物流發(fā)展越來(lái)越迅速,想要開(kāi)一家關(guān)于物流的店.首先先寫(xiě)好物流的創(chuàng)業(yè)計(jì)劃書(shū)先.小編給大家整理了關(guān)于物流創(chuàng)業(yè)計(jì)劃書(shū)推薦，希望你們喜歡!

　　物流創(chuàng)業(yè)計(jì)劃書(shū)推薦篇1

　　一、計(jì)劃書(shū)編制背景與目的

　　(一)計(jì)劃書(shū)編制背景

　　1.國(guó)家、省對(duì)高職高專(zhuān)教育發(fā)展方向的指導(dǎo)文件

　　隨著我國(guó)走新型工業(yè)化道路、建設(shè)社會(huì)主義新農(nóng)村和創(chuàng)新型國(guó)家對(duì)高技能人才要求的不斷提高，高等職業(yè)教育既面臨著極好的發(fā)展機(jī)遇，但也面臨著嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，還存在很多方面的不足：如在許多高職院校，重理論教學(xué)，忽視實(shí)踐教學(xué)或?qū)?shí)踐教學(xué)重視不夠，對(duì)學(xué)生職業(yè)能力的培養(yǎng)定位不夠清晰等，這與高等職業(yè)教育的培養(yǎng)目標(biāo)是不相符合的。為了促進(jìn)高等職業(yè)教育的健康發(fā)展，教育部相繼出臺(tái)了《關(guān)于全面提高高等職業(yè)教育教學(xué)質(zhì)量的若干意見(jiàn)》(以下簡(jiǎn)稱(chēng)《若干意見(jiàn)》)、《面向未來(lái)21世紀(jì)教育振興行動(dòng)計(jì)劃》(以下簡(jiǎn)稱(chēng)《振興計(jì)劃》)等政策性文件，其中《若干意見(jiàn)》中強(qiáng)調(diào)了要積極推行與生產(chǎn)勞動(dòng)和社會(huì)實(shí)踐相結(jié)合的學(xué)習(xí)模式，把工學(xué)結(jié)合作為高等職業(yè)教育人才培養(yǎng)模式改革的重要切入點(diǎn)，帶動(dòng)專(zhuān)業(yè)調(diào)整與建設(shè)，引導(dǎo)課程設(shè)置、教學(xué)內(nèi)容和教學(xué)方法改革。要重視學(xué)生校內(nèi)學(xué)習(xí)與實(shí)際工作的一致性，校內(nèi)成績(jī)考核與企業(yè)實(shí)踐考核相結(jié)合，探索課堂與實(shí)習(xí)地點(diǎn)的一體化;積極推行訂單培養(yǎng)，探索工學(xué)交替、任務(wù)驅(qū)動(dòng)、項(xiàng)目導(dǎo)向、頂崗實(shí)習(xí)等有利于增強(qiáng)學(xué)生能力的教學(xué)模式;引導(dǎo)建立企業(yè)接收高等職業(yè)院校學(xué)生實(shí)習(xí)的制度，加強(qiáng)學(xué)生的生產(chǎn)實(shí)習(xí)和社會(huì)實(shí)踐，高等職業(yè)院校要保證在校生至少有半年時(shí)間到企業(yè)等用人單位頂崗實(shí)習(xí)?！墩衽d計(jì)劃》中強(qiáng)調(diào)了“高等教育必須面向地區(qū)經(jīng)濟(jì)建設(shè)和社會(huì)發(fā)展，適應(yīng)就業(yè)市場(chǎng)的實(shí)際需要，培養(yǎng)生產(chǎn)、服務(wù)、管理第一線(xiàn)需要的實(shí)用人才，高職學(xué)院的教學(xué)目標(biāo)是使學(xué)生獲得相應(yīng)職業(yè)領(lǐng)域的職業(yè)能力。

　　近年來(lái)，浙江省委、省政府把發(fā)展高等職業(yè)教育，培養(yǎng)生產(chǎn)、建設(shè)、管理和服務(wù)第一線(xiàn)的高等技術(shù)應(yīng)用性人才作為科教興省、實(shí)現(xiàn)浙江省經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展的重要措施來(lái)抓，實(shí)施了一系列重大舉措來(lái)積極推進(jìn)高等職業(yè)教育的發(fā)展，出臺(tái)了《關(guān)于加強(qiáng)我省高等職業(yè)教育的若干意見(jiàn)》、《浙江省大力發(fā)展職業(yè)教育的決定》，充分體現(xiàn)了教育部《若干意見(jiàn)》、《振興計(jì)劃》的精神。

　　2.萬(wàn)方物流創(chuàng)業(yè)公司簡(jiǎn)介

　　在此背景下，湖州職業(yè)技術(shù)學(xué)院于2005年設(shè)立了創(chuàng)業(yè)園，鼓勵(lì)學(xué)生利用業(yè)余時(shí)間進(jìn)行創(chuàng)業(yè)嘗試，為學(xué)校師生提供服務(wù)。萬(wàn)方物流創(chuàng)業(yè)公司就是其中之一，自2006年1月份開(kāi)業(yè)以來(lái)得到了學(xué)校各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)及廣大師生的大力幫助與支持，在全校范圍內(nèi)樹(shù)立了良好的口碑，并在湖州高校具有較高的知名度。在短短的一年多時(shí)間里，萬(wàn)方發(fā)展迅速，在2006年底獲得了“最具發(fā)展?jié)摿?chuàng)業(yè)公司”稱(chēng)號(hào)，并多次見(jiàn)報(bào)。

　　在萬(wàn)方第一任總經(jīng)理物流0402班劉萬(wàn)庫(kù)、第二任總經(jīng)理物流0503班童安的帶領(lǐng)下，在原有兩名創(chuàng)業(yè)人員的基礎(chǔ)上，發(fā)展到目前的41位員工隊(duì)伍，并建立了人才管理制度，充分運(yùn)用斜坡小球原理、賽馬人才管理機(jī)制使每一位員工都能真正感受競(jìng)爭(zhēng)，都能動(dòng)起來(lái)，能把公司當(dāng)作自己的家，萬(wàn)方在2007年3月拿出2000余元利潤(rùn)進(jìn)行了個(gè)人表彰。萬(wàn)方還建立了一整套財(cái)務(wù)報(bào)銷(xiāo)制度、禮儀規(guī)范制度等其它相關(guān)制度。2006年12月，萬(wàn)方物流成功轉(zhuǎn)型，轉(zhuǎn)換快遞網(wǎng)絡(luò)，并由原來(lái)的代理經(jīng)營(yíng)模式變?yōu)槌邪?jīng)營(yíng)，實(shí)行自主經(jīng)營(yíng)、自負(fù)盈虧。

　　3.萬(wàn)方物流創(chuàng)業(yè)公司優(yōu)劣勢(shì)分析

　　3.1 萬(wàn)方的優(yōu)勢(shì)

　　3.1.1 學(xué)校的扶持政策

　　萬(wàn)方物流創(chuàng)業(yè)公司是湖州職業(yè)技術(shù)院創(chuàng)業(yè)園里的一個(gè)創(chuàng)業(yè)公司，它的創(chuàng)立離不開(kāi)學(xué)校政策的支持。在一個(gè)創(chuàng)業(yè)環(huán)境優(yōu)良的氛圍內(nèi)，萬(wàn)方才可以得到快速的發(fā)展;同時(shí)，學(xué)校的支持與相關(guān)保護(hù)制度，也提高了萬(wàn)方在學(xué)?？爝f市場(chǎng)的占有率;學(xué)校的支持更是降低了成本，給萬(wàn)方的發(fā)展帶來(lái)最大的優(yōu)勢(shì)。

　　3.1.2 區(qū)位優(yōu)勢(shì)

　　長(zhǎng)三角作為中國(guó)經(jīng)濟(jì)最發(fā)達(dá)的區(qū)域之一，高速公路、國(guó)道、鐵路交通四通八達(dá)。湖州有較好的區(qū)位條件：距杭州75公里、上海160公里、南京220公里。南北走向的104國(guó)道、杭寧高速公路和東西走向的318國(guó)道、已開(kāi)工建設(shè)的申蘇浙皖高速公路貫穿湖州全境。宣杭鐵路、新長(zhǎng)鐵路和即將修建的湖乍鐵路使湖州分別與隴海、滬杭兩大鐵路干線(xiàn)連通。優(yōu)越的地理位置是萬(wàn)方能在短期立足于快遞業(yè)的重要條件。

　　3.1.3 人脈優(yōu)勢(shì)

　　萬(wàn)方物流創(chuàng)業(yè)公司是結(jié)合各專(zhuān)業(yè)同學(xué)設(shè)立的創(chuàng)業(yè)公司，在學(xué)校經(jīng)過(guò)理論與實(shí)際相結(jié)合的學(xué)習(xí)，并有各專(zhuān)業(yè)老師的傾力支持，為萬(wàn)方今后的發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

　　公司第一任總經(jīng)理、物流0402班劉萬(wàn)庫(kù)畢業(yè)后，按照萬(wàn)方的模式在杭州下沙高校園區(qū)創(chuàng)立了一家快遞公司，并與萬(wàn)方建立了業(yè)務(wù)聯(lián)系。相信在越來(lái)越多的同學(xué)畢業(yè)后，萬(wàn)方作為“我們學(xué)生自己的公司”將得到長(zhǎng)足的發(fā)展。

　　3.2 萬(wàn)方的劣勢(shì)

　　3.2.1 技術(shù)含量不高

　　現(xiàn)在萬(wàn)方依托上海圓通速遞有限公司湖州分公司的快遞網(wǎng)絡(luò)，沒(méi)有健全的收發(fā)系統(tǒng)。單號(hào)還只能手工錄入沒(méi)有掃描設(shè)備，增加了操作流程的煩瑣性。受網(wǎng)絡(luò)問(wèn)題的影響快件到達(dá)信息不能及時(shí)的反饋給發(fā)件客戶(hù)，造成查單問(wèn)題浪費(fèi)話(huà)務(wù)員等人力資源。

　　而像聯(lián)邦快遞這樣的快遞行業(yè)巨頭在25年前就推出當(dāng)時(shí)全球最大的無(wú)線(xiàn)電通信網(wǎng)絡(luò)“計(jì)算機(jī)數(shù)碼輔助發(fā)送系統(tǒng)”。過(guò)去5年間，聯(lián)邦快遞僅在無(wú)線(xiàn)技術(shù)開(kāi)發(fā)方面的投資就超過(guò)兩億美元。最近FedEx又為其遞送員配備了數(shù)據(jù)收集手持設(shè)備FedEx PowerPad，該設(shè)備加快了取件過(guò)程，全面革新了速遞服務(wù)水平。

　　3.2.2 設(shè)施設(shè)備落后

　　萬(wàn)方創(chuàng)業(yè)時(shí)是一間十平方米的辦公室，現(xiàn)在業(yè)務(wù)量增長(zhǎng)了好幾倍，還是沒(méi)有專(zhuān)門(mén)的倉(cāng)庫(kù)，每到旺季時(shí)同學(xué)托運(yùn)的行李、快件不得不借用其他創(chuàng)業(yè)公司的辦公室存放，增加了安全隱患，也增加了操作難度。

　　萬(wàn)方從兩輛自行車(chē)起家，到擁有兩輛電瓶車(chē)、一輛三輪車(chē)和一輛電動(dòng)三輪車(chē)，設(shè)備雖然有了發(fā)展，這樣的配備可以節(jié)約成本，但是設(shè)備還是過(guò)于簡(jiǎn)單。在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上各快件公司起碼都配備有貨運(yùn)車(chē)輛。受資金方面的影響萬(wàn)方現(xiàn)狀的改變還必須經(jīng)過(guò)資金的原始積累，最好能有學(xué)校、風(fēng)險(xiǎn)投資基金、其他同業(yè)企業(yè)資金的投入。

　　3.2.3 員工不穩(wěn)定

　　由于萬(wàn)方物流創(chuàng)業(yè)公司的特殊性，其員工都是來(lái)自于校園內(nèi)的學(xué)生。學(xué)生在校只有兩年半的時(shí)間，其流動(dòng)性極大，幾乎每過(guò)兩年公司的管理層和工作人員都會(huì)有一次更換。而在校的學(xué)生作為公司的員工，受學(xué)業(yè)的影響其不可能全身心的投入到工作中去。員工的特殊性不便于公司的管理，較國(guó)內(nèi)外同行這也是一個(gè)劣勢(shì)。

　　(二)計(jì)劃書(shū)編制目的

　　1.萬(wàn)方發(fā)展的指南針

　　根據(jù)我們的調(diào)研分析以及我們的發(fā)展思路，我們希望通過(guò)計(jì)劃書(shū)的編制，找準(zhǔn)我們?cè)诳爝f物流市場(chǎng)的定位，并據(jù)此提出本公司的中長(zhǎng)期發(fā)展戰(zhàn)略，對(duì)企業(yè)轉(zhuǎn)型方案、市場(chǎng)啟動(dòng)、商業(yè)模式、市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)控制進(jìn)行合理的規(guī)劃。

　　2.取得兄弟學(xué)校支持

　　通過(guò)計(jì)劃書(shū)的編制，能夠引起周邊城市兄弟學(xué)校的興趣，在快遞業(yè)務(wù)上與它們開(kāi)展合作。例如：合作中的一方送達(dá)另一方所在城市的包裹和郵件，由另一方免費(fèi)送貨上門(mén)，完成“門(mén)到門(mén)”送貨等。

　　3.與專(zhuān)業(yè)物流快遞企業(yè)進(jìn)一步合作

　　目前萬(wàn)方采取代理型經(jīng)營(yíng)模式，今后要打出萬(wàn)方的品牌，自身卻并不具備成立運(yùn)輸車(chē)隊(duì)的條件，在收取了客戶(hù)的包裹、快件之后，所有的貨物必然要提供給專(zhuān)業(yè)物流快遞企業(yè)或者貨運(yùn)公司，由它們來(lái)完成干線(xiàn)運(yùn)輸。因此，我們希望通過(guò)本計(jì)劃書(shū)的編制，在明確我們的市場(chǎng)定位和戰(zhàn)略目標(biāo)的同時(shí)，能引起有關(guān)專(zhuān)業(yè)物流快遞企業(yè)或者貨運(yùn)企業(yè)的注意，雙方開(kāi)展業(yè)務(wù)方面的合作，互惠互利，實(shí)現(xiàn)雙贏。

　　4.獲得投資、引進(jìn)管理模式

　　萬(wàn)方的跨越式發(fā)展離不開(kāi)資金的投入與管理的提升，我們希望通過(guò)本計(jì)劃書(shū)的編制，吸引學(xué)校、風(fēng)險(xiǎn)投資基金、其他專(zhuān)業(yè)物流快遞公司的資金注入。以學(xué)校作為投資主體，學(xué)生與老師共同經(jīng)營(yíng)，風(fēng)險(xiǎn)投資基金、其他專(zhuān)業(yè)物流快遞公司注入資金和成熟的管理模式。最終，萬(wàn)方既是獨(dú)立的自負(fù)盈虧的法人企業(yè)，又是在校師生的創(chuàng)業(yè)平臺(tái)，還是各專(zhuān)業(yè)學(xué)生實(shí)習(xí)、實(shí)訓(xùn)以及工學(xué)結(jié)合的基地。

　　(三)計(jì)劃書(shū)編制過(guò)程

　　自2007年7月15日以來(lái)，以物流0501、物流0502、物流0503三個(gè)班的同學(xué)為主，在帶隊(duì)老師唐少麟、朱顥的指導(dǎo)下分別進(jìn)行了一系列調(diào)研：主要是浙江省的大中專(zhuān)院校，了解師生對(duì)于行李、包裹、郵件資料、生活日用品的快遞、配送需求情況;另外實(shí)地調(diào)查了一些學(xué)校周邊的快遞企業(yè)情況和他們的主要經(jīng)營(yíng)范圍，獲得了寶貴的第一手資料。

　　在進(jìn)行調(diào)研統(tǒng)計(jì)分析和撰寫(xiě)創(chuàng)業(yè)計(jì)劃書(shū)的過(guò)程中，我們還得到了學(xué)校各專(zhuān)業(yè)老師的指導(dǎo)，他們也給我們提出了許多寶貴的意見(jiàn)。

　　在計(jì)劃書(shū)的編制過(guò)程中，我們還得到了上海揚(yáng)子江物流管理咨詢(xún)有限公司副董事長(zhǎng)周良毅、總經(jīng)理儲(chǔ)雪儉、上海交運(yùn)國(guó)際物流有限公司副總經(jīng)理劉卓嶸以及應(yīng)誠(chéng)敏教授的大力支持與協(xié)助，在此表示衷心的感謝!

　　二、市場(chǎng)定位

　　正確而明確的市場(chǎng)定位是整個(gè)經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略的基礎(chǔ)，萬(wàn)方要快速切入已經(jīng)競(jìng)爭(zhēng)十分激烈的快遞和物流市場(chǎng)，必須十分正確地選準(zhǔn)市場(chǎng)定位。

　　(一)物流快遞市場(chǎng)的宏觀分析

　　對(duì)于中國(guó)的快遞和物流市場(chǎng)，許多國(guó)際著名的投資公司和物流咨詢(xún)公司都作了大量的預(yù)測(cè)，比較著名的如：摩根斯坦利公司、美智(Mercer)公司、埃森哲公司。國(guó)內(nèi)的機(jī)構(gòu)如：中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)、南開(kāi)大學(xué)現(xiàn)代物流研究中心，對(duì)中國(guó)的快遞與物流產(chǎn)業(yè)狀況也作了詳細(xì)的調(diào)研。各個(gè)單位的調(diào)研結(jié)果盡管有所出入，但基本結(jié)論是一致的：目前中國(guó)的物流費(fèi)用大致為GDP的15%-20%，也就是2萬(wàn)億人民幣的市場(chǎng)規(guī)模，在10年以?xún)?nèi)其年增長(zhǎng)速度為10%以上。中國(guó)的第三方物流市場(chǎng)處于高速發(fā)展的成長(zhǎng)期，2005年的市場(chǎng)規(guī)模大致為400億左右，但其年增長(zhǎng)速度在2010年前，高達(dá)30%以上。因此，中國(guó)的物流市場(chǎng)，特別是第三方物流市場(chǎng)是一個(gè)充滿(mǎn)商機(jī)的領(lǐng)域。

　　圖1 全球第三方物流市場(chǎng)發(fā)展?fàn)顩r

　　Source: Datamonitor, HIDC Netherlands, TNT Post Group, Morgan Stanley Research

　　圖2 我國(guó)第三方物流供應(yīng)商的年均增長(zhǎng)率

　　資料來(lái)源：中國(guó)第三方物流市場(chǎng)MERCER公司2002年5月16日

　　快遞市場(chǎng)同樣也是充滿(mǎn)商機(jī)的領(lǐng)域。2000年中國(guó)快遞市場(chǎng)(包括地面)的規(guī)模為90多億人民幣，2005年中國(guó)快遞市場(chǎng)達(dá)到270億人民幣，并且在2010年以前將以25%的增長(zhǎng)率增長(zhǎng)，據(jù)此預(yù)計(jì)到2010年將達(dá)到820億人民幣。

　　快遞物流市場(chǎng)的宏觀分析，充分表明萬(wàn)方進(jìn)軍中國(guó)快遞物流市場(chǎng)的選擇在戰(zhàn)略大方向上是完全正確的。但是為了指導(dǎo)經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略，還必須分別對(duì)快遞物流市場(chǎng)根據(jù)產(chǎn)品和產(chǎn)業(yè)進(jìn)行市場(chǎng)細(xì)分。

　　(二)物流市場(chǎng)的微觀定位

　　物流市場(chǎng)的微觀定位主要涉及兩個(gè)方面，一個(gè)是產(chǎn)品定位，一個(gè)是客戶(hù)定位。

　　1.產(chǎn)品定位

　　從目前物流產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)看，物流產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)品定位，其本質(zhì)就是物流企業(yè)所提供的物流服務(wù)的集約化水平和技術(shù)水平定位。我國(guó)目前大部分第三方物流供應(yīng)商所提供的服務(wù)其技術(shù)含量不高，主要是基礎(chǔ)性的單元操作，即倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸，如圖3所示。

　　圖3 我國(guó)第三方物流供應(yīng)商收入的業(yè)務(wù)分解

　　資料來(lái)源：中國(guó)第三方物流市場(chǎng)MERCER公司2002年5月16日

　　按照摩根斯坦利的第三方物流服務(wù)的水平分解模型，大部分的第三方物流供應(yīng)商從事的是2PL業(yè)務(wù)，少量的是3PL業(yè)務(wù)，如：寶供、大通、中外運(yùn)。真正從事4PL業(yè)務(wù)的國(guó)內(nèi)企業(yè)可以說(shuō)沒(méi)有，國(guó)外企業(yè)也為數(shù)不多，比較成功的是Exel,TNT。

　　圖4 摩根斯坦利的第三方物流服務(wù)的水平分解模型

　　資料來(lái)源：Morgan Stanley: China logistics,2001年10月5日

　　2PL業(yè)務(wù)由于技術(shù)門(mén)檻低，國(guó)內(nèi)在倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)挠布贤┻^(guò)于求，目前，實(shí)際上已經(jīng)形成惡性競(jìng)爭(zhēng)，利潤(rùn)率越來(lái)越低。顯然，2PL不是萬(wàn)方的業(yè)務(wù)目標(biāo)，而是萬(wàn)方進(jìn)行聯(lián)盟、整合的對(duì)象。

　　3PL國(guó)內(nèi)現(xiàn)在需求很旺，特別是我國(guó)成為國(guó)際制造和采購(gòu)中心以來(lái)，大量跨國(guó)公司進(jìn)入，迫切要求國(guó)內(nèi)提供3PL的服務(wù)?，F(xiàn)在主要問(wèn)題是：一方面大量的物流供應(yīng)商包括國(guó)內(nèi)大型的承運(yùn)人，如COSCO,SINOTRANTS,CHINA SHIPPING，郵政EMS，中鐵快遞都想進(jìn)入3PL市場(chǎng)，但是真正能夠提供高水平的集約化的3PL的企業(yè)是為數(shù)不多的。同時(shí)，提供3PL服務(wù)也是培養(yǎng)隊(duì)伍、建立信譽(yù)、占領(lǐng)市場(chǎng)，從而為開(kāi)拓4PL業(yè)務(wù)打下基礎(chǔ)的重要條件。

　　因此，我們認(rèn)為就產(chǎn)品定位看，近一兩年萬(wàn)方應(yīng)該定位于3PL，然后逐步由3PL向4PL過(guò)渡。

　　2.客戶(hù)定位：

　　客戶(hù)定位包含以下兩個(gè)方面：第一，目標(biāo)產(chǎn)業(yè)定位;第二，客戶(hù)地理區(qū)域定位。

　　(1)目標(biāo)產(chǎn)業(yè)定位：

　　目標(biāo)產(chǎn)業(yè)定位，由于萬(wàn)方依托的是學(xué)校優(yōu)勢(shì)，我們認(rèn)為其主要目標(biāo)客戶(hù)群應(yīng)該是學(xué)校內(nèi)的學(xué)生、老師，并以此為依托向?qū)W校的后勤服務(wù)延伸。

　　(2)客戶(hù)地理區(qū)域定位：

　　我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)以及第三方物流的業(yè)務(wù)主要集中在長(zhǎng)江三角洲、珠江三角洲和環(huán)渤海灣地區(qū)，如圖5所示。

　　圖5 中國(guó)物流業(yè)務(wù)的地域分布

　　資料來(lái)源：Morgan Stanley: China logistics，2004年10月5日

　　從圖上可以看出，90%以上的第三方物流業(yè)務(wù)集中在東南沿海和環(huán)渤海灣地區(qū)，考慮到萬(wàn)方的客戶(hù)資源也主要集中在這個(gè)地域的長(zhǎng)三角地區(qū)，因此，物流業(yè)務(wù)從地域上看應(yīng)該首先在長(zhǎng)三角地區(qū)展開(kāi)，并向珠三角地區(qū)以及環(huán)渤海灣地區(qū)延伸。

　　(三)快遞市場(chǎng)的微觀定位

　　與物流市場(chǎng)相同，快遞市場(chǎng)的微觀定位也包括產(chǎn)品定位和客戶(hù)定位兩個(gè)部分，但與物流市場(chǎng)不同的是，快遞業(yè)務(wù)提供的是公共性的服務(wù)，因而比較而言，產(chǎn)品定位就顯得更為重要了。

　　就產(chǎn)品定位而言，快遞產(chǎn)品大概可以分為以下幾種類(lèi)型：

　　1.快遞業(yè)務(wù)按照時(shí)間要求劃分

　　快遞業(yè)務(wù)按照時(shí)間要求可劃分為標(biāo)準(zhǔn)快遞和限時(shí)快遞。標(biāo)準(zhǔn)快遞是指標(biāo)準(zhǔn)化的常規(guī)的快遞;限時(shí)快遞是指客戶(hù)對(duì)時(shí)間有特定需求的快遞服務(wù)。作為航空承運(yùn)人，從標(biāo)準(zhǔn)快遞和限時(shí)快遞所得的收入基本相同，但是快遞公司從限時(shí)快遞中所得到的收入和利潤(rùn)就要比標(biāo)準(zhǔn)快遞高得多。

　　對(duì)于萬(wàn)方來(lái)說(shuō)，在標(biāo)準(zhǔn)快遞業(yè)務(wù)方面，其營(yíng)業(yè)收入比干線(xiàn)運(yùn)輸承運(yùn)人增加3.3倍，而在限時(shí)快遞業(yè)務(wù)方面，其營(yíng)業(yè)收入比干線(xiàn)運(yùn)輸承運(yùn)人增加28倍。因而，萬(wàn)方需要從代理型企業(yè)迅速轉(zhuǎn)型為真正意義上的擁有自己品牌的快遞企業(yè)進(jìn)入標(biāo)準(zhǔn)快遞市場(chǎng)，時(shí)機(jī)成熟后進(jìn)入限時(shí)快遞市場(chǎng)，將大幅度擴(kuò)大利潤(rùn)空間?？爝f的價(jià)值鏈如圖6、萬(wàn)方的快遞物流業(yè)務(wù)模式如圖7：

　　占總營(yíng)業(yè)收入　　　37.4% 1.5% 22.3% 1.5% 37.4%

　　圖6 快遞的價(jià)值鏈

　　圖7 萬(wàn)方快遞物流業(yè)務(wù)模式

　　上海交運(yùn)國(guó)際物流有限公司2007年以湖州為始發(fā)地，江浙部分地區(qū)整車(chē)運(yùn)輸?shù)慕Y(jié)算標(biāo)準(zhǔn)如下表：

　　省份 目的地 1T 2T 5T 8T 運(yùn)輸時(shí)間

　　天

　　浙

　　江

　　省 富陽(yáng) 500 650 800 1000 1

　　杭州 350 500 650 850 1

　　建德 650 850 1000 1200 1

　　蕭山 400 550 700 900 1

　　嘉興 350 500 650 850 1

　　平湖 500 650 800 1000 1

　　衢州 850 1050 1500 1900 1

　　溫州 850 1050 1500 1900 1

　　江

　　蘇

　　省 常州 400 550 1000 1400 1

　　南通 800 1200 1800 2000 1

　　蘇州 400 550 700 900 1

　　徐州 900 1200 1600 2000 1

　　連云港 900 1200 1600 2000 1

　　注：1. 每增加一個(gè)卸貨點(diǎn)增加100元。

　　2.快遞業(yè)務(wù)按照區(qū)域劃分

　　快遞業(yè)務(wù)按照區(qū)域劃分為同城快遞、城際快遞和國(guó)際快遞。同城快遞和城際快遞均屬于國(guó)內(nèi)快遞。2002年國(guó)內(nèi)快遞達(dá)54億人民幣，占快遞總額的48%，并以15%的速度增長(zhǎng)。國(guó)際快遞主要遞送高端價(jià)值的商品，利潤(rùn)空間非常大。2002年，國(guó)際快遞達(dá)55.9億人民幣，占快遞總額的52%，以25%的速度增長(zhǎng)。

　　雖然國(guó)際快遞增長(zhǎng)速度快，利潤(rùn)率高，品牌效應(yīng)顯著，但是萬(wàn)方不具有航空網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)，因此國(guó)際快遞不是萬(wàn)方的發(fā)展方向。

　　在國(guó)內(nèi)快遞方面，城際快遞利潤(rùn)率也比較高，在長(zhǎng)三角乃至珠三角、環(huán)渤海灣地區(qū)又是中國(guó)高校特別是高職院校密布的地區(qū)，正因?yàn)榫哂羞@樣獨(dú)特網(wǎng)絡(luò)的有力支持，萬(wàn)方應(yīng)該努力進(jìn)入城際快遞業(yè)務(wù)。在城際快遞業(yè)務(wù)中，主要有郵政快遞、大通國(guó)際運(yùn)輸、中鐵快遞和民航快遞等。EMS 占有40%市場(chǎng)份額,它向客戶(hù)提供門(mén)到門(mén)的服務(wù)，但對(duì)時(shí)間的承諾較低，通常需要48-96小時(shí)，而且服務(wù)不到位,客戶(hù)滿(mǎn)意度不高。萬(wàn)方作為后起之秀，應(yīng)充分利用它所具有的學(xué)校網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)，發(fā)揮時(shí)效性、安全性和便捷性的優(yōu)勢(shì)，快速切入城際快遞，為學(xué)校師生提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)，并在切入的過(guò)程中培育萬(wàn)方的品牌。

　　至于同城快遞，由于技術(shù)門(mén)檻低，進(jìn)入壁壘低，目前市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)十分激烈，利潤(rùn)率也很低。然而，萬(wàn)方有必要開(kāi)展此項(xiàng)業(yè)務(wù)，以作為城際快遞的支撐。但萬(wàn)方不宜過(guò)多介入此項(xiàng)業(yè)務(wù)，而應(yīng)該盡可能使用分供方來(lái)完成相關(guān)業(yè)務(wù)。當(dāng)然，必須建立相應(yīng)的代理制度，作為對(duì)分供方的選擇、評(píng)估與監(jiān)控的制度基礎(chǔ)。

　　根據(jù)上述分析，我們認(rèn)為萬(wàn)方快遞物流業(yè)務(wù)的市場(chǎng)定位是：

　　充分整合社會(huì)資源，依托高校網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)勢(shì)，立足長(zhǎng)三角努力向珠三角、環(huán)渤海灣地區(qū)延伸，為高校師生提供一體化的城際間標(biāo)準(zhǔn)快遞服務(wù)，形成品牌優(yōu)勢(shì);以快遞業(yè)務(wù)為市場(chǎng)切入點(diǎn)，依托高校人才優(yōu)勢(shì)，提供物流咨詢(xún)、電子商務(wù)、物流金融服務(wù)，形成萬(wàn)方的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

　　三、需求及競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手分析

　　(一)市場(chǎng)特征分析

　　萬(wàn)方是在學(xué)校創(chuàng)業(yè)欣欣向榮的形勢(shì)下，在學(xué)校的幫助支持下誕生的。固定客戶(hù)群的存在與校內(nèi)消費(fèi)群密集型市場(chǎng)的結(jié)合，是萬(wàn)方發(fā)展的基礎(chǔ)。在這樣的特殊環(huán)境下誕生成長(zhǎng)的萬(wàn)方必然有其獨(dú)具一格的特點(diǎn)。

　　1.服務(wù)對(duì)象的特殊性

　　目前，萬(wàn)方的客戶(hù)群大多為在校的老師和學(xué)生。主要的服務(wù)對(duì)象都是集中在學(xué)校這樣一個(gè)小區(qū)域里，較其它客戶(hù)群相比更集中。高校的老師和學(xué)生是社會(huì)最活躍的群體之一，所以其業(yè)務(wù)量最大，但相比企業(yè)客戶(hù)群，其又表現(xiàn)出服務(wù)對(duì)象繁多，每個(gè)個(gè)體業(yè)務(wù)量小等特殊性。面對(duì)活躍的客戶(hù)群，其帶動(dòng)性很強(qiáng)，經(jīng)常是一個(gè)人辦理托運(yùn)業(yè)務(wù)大家都會(huì)跟著來(lái)，并且其輿論監(jiān)督極強(qiáng)。服務(wù)的對(duì)象都是高素質(zhì)的，這與社會(huì)不同。服務(wù)范圍以學(xué)校為中心，向周邊居民小區(qū)域輻射，萬(wàn)方的客戶(hù)市場(chǎng)始終體現(xiàn)了集中型的擴(kuò)散格局，快遞物品呈現(xiàn)出局域性的鮮明特點(diǎn)。

　　2.快遞業(yè)務(wù)的復(fù)雜多變性

　　服務(wù)于大學(xué)校園里的師生這個(gè)特殊群體，快遞業(yè)務(wù)具有復(fù)雜性和多變不穩(wěn)定性等特點(diǎn)。復(fù)雜性：快遞的物品吃、穿、玩無(wú)所不包;從小的書(shū)信、文件、電話(huà)卡，大的行李、包裹一應(yīng)俱全。多變性：學(xué)生在校時(shí)間專(zhuān)科三年、本科四年，畢業(yè)后都會(huì)離校，存在著很大的流動(dòng)性和不穩(wěn)定性。節(jié)日性：隨著世界的全球化，西方的文化不斷的引進(jìn)，學(xué)生除了要過(guò)中國(guó)節(jié)，對(duì)一些外國(guó)的節(jié)日也比較注意，節(jié)日的增加導(dǎo)致了快遞物品的增加。假期性：寒假前的1月份和暑假前的6月份為行李托運(yùn)的高峰期，平時(shí)則以文件等小件物品為主。如下圖：

　　3.服務(wù)范圍的輻射

　　貨物輸出趨向全國(guó)化。來(lái)自全國(guó)不同地區(qū)的師生以及各個(gè)師生所附帶的不同的人際關(guān)系網(wǎng)決定了萬(wàn)方快遞輸送呈現(xiàn)出向全國(guó)各個(gè)地區(qū)不同程度的輻射。同時(shí)，有來(lái)有往，各地的物品又通過(guò)萬(wàn)方所加盟的快遞網(wǎng)絡(luò)傳輸過(guò)來(lái)。從某種意義上講，萬(wàn)方的影響力已逐步從校內(nèi)向社會(huì)過(guò)渡，并走向全國(guó)，且成為學(xué)校師生通往社會(huì)的橋梁。

　　另一方面，由于師生需求的多樣化，萬(wàn)方與社會(huì)上的不同行業(yè)相接觸，增進(jìn)了與企業(yè)間的聯(lián)系，對(duì)大學(xué)生走出象牙塔接觸社會(huì)乃至對(duì)社會(huì)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展起到一定的促進(jìn)作用，并通過(guò)不同的業(yè)務(wù)需求，傳遞整合了不同信息，實(shí)現(xiàn)資源共享。

　　4.服務(wù)創(chuàng)新性

　　快遞業(yè)的不斷發(fā)展，伴隨著眾多快遞公司的成立，對(duì)學(xué)校市場(chǎng)有很大的沖擊。在學(xué)校師生的建議和要求下，萬(wàn)方在服務(wù)理念上走到在同行的前列，采取了預(yù)約按時(shí)上門(mén)收件、送貨上門(mén);發(fā)貨后跟蹤貨物，貨物在途中客戶(hù)可以通過(guò)短信查詢(xún)，到達(dá)目的地時(shí)發(fā)短信通知客戶(hù)等細(xì)致服務(wù)。這一系列為師生量身定制的服務(wù)贏得了廣大客戶(hù)的好評(píng)，用服務(wù)留住了客戶(hù)。

　　(二)綜合業(yè)務(wù)量預(yù)測(cè)

　　1.分析與預(yù)測(cè)的內(nèi)容和思路

　　本計(jì)劃書(shū)將依據(jù)高職高專(zhuān)的歷史數(shù)據(jù)結(jié)合高職高專(zhuān)發(fā)展趨勢(shì)對(duì)高職高專(zhuān)快遞物流量進(jìn)行預(yù)測(cè)，并在對(duì)萬(wàn)方的市場(chǎng)需求進(jìn)行調(diào)研分析的基礎(chǔ)上，參考已有數(shù)據(jù)根據(jù)萬(wàn)方的功能定位進(jìn)行綜合業(yè)務(wù)量的預(yù)測(cè)。

　　在本計(jì)劃書(shū)的預(yù)測(cè)和分析過(guò)程中，將采用定性分析與定量預(yù)測(cè)相結(jié)合的方法，以歷史數(shù)據(jù)為依托，利用增長(zhǎng)率法等方法進(jìn)行預(yù)測(cè)、分析，最后結(jié)合專(zhuān)家意見(jiàn)進(jìn)行綜合取值。

　　本計(jì)劃書(shū)分析與預(yù)測(cè)思路如下圖所示：

　　圖8 綜合業(yè)務(wù)量預(yù)測(cè)思路

　　2.萬(wàn)方綜合業(yè)務(wù)量預(yù)測(cè)

　　(1)2006-2007學(xué)年湖州職業(yè)技術(shù)學(xué)院快遞物流量歷史數(shù)據(jù)

　　根據(jù)調(diào)研，湖州職業(yè)技術(shù)學(xué)院目前有師生約8000多人，2007年畢業(yè)生約2000人。2006-2007學(xué)年郵局和萬(wàn)方的業(yè)務(wù)量約5100余票，其中：2007年6月份畢業(yè)生離校包裹業(yè)務(wù)量約1200票，每票平均價(jià)格30元;2、7、8、9、12月份快遞業(yè)務(wù)量約2400票，每票平均價(jià)格15元;3、4、5、10、11月份快遞業(yè)務(wù)量約1500票，每票平均價(jià)格10元;寒假期間不營(yíng)業(yè)。全年郵局和萬(wàn)方快遞業(yè)務(wù)收入約87000元。

　　萬(wàn)方在2006-2007學(xué)年業(yè)務(wù)量約2300余票，其中：2007年6月份畢業(yè)生離校包裹業(yè)務(wù)量約1000票，每票平均價(jià)格25元;2、7、8、9、12月份快遞業(yè)務(wù)量約800票，每票平均價(jià)格10元;3、4、5、10、11月份快遞業(yè)務(wù)量約500票，每票平均價(jià)格8元;寒假期間不營(yíng)業(yè)。萬(wàn)方全年?duì)I業(yè)收入約37000元，占有快遞市場(chǎng)份額的38.5%，其它民營(yíng)快遞公司占有市場(chǎng)份額的7.7%。詳見(jiàn)附件：調(diào)研報(bào)告---湖州現(xiàn)代教育園區(qū)。

　　(2)2008年萬(wàn)方進(jìn)入湖州、杭州、寧波、溫州市場(chǎng)快遞物流業(yè)務(wù)量預(yù)測(cè)

　　根據(jù)調(diào)研，湖州現(xiàn)代教育園區(qū)、杭州下沙高教園區(qū)、杭州濱江高教園區(qū)、寧波高教園區(qū)、溫州茶山高教園區(qū)共有高校34所，師生約29萬(wàn)人。這四個(gè)城市高校的快遞市場(chǎng)特征除了浙江大學(xué)等少數(shù)高校以外與湖州職業(yè)技術(shù)學(xué)院的快遞市場(chǎng)特征基本一致。詳見(jiàn)附錄：調(diào)研報(bào)告---湖州現(xiàn)代教育園區(qū)、杭州下沙高教園區(qū)、寧波高教園區(qū)、溫州茶山高教園區(qū)。

　　因此，可以推測(cè)：湖州現(xiàn)代教育園區(qū)、杭州下沙高教園區(qū)、杭州濱江高教園區(qū)、寧波高教園區(qū)、溫州茶山高教園區(qū)快遞物流市場(chǎng)總?cè)萘吭?00萬(wàn)元左右。考慮到其它民營(yíng)快遞公司的競(jìng)爭(zhēng)以及浙江大學(xué)等少數(shù)高校的全國(guó)性快遞需求不是萬(wàn)方在2008年的主攻方向，估計(jì)萬(wàn)方能夠占到快遞物流市場(chǎng)20%的市場(chǎng)份額，即2008年?duì)I業(yè)收入60萬(wàn)元。

　　(3)2010年萬(wàn)方進(jìn)入整個(gè)浙江省市場(chǎng)快遞物流業(yè)務(wù)量預(yù)測(cè)

　　根據(jù)調(diào)研，浙江省高校共有師生約63萬(wàn)人，在這兩年里的在校師生人數(shù)不會(huì)有太大的變化。因此，可以推測(cè)浙江省高?？爝f物流市場(chǎng)容量在700萬(wàn)元左右。萬(wàn)方能夠占到快遞物流市場(chǎng)20%的市場(chǎng)份額，即2010年?duì)I業(yè)收入140萬(wàn)元。

　　(4)2012年萬(wàn)方進(jìn)入整個(gè)長(zhǎng)三角快遞物流業(yè)務(wù)量預(yù)測(cè)

　　根據(jù)調(diào)研，長(zhǎng)三角高校共有師生約130萬(wàn)人，在這幾年里的在校師生人數(shù)估計(jì)會(huì)因?yàn)楠?dú)生子女政策略有下降，在120萬(wàn)人左右。因此，考慮到物價(jià)上漲因素，可以推測(cè)浙江省高?？爝f物流市場(chǎng)容量在1500萬(wàn)元左右。萬(wàn)方能夠占到快遞物流市場(chǎng)20%的市場(chǎng)份額，即2012年?duì)I業(yè)收入300萬(wàn)元。

　　(5)2017年萬(wàn)方進(jìn)入長(zhǎng)三角、珠三角及環(huán)渤海灣快遞物流業(yè)務(wù)量預(yù)測(cè)

　　因?yàn)楠?dú)生子女政策，估計(jì)到2017年長(zhǎng)三角、珠三角及環(huán)渤海灣在校師生人數(shù)會(huì)有所下降，約為300萬(wàn)人，快遞物流市場(chǎng)容量在5000萬(wàn)元左右。萬(wàn)方能夠占到快遞物流市場(chǎng)15%的市場(chǎng)份額，即2017年?duì)I業(yè)收入750萬(wàn)元。這時(shí)候萬(wàn)方其它的業(yè)務(wù)經(jīng)過(guò)五年的培養(yǎng)已經(jīng)形成核心競(jìng)爭(zhēng)能力，到2017年?duì)I業(yè)收入達(dá)到250萬(wàn)元，即目前一家中小型物流管理咨詢(xún)公司的年?duì)I業(yè)收入，同時(shí)考慮了物價(jià)上漲因素后的估算。因此，到2017年萬(wàn)方總的營(yíng)業(yè)收入達(dá)到1000萬(wàn)元。如下表：

　　萬(wàn)方營(yíng)業(yè)收入估算(單位：萬(wàn)元)

　　2008年 2010年 2012年 2017年

　　60 140 300 1000

　　(三)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手分析

　　根據(jù)調(diào)研，湖州現(xiàn)代教育園區(qū)、杭州下沙高教園區(qū)、杭州濱江高教園區(qū)、寧波高教園區(qū)、溫州茶山高教園區(qū)高校師生使用最多的是郵政的EMS和快遞包裹，最多的是寧波高教園區(qū)郵政市場(chǎng)占有率在90%以上，最少的是湖州現(xiàn)代教育園區(qū)郵政市場(chǎng)占有率在50%以上，因此郵政是萬(wàn)方進(jìn)入快遞物流市場(chǎng)最大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

　　郵政的優(yōu)點(diǎn)是：實(shí)力雄厚，品牌知名度高，網(wǎng)絡(luò)分布最全，速度較快，送貨及時(shí)。

　　郵政的缺點(diǎn)是：價(jià)格較高，業(yè)務(wù)單一沒(méi)有選擇的余地;服務(wù)不到位，不能提供門(mén)到門(mén)的服務(wù);缺乏增值服務(wù)，跟蹤查詢(xún)有困難，物品有損壞難以得到良好的售后服務(wù)等。不熟悉的發(fā)貨需要開(kāi)箱檢驗(yàn)，另外運(yùn)單、信封會(huì)強(qiáng)制要求購(gòu)買(mǎi)，一樣1塊錢(qián)，再就是部分郵局如果你是自行包裝不采用郵政包裹箱會(huì)讓你寫(xiě)上“損壞自負(fù)”的過(guò)分要求。

　　郵政主營(yíng)業(yè)務(wù)資費(fèi)如下表：

　　EMS 20元/500克+EMS詳情單+信封=22.5元/500克 每超出500克按所在城市距離劃分為一區(qū)、二區(qū)、三區(qū)，加收6元、9元、15元 省內(nèi)地區(qū)一天可到達(dá)，國(guó)內(nèi)其它地區(qū)兩天可到達(dá)

　　普通包裹 起價(jià)3元掛號(hào)費(fèi) 省內(nèi)(除溫州)0.3元/斤，溫州0.45元/斤，國(guó)內(nèi)其它地區(qū)0.6元/斤 一般在一個(gè)星期內(nèi)可到達(dá)，具體時(shí)間視各地郵局的效率而定

　　快遞包裹 起價(jià)8元(省內(nèi))-10元(省外)/1公斤 每增加1公斤加收1元 三到四天可到達(dá)

　　平信、印刷品 略 略 略

　　掛號(hào)信 起價(jià)3元掛號(hào)費(fèi)，市內(nèi)0.8元/20克，市外1.2元/20克 每增加20克，加收0.8-1.2元

　　學(xué)生希望的快遞服務(wù)，也是萬(wàn)方努力的方向是：服務(wù)應(yīng)該人性化，突出“以人為本”，把顧客放在第一位。首先要免費(fèi)上門(mén)取貨、送貨上門(mén)，可以把東西直接送到寢室樓下，而不是學(xué)校門(mén)口;其次服務(wù)態(tài)度要好，價(jià)格要合理，最好是越便宜越好;最后要保證物品的完整、不損壞，快遞要及時(shí)，不拖延時(shí)間，送到后嚴(yán)格驗(yàn)明接受者身份后方可交貨。希望萬(wàn)方朝一流快遞公司發(fā)展，效率要提高，安全性要增強(qiáng)，賠償制度要完善等等。

　　四、企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略

　　(一)A方案與B方案

　　通過(guò)一個(gè)多月的市場(chǎng)調(diào)研，我們發(fā)現(xiàn)：目前在長(zhǎng)三角地區(qū)很多高校的師生對(duì)快遞服務(wù)具有大量的需求，小到一封快遞、一份期刊，大到行李、包裹，但是由于各種各樣的原因，很多學(xué)校位于城市郊區(qū)，周邊服務(wù)設(shè)施并不健全，根本沒(méi)有形成配套的服務(wù)體系，郵件的送寄往往需要通過(guò)郵局遞送，很多郵局的服務(wù)水平還有待提高，中小型包裹的托運(yùn)更是很不方便，存在著很大的潛在市場(chǎng)。因此，我們認(rèn)為：長(zhǎng)三角地區(qū)大中專(zhuān)院校校內(nèi)快遞業(yè)務(wù)市場(chǎng)目前還存在相當(dāng)大的潛力，作為從事快遞服務(wù)的公司，萬(wàn)方應(yīng)該走出湖州，在保證我校及周邊大中專(zhuān)院校和附近小區(qū)居民的小型包裹和郵件等快遞業(yè)務(wù)健康發(fā)展的同時(shí)，進(jìn)一步提高快遞業(yè)務(wù)量，提高快遞服務(wù)水平的基礎(chǔ)上，拓展杭州、寧波、無(wú)錫、蘇州、南京等地高校的快遞業(yè)務(wù)，逐步占領(lǐng)這些地區(qū)高校的市場(chǎng)，進(jìn)而向珠三角地區(qū)、環(huán)渤海灣地區(qū)拓展。

　　A方案：通過(guò)與周邊城市的學(xué)生創(chuàng)業(yè)公司緊密合作，形成企業(yè)聯(lián)盟，合作中的一方送達(dá)另一方所在城市的小型包裹和郵件，由另一方免費(fèi)送貨上門(mén)，完成“門(mén)到門(mén)”送貨，通過(guò)這種方式逐步進(jìn)入這些高校的包裹、郵件快遞市場(chǎng)，提升萬(wàn)方在這些高校的知名度。

　　B方案：通過(guò)我們的調(diào)研發(fā)現(xiàn)，目前有些學(xué)校還沒(méi)有創(chuàng)業(yè)公司，有些學(xué)校的創(chuàng)業(yè)公司對(duì)于快遞業(yè)務(wù)興趣不大，鑒于這樣的情況，我們可以考慮在這些學(xué)校設(shè)立分公司，也上門(mén)取貨和送貨上門(mén)，聘用這些高校素質(zhì)比較高的學(xué)生作為我們的業(yè)務(wù)員，通過(guò)優(yōu)質(zhì)的服務(wù)逐漸獲得師生的肯定，并逐步占領(lǐng)這些高校的快遞市場(chǎng)。

　　上述A、B兩套方案屬于不同的營(yíng)運(yùn)模式，可以同步實(shí)施，當(dāng)然某一份具體的快遞訂單選擇A方案還是B方案，要根據(jù)訂單的目的地來(lái)進(jìn)行選擇。

　　(二)戰(zhàn)略目標(biāo)

　　基于萬(wàn)方目前的現(xiàn)狀和我們的發(fā)展戰(zhàn)略，結(jié)合這一個(gè)月來(lái)的調(diào)查和研究，我們認(rèn)為萬(wàn)方(2007年---2017年)的企業(yè)發(fā)展目標(biāo)可以表述如下：

　　通過(guò)與長(zhǎng)三角地區(qū)兄弟院校學(xué)生創(chuàng)業(yè)公司合作，采用互為對(duì)方上門(mén)送貨和在上述兄弟院校周邊設(shè)立分公司的兩種方案，利用五年時(shí)間，逐步擴(kuò)大萬(wàn)方在長(zhǎng)三角地區(qū)大中專(zhuān)院校的影響力，使得萬(wàn)方在長(zhǎng)三角地區(qū)高?？爝f業(yè)務(wù)的市場(chǎng)占有率提高到20%，建立萬(wàn)方的品牌;再用五年時(shí)間逐步進(jìn)入珠三角、環(huán)渤海灣地區(qū)高?？爝f市場(chǎng)，把萬(wàn)方發(fā)展成在全國(guó)有一定影響力的快遞物流企業(yè);以快遞業(yè)務(wù)為市場(chǎng)切入點(diǎn)，依托高校人才優(yōu)勢(shì)，努力拓展電子商務(wù)、物流金融、物流咨詢(xún)業(yè)務(wù)，形成萬(wàn)方的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

　　為了實(shí)現(xiàn)上述戰(zhàn)略目標(biāo)，我們作如下分步計(jì)劃：

　　1.在2008年前在杭州、寧波、溫州、湖州四地共吸引八所高校的學(xué)生創(chuàng)業(yè)公司，萬(wàn)方與這些學(xué)生創(chuàng)業(yè)公司開(kāi)展快遞業(yè)務(wù)合作試點(diǎn)，雙方屬于企業(yè)聯(lián)盟性質(zhì)，實(shí)行財(cái)務(wù)獨(dú)立核算，到達(dá)目的地城市的貨物由合作一方的學(xué)生創(chuàng)業(yè)公司免費(fèi)送貨上門(mén);并在上述四地共設(shè)立八個(gè)萬(wàn)方分公司，并建立萬(wàn)方的快遞業(yè)務(wù)信息系統(tǒng)，年?duì)I業(yè)額達(dá)到60萬(wàn)元，純利潤(rùn)達(dá)到18萬(wàn)元。

　　2.在2010年前在浙江省其它城市再吸引十二家學(xué)生創(chuàng)業(yè)公司和設(shè)立十二個(gè)萬(wàn)方分公司，使得浙江省的合作學(xué)生創(chuàng)業(yè)公司和萬(wàn)方分公司各達(dá)到二十家，年?duì)I業(yè)額達(dá)到140萬(wàn)元，純利潤(rùn)達(dá)到52萬(wàn)元，萬(wàn)方物流在這些學(xué)校的快遞業(yè)務(wù)市場(chǎng)占有率達(dá)到20%。

　　3.在2012年前進(jìn)一步擴(kuò)展江蘇省、上海市的高?？爝f業(yè)務(wù)，新建網(wǎng)點(diǎn)60個(gè)，年?duì)I業(yè)額達(dá)到300萬(wàn)元，純利潤(rùn)達(dá)到90萬(wàn)元。以快遞業(yè)務(wù)為市場(chǎng)切入點(diǎn)，依托高校人才優(yōu)勢(shì)，努力拓展電子商務(wù)、物流金融、物流咨詢(xún)業(yè)務(wù)，初步形成萬(wàn)方的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

　　4.在2017年前將快遞服務(wù)推廣到珠三角、環(huán)渤海灣地區(qū)的其它城市，使萬(wàn)方成為業(yè)界具有一定知名度的企業(yè)，年?duì)I業(yè)額達(dá)到1000萬(wàn)元，純利潤(rùn)達(dá)到300萬(wàn)元。努力拓展電子商務(wù)、物流金融、物流咨詢(xún)業(yè)務(wù)，形成萬(wàn)方的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

　　(三)戰(zhàn)略重點(diǎn)

　　為了實(shí)現(xiàn)這一戰(zhàn)略目標(biāo)，我們認(rèn)為必須努力抓好以下五個(gè)戰(zhàn)略重點(diǎn)：也就是第一，明晰產(chǎn)權(quán)歸屬，進(jìn)行企業(yè)轉(zhuǎn)型，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。第二，推進(jìn)組織結(jié)構(gòu)創(chuàng)新，建立一個(gè)集約化的、高效的、柔性操作管理平臺(tái)。第三，依托“學(xué)校優(yōu)勢(shì)”，迅速啟動(dòng)市場(chǎng)業(yè)務(wù)，先局部后全面，建設(shè)好三網(wǎng)合一的業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)體系。第四，依托高校人才優(yōu)勢(shì)大力發(fā)展物流金融、電子商務(wù)、物流咨詢(xún)，形成新的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。第五，著力拓展4PL業(yè)務(wù)，形成另一個(gè)后發(fā)優(yōu)勢(shì)。簡(jiǎn)單講就是實(shí)現(xiàn)一個(gè)轉(zhuǎn)型，建立一個(gè)平臺(tái)，建設(shè)一個(gè)網(wǎng)絡(luò)，形成兩個(gè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，可以簡(jiǎn)稱(chēng)為1112工程。

　　1.企業(yè)轉(zhuǎn)型

　　目前的萬(wàn)方是以學(xué)生作為投資主體，由學(xué)生承包經(jīng)營(yíng)，為了實(shí)現(xiàn)萬(wàn)方的跨越式、可持續(xù)發(fā)展，必須要對(duì)萬(wàn)方進(jìn)行產(chǎn)權(quán)改造：以學(xué)校作為投資主體，引進(jìn)風(fēng)險(xiǎn)投資基金、其他專(zhuān)業(yè)快遞物流企業(yè)的資金以及成熟的管理模式，由學(xué)校師生共同經(jīng)營(yíng)，使萬(wàn)方成為真正意義上的自負(fù)盈虧的獨(dú)立企業(yè)法人。將萬(wàn)方打造成為高校師生的創(chuàng)業(yè)基地，學(xué)生實(shí)習(xí)、實(shí)訓(xùn)以及工學(xué)結(jié)合的平臺(tái)。

　　2.組織結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型

　　萬(wàn)方要實(shí)現(xiàn)從一個(gè)物流中介企業(yè)向綜合物流服務(wù)供應(yīng)商轉(zhuǎn)型的戰(zhàn)略目標(biāo)，很重要的一條就是要以集約化為準(zhǔn)則來(lái)指導(dǎo)和實(shí)現(xiàn)組織結(jié)構(gòu)運(yùn)行機(jī)制的轉(zhuǎn)型。

　　萬(wàn)方要全面推進(jìn)快遞業(yè)務(wù)，進(jìn)而向電子商務(wù)、物流金融、物流咨詢(xún)領(lǐng)域拓展，這里就產(chǎn)生組織結(jié)構(gòu)與運(yùn)行機(jī)制上的一個(gè)重大問(wèn)題：是分別成立電子商務(wù)、快遞、物流金融、物流咨詢(xún)四個(gè)獨(dú)立運(yùn)作的擁有自己操作平臺(tái)的公司，還是只建設(shè)一個(gè)操作平臺(tái)，同時(shí)提供電子商務(wù)、快遞、物流金融、物流咨詢(xún)的操作服務(wù)。對(duì)這個(gè)問(wèn)題，萬(wàn)方已經(jīng)做了明確的決定，近期里只建設(shè)一個(gè)操作平臺(tái)，同時(shí)為電子商務(wù)、快遞、物流金融、物流咨詢(xún)四個(gè)事業(yè)部提供服務(wù)，而四個(gè)事業(yè)部主要負(fù)責(zé)營(yíng)銷(xiāo)和方案設(shè)計(jì)。

　　那么長(zhǎng)遠(yuǎn)看又如何呢?目前的做法是否是權(quán)宜之計(jì)呢?這個(gè)問(wèn)題也必須由中期戰(zhàn)略明確回答，否則各個(gè)部門(mén)的戰(zhàn)略策劃、人力資源配備、組織結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、以至信息系統(tǒng)設(shè)計(jì)和倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸?shù)扔布O(shè)施的配置都會(huì)碰到問(wèn)題。

　　我們認(rèn)為集約化是物流與快遞業(yè)務(wù)的靈魂，集約化也是指導(dǎo)物流快遞企業(yè)轉(zhuǎn)型的準(zhǔn)則。具體講，我們認(rèn)為不管是現(xiàn)在或者將來(lái)，萬(wàn)方應(yīng)該只建設(shè)一個(gè)高度集約化的、柔性主體操作平臺(tái)，這個(gè)主體操作平臺(tái)以歸屬于快遞公司為宜。

　　在近一兩年里，可以沿用現(xiàn)行模式，在這個(gè)過(guò)程中操作平臺(tái)不斷積累經(jīng)驗(yàn)，提高水平，建立信息系統(tǒng)，提高財(cái)務(wù)核算水平，通過(guò)兩年左右的時(shí)間，建設(shè)一個(gè)集約化的、高效的、柔性主體操作平臺(tái)。同時(shí)物流金融、電子商務(wù)、物流咨詢(xún)事業(yè)部應(yīng)該在五年左右時(shí)間里面，努力拓展市場(chǎng)形成主客戶(hù)群體，同時(shí)努力提高物流方案設(shè)計(jì)的能力，整合分供方的能力，逐步向4PL方向發(fā)展。也就是說(shuō)最后形成的是這樣一個(gè)總體格局：一方面是一個(gè)三網(wǎng)合一的擁有強(qiáng)大學(xué)校網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)的快遞公司，它擁有自己的高效的操作平臺(tái)，同時(shí)該平臺(tái)又可為物流金融、電子商務(wù)、物流咨詢(xún)公司提供操作服務(wù)。另一方面，是一個(gè)高水平的以4PL為特色的、以萬(wàn)方的操作平臺(tái)為依托的物流公司。該公司具有強(qiáng)大的物流方案設(shè)計(jì)能力，又具有高水平的物流資源整合能力，它的操作主要依托萬(wàn)方的操作主平臺(tái)，同時(shí)也整合其他社會(huì)資源和自己所具有的輔助物流資源。兩者通過(guò)有效的內(nèi)部核算共同分享操作資源。

　　我們認(rèn)為應(yīng)該采用這樣格局的理由有三個(gè)：第一，有利于資源的高效利用和集約化管理，單一高效的操作主平臺(tái)可以減少資源投入、提高物流服務(wù)的集約化水平，在激烈競(jìng)爭(zhēng)的快遞物流市場(chǎng)，服務(wù)水平與成本永遠(yuǎn)是主要的競(jìng)爭(zhēng)因素，采用這樣的格局可以提供更好的價(jià)格功能比;第二，符合快遞、物流金融、電子商務(wù)、物流咨詢(xún)這四類(lèi)業(yè)務(wù)日益融合的發(fā)展趨勢(shì);第三，也符合國(guó)際上現(xiàn)行的運(yùn)作模式。實(shí)際上，跨國(guó)物流快遞巨頭也基本上采用這樣的模式。如：UPS，該集團(tuán)物流公司的業(yè)務(wù)已經(jīng)占集團(tuán)總業(yè)務(wù)的50%以上，但是它的操作平臺(tái)主要依托快遞的原有平臺(tái)，它們的原則是“能搭車(chē)就搭車(chē)，實(shí)在搭不上就自己想辦法”，所謂“自己想辦法”一個(gè)是整合合適的社會(huì)資源，另一個(gè)是使用自己的輔助資源和必要的投入。

　　3.建立業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)

　　抓住我國(guó)物流和快遞市場(chǎng)高速發(fā)展的良好商機(jī)，迅速切入快遞物流行業(yè)，可以說(shuō)是大家的共識(shí)，但是困擾大家的一個(gè)重要問(wèn)題是所謂“先有雞還是先有蛋”的問(wèn)題。不高速建設(shè)三網(wǎng)合一的運(yùn)行網(wǎng)絡(luò)就不可能占領(lǐng)市場(chǎng)，而且很可能喪失良好的商機(jī)。但反過(guò)來(lái)，在市場(chǎng)拓展前景不明朗、客戶(hù)群還沒(méi)有形成的條件下，投入大量的財(cái)力和人力建設(shè)大規(guī)模的網(wǎng)絡(luò)又可能存在很大的風(fēng)險(xiǎn)。

　　不積極可能喪失商機(jī)，不穩(wěn)妥可能導(dǎo)致風(fēng)險(xiǎn)。自然的回答就是既要積極又要穩(wěn)妥，那兩者怎么統(tǒng)一呢?我們認(rèn)為解決的途徑是在網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的同時(shí)，依托萬(wàn)方實(shí)際存在的優(yōu)勢(shì)---學(xué)校網(wǎng)絡(luò)、靈活的經(jīng)營(yíng)機(jī)制、學(xué)校的品牌---先形成局部?jī)?yōu)勢(shì)快速切入，然而迅速擴(kuò)大戰(zhàn)果形成全局優(yōu)勢(shì)。

　　具體講，在國(guó)內(nèi)的物流快遞平臺(tái)的建設(shè)上，首先在有“學(xué)校優(yōu)勢(shì)”的地域建立強(qiáng)有力的三網(wǎng)合一體系，開(kāi)拓市場(chǎng)、擴(kuò)展客戶(hù);其次建立起服務(wù)品牌優(yōu)勢(shì)，積累服務(wù)經(jīng)驗(yàn)，提高服務(wù)水平，然后迅速向前擴(kuò)展。

　　我們認(rèn)為這樣的做法既是積極的又是穩(wěn)妥的，也符合國(guó)際物流快遞公司發(fā)展的一般規(guī)律。事實(shí)上，世界十大物流快遞公司都是從區(qū)域性公司向全球性公司發(fā)展的，即使到今天，地區(qū)性的業(yè)務(wù)還是世界物流巨頭的業(yè)務(wù)主體。如：UPS、FedEx的業(yè)務(wù)80%在美國(guó)，DHL的業(yè)務(wù)80%在歐洲，日通的業(yè)務(wù)90%在日本。當(dāng)然，萬(wàn)方與這些跨國(guó)巨頭的差異是歷史機(jī)遇不同，拓展速度必須大大加快。我們要的是大步快跑，盡管是一步步跑，但每步都要大，步子也要快。

　　4.發(fā)展物流金融、電子商務(wù)

　　萬(wàn)方作為一個(gè)新興的物流快遞企業(yè)，在競(jìng)爭(zhēng)十分激烈的物流快遞產(chǎn)業(yè)，要取得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，其難度是很大的。這里很重要的一條就是要審時(shí)度勢(shì)，抓住機(jī)遇，刻意創(chuàng)新，形成后發(fā)優(yōu)勢(shì)。

　　我們認(rèn)為有兩個(gè)領(lǐng)域，萬(wàn)方可以形成后發(fā)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，第一個(gè)是物流金融，第二個(gè)是電子商務(wù)。這兩個(gè)領(lǐng)域，國(guó)外已經(jīng)有了一定的實(shí)踐可資借鑒，但在我國(guó)還處于導(dǎo)入期，且業(yè)務(wù)門(mén)檻較高，如果萬(wàn)方能夠依托自己的固有優(yōu)勢(shì)，及早進(jìn)入，那么是可以形成后發(fā)優(yōu)勢(shì)的。

　　物流與快遞服務(wù)是商流、物流、信息流、資金流緊密結(jié)合的業(yè)務(wù)活動(dòng)。在現(xiàn)代物流業(yè)務(wù)中，基礎(chǔ)性的物流操作如：倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸，其利潤(rùn)率已經(jīng)越來(lái)越低。現(xiàn)代物流的主要利潤(rùn)來(lái)源已經(jīng)轉(zhuǎn)向各種增值服務(wù)，如：物流方案設(shè)計(jì)、包裝分裝、多式聯(lián)運(yùn)，近年來(lái)物流金融服務(wù)日益成為物流服務(wù)的一個(gè)主要利潤(rùn)來(lái)源。不管是世界最大的船運(yùn)公司馬士基，還是世界最大的快遞物流公司UPS，其第一位的利潤(rùn)來(lái)源都已經(jīng)是物流金融服務(wù)。這些跨國(guó)公司依托良好的信譽(yù)和強(qiáng)大的金融實(shí)力，結(jié)合自己對(duì)物流過(guò)程中貨物實(shí)際監(jiān)控，在為發(fā)貨方和貨主提供物流服務(wù)的同時(shí)，也提供金融性的服務(wù)，如：開(kāi)具信用證、倉(cāng)單質(zhì)押、票據(jù)擔(dān)保、結(jié)算融資等(詳見(jiàn)附件二：物流金融研究)，這樣不僅吸引了更多客戶(hù)，而且在物流金融活動(dòng)中還創(chuàng)造了可觀的利潤(rùn)。物流金融在世界各地都受到了廣泛的歡迎。目前，UPS的物流金融服務(wù)已經(jīng)成為UPS集團(tuán)業(yè)務(wù)的一個(gè)十分重要的組成部分。

　　為了推進(jìn)物流金融服務(wù)，UPS于2001年5月并購(gòu)了美國(guó)第一國(guó)際銀行(FirstInternational)，將其改造成UPS金融部門(mén)(UPS Capital)。在此基礎(chǔ)上，UPS提供了全方位的物流金融服務(wù)，其主要形式如下：

　　(1)由UPS金融公司推出包括開(kāi)具信用證、兌付出口票據(jù)等國(guó)際性產(chǎn)品和服務(wù)業(yè)務(wù)。

　　(2)作為物流業(yè)務(wù)的增值服務(wù)。并作為中間商在沃爾瑪和東南亞數(shù)以萬(wàn)計(jì)的中小出口商之間斡旋， UPS在兩周內(nèi)把貨款先打給出口商，前提條件是攬下其出口清關(guān)、貨運(yùn)等業(yè)務(wù)和得到一筆可觀的手續(xù)費(fèi)，這樣，小型出口商們得到及時(shí)的現(xiàn)金流;而擁有銀行的UPS在美國(guó)和沃爾瑪一對(duì)一結(jié)算。UPS金融還為提供為期五年的循環(huán)信用額度，并確保該公司規(guī)避客戶(hù)賴(lài)賬的風(fēng)險(xiǎn)。

　　(3)墊資服務(wù)。在UPS的物流業(yè)務(wù)流程中，當(dāng)UPS為發(fā)貨人承運(yùn)一批貨物時(shí)，UPS首先代提貨人預(yù)付一半貨款;當(dāng)提貨人取貨時(shí)則交付給UPS全部貨款。UPS將另一半貨款交付給發(fā)貨人之前，產(chǎn)生了一個(gè)資金運(yùn)動(dòng)的時(shí)間差，即這部分資金在交付前有一個(gè)沉淀期。在資金的這個(gè)沉淀期內(nèi)，UPS等于獲得了一筆不用付息的資金。UPS用這一不用付息的資金從事貸款，而貸款對(duì)象仍為UPS的客戶(hù)或者限于與快遞業(yè)務(wù)相關(guān)的主體。在這里，這筆資金不僅充當(dāng)交換的支付功能，而且具有了資本與資本運(yùn)動(dòng)的含義，而且這種資本的運(yùn)動(dòng)是緊密地服務(wù)于業(yè)務(wù)鏈的運(yùn)動(dòng)的。為此UPS在1998年就專(zhuān)設(shè)投資公司(UPS CapitalCorp.)為客戶(hù)提供分銷(xiāo)金融服務(wù)。這不僅加快了客戶(hù)的流動(dòng)資金周轉(zhuǎn)，有助于改善客戶(hù)的財(cái)務(wù)狀況，而且為客戶(hù)節(jié)約了存貨持有成本和擁有及運(yùn)作物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的成本。

　　萬(wàn)方有良好的學(xué)校品牌，又有學(xué)校強(qiáng)大的支撐。因此由萬(wàn)方在國(guó)內(nèi)高校率先提出高水平與大范圍的物流金融服務(wù)，將大大有助于形成新的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，吸引更多的客戶(hù)，特別是強(qiáng)化與主客戶(hù)的戰(zhàn)略合作關(guān)系。同時(shí)，這樣的物流金融活動(dòng)既可為萬(wàn)方創(chuàng)造巨大的利潤(rùn)來(lái)源，也可為萬(wàn)方提供新的業(yè)務(wù)增長(zhǎng)點(diǎn)。

　　5.拓展4PL業(yè)務(wù)

　　4PL在國(guó)際上是一個(gè)高速增長(zhǎng)的業(yè)務(wù)領(lǐng)域，它充分整合內(nèi)部和外部物流資源，為企業(yè)提供全方位供應(yīng)鏈管理解決方案，并付諸實(shí)施。它技術(shù)水平高，難度大，但利潤(rùn)也高。4PL的經(jīng)營(yíng)者，作為物流業(yè)務(wù)的總承包商和物流方案的總設(shè)計(jì)者，也必然為自己所屬的3PL和操作平臺(tái)帶來(lái)巨大的業(yè)務(wù)量。

　　實(shí)踐表明，物流咨詢(xún)業(yè)務(wù)如果單純?yōu)槠髽I(yè)提供一個(gè)物流解決方案，越來(lái)越難以生存，企業(yè)越來(lái)越需要物流咨詢(xún)公司能夠提供一攬子的物流整合服務(wù)。例如：在2006年12月至2007年9月的美欣達(dá)印染集團(tuán)物流業(yè)務(wù)外包過(guò)程中，美欣達(dá)不僅需要的是一個(gè)物流整合方案，還需要一個(gè)第三方物流企業(yè)來(lái)提供物流服務(wù)。帶隊(duì)老師唐少麟與上海交運(yùn)國(guó)際物流有限公司項(xiàng)目組一起完成了這項(xiàng)業(yè)務(wù)，唐少麟受聘為上海交運(yùn)國(guó)際物流有限公司高級(jí)物流顧問(wèn)，主持或參與了物流方案設(shè)計(jì)、管理制度與業(yè)務(wù)流程編制、盤(pán)點(diǎn)方案設(shè)計(jì)、信息系統(tǒng)需求設(shè)計(jì)、外包框架合同與年度合同編寫(xiě)以及其他日常工作，取得了良好的效果。

　　從我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)的實(shí)際情況看，是低水平的硬件服務(wù)供過(guò)于求，陷入惡性競(jìng)爭(zhēng)，最典型的實(shí)例就是地面運(yùn)輸不超載就沒(méi)辦法生存。反過(guò)來(lái)，高水平的3PL服務(wù)更不用說(shuō)4PL服務(wù)是供應(yīng)不足，盡管?chē)?guó)內(nèi)各類(lèi)的2PL和3PL服務(wù)供過(guò)于求，而且在提供服務(wù)上很“遷就”，但是由于整合、監(jiān)控的水平不高，IE(工業(yè)工程)與IT的水平不高，制造企業(yè)所需要的高水平的3PL和4PL服務(wù)實(shí)際上很少有人能提供，從而形成了一個(gè)良好的商機(jī)。EXEL,TNT都已經(jīng)看準(zhǔn)了這個(gè)機(jī)會(huì)，在努力拓展4PL市場(chǎng)，但總的看來(lái)空間很大。

　　UPS的物流業(yè)務(wù)已經(jīng)占到集團(tuán)業(yè)務(wù)總量的一半以上，UPS物流公司主要優(yōu)勢(shì)就是兩項(xiàng)，第一是自身強(qiáng)大的4PL能力，第二是所依托的UPS高效的快遞操作平臺(tái)。

　　盡管在我們國(guó)內(nèi)，由于在法律環(huán)境和企業(yè)誠(chéng)信度方面還不盡如人意，推進(jìn)4PL業(yè)務(wù)還存在不少困難，但是4PL的發(fā)展是物流業(yè)的必然趨勢(shì)，而且法律環(huán)境和企業(yè)誠(chéng)信也都在不斷改進(jìn)之中，特別重要的一點(diǎn)是4PL隊(duì)伍的形成需要相當(dāng)一段時(shí)間的培養(yǎng)與磨合，4PL企業(yè)的信譽(yù)的建立更需要相當(dāng)長(zhǎng)時(shí)間的良好業(yè)務(wù)活動(dòng)的積累，因此要進(jìn)入4PL領(lǐng)域必須及早進(jìn)行準(zhǔn)備。

　　為了發(fā)展4PL業(yè)務(wù)，萬(wàn)方的物流事業(yè)部，在近五年里面首先要通過(guò)提供高水平的物流咨詢(xún)服務(wù)來(lái)培養(yǎng)隊(duì)伍、積累經(jīng)驗(yàn)、創(chuàng)造品牌，形成自己的工業(yè)工程或者說(shuō)物流方案設(shè)計(jì)能力，形成與完善自己的信息系統(tǒng);另外，一定要通過(guò)整合社會(huì)資源特別是整合社會(huì)上的2PL和3PL資源，形成對(duì)物流資源的評(píng)估、選擇、監(jiān)控、整合能力。從而，通過(guò)五年的時(shí)間形成自己的4PL能力。

　　另一方面，要在這五年的3PL業(yè)務(wù)中發(fā)展幾個(gè)戰(zhàn)略合作伙伴，也就是與幾個(gè)象上海交運(yùn)國(guó)際物流有限公司這樣的企業(yè)形成良好的物流合作聯(lián)盟，從而建立起自己的良好的商業(yè)信譽(yù)，也培養(yǎng)一支能與客戶(hù)精誠(chéng)合作的營(yíng)銷(xiāo)業(yè)務(wù)隊(duì)伍。

　　有了朝下整合2PL資源的能力，有了朝上與主客戶(hù)類(lèi)似于美欣達(dá)這樣良好的合作關(guān)系，又有自己的IE與IT能力，再加上物流金融服務(wù)的有力支撐，萬(wàn)方的4PL業(yè)務(wù)就可以逐步開(kāi)展起來(lái)。

　　五、企業(yè)轉(zhuǎn)型方案

　　從快遞中介公司向物流快遞企業(yè)轉(zhuǎn)型的兩個(gè)核心問(wèn)題是企業(yè)產(chǎn)權(quán)改造和組織結(jié)構(gòu)重組。而對(duì)于企業(yè)產(chǎn)權(quán)改造，前面已經(jīng)進(jìn)行了討論，今后也將在實(shí)踐中繼續(xù)改進(jìn)。同時(shí)，為了適應(yīng)業(yè)務(wù)的變化，萬(wàn)方必須在“軟件”和“硬件”兩方面都進(jìn)行轉(zhuǎn)型。在硬件方面，主要是三網(wǎng)的建設(shè)和三網(wǎng)合一的運(yùn)營(yíng)管理，也就是地面業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)、資金網(wǎng)絡(luò)和信息網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)以及它們的集成。在軟件方面，則是組織機(jī)構(gòu)和運(yùn)行機(jī)制的創(chuàng)新。

　　(一)組織機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)型

　　1.組織機(jī)構(gòu)與運(yùn)行機(jī)制設(shè)計(jì)所遵循的準(zhǔn)則：

　　組織結(jié)構(gòu)和運(yùn)行機(jī)制的設(shè)計(jì)，第一位應(yīng)該考慮的是組織結(jié)構(gòu)與運(yùn)行機(jī)制能有利于資源的高效利用和對(duì)客觀市場(chǎng)需求的適應(yīng)，至于由這樣的組織結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)帶來(lái)的職能和協(xié)同上的問(wèn)題，則應(yīng)該盡可能的用運(yùn)行機(jī)制和管理考核制度上的改進(jìn)來(lái)加以彌補(bǔ)和解決。也就是說(shuō)，一般情況下不應(yīng)該為了遷就管理上的問(wèn)題和協(xié)同上的困難，而犧牲資源，降低市場(chǎng)服務(wù)水平與效率。

　　2.萬(wàn)方目前的組織結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

　　圖9 萬(wàn)方現(xiàn)有組織結(jié)構(gòu)

　　萬(wàn)方目前的快遞服務(wù)對(duì)象還局限于湖州職業(yè)技術(shù)學(xué)院和湖州師范學(xué)院校內(nèi)的師生和附近幾個(gè)小區(qū)的居民，其組織結(jié)構(gòu)比較簡(jiǎn)單，主要包括了財(cái)務(wù)部、人事部、市場(chǎng)部和客戶(hù)服務(wù)部，其中市場(chǎng)部專(zhuān)門(mén)負(fù)責(zé)攬貨，客戶(hù)服務(wù)部負(fù)責(zé)客戶(hù)投訴、貨物跟蹤和查詢(xún)等業(yè)務(wù)。

　　3.進(jìn)入周邊城市校園快遞業(yè)務(wù)后的組織結(jié)構(gòu)模式

　　圖10 萬(wàn)方未來(lái)組織結(jié)構(gòu)

　　對(duì)于這樣的組織結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，我們?cè)谇拔囊呀?jīng)有所討論，這里再深入說(shuō)明一下。

　　核心問(wèn)題就是考慮到快遞、物流金融、電子商務(wù)、物流咨詢(xún)四類(lèi)業(yè)務(wù)在性質(zhì)上、營(yíng)銷(xiāo)方式、管理方式上的差異，是建立四個(gè)獨(dú)立的、各自擁有自己操作平臺(tái)的事業(yè)部為好，還是建立一個(gè)為各類(lèi)業(yè)務(wù)服務(wù)的主體操作平臺(tái)。

　　按照國(guó)內(nèi)傳統(tǒng)的思維模式，是四個(gè)公司各自擁有獨(dú)立的操作平臺(tái)為宜，因?yàn)樵诓僮骱蜖I(yíng)銷(xiāo)管理上，快遞、電子商務(wù)、物流金融和物流咨詢(xún)?cè)诠芾砩嫌忻黠@的不同?？爝f是以標(biāo)準(zhǔn)化的產(chǎn)品面對(duì)廣闊的地域和廣大的用戶(hù)，提供公共的服務(wù)，整個(gè)系統(tǒng)是一個(gè)緊密配合的實(shí)體，在管理規(guī)范與操作上“剛性”很強(qiáng)，只有總部是利潤(rùn)中心，而所有的分支機(jī)構(gòu)都是成本中心。而物流咨詢(xún)、電子商務(wù)、物流金融通常是項(xiàng)目導(dǎo)向，是根據(jù)客戶(hù)需要而提供的個(gè)性化服務(wù)，盡管它可能動(dòng)用龐大的網(wǎng)絡(luò)，但是它是以項(xiàng)目作為核算單位，以項(xiàng)目導(dǎo)向進(jìn)行管理的。在操作、服務(wù)和管理上要求比較大的彈性。

　　應(yīng)該承認(rèn)，幾者的差異較大，要把這些性質(zhì)不同的業(yè)務(wù)統(tǒng)籌管理難度也很大。因此，不少公司如：大通國(guó)際在總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)時(shí)，經(jīng)常把這問(wèn)題作為重要的一條。但是，我們也應(yīng)該看到事態(tài)發(fā)展的另外一個(gè)方面：

　　第一，物流咨詢(xún)、物流金融、快遞、電子商務(wù)的趨同化傾向：現(xiàn)在許多快遞都是整個(gè)物流配送、電子商務(wù)的一個(gè)部分，反過(guò)來(lái)，各種物流項(xiàng)目往往本質(zhì)上就是許多快遞操作的組合。

　　第二，由于信息系統(tǒng)的發(fā)展和操作流程的規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化，再加上以作業(yè)成本分析為基礎(chǔ)的內(nèi)部核算水平的提高，特別是4PL業(yè)務(wù)的發(fā)展和4PL水平的提高、分供方監(jiān)控與管理水平的提高，現(xiàn)在要實(shí)現(xiàn)操作的集約化已經(jīng)比以前容易得多了，就像現(xiàn)在計(jì)算機(jī)軟件組合水平的提高一樣。

　　第三，以一個(gè)集約化的操作與信息主平臺(tái)來(lái)提供國(guó)內(nèi)物流與快遞服務(wù)已經(jīng)成為現(xiàn)代物流快遞產(chǎn)業(yè)的潮流。UPS等跨國(guó)企業(yè)都是這樣做的，也就是每一個(gè)集團(tuán)自有一個(gè)大型集約化的柔性主體操作平臺(tái)，而其它系統(tǒng)或者自己建一個(gè)小型的輔助平臺(tái)，或者靠整合社會(huì)資源來(lái)補(bǔ)充。

　　第四，假定為了遷就短期管理上的方便，而建立了多個(gè)操作平臺(tái)，其必然的結(jié)果是，從根本上提高了操作成本，降低了管理水平，從長(zhǎng)遠(yuǎn)看，是沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)力的，沒(méi)有前途的。

　　第五，一個(gè)根本問(wèn)題是萬(wàn)方屬下的電子商務(wù)公司、物流咨詢(xún)公司、物流金融公司和快遞公司，它的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)到底在哪兒?我們認(rèn)為，快遞公司的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)就在于它的高效的操作與信息平臺(tái)支撐下所提供的高質(zhì)量的快遞服務(wù)，物流咨詢(xún)、物流金融、電子商務(wù)公司的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)就在于它4PL的物流方案設(shè)計(jì)水平和整合社會(huì)資源的能力。兩者都不應(yīng)該把他們的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)建筑在小而全的基礎(chǔ)上。

　　4.運(yùn)行機(jī)制

　　(1)在新的組織結(jié)構(gòu)模式下，萬(wàn)方是投資中心與利潤(rùn)中心，快遞公司、物流咨詢(xún)公司、物流金融公司和電子商務(wù)公司都是利潤(rùn)中心，而快遞公司屬下的主體操作平臺(tái)所屬的各個(gè)操作部門(mén)都是成本中心。

　　(2)快遞公司以它的主體操作平臺(tái)為物流咨詢(xún)公司、電子商務(wù)公司和物流金融公司提供服務(wù)，實(shí)行內(nèi)部核算。為此，快遞公司內(nèi)部必須實(shí)行操作流程的規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化，對(duì)于每一個(gè)操作模塊，要以作業(yè)成本法為基礎(chǔ)進(jìn)行嚴(yán)格的核算。整個(gè)的信息系統(tǒng)要為此提供配套服務(wù)。

　　(3)內(nèi)部配套服務(wù)應(yīng)該遵循下列三個(gè)原則：第一，沒(méi)有道理強(qiáng)迫物流咨詢(xún)公司、電子商務(wù)公司和物流金融公司必須使用快遞公司提供的操作服務(wù)。也就是說(shuō)，快遞公司提供的服務(wù)應(yīng)該是有市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的。第二，物流咨詢(xún)公司、電子商務(wù)公司和物流金融公司不使用快遞公司提供的服務(wù)必須有足夠的理由，公司鼓勵(lì)內(nèi)部協(xié)同，反對(duì)不合理的使用外部資源，更反對(duì)出于個(gè)人利益或者部門(mén)利益的目的使用外部資源。第三，特殊情況由總公司進(jìn)行干預(yù)。

　　5.組織轉(zhuǎn)型中應(yīng)該注意的幾個(gè)問(wèn)題

　　(1)業(yè)務(wù)單元職責(zé)的明確界定：新的業(yè)務(wù)必須建立新的業(yè)務(wù)單元，并確定各業(yè)務(wù)單元的業(yè)務(wù)范圍(LOB)。按職能劃分業(yè)務(wù)單元在轉(zhuǎn)型期應(yīng)該是合理的選擇。但隨著業(yè)務(wù)發(fā)展，物流咨詢(xún)公司、電子商務(wù)公司和物流金融公司以及快遞公司之間的業(yè)務(wù)滲透和部門(mén)協(xié)同會(huì)變得越來(lái)越重要。而業(yè)務(wù)單元的成長(zhǎng)和強(qiáng)勢(shì)有可能會(huì)導(dǎo)致不同部門(mén)之間在資源配置和部門(mén)成本控制之間的矛盾。所以，從一開(kāi)始就需要明確界定業(yè)務(wù)單元的職能，并且按照業(yè)務(wù)流程設(shè)定內(nèi)部協(xié)同的規(guī)則，這是機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)型的首要問(wèn)題。

　　(2)資源配置的優(yōu)先次序：由于萬(wàn)方要在短期里全面推進(jìn)物流咨詢(xún)、電子商務(wù)、物流金融、快遞等各項(xiàng)業(yè)務(wù)，在資源配置上是不可能的。因此，應(yīng)該按企業(yè)戰(zhàn)略目標(biāo)適當(dāng)?shù)拇_定資源配置的優(yōu)先次序：先快遞，后電子商務(wù)，再物流咨詢(xún)、物流金融。

　　(3)對(duì)于集中與分散管理，操作系統(tǒng)的集中程度，應(yīng)該在前五年內(nèi)在實(shí)踐上和理論上不斷地加以研究，以利于提高競(jìng)爭(zhēng)效率。目前所實(shí)施的方案和形成的理念要不斷地在實(shí)踐中加以驗(yàn)證，并根據(jù)市場(chǎng)狀況、競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)、內(nèi)部實(shí)踐的結(jié)果加以改進(jìn)。

　　(4)其他問(wèn)題：

　　如何防止合作學(xué)生創(chuàng)業(yè)公司送貨上門(mén)不及時(shí)的問(wèn)題。在上述A方案中，也就是跟其它高校學(xué)生創(chuàng)業(yè)公司合作的過(guò)程中，按照我們的業(yè)務(wù)流程，由萬(wàn)方送達(dá)到對(duì)方附近的貨物，一般先送交該學(xué)生創(chuàng)業(yè)公司，然后由該學(xué)生創(chuàng)業(yè)公司免費(fèi)送貨至收貨人。因此，在實(shí)際操作的過(guò)程中，可能會(huì)出現(xiàn)合作學(xué)生創(chuàng)業(yè)公司送貨上門(mén)不及時(shí)的問(wèn)題，萬(wàn)方可以設(shè)立相應(yīng)的激勵(lì)機(jī)制，對(duì)客戶(hù)投訴信息進(jìn)行清理，針對(duì)送貨上門(mén)及時(shí)，客戶(hù)投訴少的合作學(xué)生創(chuàng)業(yè)公司給予相應(yīng)的獎(jiǎng)勵(lì)，以調(diào)動(dòng)他們的積極性。

　　各分公司間競(jìng)爭(zhēng)的問(wèn)題。在B方案中，我們針對(duì)一個(gè)城市可以設(shè)立比較多的分公司，每一個(gè)分公司主要負(fù)責(zé)所在高校的快遞業(yè)務(wù)，為了防止分公司之間為了爭(zhēng)取營(yíng)業(yè)額而惡意壓低價(jià)格，萬(wàn)方物流應(yīng)該采取比較剛性的定價(jià)措施，限制這種行為。

　　(二)地面網(wǎng)絡(luò)建設(shè)

　　快遞網(wǎng)絡(luò)的形成與快遞客戶(hù)群的形成有一個(gè)時(shí)間差，也就是網(wǎng)絡(luò)建成后在相當(dāng)一段時(shí)間里可能業(yè)務(wù)不足，快遞客戶(hù)群的形成往往是以先有客戶(hù)的成功樣板為前提的;另外快遞隊(duì)伍的形成有一個(gè)招聘、培訓(xùn)、磨合的過(guò)程。

　　因此，學(xué)?？爝f市場(chǎng)機(jī)會(huì)很好，但時(shí)間很緊迫，要求萬(wàn)方一方面必須快速進(jìn)入，另一方面又必須正確進(jìn)入，兩者不可缺一。進(jìn)入速度慢了，就會(huì)喪失商機(jī)?？焖龠M(jìn)入但第一步就錯(cuò)了，那也會(huì)喪失商機(jī)。

　　大規(guī)模全面鋪開(kāi)，進(jìn)入速度是快了，但是有可能面臨市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)、運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)、成本控制風(fēng)險(xiǎn)和人力資源風(fēng)險(xiǎn)。

　　市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)是指有網(wǎng)絡(luò)而缺少業(yè)務(wù)。從快遞市場(chǎng)的現(xiàn)狀來(lái)看，這一風(fēng)險(xiǎn)存在但不很大;運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)是指在實(shí)施快遞業(yè)務(wù)中，因管理操作不當(dāng)，不能實(shí)現(xiàn)預(yù)定的服務(wù)質(zhì)量，損害了萬(wàn)方的“品牌先行”的策略;成本控制風(fēng)險(xiǎn)取決于業(yè)務(wù)量和業(yè)務(wù)流程。萬(wàn)方目前尚無(wú)真正意義上的快遞業(yè)務(wù)，所以，地面網(wǎng)絡(luò)和IT網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)是建立在預(yù)測(cè)而不是實(shí)踐基礎(chǔ)上的。如果選擇的不是優(yōu)化方案，就將給企業(yè)帶來(lái)相當(dāng)大的沉沒(méi)成本。人力資源風(fēng)險(xiǎn)是指即使引進(jìn)了專(zhuān)業(yè)管理人員，但他們并非在萬(wàn)方特有的組織和業(yè)務(wù)環(huán)境中對(duì)特定的產(chǎn)品進(jìn)行操作管理。另外，專(zhuān)業(yè)操作人員也缺少實(shí)踐培訓(xùn)環(huán)節(jié)。專(zhuān)業(yè)隊(duì)伍的形成過(guò)程一定是一個(gè)逐步完善而不可能是一蹴而就的過(guò)程。

　　為了減少上述風(fēng)險(xiǎn)，有必要通過(guò)業(yè)務(wù)試運(yùn)營(yíng)，在業(yè)務(wù)流程、站點(diǎn)層次布局、操作管理以及人員培訓(xùn)中獲得經(jīng)驗(yàn)，優(yōu)化運(yùn)營(yíng)方案，力求在大規(guī)模運(yùn)營(yíng)時(shí)實(shí)現(xiàn)優(yōu)質(zhì)、高效、低成本的目標(biāo)。

　　物流創(chuàng)業(yè)計(jì)劃書(shū)推薦篇2

　　一、蔬菜配送目的、意義及國(guó)內(nèi)外發(fā)展?fàn)顩r

　　1、蔬菜配送目的、意義

　　本項(xiàng)目目的在于最大限度地減少流通時(shí)間，降低流通費(fèi)用，實(shí)現(xiàn)蔬菜供給單位少庫(kù)存甚至“零庫(kù)存”，降低社會(huì)生產(chǎn)的總成本,建立專(zhuān)業(yè)農(nóng)產(chǎn)品配送服務(wù)，省去食品蔬菜供應(yīng)的中間環(huán)節(jié)，以最簡(jiǎn)潔的產(chǎn)業(yè)模式為客戶(hù)提供服務(wù)。由原來(lái)的菜農(nóng)—收購(gòu)商—批發(fā)商—零售商—采購(gòu)員—客戶(hù)，精簡(jiǎn)為生產(chǎn)基地—配送中心—客戶(hù)的模式，充分發(fā)揮現(xiàn)代物流的聯(lián)接作用。

　　此模式的建立

　　a，有利于保證產(chǎn)品質(zhì)量，降低產(chǎn)品價(jià)格。通過(guò)配送中心這一環(huán)節(jié)把廠家、畜牧、果蔬基地和酒店、飯店這一類(lèi)型的餐飲部門(mén)聯(lián)系起來(lái)，有利于以簡(jiǎn)潔的方式溝通、交流，為其兩方面都提供更為優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，使得生產(chǎn)者、銷(xiāo)售者實(shí)現(xiàn)共贏，客戶(hù)享受實(shí)惠。

　　b，清晰地產(chǎn)品的來(lái)源保證了產(chǎn)品質(zhì)量，快捷的運(yùn)輸，簡(jiǎn)潔的模式省去中間環(huán)節(jié)的多次轉(zhuǎn)手和時(shí)間的浪費(fèi)，保證食品蔬菜的新鮮程度和較低的產(chǎn)品價(jià)格。

　　c，專(zhuān)業(yè)正規(guī)公司的服務(wù)提供了更好的信譽(yù)保障，同時(shí)，飲食安全是關(guān)系市民切身利益的關(guān)鍵問(wèn)題，專(zhuān)業(yè)的配送公司能從源頭上把關(guān)，確保農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量，在一定程度上解決食品蔬菜安全的問(wèn)題。

　　2、蔬菜配送國(guó)內(nèi)外現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)

　　蔬菜配送具有提高蔬菜質(zhì)量、減少運(yùn)耗、減少城市污染、食用方便等多項(xiàng)優(yōu)勢(shì)，是蔬菜現(xiàn)代供應(yīng)的必然。在我國(guó)，蔬菜配送還處于起步階段，且僅限于為數(shù)不多的大城市。日本、美國(guó)和歐洲等發(fā)達(dá)國(guó)家早已普遍采用。有關(guān)資料統(tǒng)計(jì)顯示，在經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的日本，大型企業(yè)食堂的蔬菜供應(yīng)有90%以上是由專(zhuān)業(yè)的配送供應(yīng)商配送，在北京、上海、深圳、廣州等越來(lái)越多的機(jī)關(guān)、大型企業(yè)、外資企業(yè)、大型酒店等都已經(jīng)選擇由專(zhuān)業(yè)的蔬菜配送公司提供—“菜籃子”服務(wù)。資料顯示，目前廣州市農(nóng)副產(chǎn)品總交易額達(dá)到130億元，而需要配送公司配送的至少超過(guò)60億，近一半的交易額是通過(guò)配送達(dá)到的。深圳市望家歡農(nóng)副產(chǎn)品配送公司廣州分公司開(kāi)業(yè)伊始，全球知名餐飲連鎖企業(yè)索迪斯、越秀區(qū)人民政府就與其簽訂配送合同。在深圳，像IBM、深航、南航、沃爾瑪、華強(qiáng)三洋、三星視界多加知名企業(yè)都已成為望家歡農(nóng)產(chǎn)品配送公司的固定客戶(hù)。在我國(guó)西部地區(qū)，雖然蔬菜配送已有所發(fā)展，但西部蔬菜配送發(fā)展一直處于滯后狀態(tài)、水平不高、規(guī)模較小的狀態(tài)。

　　我國(guó)成為世界上蔬菜生產(chǎn)的第一大國(guó)，年產(chǎn)量占世界蔬菜總量的一半以上，致使蔬菜市場(chǎng)開(kāi)始出現(xiàn)季節(jié)性過(guò)剩和結(jié)構(gòu)性過(guò)剩，加之蔬菜市場(chǎng)信息不靈，蔬菜物流不暢，使蔬菜集中產(chǎn)區(qū)的農(nóng)民一度出現(xiàn)“賣(mài)菜難”的局面。為了從根本上解決農(nóng)民“賣(mài)菜難”問(wèn)題，各級(jí)政府積極推行蔬菜農(nóng)、工、貿(mào)一體化，產(chǎn)、加、銷(xiāo)一條龍的產(chǎn)業(yè)化經(jīng)營(yíng)，大力培植和發(fā)展蔬菜龍頭企業(yè)、蔬菜配送中心和蔬菜批發(fā)市場(chǎng)等蔬菜加工、流通企業(yè)，構(gòu)建現(xiàn)代蔬菜物流新體系，大力推行訂單蔬菜、合同蔬菜，促進(jìn)了蔬菜產(chǎn)業(yè)的良性發(fā)展，從而推動(dòng)了蔬菜配送業(yè)的興起與發(fā)展。可以說(shuō)，蔬菜配送業(yè)的發(fā)展是我國(guó)蔬菜產(chǎn)業(yè)化、社會(huì)化大生產(chǎn)的必然要求。蔬菜配送現(xiàn)狀和生產(chǎn)實(shí)踐證明，蔬菜配送的推廣與發(fā)展對(duì)改革現(xiàn)行不合理的物流體制，合理配置資源，促進(jìn)農(nóng)村產(chǎn)業(yè)調(diào)整、加快農(nóng)村發(fā)展、促進(jìn)農(nóng)民增收，都具有重要的促進(jìn)作用。

　　為此，現(xiàn)代蔬菜物流企業(yè)把配送作為一種從用戶(hù)需要到用戶(hù)滿(mǎn)意的營(yíng)銷(xiāo)策略加以推廣和應(yīng)用是蔬菜物流現(xiàn)代化的必然趨勢(shì)。

　　3、應(yīng)用前景分析

　　蔬菜配送作為一個(gè)工程，其中蘊(yùn)含著巨大商機(jī)。從企業(yè)贏利的角度來(lái)看，蔬菜是一種低附加值產(chǎn)品，利潤(rùn)低但保鮮要求高。這一方面要求必須用規(guī)模效益和盡量減少中間環(huán)節(jié)來(lái)降低成本;另一方面需要反應(yīng)靈敏的供求信息平臺(tái)支撐，來(lái)實(shí)現(xiàn)“以銷(xiāo)定產(chǎn)零庫(kù)存”?，F(xiàn)階段經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，人們生活水平提高和后勤服務(wù)的社會(huì)化，蔬菜配送顯現(xiàn)出巨大的發(fā)展?jié)摿?，就我們?xiàng)目開(kāi)展地西安分析，具體表現(xiàn)在以下幾方面：

　　a，市區(qū)交通網(wǎng)絡(luò)發(fā)達(dá)：西安是重要的對(duì)外交通樞紐，擁有高規(guī)格的交通體系，這對(duì)西安市蔬菜配送業(yè)的發(fā)展提供了物流運(yùn)輸保障，有利于降低成本。

　　b，西安餐飲業(yè)發(fā)達(dá)，餐館飯店數(shù)目龐大，市場(chǎng)需求旺盛，有利于發(fā)展壯大形成規(guī)模。

　　d, 常住人口837.52萬(wàn)(截止2008年底)，市區(qū)人口約510萬(wàn)。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，西安市年蔬菜供應(yīng)量達(dá)到200萬(wàn)噸以上,市場(chǎng)空間巨大。

　　e，在西安酒店蔬菜配送業(yè)務(wù)仍處起步階段，競(jìng)爭(zhēng)壓力小，有利于開(kāi)拓市場(chǎng)，占得先機(jī)。

　　f，西安居民生活水平較高，消費(fèi)能力強(qiáng)，而城市配制度并不高，居民蔬菜消費(fèi)受時(shí)間空間的限制仍很?chē)?yán)重，有利于將來(lái)開(kāi)展家庭個(gè)人配送業(yè)務(wù)的開(kāi)展。

　　g，電子商務(wù)將為蔬菜配送的發(fā)展提供更廣闊的平臺(tái)：現(xiàn)階段電子信息技術(shù)迅速向社會(huì)各個(gè)領(lǐng)域滲透， “網(wǎng)上”銷(xiāo)售將成為蔬菜銷(xiāo)售與配送的主要方式。創(chuàng)建配送網(wǎng)站，推行“網(wǎng)上訂單蔬菜”。產(chǎn)銷(xiāo)雙方能通過(guò)電子商務(wù)系統(tǒng)在網(wǎng)上談生意、訂合同、支付定金，可節(jié)省大量人力、時(shí)間和費(fèi)用。同時(shí)，有利更快掌握蔬菜配送信息，減少中間環(huán)節(jié)，降低成本，提高經(jīng)濟(jì)效益。

　　因此，在西安建立現(xiàn)代專(zhuān)業(yè)蔬菜食品配送公司是有完備的環(huán)境基礎(chǔ)和廣闊的市場(chǎng)前景的。

　　二、綠園農(nóng)產(chǎn)配送有限公司介紹

　　綠園農(nóng)產(chǎn)配送有限公司提供以配送蔬菜、水果、凍品、調(diào)料、鮮豬、牛、羊肉、家禽、海鮮等農(nóng)產(chǎn)品為主的全方位配送菜服務(wù)公司。本公司是一家集送菜服務(wù)、食品購(gòu)銷(xiāo)及物流配送為一體全新商業(yè)模式的企業(yè)。本公司計(jì)劃建于南郊小寨附近，并與西安周邊蔬菜基地、肉類(lèi)加工企業(yè)、冷藏中心展開(kāi)合作，保證優(yōu)質(zhì)的貨物資源，專(zhuān)車(chē)和專(zhuān)業(yè)的配送團(tuán)隊(duì)。

　　1公司性質(zhì)

　　擬注冊(cè)成立一個(gè)有限公司——綠園農(nóng)產(chǎn)有限公司。

　　2部門(mén)設(shè)置

　　2.1公司組織結(jié)構(gòu)

　　公司的組織結(jié)構(gòu)要與其戰(zhàn)略相適應(yīng)?？紤]到公司成立初期的規(guī)模和發(fā)展戰(zhàn)略，擬采用直線(xiàn)職能制組織形式，實(shí)行董事會(huì)領(lǐng)導(dǎo)下的總經(jīng)理負(fù)責(zé)制。具體設(shè)置如圖所示：

　　2.2部門(mén)主要職責(zé)

　　董事會(huì)：

　　決定公司的經(jīng)營(yíng)計(jì)劃和運(yùn)作方案

　　制定公司的年度財(cái)務(wù)預(yù)算決算方案

　　聘任或者解聘公司總經(jīng)理

　　制定公司的基本管理制度

　　總經(jīng)理：

　　完成董事會(huì)議定的年度經(jīng)營(yíng)目標(biāo)

　　在各部門(mén)主管協(xié)助和董事會(huì)的指導(dǎo)下，制定公司的發(fā)展戰(zhàn)略計(jì)劃

　　主持公司的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)管理工作

　　代表企業(yè)出席各種公關(guān)活動(dòng)

　　財(cái)務(wù)部：

　　對(duì)公司的資金進(jìn)行管理，制訂籌資、資金使用、資金管理計(jì)劃

　　提供公司的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)和財(cái)務(wù)報(bào)表分析

　　提交公司利潤(rùn)分配方案

　　負(fù)責(zé)日常會(huì)計(jì)工作，現(xiàn)金流監(jiān)控以及成本控制

　　業(yè)務(wù)部：

　　公司業(yè)務(wù)發(fā)展規(guī)劃，對(duì)外業(yè)務(wù)咨詢(xún)和業(yè)務(wù)交流.

　　向總經(jīng)理報(bào)告業(yè)務(wù)情況.

　　負(fù)責(zé)對(duì)客戶(hù)的發(fā)展，維持.

　　負(fù)責(zé)公司的經(jīng)營(yíng)管理、重大擔(dān)保項(xiàng)目等情況進(jìn)行審查和監(jiān)管.

　　負(fù)責(zé)公司風(fēng)險(xiǎn)綜合評(píng)價(jià)、控制.

　　后勤保障部：

　　負(fù)責(zé)貨物采購(gòu)計(jì)劃、采購(gòu)預(yù)算。

　　負(fù)責(zé)貨物運(yùn)輸，包括采購(gòu)、配送運(yùn)輸

　　負(fù)責(zé)簽訂采購(gòu)合同、組織采購(gòu)等工作。

　　物資采購(gòu)中要嚴(yán)格把關(guān)，競(jìng)爭(zhēng)性談判。

　　物資購(gòu)入后，組織有關(guān)人員做好貨物分裝工作。

　　協(xié)調(diào)其他部門(mén)管理工作。

　　客戶(hù)服務(wù)部：

　　負(fù)責(zé)公司日常經(jīng)營(yíng)管理工作

　　負(fù)責(zé)公司人力資源管理(包括人員招聘、勞工合同、技能培訓(xùn)、干部績(jī)效考核)

　　建立制度，制訂年度發(fā)展計(jì)劃

　　為其他各職能部門(mén)的工作提供支持

　　3管理機(jī)制

　　鼓勵(lì)創(chuàng)新：作為配送企業(yè)，創(chuàng)新是企業(yè)的生命。在企業(yè)內(nèi)部設(shè)立創(chuàng)新獎(jiǎng)勵(lì)機(jī)制。無(wú)論是技術(shù)人員還是操作工人，無(wú)論是技術(shù)上，操作程序上還是降低成本上，只要有所貢獻(xiàn)，都給予相應(yīng)的獎(jiǎng)勵(lì)。

　　區(qū)別管理：引進(jìn)的高級(jí)人才，必須充分重視其人力資本對(duì)本企業(yè)發(fā)展的價(jià)值，對(duì)他們必須采取較為靈活的管理和激勵(lì)方式，如期權(quán)激勵(lì)，工作自主性等等。而對(duì)于一般工人來(lái)說(shuō)，宜采用制度化的管理方式，編寫(xiě)較為詳細(xì)的職務(wù)說(shuō)明書(shū)，規(guī)范操作過(guò)程。

　　4人員配置

　　在最初階段，整個(gè)公司共需員工18名。人員組成見(jiàn)下表。

　　表4-1 人員配置表

　　部門(mén)具體安排人數(shù)

　　行政管理董事長(zhǎng)1名 總經(jīng)理1名2

　　業(yè)務(wù)部主管1名，業(yè)務(wù)員2名、會(huì)計(jì)、出納各1名5

　　后勤保障部主管1名，司機(jī)5名、采購(gòu)員2名8

　　客戶(hù)服務(wù)部主管1名、員工2名3

　　總計(jì)18

　　5、公司綜合服務(wù)信息

　　a、配送服務(wù)對(duì)象：為各類(lèi)飯店、酒店、西餐廳、酒吧、火鍋店，學(xué)校、醫(yī)院、會(huì)所,KTV娛樂(lè)場(chǎng)所,企業(yè)食堂，各大超市等提供各種蔬菜水果調(diào)料凍品等農(nóng)產(chǎn)品配送服務(wù)。

　　b、配送服務(wù)范圍：西安市區(qū)及其近郊

　　c、公司宗旨是：最好的質(zhì)量、最低的價(jià)格、最優(yōu)質(zhì)的服務(wù)

　　d、公司承諾：以食品安全為重，層層把關(guān)菜的新鮮度，不留剩菜，堅(jiān)決杜絕食品安全帶來(lái)的后患;注重個(gè)人衛(wèi)生以及環(huán)境衛(wèi)生，創(chuàng)造一個(gè)整潔、優(yōu)質(zhì)、新鮮的蔬菜環(huán)境;講究服務(wù)的質(zhì)量，熱情、和諧、溫馨讓客戶(hù)有信任的感覺(jué);建立良好的反饋機(jī)制，有缺點(diǎn)改進(jìn)，優(yōu)點(diǎn)發(fā)揚(yáng)，及時(shí)解決突發(fā)事件和客戶(hù)共同關(guān)心、反映的問(wèn)題，增加客戶(hù)支持率;爭(zhēng)取不同消費(fèi)層次的客戶(hù)群體，多方面提升自己?jiǎn)T工的素質(zhì)及企業(yè)管理制度以符合客戶(hù)對(duì)衛(wèi)生、服務(wù)、菜的質(zhì)量及數(shù)量的需求。

　　e、公司文化：企業(yè)使命：我們處處用心，立志為客戶(hù)提供滿(mǎn)意的服務(wù)。

　　企業(yè)精神：主動(dòng)服務(wù)，創(chuàng)新求進(jìn)步。

　　爭(zhēng)取目標(biāo)：質(zhì)量最好、價(jià)格最低

　　企業(yè)目標(biāo)：打造產(chǎn)、發(fā)、售蔬菜配送連鎖知名品牌。

　　6、公司基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

　　建立蔬菜中心，發(fā)展客戶(hù)，進(jìn)行蔬菜配送。

　　a、公司辦公場(chǎng)所40平方米;

　　b、保鮮庫(kù)一座;

　　c、建蔬菜包裝車(chē)間100平方米;

　　d、購(gòu)物流車(chē)輛5部。

　　三、產(chǎn)品市場(chǎng)分析與營(yíng)銷(xiāo)

　　1、西安蔬菜配送市場(chǎng)調(diào)查

　　西安市轄區(qū)總面積9983平方公里，其中市區(qū)面積為1066平方公里，建城區(qū)面積375平方公里(2008年)。常住人口837.52萬(wàn)(截止2008年底)，市區(qū)人口約510萬(wàn)。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，西安市年蔬菜供應(yīng)量達(dá)到200萬(wàn)噸以上，其中70—90%來(lái)自北二環(huán)蔬菜批發(fā)市場(chǎng)，其蔬菜市場(chǎng)以基本建成了比較健全、規(guī)范、成熟的蔬菜銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)體系。其運(yùn)營(yíng)模式大體是：以骨干蔬菜批發(fā)市場(chǎng)為龍頭，內(nèi)地蔬菜進(jìn)入蔬菜批發(fā)市場(chǎng)后分銷(xiāo)到各超市、各農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)?，F(xiàn)階段對(duì)于西安蔬菜配送來(lái)說(shuō)，僅處于個(gè)別大型企業(yè)、連鎖飯店內(nèi)部配送、采購(gòu)。

　　2、主要的用戶(hù)群和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手分析

　　對(duì)于西安餐飲行業(yè)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，企事業(yè)單位(包括高校)、大型酒店一般都設(shè)有自己的后勤采購(gòu)部門(mén)，對(duì)于中小型飯店、飲食市場(chǎng)，其食品蔬菜一般為專(zhuān)人從菜市場(chǎng)采購(gòu)或是小商販配送。不論是后勤保障部門(mén)采購(gòu)還是專(zhuān)人采購(gòu)，都難以保障蔬菜質(zhì)量和蔬菜價(jià)格，對(duì)其酒店、飯店來(lái)說(shuō)無(wú)疑增加了成本，小商販送菜更難以保障蔬菜質(zhì)量。對(duì)于我們企業(yè)的客戶(hù)群來(lái)說(shuō)初期主要限于中小型飯店、飲食市場(chǎng)。

　　a, 就蔬菜配送業(yè)務(wù)而言，現(xiàn)在剛處于起步階段，現(xiàn)有的配送僅限于信譽(yù)較好的連鎖飯店及較大的酒店建立的專(zhuān)為自己服務(wù)的附屬配送公司。其客戶(hù)群體狹窄，不對(duì)外提供服務(wù)。

　　b, 對(duì)于一些小型蔬菜配送機(jī)構(gòu)(多數(shù)為兩人一車(chē)的夫妻店)來(lái)說(shuō)，其并未形成一定的產(chǎn)業(yè)模式及市場(chǎng)范圍，對(duì)于市場(chǎng)的占有量較小，仍處于滯后狀態(tài)、水平低、規(guī)模小、盈利能力有限。

　　其主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：配送規(guī)模小、效益低。蔬菜配送主要靠規(guī)模盈利，其現(xiàn)有的送菜范圍小，運(yùn)營(yíng)方式單一，效益難以實(shí)現(xiàn);基礎(chǔ)設(shè)施差、信息化程度低。其配送僅限于送菜服務(wù)上，儲(chǔ)存、保鮮、加工等設(shè)備投入不足，自動(dòng)化網(wǎng)絡(luò)化程度低，缺乏查詢(xún)、互動(dòng)、信息服務(wù)平臺(tái)，只能在一個(gè)閉塞的環(huán)境中運(yùn)營(yíng);其蔬菜供應(yīng)渠道冗長(zhǎng)而復(fù)雜，流通時(shí)間長(zhǎng)、流通環(huán)節(jié)多、消耗大、成本大、效率低、效益差，分散組織采購(gòu)、儲(chǔ)存、銷(xiāo)售，流通性費(fèi)用所占比例很大;配送質(zhì)量低、現(xiàn)代配送方式難以發(fā)展。其屬于初始原材料性配送，未對(duì)其進(jìn)行清洗加工，蔬菜質(zhì)量難以保證。

　　3、營(yíng)銷(xiāo)策略

　　首先加快基礎(chǔ)設(shè)施和信息化建設(shè)?；A(chǔ)設(shè)施建設(shè)包括加工配送中心和連鎖店的建設(shè)，倉(cāng)儲(chǔ)、整理、包裝、運(yùn)輸、冷藏等環(huán)節(jié)的設(shè)施建設(shè)等，盡快形成配套的綜合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)， 完善的倉(cāng)儲(chǔ)配送設(shè)施，先進(jìn)的信息網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，為蔬菜配送提供重要的物質(zhì)基礎(chǔ)條件。進(jìn)行統(tǒng)籌規(guī)劃、合理布局，充分考慮集散疏通、各種運(yùn)輸方式銜接以及配送設(shè)施的綜合配套。加強(qiáng)市場(chǎng)信息化設(shè)施建設(shè)，通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)者與客戶(hù)群聯(lián)網(wǎng)，建立電子商務(wù)平臺(tái)，及時(shí)了解蔬菜配送中的各環(huán)節(jié)狀況。并逐步搞好資源共享、信息共用、有效控制與全程管理、信息處理與發(fā)布工作以及市場(chǎng)信息咨詢(xún)服務(wù)。

　　建設(shè)配送中心。配送中心負(fù)責(zé)蔬菜的清洗、加工，保持蔬菜的安全、衛(wèi)生、新鮮，從源頭上保證了蔬菜良好形象。大部分的蔬菜基地位于郊區(qū)，在蔬菜基地和客戶(hù)群之間合理的位置設(shè)立蔬菜配送中心，便于配送中心收到蔬菜基地的蔬菜后馬上按類(lèi)、質(zhì)的要求揀、取和配備，并貼上標(biāo)簽，減少誤差，提高配送質(zhì)量，最后送達(dá)所需場(chǎng)所。

　　在其他市區(qū)發(fā)展連鎖經(jīng)營(yíng)，開(kāi)展連鎖配送業(yè)務(wù)。連鎖經(jīng)營(yíng)是在發(fā)達(dá)國(guó)家的農(nóng)業(yè)中取得普遍成功的一種經(jīng)營(yíng)模式，在國(guó)內(nèi)也是各大商業(yè)品牌拓展市場(chǎng)的有效手段。連鎖經(jīng)營(yíng)利用規(guī)模效益，通過(guò)對(duì)若干分店實(shí)行集中采購(gòu)、分散銷(xiāo)售、規(guī)范銷(xiāo)售，降低進(jìn)貨成本。采用連鎖經(jīng)營(yíng)方式，同時(shí)針對(duì)本地實(shí)際情況進(jìn)行修正，合理布局經(jīng)營(yíng)網(wǎng)點(diǎn)，做大做強(qiáng)，在較短時(shí)間內(nèi)改變落后情形。

　　建立良好的配送網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)。配送網(wǎng)絡(luò)只有一個(gè)物流配送中心，配送中心只根據(jù)客戶(hù)的需求物流作業(yè)，蔬菜經(jīng)營(yíng)決策則由連鎖總部的市場(chǎng)部門(mén)統(tǒng)一負(fù)責(zé)。再由連鎖店帶動(dòng)農(nóng)產(chǎn)品外銷(xiāo)，增強(qiáng)配送的時(shí)效性。所有的蔬菜都保持“零庫(kù)存”狀態(tài)，保證每日新鮮。此外，企業(yè)還要與知名廠家建立合作關(guān)系，由他們直接提供冷凍制品及各種農(nóng)副產(chǎn)品， 確保質(zhì)量和價(jià)格優(yōu)勢(shì)。

　　多種配送模式相結(jié)合。集中配送由配送中心做出決策， 這有利于實(shí)現(xiàn)整條鏈上的協(xié)調(diào)，能實(shí)現(xiàn)全局優(yōu)化，同時(shí)保持安全庫(kù)存，減少平均庫(kù)存，擁有較高的服務(wù)水平。分散配送是靈活性很強(qiáng)，可以縮短流通時(shí)間， 但是連鎖配送店的管理費(fèi)用較高，因?yàn)槠湟?guī)模經(jīng)濟(jì)程度較小。直接配送與間接配送相結(jié)合;選擇、培育、建設(shè)基地，固定進(jìn)貨渠道。

　　4、風(fēng)險(xiǎn)分析

　　企業(yè)創(chuàng)建初期，可變成本短期內(nèi)收益不足以支持企業(yè)運(yùn)營(yíng)管理費(fèi)用;蔬菜配送屬于新興業(yè)務(wù)，客戶(hù)認(rèn)知度不高，需要逐步接受。

　　防范解決風(fēng)險(xiǎn)措施：

　　擴(kuò)大客戶(hù)群體，通過(guò)網(wǎng)站、業(yè)務(wù)推廣人員等多種的線(xiàn)上線(xiàn)下?tīng)I(yíng)銷(xiāo)途徑，擴(kuò)大客戶(hù)規(guī)模。廣泛聯(lián)系供應(yīng)商，擴(kuò)大盈利范圍。

　　發(fā)展客戶(hù)區(qū)域先從經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)、消費(fèi)能力高的、接受新事物能力強(qiáng)的南郊地區(qū)和市區(qū)開(kāi)展，逐步擴(kuò)大客戶(hù)對(duì)我們業(yè)務(wù)的認(rèn)知。

　　通過(guò)創(chuàng)建配送網(wǎng)站，，推行“網(wǎng)上訂單蔬菜”，產(chǎn)銷(xiāo)雙方能通過(guò)電子商務(wù)系統(tǒng)在網(wǎng)上談生意、訂合同、支付定金，節(jié)省人力、時(shí)間和費(fèi)用。建立蔬菜配送網(wǎng)絡(luò)更快地掌握蔬菜配送信息，減少中間環(huán)節(jié)，降低成本，提高經(jīng)濟(jì)效益。

　　與知名的肉類(lèi)加工企業(yè)，冷藏保鮮中心等企業(yè)合作，采用配送代銷(xiāo)的方式，省去采購(gòu)成本，同時(shí)規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)。

　　四、創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)基本情況

　　1、創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)基本情況

　　我們綠園農(nóng)產(chǎn)創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)共由四人組成，

　　王帥，團(tuán)隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)，西北農(nóng)林科技大學(xué)生命學(xué)院06級(jí)生物科學(xué)專(zhuān)業(yè)學(xué)生。高中時(shí)自己組建了所在學(xué)校的校廣播站，并任兩年的站長(zhǎng)。大學(xué)期間擔(dān)任過(guò)院宣傳部副部長(zhǎng)、班長(zhǎng)，從事過(guò)推銷(xiāo)、兼職，做過(guò)小生意，具有很好的組織協(xié)調(diào)能力和實(shí)踐能力。在本項(xiàng)目中負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)安排各成員工作并參與市場(chǎng)調(diào)查和創(chuàng)業(yè)計(jì)劃書(shū)的制定。

　　李永啟，西北農(nóng)林科技大學(xué)林學(xué)院林學(xué)06級(jí)林學(xué)專(zhuān)業(yè)，在校期間曾擔(dān)任兩年班級(jí)團(tuán)支書(shū)，校實(shí)踐部副部長(zhǎng)。高中至大學(xué)從事過(guò)兼職工作，餐廳服務(wù)員、公司業(yè)務(wù)員、市場(chǎng)調(diào)查員等。參與全國(guó)第二次土地資源調(diào)查工作，在校期間組織多次社會(huì)實(shí)踐活動(dòng)，具有較強(qiáng)的組織、協(xié)調(diào)、實(shí)踐能力。在本項(xiàng)目中參與市場(chǎng)調(diào)查和創(chuàng)業(yè)計(jì)劃書(shū)的編寫(xiě)。

　　劉龍，西北政法大學(xué)西北政法大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院06級(jí)人力資源管理專(zhuān)業(yè)，在校任班長(zhǎng)，多次參加暑期實(shí)踐工作，曾參與2008年12月 “西北政法大學(xué)首屆暨大學(xué)城創(chuàng)業(yè)大賽”，主要負(fù)責(zé)項(xiàng)目財(cái)務(wù)方面和團(tuán)隊(duì)內(nèi)部組織協(xié)調(diào)，進(jìn)入總決賽，團(tuán)隊(duì)榮獲獲“杰出表現(xiàn)獎(jiǎng)”。

　　2、創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)管理模式，發(fā)展戰(zhàn)略。

　　綠園農(nóng)產(chǎn)配送公司是公司制，為由上至下的管理模式。

　　架構(gòu)：董事長(zhǎng)--總經(jīng)理—財(cái)務(wù)部/業(yè)務(wù)部/后勤保障部/客戶(hù)服務(wù)部主管，各部門(mén)各司其職。

　　職能：董事長(zhǎng)控制整個(gè)公司的宏觀運(yùn)作。

　　總經(jīng)理為執(zhí)行者與整體協(xié)調(diào)人。

　　財(cái)務(wù)部主管負(fù)責(zé)公司日常資金管理。

　　業(yè)務(wù)部主管負(fù)責(zé)洽談業(yè)務(wù)、發(fā)展客戶(hù)等。

　　后勤保障部主管負(fù)責(zé)尋求貨源、貨物采購(gòu)、配送、調(diào)配運(yùn)輸。

　　客戶(hù)服務(wù)部主管負(fù)責(zé)企業(yè)形象策劃、店鋪陳列等、跟進(jìn)客戶(hù)(加盟商，自營(yíng)店)售后服裝，配貨。

　　發(fā)展戰(zhàn)略：我們將公司發(fā)展規(guī)劃為三步，立足戰(zhàn)略，強(qiáng)者戰(zhàn)略，巨人戰(zhàn)略。

　　立足戰(zhàn)略，在公司初創(chuàng)階段，各類(lèi)資源有限，公司的核心目標(biāo)在于生存，以中小型飯店、飲食街為市場(chǎng)切入點(diǎn)，逐步了解進(jìn)入市場(chǎng)，建立企業(yè)關(guān)系，積累生產(chǎn)管理經(jīng)驗(yàn)，并通過(guò)圈地，即在固定區(qū)域發(fā)展較為集中的客戶(hù)，節(jié)約運(yùn)輸成本。采取十進(jìn)制的客戶(hù)發(fā)展方式，每次只發(fā)展十個(gè)客戶(hù)，通過(guò)一段時(shí)間的資本和經(jīng)驗(yàn)積累再發(fā)展下一個(gè)十個(gè)客戶(hù)，隨著規(guī)模的擴(kuò)大，盈利能力的增強(qiáng)，發(fā)展的周期會(huì)越來(lái)越短，穩(wěn)健的發(fā)展。通過(guò)代銷(xiāo)的方式，增加盈利點(diǎn)，節(jié)約資金，規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)。總之，在立足階段，將以生存為第一原則，不盲目擴(kuò)張。

　　強(qiáng)者戰(zhàn)略，在以具有一定的規(guī)模，公司機(jī)構(gòu)人員完備，各方面準(zhǔn)備完善積累了充分的市場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)后，將實(shí)施強(qiáng)者戰(zhàn)略，擴(kuò)大業(yè)務(wù)范圍，聯(lián)系生產(chǎn)基地，以銷(xiāo)定產(chǎn)，穩(wěn)固貨源。快速擴(kuò)張，成為西安市蔬菜配送的絕對(duì)第一，擴(kuò)大企業(yè)知名度，完成發(fā)展規(guī)劃的第二階段。

　　巨人戰(zhàn)略，以陜西為基地，充分發(fā)揮西部資源優(yōu)勢(shì)，建立業(yè)務(wù)遍及全國(guó)的蔬菜農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)配送網(wǎng)絡(luò)，成為農(nóng)產(chǎn)品巨人。

　　五、財(cái)務(wù)及經(jīng)濟(jì)效益分析

　　1、項(xiàng)目投資概算

　　本預(yù)算只對(duì)公司成立的部分做出建立預(yù)算，不包括第二步，第三步發(fā)展戰(zhàn)略所需的建設(shè)投資。具體內(nèi)容如下：

　　a、公司場(chǎng)地5000元/半年;

　　b、辦公實(shí)施5000元;

　　c、保鮮庫(kù)房一座10000元;

　　d、蔬菜包裝車(chē)間100平方米3000元;

　　e、購(gòu)物流車(chē)輛5部，45000元;

　　f、流動(dòng)資金40000元;

　　共計(jì)：108000元

　　2、資金來(lái)源及籌措方案

　　自己籌措10000元，貸款100000元

　　3、資金使用計(jì)劃

　　在西安市南郊租賃民房(帶院子)作為初期公司場(chǎng)所，半年約5000元。購(gòu)買(mǎi)電腦、桌椅、電子秤、標(biāo)簽機(jī)、冰箱、空調(diào)等設(shè)施18000元。西安市昌河、長(zhǎng)安一類(lèi)的二手小貨車(chē)每輛約為9000元，購(gòu)買(mǎi)5輛二手小面包車(chē)做為配送車(chē)輛約45000元。流動(dòng)經(jīng)營(yíng)成本40000元。

　　4、預(yù)期經(jīng)濟(jì)效益

　　收入預(yù)算：(1)蔬菜項(xiàng)目預(yù)算：以初期100家的客戶(hù)規(guī)模預(yù)算，我們采用西安市物價(jià)局網(wǎng)站提供的西安市蔬菜價(jià)格，綜合20種常用蔬菜的信息，得到2009-4-1至2009-5-1平均市場(chǎng)蔬菜價(jià)格為1.7元，產(chǎn)地平均價(jià)格約0.75元，批發(fā)市場(chǎng)平均批發(fā)價(jià)與市場(chǎng)價(jià)差價(jià)為0.43元，平均產(chǎn)地價(jià)格與市場(chǎng)價(jià)差價(jià)為0.95元。通過(guò)我們實(shí)地走訪西安市南郊小寨東路、翠華南路、慈恩路及周邊50家中小型飯店，平均菜消耗量約350元/日，主要采用自己采購(gòu)和小販送貨的方式，價(jià)格比市場(chǎng)價(jià)略低0.15元/斤。我們初步的定價(jià)模式:定價(jià)=采購(gòu)價(jià)格+(市場(chǎng)零售價(jià)-采購(gòu)價(jià)格)*80%，以從產(chǎn)地進(jìn)菜計(jì)算，定價(jià)應(yīng)為1.51元/斤，每斤菜比市場(chǎng)價(jià)平均低0.19元。

　　a， 以初期50家客戶(hù)的規(guī)模，每天的配送量約22600斤，每年按360天計(jì)算，共需配送4068000斤蔬菜。

　　b，成本估算：平均采購(gòu)價(jià)格為0.75元/斤，總配送量4068000斤計(jì)，其需固定成本305.1萬(wàn)元。可變成本每斤菜按0.1元計(jì)，可變成本為40.68萬(wàn)元

　　c， 銷(xiāo)售收入、銷(xiāo)售稅金及附加：本項(xiàng)目主要蔬菜收購(gòu)、加工配送，按我們的定價(jià)1.51元/斤計(jì)算，年銷(xiāo)售4068000斤，合計(jì)614.25萬(wàn)元。

　　(2)現(xiàn)金流量預(yù)測(cè)： 12個(gè)月

　　項(xiàng)目資金流量(萬(wàn)元)備注

　　蔬菜配送現(xiàn)金流入614.25每家飯店菜消費(fèi)按226斤/日，每年按360日計(jì)

　　肉類(lèi)、蛋類(lèi)、干貨類(lèi)配送現(xiàn)金流入540每家飯店日消費(fèi)按150元/日，每年按360日計(jì)

　　其他100

　　現(xiàn)金流入總計(jì)1254.25

　　蔬菜采購(gòu)現(xiàn)金流出366.12按正常計(jì)算為305.1萬(wàn)元，但考慮到不可能所有蔬菜都能從基地采購(gòu)和從市場(chǎng)補(bǔ)菜的可能，預(yù)計(jì)現(xiàn)金流出上調(diào)20%

　　肉類(lèi)、蛋類(lèi)、干貨類(lèi)現(xiàn)金流出400

　　工資12按5人計(jì)，每人每月按2000元計(jì)

　　租金/費(fèi)1

　　取暖/照明0.5

　　網(wǎng)站維護(hù)0.2服務(wù)器用自己的電腦

　　電話(huà)/傳真0.6每月按500元計(jì)

　　郵資/文具0.05

　　配送車(chē)輛花費(fèi)15每輛月花費(fèi)按2500元計(jì)，包括燃油費(fèi)、保險(xiǎn)、驗(yàn)車(chē)費(fèi)、維修保養(yǎng)費(fèi)、交通罰款等

　　稅收0根據(jù)西安市稅費(fèi)政策，大學(xué)生創(chuàng)業(yè)前兩年免稅

　　其他100

　　現(xiàn)金流出總計(jì)895.47

　　預(yù)計(jì)期初余額358.78

　　5、預(yù)期社會(huì)效益

　　隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人民生活水平的不斷提高，蔬菜配送正日漸成為城市居民消費(fèi)的客觀需要。蔬菜配送業(yè)發(fā)展呈現(xiàn)方興未艾的態(tài)勢(shì)，正在蔬菜流通乃至整個(gè)農(nóng)產(chǎn)品流通領(lǐng)域發(fā)揮重要作用。

　　a、有利于提高蔬菜流通的經(jīng)濟(jì)效益。城市采用蔬菜配送方式，通過(guò)增大經(jīng)濟(jì)批量來(lái)達(dá)到經(jīng)濟(jì)地送貨，又通過(guò)把各種蔬菜用戶(hù)集中一起進(jìn)行一次性發(fā)貨，解決了蔬菜物流過(guò)程中支線(xiàn)運(yùn)輸和小搬運(yùn)所造成的運(yùn)力利用不合理、成本過(guò)高等問(wèn)題，完善了蔬菜運(yùn)輸及整個(gè)物流系統(tǒng)，克服了分別向不同用戶(hù)小批量發(fā)貨的弊端，從而實(shí)現(xiàn)了經(jīng)濟(jì)地發(fā)貨，提高了城市蔬菜流通的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。

　　b、有利于用戶(hù)簡(jiǎn)化事務(wù)，方便城市蔬菜消費(fèi)。在通常情況下，城市居民、機(jī)關(guān)團(tuán)體、企事業(yè)單位為購(gòu)買(mǎi)所需蔬菜，一般要去一處或幾處蔬菜供應(yīng)點(diǎn)選購(gòu)，既耗精力又費(fèi)時(shí)，帶來(lái)諸多不便。采用蔬菜配送方式，廣大用戶(hù)只需向一處供應(yīng)點(diǎn)訂購(gòu)或與一個(gè)進(jìn)貨單位聯(lián)系就可購(gòu)買(mǎi)到所需貨物，只需組織對(duì)一個(gè)配送單位的接貨就可代替經(jīng)常的高頻率接貨，因而大大減輕了用戶(hù)的工作量和勞務(wù)負(fù)擔(dān)，也節(jié)省了事務(wù)開(kāi)支，方便了城市蔬菜消費(fèi)。

　　c、有利于蔬菜增值、農(nóng)業(yè)增效、農(nóng)民增收。采用蔬菜配送制是中國(guó)蔬菜產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的客觀要求。通過(guò)發(fā)揮城市蔬菜配送中心、蔬菜批發(fā)市場(chǎng)等物流主體的多功能作用，廣大菜農(nóng)和蔬菜生產(chǎn)企業(yè)不僅可以實(shí)現(xiàn)以銷(xiāo)定產(chǎn)，消除蔬菜生產(chǎn)、采摘、儲(chǔ)存、運(yùn)輸?shù)犬a(chǎn)銷(xiāo)過(guò)程中的諸多后顧之憂(yōu)，從根本上解決農(nóng)民“種菜難”、“賣(mài)菜難”等問(wèn)題，從而提高蔬菜生產(chǎn)的規(guī)模效益，而且通過(guò)蔬菜產(chǎn)加銷(xiāo)一條龍的產(chǎn)業(yè)化運(yùn)作，實(shí)現(xiàn)蔬菜的半加工和深加工，大大提高蔬菜商品的附加值，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)蔬菜增值、農(nóng)業(yè)增效、農(nóng)民增收。

　　六、進(jìn)度安排及分階段目標(biāo)

　　說(shuō)明實(shí)施時(shí)間進(jìn)度安排、不同實(shí)施階段的具體目標(biāo)任務(wù)及預(yù)期可實(shí)現(xiàn)的效果和效益。配套設(shè)備、場(chǎng)地需求及落實(shí)進(jìn)度計(jì)劃

　　第一階段：2010年7月—2011年7月，先期公司創(chuàng)建，貨源、業(yè)務(wù)客戶(hù)聯(lián)系，熟悉蔬菜物流市場(chǎng)，理清蔬菜配送渠道、完善配送服務(wù)體系。對(duì)業(yè)務(wù)、管理、貨運(yùn)人員進(jìn)行專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)，提升創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)的業(yè)務(wù)素質(zhì)和管理能力。

　　客戶(hù)群體:中小型飯店、飲食市場(chǎng)。

　　貨源:涇陽(yáng)蔬菜基地、周至無(wú)公害蔬菜基地、胡家廟蔬菜批發(fā)市場(chǎng)、朱雀蔬菜批發(fā)市場(chǎng)、信譽(yù)良好的食品加工企業(yè)。

　　產(chǎn)品類(lèi)型:蔬菜類(lèi)、干菜類(lèi)、蛋肉類(lèi)

　　業(yè)務(wù)市場(chǎng)：南郊雁塔區(qū)周?chē)⒏鞔蟾咝８浇惋嬍袌?chǎng)

　　運(yùn)送方式：集中貨運(yùn)與分散貨運(yùn)相結(jié)合

　　第二階段：2011年8月—2013年8月，公司健康發(fā)展，擴(kuò)大產(chǎn)品經(jīng)營(yíng)范圍、市場(chǎng)配送范圍，維護(hù)老客戶(hù)，繼續(xù)開(kāi)發(fā)新客戶(hù)，與蔬菜基地合作，減少中間環(huán)節(jié)，降低貨源產(chǎn)品價(jià)格，增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，提升利潤(rùn)空間。開(kāi)展家庭社區(qū)業(yè)務(wù)，承擔(dān)家庭送菜，擴(kuò)大客戶(hù)群體。加強(qiáng)公司人員綜合素質(zhì)，對(duì)其進(jìn)行培訓(xùn)、再教育，提升其業(yè)務(wù)水平、管理能力，培育公司高級(jí)管理后員，使公司繼續(xù)高速健康發(fā)展。

　　客戶(hù)群體：中小型酒店、中小型飯店、企事業(yè)單位(包括各大中高院校、醫(yī)院)、火鍋店、中小型超市;社區(qū)家庭

　　產(chǎn)品類(lèi)型：蔬菜類(lèi)、干菜類(lèi)、蛋肉類(lèi)、水果類(lèi)、海鮮類(lèi)、糧油類(lèi)

　　貨源:西安周邊區(qū)縣蔬菜、瓜果，肉類(lèi)加工企業(yè)，近省蔬菜、瓜果基地

　　市場(chǎng)范圍：西市區(qū)及附近郊、較大的社區(qū)

　　運(yùn)輸方式：集中試貨運(yùn)和分散貨運(yùn)相結(jié)合

　　第三階段：2013年9月—2015年9月公司進(jìn)一步擴(kuò)大，繼續(xù)維護(hù)老的客戶(hù)群體，開(kāi)發(fā)新的客戶(hù)群體。繼續(xù)加深與基地合作戰(zhàn)略，打造品牌，創(chuàng)立品牌蔬菜、瓜果及其他農(nóng)副產(chǎn)品。嘗試連鎖經(jīng)營(yíng)，不斷擴(kuò)大市場(chǎng)份額，擴(kuò)張經(jīng)營(yíng)范圍，增加配送產(chǎn)品類(lèi)別，加強(qiáng)公司管理，提升公司團(tuán)隊(duì)綜合業(yè)務(wù)素質(zhì)和能力，培養(yǎng)高級(jí)經(jīng)營(yíng)管理、銷(xiāo)售人才，不斷對(duì)自己的企業(yè)隊(duì)伍進(jìn)行教育、培訓(xùn)，擴(kuò)充新的人員，為企業(yè)輸入新的血液。

　　客戶(hù)群體：中小型酒店、中小級(jí)飯店、企事業(yè)單位(包括學(xué)校、醫(yī)院)、火鍋店、中小型超市、娛樂(lè)場(chǎng)所;社區(qū)家庭

　　產(chǎn)品類(lèi)型：蔬菜類(lèi)、干菜類(lèi)、蛋肉類(lèi)、水果類(lèi)、海鮮類(lèi)、糧油類(lèi)

　　貨源：國(guó)內(nèi)較大的蔬菜、瓜果基地，肉類(lèi)加工企業(yè)，

　　市場(chǎng)范圍：西安市區(qū)及各區(qū)縣、咸陽(yáng)市區(qū)及近郊、寶雞市區(qū)及近郊、各市區(qū)社區(qū)

　　運(yùn)輸方式：集中貨運(yùn)與分散貨運(yùn)相結(jié)合

>>>下一頁(yè)是物流創(chuàng)業(yè)計(jì)劃書(shū)推薦篇3