捷豹汽車的品牌故事
捷豹汽車的品牌故事
捷豹(Jaguar)是英國(guó)的一家豪華汽車生產(chǎn)商，車標(biāo)為一只正在跳躍前撲的“美洲豹”形象，矯健勇猛，形神兼?zhèn)?，具有時(shí)代感與視覺(jué)沖擊力，它既代表了公司的名稱，又表現(xiàn)出向前奔馳的力量與速度，象征該車如美洲豹一樣馳騁于世界各地。下面一起看下捷豹汽車的品牌故事吧。
捷豹的誕生過(guò)程可以追溯到1922年英格蘭北部的海邊小鎮(zhèn)Blackpool，在這里一位名為William Lyons的機(jī)車發(fā)燒友在21歲生日那天遇上了一位30歲的機(jī)械師William Walmsley，他們一見(jiàn)如故并決心共同干一番事業(yè)。于是在1922年9月4日，他們創(chuàng)立了燕子跨斗車公司(Swallow Sidecars)，由于致力于制造那個(gè)時(shí)期最為新奇和奢華的產(chǎn)品而躍居行業(yè)高端。這就是捷豹汽車的前身。
上世紀(jì)20年代至30年代初，公司推出了“SS”跨斗摩托車與汽車。當(dāng)全新車型SS100于1935年正式發(fā)布之時(shí)，Lyons希望為公司更換一個(gè)更具魄力的全新名稱。在征詢廣告公司的建議后，他最終將新名稱鎖定為“捷豹(Jaguar)”。
相應(yīng)地，SS100成為了全球首款捷豹汽車。“捷豹”這一稱謂尤為貼切，既彰顯了如貓科動(dòng)物一般的優(yōu)雅風(fēng)度，又將豹子的超凡動(dòng)力和敏捷身手集于一身。Lyons曾宣稱：汽車“是我們所能制造出的最具生命力的產(chǎn)物”，這一灼見(jiàn)在今天依舊經(jīng)得起時(shí)間的考驗(yàn)。自此全新“捷豹”品牌集中彰顯了后續(xù)車型的全部精髓。
輝煌征程，雄踞賽道的極速之王
捷豹的創(chuàng)始人William Lyons年輕時(shí)經(jīng)常參加機(jī)車競(jìng)賽，且正如其名Jaguar(美洲豹)更是象征了地表上最迅猛的動(dòng)物，所以追求速度是捷豹的天性。第二次世界大戰(zhàn)期間，公司因參與生產(chǎn)飛機(jī)零部件的經(jīng)歷提升了對(duì)空氣動(dòng)力學(xué)知識(shí)的了解，也增強(qiáng)了設(shè)計(jì)方面的技巧。
在William Lyons的親自帶領(lǐng)下，幾個(gè)主要的技術(shù)人員，包括William Heynes、Walter Hassan、Claude Baily一起研發(fā)了一款新的發(fā)動(dòng)機(jī)，并因此奠定了公司成為汽車行業(yè)內(nèi)世界巨頭的地位。它被命名為XK，這兩個(gè)字母組合也在后來(lái)的幾十年內(nèi)成為速度、品味及地位的象征。
在1945年，Lyons將SS公司改為今日大家所熟悉的捷豹汽車公司(Jaguar Car Ltd.)，當(dāng)時(shí)公司有了極其出色的新底盤(pán)和令人興奮的XK發(fā)動(dòng)機(jī)，但還沒(méi)制造過(guò)完整的跑車。所以他們決定先少量生產(chǎn)以引發(fā)媒體報(bào)道，并且有可能的話再贏得一些比賽的勝利。
為了趕上1948年的車展，重任落到了Lyons頭上,他必須在僅有的兩三個(gè)月時(shí)間里設(shè)計(jì)出一個(gè)合適的車身。XK120敞篷跑車在這樣的背景下得以誕生，它有著捷豹素有的風(fēng)度，優(yōu)雅而精致，而且舒適度也無(wú)與倫比。此車的名稱即是源自“疾速”之意，它也名符其實(shí)地成為了當(dāng)時(shí)世界上最快的汽車。
1950年捷豹派出三部XK120赴法國(guó)參加世界著名的勒芒24小時(shí)耐力賽小試牛刀之后，人們意識(shí)到捷豹能夠制造出一流的賽車。隨后Lyons以單純的賽車?yán)砟钪圃斐鯴K120C，它更為人們所熟知的名稱是：C-Type。1951年三輛C-Type汽車及時(shí)完工，參加了勒芒車賽。當(dāng)時(shí)，人們認(rèn)為捷豹車隊(duì)的成績(jī)屬于未知數(shù)，但由Peter Walker和Peter Whitehead駕駛的C-Type汽車在首次亮相車賽時(shí)即取得輝煌戰(zhàn)績(jī)。
1954年，C-Type升級(jí)為D-Type, 作為純粹的賽車，D-Type在設(shè)計(jì)中充分考慮了空氣動(dòng)力學(xué)性能。單體橫造車身和來(lái)自飛機(jī)的軟油箱設(shè)計(jì)賦予D-Type極強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。 由此它統(tǒng)治了1954-1957年間的勒芒比賽，創(chuàng)造三連冠的偉業(yè)，令捷豹在賽車界如日中天。
1961年推出的E-Type讓捷豹實(shí)現(xiàn)了一次重大飛躍。與1948年的XK120一樣，它大出風(fēng)頭，完美捕捉了那個(gè)時(shí)代的脈搏。這款車可以神奇的達(dá)到150英里/小時(shí)的時(shí)速，作為有史以來(lái)最著名的一款跑車被紐約現(xiàn)代藝術(shù)博物館永久收藏，是汽車工業(yè)史上真正的標(biāo)志性車型。
1956年，Lyons因在汽車領(lǐng)域做出的貢獻(xiàn)而被冊(cè)封為爵士，同時(shí)又由于在賽車場(chǎng)上苦于找不到對(duì)手，賽車部門(mén)也隨之解散。然而賽車場(chǎng)上的成功是令捷豹銷路增長(zhǎng)的原因，連帶XK120、XK140和XK150跑車都廣受好評(píng)。
偉大變革，引領(lǐng)奢華轎車市場(chǎng)的動(dòng)感優(yōu)雅
20世紀(jì)60年代初期，捷豹推出的Mark II(XJ6的前身)以及后續(xù)推出的XJ系列都備受贊譽(yù)。完美的XJ成為20世紀(jì)最出色的捷豹汽車，它提供了新的平臺(tái)策略，令整個(gè)品牌向前發(fā)展。
1966年XJ13被秘密制造出來(lái)，其外表具有明顯的族系特征，堪稱是人們所能想象的最美觀的車。這款車是著名空氣動(dòng)力學(xué)家Sayer的又一件杰作，也是呈獻(xiàn)給這位早逝于1970年的才華橫溢的大師永恒的貢品。1968年公司推出了XJ6，它無(wú)疑是捷豹最優(yōu)雅的轎車，剛一上市便好評(píng)如潮。在汽車開(kāi)始失去個(gè)性的年代，捷豹仍保持了其鮮明的風(fēng)格。
1972年，71歲的William Lyons爵士退休，當(dāng)時(shí)捷豹公司已成為世界上最受矚目的汽車公司。而 XJ12也是他對(duì)捷豹的最后一個(gè)貢獻(xiàn)。隨后XJ系列不斷的修改，如同當(dāng)年的XK系列一樣，成為了永恒的經(jīng)典之作。