二手車市場(chǎng)分析以及未來趨勢(shì)
隨著我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展,我國(guó)新車市場(chǎng)逐漸走向成熟,而二手車行業(yè)卻存在較多問題。以下是學(xué)習(xí)啦小編為大家整理的關(guān)于二手車市場(chǎng)分析以及未來趨勢(shì),一起來看看吧!
二手車市場(chǎng)分析以及未來趨勢(shì)篇1
伴隨互聯(lián)網(wǎng)與移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的成熟,國(guó)內(nèi)二手車在近4年間涌現(xiàn)出多種新興電商模式。相比普通電商而言,二手車電商涉及到諸多角色,主要包括賣家、經(jīng)銷商、監(jiān)測(cè)服務(wù)商、買家和平臺(tái),2016年我國(guó)二手車電商行業(yè)現(xiàn)狀及未來前景分析內(nèi)容如下。
伴隨互聯(lián)網(wǎng)與移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的成熟,國(guó)內(nèi)二手車在近4年間涌現(xiàn)出多種新興電商模式。相比普通電商而言,二手車電商涉及到諸多角色,主要包括賣家、經(jīng)銷商、監(jiān)測(cè)服務(wù)商、買家和平臺(tái),2016年我國(guó)二手車電商行業(yè)現(xiàn)狀及未來前景分析內(nèi)容如下。
二手車電商混戰(zhàn)再掀波瀾。
在人人車剛剛發(fā)布“縱橫戰(zhàn)略”,瓜子二手車宣布完成2.045億美元A輪融資后僅一天,車貓二手車宣布控股國(guó)機(jī)汽車旗下真容二手車,上周,二手車電商再出鬧劇,優(yōu)信二手車起訴58同城侵權(quán),并索賠3000萬元。
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“被資本烤紅的二手車電商之所以掀起如此鬧劇,實(shí)質(zhì)上是對(duì)用戶流量的紛爭(zhēng)。隨著模式的不斷改變,二手車電商行業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)會(huì)更加激烈。”一位不愿具名的業(yè)內(nèi)人士表示。事實(shí)的確如此,在某種程度上,伴隨著二手車電商市場(chǎng)的炮聲愈加猛烈,如何通過商業(yè)模式的調(diào)整來找到更大生存空間,或許是除了融資之外,更讓這些競(jìng)爭(zhēng)者頭疼的問題。
現(xiàn)狀
電商再掀混戰(zhàn)
2015年關(guān)于二手車電商的投融資超過20起,近七成的投融資超過1000萬美元。去年以來,不少二手車電商選擇用最昂貴的營(yíng)銷手段挖掘二手車市場(chǎng)潛力,砸下重金開打廣告大戰(zhàn),來提升品牌知名度。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),去年以來,僅優(yōu)信二手車、人人車、瓜子二手車3家企業(yè)已投放廣告金額累計(jì)達(dá)到7.5億元。這股勢(shì)頭也延續(xù)到了今年。在今年央視3·15晚會(huì)曝光車易拍后,二手車電商行業(yè)不僅沒有降溫,反借政策東風(fēng),再度炒熱資本市場(chǎng)。
3月30日,二手車電商瓜子二手車和人人車同天召開媒體發(fā)布會(huì)宣告完成融資,其中,瓜子二手車完成2.045億美元A輪融資,創(chuàng)下了二手車電商 A輪紀(jì)錄之最。人人車則正在進(jìn)行1.5億美元D輪融資,具體金額尚未最終確定。同時(shí),人人車發(fā)布其2016“縱橫戰(zhàn)略”,包括2年內(nèi)拓展1000個(gè)城市的千城擴(kuò)張計(jì)劃,以及鏈接二手車產(chǎn)業(yè)上下游的開放生態(tài)計(jì)劃。更多最新二手車電商行業(yè)現(xiàn)狀及前景分析信息請(qǐng)查閱中國(guó)報(bào)告大廳發(fā)布的《2016-2021年二手車電商行業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力調(diào)查及投資前景預(yù)測(cè)報(bào)告》。
此后一天,車貓網(wǎng)宣布與國(guó)機(jī)汽車達(dá)成協(xié)議,取得國(guó)機(jī)汽車真容二手車的控股權(quán),意在北京啟動(dòng)非主機(jī)廠品牌二手車業(yè)務(wù)。車貓網(wǎng)CEO黃巍表示,車貓網(wǎng)此次入股真容二手車,可以利用其已有的成熟店面和渠道,并結(jié)合車貓?jiān)谶\(yùn)營(yíng)管理、品牌等方面的優(yōu)勢(shì),共同打造“4S店經(jīng)銷商+O2O電商”的新玩法。
而除了資本較量外,基于互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)的二手車電商,在用戶流量方面的競(jìng)爭(zhēng)也日漸激烈。此番優(yōu)信二手車起訴58同城侵權(quán),即源于流量紛爭(zhēng)。優(yōu)信二手車稱,4月2日,58同城在未經(jīng)優(yōu)信授權(quán)的情況下,在其網(wǎng)站上建立了以優(yōu)信二手車為名,且功能齊備的子網(wǎng)站。同時(shí),在百度等搜索引擎中搜索“優(yōu)信二手車”,排名靠前的是“58同城優(yōu)信二手車”的鏈接。優(yōu)信二手車稱,這對(duì)優(yōu)信二手車造成了流量損失,嚴(yán)重?fù)p害了優(yōu)信二手車的商業(yè)榮譽(yù)。
背景
二手車頻迎東風(fēng)
不可否認(rèn),二手車相關(guān)利好政策的不斷推出,是二手車江湖更加躁動(dòng)的一個(gè)重要因素。交易量的平均增幅已超過新車,2015年我國(guó)二手車交易額超過 5000億元。但限遷、稅收等相關(guān)政策,束縛著市場(chǎng)發(fā)展。2015年,中國(guó)二手車交易總量占新車交易總量的30%,遠(yuǎn)低于歐美汽車市場(chǎng)水平。
今年3月,在《政府工作報(bào)告》中提出“活躍二手車市場(chǎng)”,對(duì)二手車行業(yè)的發(fā)展釋放了良好的信號(hào)。此后不久,國(guó)家發(fā)改委發(fā)布《關(guān)于汽車業(yè)的反壟斷指南》(征求意見稿),在阻礙二手車發(fā)展的限遷問題上明確提出,行政機(jī)關(guān)和法律、法規(guī)授權(quán)的具有管理汽車流通事務(wù)職能的組織,不應(yīng)違反《反壟斷法》第五章規(guī)定實(shí)施排除、限制競(jìng)爭(zhēng)的行為,其中即包括二手車限遷行為。
隨后,國(guó)務(wù)院出臺(tái)13號(hào)文《關(guān)于促進(jìn)二手車便利交易的若干意見》,提出不得制定實(shí)施限制二手車遷入政策,除部分地區(qū)外,已經(jīng)實(shí)施限制二手車遷入政策的地方,要在2016年5月底前予以取消;進(jìn)一步優(yōu)化二手車交易稅收政策;簡(jiǎn)化二手車交易登記程序。“在文件中,破除限遷、稅收政策調(diào)整、臨時(shí)產(chǎn)權(quán)制度這三個(gè)問題全部涉及,我們看到了移除二手車流通行業(yè)‘三座大山’的影子。”中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)羅磊表示。
此外,值得一提的是,對(duì)于近年來“聲名鵲起”的二手車電商模式,《關(guān)于促進(jìn)二手車便利交易的若干意見》也給出了指導(dǎo)性建議,稱“積極引導(dǎo)二手車交易企業(yè)線上線下融合發(fā)展,鼓勵(lì)發(fā)展電子商務(wù)、拍賣等交易。”
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,相關(guān)政策對(duì)于二手車電商模式的鼓勵(lì),將為二手車市場(chǎng)帶來更多發(fā)展空間,促進(jìn)二手車電商市場(chǎng)取得更快速的發(fā)展。曾有調(diào)查機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)稱,二手車電商交易量預(yù)計(jì)在今年將達(dá)到141.8萬輛,2017年增長(zhǎng)至221萬輛,2018年增長(zhǎng)至324.9萬輛。
未來
電商模式待考
但是,不管是有資本加身,還是政策利好,風(fēng)光之下的二手車電商的真實(shí)生存之境遠(yuǎn)沒那么生機(jī)勃勃。跟全年二手車近千萬的交易量相比,二手車電商百萬輛的在線交易量占比甚微,各家二手車電商生存待考。
據(jù)《2015年全年二手車電商行業(yè)報(bào)告》(以下簡(jiǎn)稱“《報(bào)告》”)顯示,2015年中國(guó)二手車電商平臺(tái)交易規(guī)模達(dá)到101.2萬輛,增速近70%。但據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示,2015年,我國(guó)二手車市場(chǎng)累計(jì)交易量為941.71萬輛,累計(jì)交易額為5535.4億元??梢姡?015年二手車電商行業(yè)的整體交易量占比僅為10.7%,所對(duì)應(yīng)的交易總額為592.3億元。據(jù)了解,目前多數(shù)二手車電商通過抽取5%-8%的服務(wù)傭金作為收益來源,若按照6%的比例計(jì)算,2015年二手車電商的整體利潤(rùn)約為35.5億元。
另據(jù)《報(bào)告》顯示,在2015年二手車電商行業(yè)的市場(chǎng)占有率中,車易拍為35.2%,優(yōu)信拍為27.9%,平安好車、車享拍分列三、四位,而瓜子二手車和人人車等其他企業(yè)則瓜分剩下的21%。35.5億元的利潤(rùn)如果照此比例劃分,各家企業(yè)在2015年可獲得利潤(rùn)收益微不足道,加之運(yùn)營(yíng)成本及營(yíng)銷費(fèi)用,多數(shù)二手車電商難言盈利。在瓜子二手車此次宣布A輪融資結(jié)果時(shí),楊浩涌也直言,“今年不考慮盈利”,且暫時(shí)“沒有盈利預(yù)期”。
由于信息不對(duì)稱而導(dǎo)致的交易中間環(huán)節(jié)不透明、誠(chéng)信機(jī)制無法建立等問題,一直都是我國(guó)二手車市發(fā)展中的“痛點(diǎn)”,而這些“痛點(diǎn)”在二手車電商模式中并未消失。去年至今,已有不少二手車電商平臺(tái)因“數(shù)據(jù)造假、售賣事故車、售后服務(wù)不誠(chéng)信”等問題而被頻頻曝光。二手車商認(rèn)為,“對(duì)于二手車電商而言,如何健全線下服務(wù),包括前期車輛檢測(cè)及評(píng)估、后期售后服務(wù),如何把控交易信息的真實(shí)可信,仍是當(dāng)前亟待突破的重點(diǎn)。”
二手車市場(chǎng)分析以及未來趨勢(shì)篇2
根據(jù)近幾年的二手車市場(chǎng)數(shù)據(jù)都在告訴我們,二手車市場(chǎng)正在走向一個(gè)快速的發(fā)展期,發(fā)展成熟期的二手車市場(chǎng)的交易量一般為新車產(chǎn)量的1.5倍-3倍,而中國(guó)二手車市場(chǎng)每年的二手車的銷售僅僅占據(jù)新車銷售量的三分之一,處于發(fā)展的初級(jí)階段,市場(chǎng)潛力巨大。
一、近兩年我國(guó)二手車市場(chǎng)整體表現(xiàn)。
按照中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的說法,2015年全年中國(guó)汽車市場(chǎng)的銷量為2459.8萬輛,同比增長(zhǎng)4.7%,相比2014年同期減緩2.18個(gè)百分點(diǎn)。這是自2013年以來連續(xù)3年超過2000萬輛。
同比今年,中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示: 2016年8月中國(guó)汽車產(chǎn)量1990495輛,同比增長(zhǎng)26.6%。2016年8月中國(guó)汽車銷量2071043輛,同比增長(zhǎng)24.22%。
2016年1-8月中國(guó)汽車產(chǎn)量16845948輛,同比增長(zhǎng)10.82%。2016年1-8月中國(guó)汽車銷量16754990輛,同比增長(zhǎng)11.43%(數(shù)據(jù)來源:中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì),智研咨詢整理)。
相比于二手車市場(chǎng)的銷量情況:2015年1-12月,全國(guó)二手車市場(chǎng)累計(jì)交易量941.71萬輛,相比2014年微增2.32%,累計(jì)交易額5535.40億元。
從這個(gè)數(shù)據(jù)來看,二手車銷量?jī)H僅為新車銷量的三分之一左右,而成熟的西方國(guó)家市場(chǎng),美國(guó)和英國(guó)二手車是新車交易量的3倍,日本為 1.5 倍,我國(guó)的二手車市場(chǎng)發(fā)展水平與發(fā)達(dá)國(guó)家相距甚遠(yuǎn)。
二、2015年,2016上半年二手車交易量區(qū)域分布情況。
2015年1-12月全國(guó)二手車交易情況區(qū)域分布:華東區(qū)占比最大,占比為32.38%,其次為中南區(qū)19.98%,華北區(qū)19.55%, 西南地區(qū)15.59%,東北地區(qū)7.41%,西北區(qū)5.10%;東部經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)的華東、華北區(qū)共占總交易量的51.92%。
具體城市特點(diǎn):浙江省不論是成交量占比還是車輛平均成交價(jià)格繼續(xù)領(lǐng)跑;廣東省受到當(dāng)?shù)丨h(huán)保新舊車不利政策的影響,上半年出現(xiàn)集中交易的特殊問題,因此上半年交易量有一定的虛增可能,預(yù)計(jì)下半年恢復(fù)正?;蛞蛘卟焕麑?dǎo)致交易量萎縮;直轄市方面北京、上海相對(duì)穩(wěn)定,天津交易量有所下滑,重慶增速明顯,發(fā)展?jié)摿^大;江蘇、山東、河北、河南等華中華北地區(qū)二手車交易穩(wěn)定城市增速穩(wěn)定,東北、西北、西南省市增速明顯提高,一方面是環(huán)保政策放開,另外是區(qū)域二手車產(chǎn)品需求穩(wěn)定?;旧先珖?guó)各個(gè)城市都出現(xiàn)增長(zhǎng),整體回暖跡象出現(xiàn)。
全國(guó)二手車交易量2016年上半年同比去年同期增長(zhǎng)超過25%,年初1-3月份整體增長(zhǎng)緩慢甚至出現(xiàn)個(gè)別時(shí)間段負(fù)增長(zhǎng)跡象,但是進(jìn)入到第二季度整體隨著政策好轉(zhuǎn)和行業(yè)推動(dòng),二手車交易量增速提升,尤其是很多省市放開環(huán)保限制后的局部熱點(diǎn)效應(yīng)開始出現(xiàn)。
三、2015年、2016上半年二手車交易車型分析。
2015年1-12月六大區(qū)域交易量品牌車系排名前10名:
由車型來看,2015年基本型乘用車仍為主要流通車型,占比為59.91%,其次為客車12.49%,貨車11.35%,SUV5.02%,MPV3.77%;其中,相比2014年,基本型乘用車、SUV、摩托車、掛車占全部交易的比例均有所增加,客車、貨車、MPV、交叉型車、其它車比例均有所下降,低速載貨車占比與去年基本持平。這其中,最受歡迎前十的車系依次為五菱之光、長(zhǎng)安之星、捷達(dá)、夏利、凱越、雅閣、奧迪A6L、樂馳、奇瑞A1、寶來;其中6款為緊湊型小客車,價(jià)格較低,流通性較強(qiáng);3款B級(jí)車(凱越、雅閣、奧迪A6L)也入圍前十名。
2016年上半年全國(guó)二手車交易品牌分析:
廠家品牌二手車分布中,前十名品牌的集中度下降,相對(duì)已經(jīng)出現(xiàn)連續(xù)性小幅分散跡象,這也表明二手車銷售終端的用戶多樣性選擇加強(qiáng),大眾一枝獨(dú)秀的局面繼續(xù)被減弱,相對(duì)日系三強(qiáng)憑借產(chǎn)品保值率依舊比較穩(wěn)定,韓系、美系有下降趨勢(shì)。此外奧迪、寶馬的普遍化也表現(xiàn)了二手車產(chǎn)品的高端化趨勢(shì)。
2016年二手車交易量車型TOP10:
從成交前十名的車型系列分析,基本都是老面孔,說明消費(fèi)者仍然很務(wù)實(shí)的以保有量、使用經(jīng)濟(jì)性為參照因素。但與去年不同,帕薩特、捷達(dá)、寶來等老車型的交易量下降。奧迪A6L和寶馬5系列居然穩(wěn)居車型前十名,說明老百姓對(duì)于二手車還是希望少花錢買大品牌。
四、2015年、2016年上半年二手車交易價(jià)格分析。
根據(jù)2015年汽車交易年限和交易價(jià)格,我們可以看出:一般消費(fèi)者選擇年限在3-6年的交易量最多,占比為66.97%,其次為3年內(nèi)18.49%,6-10年為5.31%,10年以上為9.23%。而價(jià)格交易在3萬以內(nèi)的占比最大,占比為43.74%,3-5萬占比18.97%,5-10萬占比20.34%,10萬以上占比16.95%,整體交易量與交易價(jià)格呈現(xiàn)線性關(guān)系。通過分析,我們也總結(jié)出一個(gè)結(jié)論,在3-5萬和5-10萬間選擇時(shí),選擇后者數(shù)量更多一些。由此可以看出,消費(fèi)者在追求價(jià)格優(yōu)惠的同時(shí),也注重汽車品質(zhì)的選擇。
2016年上半年交易價(jià)格情況:
分析:從整體情況看,5萬元以下二手車持續(xù)減少,主要是老舊車減少,成交均價(jià)小幅上漲;5-10萬元二手車有所下降,價(jià)格小幅上漲,主要是準(zhǔn)新車型交易占比提高;10-20萬元二手車成為目前增長(zhǎng)較快車型,性價(jià)比較好,價(jià)格同比下降;20-50萬元二手車基本變化不大,價(jià)格波動(dòng)性主要是受到區(qū)域內(nèi)新車降價(jià)影響,50萬元以上二手車持續(xù)占比減少,交易周期和庫存風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)一步提高,價(jià)格下降趨勢(shì)明顯。
五、“限遷”基本情況。
2016年4月1日開始執(zhí)行國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)的新增省、直轄市11個(gè),下轄城市87個(gè),屆時(shí)二手車遷入實(shí)施國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)的城市將達(dá)到105個(gè)。目前我國(guó)二手車交易中,正常水平的跨區(qū)域流通比例約為20%左右。然而由于各地的限遷,這個(gè)比例被認(rèn)為壓縮。新政出臺(tái)以后,部分防治污染重點(diǎn)區(qū)域,依然施行限遷,即可以遷出限制遷入,包括京津冀、江浙滬、珠三角(廣州、深圳、珠海、佛山、江門、肇慶、惠州、東莞、中山等9個(gè)城市),其他區(qū)無條件需取消限遷。
六、2016年上半年全國(guó)二手車交易國(guó)別車系情況。
原國(guó)別車系中,中低端自主品牌為主,中端級(jí)別日系為主,中高級(jí)別德系車絕對(duì)優(yōu)勢(shì)明顯,但是2016年上半年,中、日、德品牌市場(chǎng)占有率平均下滑2-3%,而韓系、美系、法系出現(xiàn)快速增長(zhǎng),自主品牌二手車原有的低價(jià)位優(yōu)勢(shì)減少,韓系、美系、法系低端車降價(jià)侵占市場(chǎng)明顯。二手車市場(chǎng)的國(guó)別車系進(jìn)一步分散,用戶的選擇多樣性和新車的快速貶值促進(jìn)了二手車交易量的增長(zhǎng),二手車性價(jià)比進(jìn)一步提升。
七、影響二手車市發(fā)展的因素。
1、汽車市場(chǎng)營(yíng)銷方式混亂落后
目前,無論是汽車企業(yè)還是各級(jí)經(jīng)銷商,真正按照市場(chǎng)營(yíng)銷觀念從事經(jīng)營(yíng)活動(dòng)仍占少數(shù)。時(shí)下最具影響力的營(yíng)銷手段是“車展”和“價(jià)格戰(zhàn)”。越來越熱的車展現(xiàn)象并不能代表汽車市場(chǎng)營(yíng)銷的進(jìn)步,相反只反映了汽車市場(chǎng)營(yíng)銷的蒼白和缺失——各大汽車企業(yè)好像只能通過車展這樣的方式來大擺闊氣,卻不問這對(duì)于銷售究竟會(huì)起多大作用;而還停留在價(jià)格戰(zhàn)階段的汽車銷售根本算不上是真正意義上的營(yíng)銷。
2、汽車經(jīng)銷商普遍存在著汽車市場(chǎng)營(yíng)銷信譽(yù)危機(jī)。
有關(guān)部門調(diào)查顯示,汽車消費(fèi)投訴的大幅上升固然與消費(fèi)者購車熱有關(guān),但它更反映出目前汽車消費(fèi)整體環(huán)境。對(duì)汽車經(jīng)銷行業(yè)來說,經(jīng)銷商在銷售中普遍缺乏行業(yè)道德操守約束,也缺乏行業(yè)自律,同樣缺乏統(tǒng)一的一個(gè)組織來確定經(jīng)銷商的從業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。因此,汽車經(jīng)銷這個(gè)行業(yè)看來是混亂一片。
3、二手車從業(yè)人員素養(yǎng)亟待提升。
二手車市場(chǎng)的旺盛需求,導(dǎo)致專業(yè)二手車評(píng)估師極為缺乏,二手車市場(chǎng)很多評(píng)估人員并無認(rèn)證二手車評(píng)估資質(zhì),評(píng)估的服務(wù)流程和專業(yè)化程度也不盡相同,這導(dǎo)致了一臺(tái)車不同的評(píng)估師評(píng)估價(jià)格相差很大的現(xiàn)實(shí)情況,這使得消費(fèi)者去不同的二手車市場(chǎng)獲得的信息和感受也不一樣,很容易消費(fèi)者造無所適從的不信任感。二手車行業(yè)的發(fā)展最終離不開一線從業(yè)人員綜合素養(yǎng)的提升。目前,二手車評(píng)估師的培訓(xùn)炙手可熱,即使拿到一個(gè)國(guó)家二手車評(píng)估師的資質(zhì)證書,花費(fèi)不低于5000元,但依然有很多人報(bào)名學(xué)習(xí),市場(chǎng)的發(fā)展催生了巨大的培訓(xùn)需求。
八、2017年中國(guó)二手車市場(chǎng)發(fā)展前景。
1,高端二手車有市場(chǎng)。
目前市面上開展品牌認(rèn)證二手車的車企并不少,如上海通用誠(chéng)新二手車、東風(fēng)雪鐵龍龍信二手車等,但品牌認(rèn)證二手車還不是主要業(yè)務(wù)。另外,傳統(tǒng)的二手車市場(chǎng)交易因?yàn)閮r(jià)格優(yōu)勢(shì)仍占據(jù)一定優(yōu)勢(shì)。
但具體到高端二手車領(lǐng)域,這種情況正在悄然改變。目前,以寶馬尊選二手車為代表,奔馳星睿二手車、奧迪品薦二手車等高端品牌認(rèn)證二手車的業(yè)務(wù)發(fā)展良好。其針對(duì)二手車的12個(gè)月或者2萬里保修,以及一年的道路救援,并提供代辦手續(xù)、替換車服務(wù)、聯(lián)系索賠等,這幾乎與購買新車的待遇無異。
2,“限購”帶來機(jī)遇。
在傳統(tǒng)、散亂的二手車業(yè)務(wù)受到限購、限遷政策打擊的同時(shí),品牌認(rèn)證二手車尤其是高端品牌認(rèn)證二手車業(yè)務(wù)迎來了發(fā)展機(jī)遇。在傳統(tǒng)、散亂的二手車業(yè)務(wù)受到限購、限遷政策打擊的同時(shí),品牌認(rèn)證二手車尤其是高端品牌認(rèn)證二手車業(yè)務(wù)迎來了發(fā)展機(jī)遇。限購政策使得購車者傾向于選擇價(jià)格更高、更優(yōu)質(zhì)品牌的車型,二手車便因此有了發(fā)展的沃土。
3,二手車行業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)結(jié)合越來越緊密。
在互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的今天,中國(guó)二手車行業(yè)迅速而且非常熱情的擁抱互聯(lián)網(wǎng),所以我們有了今天這樣的成就。過去幾年中,中國(guó)二手車行業(yè)一共吸金額度達(dá)到20億美金,而這20億美金基本上都是投資于基于互聯(lián)網(wǎng)基因和互聯(lián)網(wǎng)特質(zhì)的創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新型二手車經(jīng)營(yíng)企業(yè),也正因?yàn)榇?,中?guó)二手車行業(yè)才有了快速的成長(zhǎng)和發(fā)展,因?yàn)榛ヂ?lián)網(wǎng)給我們帶來的是效率的提升、提升的改變。
基于手機(jī)移動(dòng)客戶端的服務(wù),很多朋友都在用各種各樣的APP,在二手車行業(yè)中,基于移動(dòng)客戶端向消費(fèi)者和廣大二手車商定制化的服務(wù),就在通過移動(dòng)互聯(lián)的形式去體現(xiàn)。如果我們不去擁抱互聯(lián)網(wǎng),不去跟隨互聯(lián)網(wǎng)的變化,也許我們就會(huì)錯(cuò)失一個(gè)新的發(fā)展機(jī)會(huì),畢竟在中國(guó)二手車行業(yè)發(fā)展的今天,還是一片藍(lán)海。不管是經(jīng)營(yíng)的碎片化、車源碎片化等等,都印證了這個(gè)市場(chǎng)具有極大的商業(yè)機(jī)會(huì)和成長(zhǎng)空間。
4,市場(chǎng)趨勢(shì)。
二手車消費(fèi)重心將由1、2線城市向3、4線城市延伸。沈榮解釋道,國(guó)內(nèi)東、中、西部經(jīng)濟(jì)發(fā)展和消費(fèi)水平參差不齊等原因,國(guó)內(nèi)汽車消費(fèi)呈現(xiàn)出梯度交叉?zhèn)鲗?dǎo)的特征。國(guó)內(nèi)的一線城市出現(xiàn)限購,因此成為了二手車車源的輸出地,而國(guó)內(nèi)的3、4線城市則是二手車的目標(biāo)市場(chǎng),從而形成二手車市場(chǎng)的大流通格局。二手車車源仍將成為市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的焦點(diǎn),價(jià)格水平將繼續(xù)下移,為國(guó)內(nèi)二手車市場(chǎng)的經(jīng)營(yíng)造成非常大的壓力。一方面是因?yàn)閲?guó)內(nèi)新車市場(chǎng)的整體價(jià)格在下降,另一方面,由于政策等原因,二手車流轉(zhuǎn)的成本卻在增加。因此,而來二手車行業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力在于效率的提升,而效率的改變又將影響二手車的價(jià)格水平。在未來的二手車市場(chǎng)中,價(jià)格形成機(jī)制或?qū)l(fā)生變化,這將引發(fā)二手車市場(chǎng)呈現(xiàn)出新的運(yùn)營(yíng)特征,為整個(gè)市場(chǎng)格局的塑造帶來更多新的可能。
九,總結(jié)。
對(duì)于未來國(guó)內(nèi)二手車市場(chǎng)的發(fā)展,2017年的交易總量有望突破1200萬輛,增長(zhǎng)15%~20%。根據(jù)最近幾年的數(shù)據(jù)表明,而、在2020年,二手車市場(chǎng)的交易總規(guī)模有望突破2000萬,屆時(shí),國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)將從以“新增需求”為主轉(zhuǎn)化為以“置換需求”為主,雖然與歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家依然有差距,我國(guó)新車與二手車市場(chǎng)的比例關(guān)系達(dá)到1:1,進(jìn)入一個(gè)更為健康的二手車市場(chǎng)時(shí)代。
二手車市場(chǎng)分析以及未來趨勢(shì)篇3
“變革”中的二手車市場(chǎng)
如今,二手車市場(chǎng)的政策環(huán)境正面臨變革,主要有以下幾個(gè)方面表現(xiàn):三限政策激發(fā)改變、環(huán)保理念與監(jiān)管政策的強(qiáng)化催生改變、稅收、臨時(shí)產(chǎn)權(quán)登記政策未變、《二手車鑒定評(píng)估技術(shù)規(guī)范》國(guó)標(biāo)貫徹改變車況信息不對(duì)稱、三包政策改變二手車經(jīng)營(yíng)服務(wù)觀念以及金融資本進(jìn)軍二手車加速趨勢(shì)不變。
2015年二手車市場(chǎng)有望實(shí)現(xiàn)新跨越,新車市場(chǎng)可能面臨較大的市場(chǎng)需求不足的壓力,產(chǎn)能釋放快于需求增長(zhǎng)矛盾可能加劇。新車市場(chǎng)變化將波及二手車市場(chǎng),形成在價(jià)格車源等方面的變化。二手車市場(chǎng)有望重回兩位數(shù)增長(zhǎng)。
政策環(huán)境二手車是政策依賴度較高的行業(yè),目前國(guó)家和地方政府相繼出臺(tái)的汽車限購、二手車限遷、二手車經(jīng)銷商稅收等政策,一定程度上限制了二手車的流通。同時(shí),國(guó)家二手車檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)、臨時(shí)產(chǎn)權(quán)制度等政策的出臺(tái),對(duì)規(guī)范二手車市場(chǎng)的車況檢測(cè)、過戶規(guī)范、簡(jiǎn)化交易過戶流程等方面,均有利好促進(jìn)作用。
適當(dāng)放寬二手車在三線以下城市的限遷政策,擴(kuò)大優(yōu)質(zhì)二手車輛的流通范圍,反而會(huì)促進(jìn)全國(guó)整體老舊車輛的更新?lián)Q代,達(dá)到改善環(huán)境的目的。
中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)向國(guó)家稅務(wù)總局辦公廳提交了《調(diào)整二手車交易增值稅征收方式的建議報(bào)告》。根據(jù)報(bào)告,對(duì)二手車交易稅,將由現(xiàn)行的按照交易金額的2%計(jì)征,調(diào)整為按照增值部分來計(jì)征。如果調(diào)整后的二手車增值稅方案能夠執(zhí)行,會(huì)在很大程度上解放二手車經(jīng)營(yíng)賦稅,進(jìn)一步激發(fā)二手車市場(chǎng)的釋放。
數(shù)據(jù)為證
我們接著來看一組數(shù)據(jù):
數(shù)據(jù)1——據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),日本二手車年銷量已連續(xù)6年超過其新車的銷量,德國(guó)和美國(guó)二手車年銷量已是其新車銷量的兩倍和2.5倍,英國(guó)則達(dá)到3.5倍。綜觀美、英、德、日等發(fā)達(dá)國(guó)家的二手車市場(chǎng),國(guó)家法規(guī)的政策導(dǎo)向和新舊車市場(chǎng)的協(xié)調(diào)發(fā)展,是促進(jìn)這些國(guó)家二手車市場(chǎng)繁榮的關(guān)鍵原因。
數(shù)據(jù)2——中汽協(xié)發(fā)布的2014年汽車銷量數(shù)據(jù)顯示,2014年中國(guó)汽車產(chǎn)銷分別為2372萬輛和2349萬輛,同比增長(zhǎng)7.3%和6.9%,連續(xù)六年排名全球第一。
數(shù)據(jù)3——2014年全年二手車交易 605.29萬輛,相比上年同期增長(zhǎng) 16.33% 其中交易額 3675.65億元,相比上年同期上漲 26.03% 。
數(shù)據(jù)4——我國(guó)二手車年銷售利潤(rùn)僅為汽車市場(chǎng)交易總利潤(rùn)的5%,與發(fā)達(dá)國(guó)家相比差距十分明顯。在國(guó)外成熟的汽車市場(chǎng)中,一般二手車交易量約占到整個(gè)汽車交易量的70%左右。發(fā)達(dá)國(guó)家二手車交易量均遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過新車的交易量,一般比新車高出一倍以上。
數(shù)據(jù)5——2015年上半年,全國(guó)二手車市場(chǎng)交易量在各區(qū)域呈大幅增長(zhǎng)趨勢(shì)。中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,2015年1季度,全國(guó)二手車市場(chǎng)交易量138.34萬輛,相比上年同期增長(zhǎng)6.60%。交易額789億元,相比上年同期上漲3.55%。
數(shù)據(jù)6——截止2015年5月31日,眉山全市機(jī)動(dòng)車保有量20萬輛,平均每天新增150輛,今年前5月新增1萬輛,比去年同期增長(zhǎng)13%,新車銷售量增加無疑給二手車市場(chǎng)帶來了活力,但由于長(zhǎng)時(shí)間以來市場(chǎng)的不規(guī)范經(jīng)營(yíng)、加上車商素質(zhì)參差不齊、車輛信息不透明,導(dǎo)致二手車成交量低,二手車市場(chǎng)一直是政府多年遺留的大問題。
從上表可看,全市車商商戶共計(jì)217家。主要集中在出入城交通要塞或車站旁,以散戶為主,除眉山有鑫迪克大商外,其余地方?jīng)]有大商進(jìn)入。市場(chǎng)銷售二手車價(jià)位在10萬以下,10萬以上的大都以批發(fā)方式銷往成都乃至西安、重慶、浙江一帶。
數(shù)據(jù)6——截止2015年5月31日,眉山全市機(jī)動(dòng)車保有量20萬輛,平均每天新增150輛,今年前5月新增1萬輛,比去年同期增長(zhǎng)13%,新車銷售量增加無疑給二手車市場(chǎng)帶來了活力,但由于長(zhǎng)時(shí)間以來市場(chǎng)的不規(guī)范經(jīng)營(yíng)、加上車商素質(zhì)參差不齊、車輛信息不透明,導(dǎo)致二手車成交量低,二手車市場(chǎng)一直是政府多年遺留的大問題。
現(xiàn)狀觀察
汽車市場(chǎng)告別高增長(zhǎng)時(shí)代,買方市場(chǎng)格局初顯;汽車市場(chǎng)新車、二手車結(jié)合更趨緊密;新車放緩,二手車提速;二手車將成產(chǎn)業(yè)發(fā)展新引擎。
亮點(diǎn)1——
在2011-2014年中國(guó)的二手車市場(chǎng)不僅是得到了政策宏觀的支持,更多的是給了二手車行業(yè)實(shí)實(shí)在在的支撐。一系列實(shí)實(shí)在在的宏觀經(jīng)濟(jì)政策,讓二手車市場(chǎng)在整個(gè)新車市場(chǎng)出現(xiàn)低迷狀況的同時(shí),呈現(xiàn)一個(gè)非?;钴S的景象。
亮點(diǎn)2——
2009年、2010年、2011年全國(guó)二手車交易市場(chǎng)升級(jí)改造示范工程的試點(diǎn)單位都得到了政府財(cái)政的資金補(bǔ)貼,全國(guó)有150余家二手車交易市場(chǎng)直接受益,1.5億元的政府財(cái)政支持資金。
亮點(diǎn)3——
由中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)起草的二手車鑒定評(píng)估行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)將有望作為國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái)。
亮點(diǎn)4——
2013年7月,首屆全國(guó)二手車誠(chéng)信聯(lián)盟商貿(mào)交流會(huì)在空港二手車立體展示大廳內(nèi)舉行。會(huì)上,我國(guó)首部二手車評(píng)估國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《二手車鑒定評(píng)估技術(shù)規(guī)范(征求意見稿)》已經(jīng)通過審批,今后評(píng)估二手車將有“國(guó)標(biāo)”。