險，他當(dāng)時所在的麻省有很多名牌大學(xué)，每年有很多外國人來此念書，在學(xué)生市場的風(fēng)險保單來看，第一年學(xué)生的事故很多，因為他們對路況不熟，而麻省的單行道很多，但是這些名校學(xué)生學(xué)習(xí)能力很強(qiáng)，到了入學(xué)第二年，情況就會就好很多。

　　當(dāng)時齊石做過好學(xué)生的風(fēng)險折扣，他認(rèn)為成績好的學(xué)生學(xué)習(xí)能力強(qiáng)，也更宅一點，事故率低。“這樣的市場策略，對消費者也有好處，其他公司都在懲罰學(xué)生的時候，我們公司會給他們買保險的費用打折。”齊石計劃將來推出專門針對某種職業(yè)、車型、駕駛愛好的車險，做更多細(xì)分產(chǎn)品，OK車險作為一個第三方平臺，幫助消費者找到適合的細(xì)分保險公司，提供給車主的更多選擇。

　　2.中介死，平臺生

　　中介是以銷售為導(dǎo)向，平臺是服務(wù)導(dǎo)向，更加為用戶利益去考慮，是一個連接方，連接車主和保險公司，齊石的OK車險是垂直細(xì)分領(lǐng)域的平臺，互聯(lián)網(wǎng)可以促進(jìn)保險的服務(wù)提升、創(chuàng)新、整合。

　　齊石對中介和平臺的觀察，很早之前已經(jīng)開始。

　　在美國念完精算碩士并且工作多年，齊石覺得精算師的工作不夠滿足他的好奇心和想法。精算地位偏于后端，主要是做分析定價的工作，這是風(fēng)險管理這塊最核心的部門，但是具體在事實過程中，需要很多其它部門的合作。

　　他發(fā)現(xiàn)自己提出的很合適的定價，不是被其它部門很好地被執(zhí)行，他想看看前端怎么做銷售、品牌怎么執(zhí)行、在具體執(zhí)行中用戶有什么反饋，而不滿足于精算的工作，而這些，但只能在創(chuàng)業(yè)公司、互聯(lián)網(wǎng)公司里全面接觸到。

　　“在美國的幾年，我發(fā)展比較幸運，很快走到了玻璃天花板。”他描述自己很快就走到了那個位置：“看著好像能上去，其實上不去。”

　　2010年底齊石回國，發(fā)現(xiàn)國內(nèi)國外保險業(yè)環(huán)境環(huán)境差別很大，在美國，保險的關(guān)鍵是風(fēng)險管理，在保證客戶服務(wù)的同時，保險公司以什么樣的定價得到合理的利潤;但是國內(nèi)的風(fēng)險定價和識別與歐美有很大差距。

　　“歐美的保險業(yè)已經(jīng)發(fā)展了上百年，國內(nèi)商業(yè)車險才二十年的時間，積累的數(shù)據(jù)量是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。”齊石希望通過數(shù)據(jù)的優(yōu)化，幫助國內(nèi)的保險公司提升能力水平，做出更合理的定價，讓對于用戶更加省錢。

　　他曾參與過“中秋賞月險”的運作，齊石定義那是一款標(biāo)準(zhǔn)的營銷產(chǎn)品。2014年初他接觸到淘寶保險的團(tuán)隊，以第三方公司的身份幫助在淘寶上開店的保險公司去做運營，他看到淘寶保險平臺有流量優(yōu)勢，團(tuán)隊也愿意學(xué)習(xí)、比較進(jìn)步。

　　齊石感覺中國整個保險行業(yè)因為淘寶的契機(jī)，在發(fā)生整體的轉(zhuǎn)型，一些傳統(tǒng)保險公司也在討論：如何定位互聯(lián)網(wǎng)?

　　一開始傳統(tǒng)保險公司把互聯(lián)網(wǎng)當(dāng)作宣傳渠道、廣告渠道，把互聯(lián)網(wǎng)保險歸到市場部門，但是有了淘寶平臺，借著互聯(lián)網(wǎng)金融大潮，整個保險行業(yè)開始轉(zhuǎn)型，2013年底，陸陸續(xù)續(xù)有幾家保險公司，圍繞在車險這塊，借助淘寶提供的保險規(guī)范，去改善自己技術(shù)的接口，改善內(nèi)部的核保流程，同時圍繞互聯(lián)網(wǎng)運營，建設(shè)網(wǎng)銷團(tuán)隊。

　　他覺得互聯(lián)網(wǎng)金融大勢開始成熟了。2014年他成立OK車險，其發(fā)表在鈦媒體的文章《車險互聯(lián)網(wǎng)：中介死平臺生》，預(yù)言：

　　在不遠(yuǎn)的將來，我們將看到若干家第三方平臺，通過比價和導(dǎo)購，幫助消費者挑選適合自己的車險產(chǎn)品。同時隨著費率的放開，若干家創(chuàng)新的保險公司在自己的優(yōu)勢細(xì)分市場建立門檻，給自己的客戶帶來更多的實惠和更好的服務(wù)。這客觀上也使得第三方平臺的價值更突出。消費者理智比較，明白投保，提高安全意識，能夠被識別從而得到獎勵。這將是一個多方共建的正能量循環(huán)，最終讓各方共贏。因為我們追求一個共同目標(biāo)，不是車險，而是，車，無險。

　　3.“虛擬保險公司”，顛覆什么?

　　未來互聯(lián)網(wǎng)對保險公司的顛覆和創(chuàng)新，不只是網(wǎng)銷，而是結(jié)合互聯(lián)網(wǎng)去做更具有深度的事情，比如通過互聯(lián)網(wǎng)渠道發(fā)現(xiàn)用戶需求，針對某種用戶共性的保險需求去定制產(chǎn)品。

　　虛擬保險公司是什么樣?依然需要企業(yè)法人，但可能不再需要上千人、上萬人這樣傳統(tǒng)保險公司的體系。齊石認(rèn)為：保險最終就是真實的風(fēng)險管理，具體什么形式不重要，只要針對風(fēng)險就行。

　　比如淘寶運費險，就是互聯(lián)網(wǎng)保險針對情境一個很好的創(chuàng)新，現(xiàn)在能做到自動投保，有點類似的虛擬產(chǎn)品管理的感覺。齊石的貼條險也省掉了核保的過程。

　　目前互聯(lián)網(wǎng)金融更多是投資類產(chǎn)品的創(chuàng)新，監(jiān)管層也沒有一棒子打死，而是加快了國內(nèi)征信體系的完善?；ヂ?lián)網(wǎng)保險此前還沒有脫媒的產(chǎn)品出來，大多產(chǎn)品還是基于傳統(tǒng)互聯(lián)網(wǎng)公司去做，互聯(lián)網(wǎng)保險會是傳統(tǒng)保險未來很好的補(bǔ)充。