國內(nèi)外二手車市場(chǎng)分析

　　“不入虎穴,焉得虎子”，要想了解事物的真相，就必須深入實(shí)際，進(jìn)行調(diào)查研究。以下是學(xué)習(xí)啦小編為大家整理的國內(nèi)外二手車市場(chǎng)分析相關(guān)內(nèi)容，希望對(duì)讀者有所幫助。

　　國內(nèi)外二手車市場(chǎng)分析：

　　統(tǒng)計(jì)表明，我國2012年二手車交易量預(yù)計(jì)為480萬輛，僅相當(dāng)于美國同年二手車交易量的1/10。

　　商務(wù)部市場(chǎng)體系建設(shè)司司長(zhǎng)常曉村說，目前我國二手車90%是直接交易完成的，通過品牌的交易不足1/10，通過拍賣還不足1%，由此可以看出，中國二手車市場(chǎng)發(fā)展目前相對(duì)滯后。

　　去年未達(dá)年度目標(biāo)

　　據(jù)中國汽車流通協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，從2000年到2009年10年間，我國二手車交易量由25 .17萬輛上升到333.86萬輛，增長(zhǎng)了13倍。但與歐美成熟市場(chǎng)相比，我國的二手車交易市場(chǎng)尚處在起步階段。

　　2011年，堪稱我國二手車市場(chǎng)元年，這年累計(jì)交易量達(dá)433萬輛，同比增長(zhǎng)12.47%;累計(jì)交易額達(dá)到2108 .8億元，同比增長(zhǎng)18 .56%。在此基礎(chǔ)上，中國汽車流通協(xié)會(huì)對(duì)2012年二手車市場(chǎng)一度做出了將實(shí)現(xiàn)500萬輛交易規(guī)模的樂觀預(yù)測(cè)。但2012年中國二手車市場(chǎng)實(shí)際總交易量預(yù)計(jì)為480萬輛左右，未能實(shí)現(xiàn)年初預(yù)定目標(biāo)。

　　盡管如此，中國汽車流通協(xié)會(huì)預(yù)計(jì)2013年全國二手車市場(chǎng)交易規(guī)模將增長(zhǎng)20%至25%，二手車交易規(guī)模接近600萬輛至650萬輛。

　　商務(wù)部市場(chǎng)體系建設(shè)司司長(zhǎng)常曉村說，要解決二手車市場(chǎng)發(fā)展問題，應(yīng)從三個(gè)層面加以規(guī)范：第一，放寬產(chǎn)權(quán)登記制度，允許二手車經(jīng)銷商進(jìn)行登記，方便二手車的交易。第二，調(diào)整增值稅，利于二手車交易。第三，升級(jí)改造二手車市場(chǎng)，建立二手車網(wǎng)絡(luò)交易信息平臺(tái)，發(fā)展二手車品牌、拍賣、置換等。

　　中國汽車流通協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)羅磊說，目前我國二手車交易量與新車銷量之比已從1：6上升至1：4，預(yù)計(jì)2020年，中國實(shí)現(xiàn)新車4000萬輛交易規(guī)模時(shí)，二手車、新車銷量比將達(dá)到1：1。

　　美國二手車?yán)麧?rùn)已超過新車

　　過去十多年的數(shù)據(jù)顯示，美國每年二手車的銷量數(shù)倍于新車銷量，2009年，美國二手車交易量為3550萬輛，同年新車交易量為1040萬輛;2010年二手車交易量達(dá)到4200萬輛，新車則為1100萬輛。

　　目前美國汽車經(jīng)銷商30%的利潤(rùn)來自于二手車，已超過新車帶來的利潤(rùn)。美國經(jīng)銷商的二手車來源主要是置換，達(dá)到五成左右，其他則通過拍賣和私人收購?fù)緩将@取。與中國批發(fā)為主的二手車處理方式不同，美國經(jīng)銷商60%的二手車通過自己的渠道進(jìn)行零售。

　　近年來，美國認(rèn)證二手車的銷量上升明顯。目前，幾乎所有汽車生產(chǎn)廠家均建立了自己的認(rèn)證二手車。經(jīng)過認(rèn)證的二手車在一定時(shí)期內(nèi)享受與新車同樣的售后保障。2011年，美國認(rèn)證二手車銷售量創(chuàng)歷史新高，達(dá)174 .2147萬輛，同比增長(zhǎng)6%。這類車輛通常車齡不超過五年(美國汽車平均使用年齡為11年)，其價(jià)格也比未認(rèn)證的二手車高出1000-1500美元。

　　行業(yè)協(xié)會(huì)、權(quán)威機(jī)構(gòu)會(huì)定期發(fā)布各類二手車的售價(jià)范圍，作為買賣雙方的重要參考標(biāo)準(zhǔn)。而由美國汽車經(jīng)銷商協(xié)會(huì)(N A D A )發(fā)行的“二手車價(jià)格指南”是較為權(quán)威的一種，提供車輛置換價(jià)格和零售價(jià)格兩大信息，置換價(jià)格即是經(jīng)銷商回收的價(jià)格，一般零售參考價(jià)比置換價(jià)格高出20%左右。

　　隨著二手車市場(chǎng)的深入發(fā)展，獨(dú)立的第三方評(píng)估機(jī)構(gòu)應(yīng)運(yùn)而生。它們利用車輛識(shí)別代碼的唯一性特征，向汽車各個(gè)環(huán)節(jié)相關(guān)的機(jī)構(gòu)收集車輛的所有權(quán)及變更、里程數(shù)、尾氣排放檢驗(yàn)結(jié)果、使用、維修、抵押、事故等信息，建立起完整的車輛“檔案”。消費(fèi)者支付少許費(fèi)用即可獲得此類報(bào)告，用以作為購車時(shí)的參考。

　　美國聯(lián)邦貿(mào)易委員會(huì)頒布的《二手車法規(guī)》(U sedC ar R ule)是該國針對(duì)二手車流通管理的最重要的法律。凡是一年內(nèi)銷量超過五輛以上的經(jīng)銷商必須申領(lǐng)二手車銷售執(zhí)照。

　　國內(nèi)外二手車市場(chǎng)分析：

　　其實(shí)，二手車在美國并非一開始就受到歡迎。在上個(gè)世紀(jì)60年代，美國的二手車市場(chǎng)和今天的中國二手車市場(chǎng)類似，投機(jī)倒把的二手車販子往往通過掩蓋車輛事故歷史、重新設(shè)置里程表等手法謀取更多利潤(rùn)，導(dǎo)致市場(chǎng)雜亂、消費(fèi)者信心不足。隨著汽車保有量的增加和新車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)不斷充分，新車銷量增長(zhǎng)趨緩，利潤(rùn)不斷被壓縮，政府和汽車經(jīng)銷商開始重視二手車市場(chǎng)的發(fā)展，通過制定各種規(guī)章制度，建立起了一套比較完善的二手車評(píng)估、認(rèn)證、置換、拍賣、收購和銷售體制。

　　目前，美國二手車市場(chǎng)形成以汽車經(jīng)銷商為主、二手車連鎖店為輔的格局，幾乎所有的汽車經(jīng)銷商都同時(shí)提供新車和二手車業(yè)務(wù)，從市場(chǎng)份額來看，汽車經(jīng)銷商、二手車連鎖店分別占比60%、25%，剩余15%則來自于私人交易渠道。

　　二手車的熱銷除了與美國大眾對(duì)二手車有著異乎尋常的熱情有很大關(guān)系以外，一個(gè)主要原因是美國二手車市場(chǎng)經(jīng)過數(shù)十年的發(fā)展已經(jīng)相當(dāng)成熟，形成了一套行之有效的市場(chǎng)規(guī)則，從價(jià)格、質(zhì)量、服務(wù)等多個(gè)汽車消費(fèi)的關(guān)鍵領(lǐng)域給消費(fèi)者提供了保證和信心。

　　美國二手車市場(chǎng)是如何發(fā)展的?與60年代美國相似的中國二手車市場(chǎng)從中有哪些可借鑒的?下面，根據(jù)小編來走進(jìn)美國的二手車市場(chǎng)吧。

　　1、美國二手車市場(chǎng)法規(guī)

　　美國的二手車市場(chǎng)總體上是一個(gè)具有很強(qiáng)自我規(guī)范能力的主體，政府在市場(chǎng)運(yùn)作、車輛流通等環(huán)節(jié)的參與和干預(yù)力度都非常有限。在政策層面，美國聯(lián)邦貿(mào)易委員會(huì)實(shí)行的《二手車法規(guī)》(usedcarrule)是針對(duì)國內(nèi)二手車流通管理的一部最重要的規(guī)定，主要內(nèi)容包括以下兩方面：

　　(一)執(zhí)照申領(lǐng)?！抖周嚪ㄒ?guī)》規(guī)定，在一個(gè)年度(12個(gè)月)之內(nèi)出售5輛二手車以上的經(jīng)銷商必須申領(lǐng)二手車銷售執(zhí)照，執(zhí)照的發(fā)放由各個(gè)州自行管理。

　　(二)《買車指南》(buyersguide)。《二手車法規(guī)》提供了統(tǒng)一格式的《買車指南》，規(guī)定二手車經(jīng)銷商在出售二手車的同時(shí)，必須填寫完整《買車指南》，并張貼在車內(nèi)的明顯位置，以供買方參考。《買車指南》的主要內(nèi)容包括車輛的基本信息、質(zhì)量狀況、維修歷史、廠家或經(jīng)銷商的質(zhì)保承諾等重要信息，并且成為購車合同的一個(gè)重要組成部分，從而在法律上確保經(jīng)銷商提供的二手車信息的準(zhǔn)確性，同時(shí)將消費(fèi)者關(guān)心的保修承諾合同化，保證了消費(fèi)者的權(quán)益。

　　2.美國的二手車流通主要有以下幾種途徑：

　　(一)汽車經(jīng)銷商。在美國，幾乎所有的汽車經(jīng)銷商都同時(shí)經(jīng)營新車和二手車業(yè)務(wù)，二手車的車型不受經(jīng)銷商專賣車型的限制。1994—2005年，汽車經(jīng)銷商年均銷售二手車2000萬輛，約占二手車銷售總量的50%，其中60%為零售，40%為批發(fā)，二手車?yán)麧?rùn)占其總利潤(rùn)的近30%。55%的二手車來源于消費(fèi)者的置換業(yè)務(wù)，另45%來源于拍賣、私人收購等其他途徑。

　　(二)二手車連鎖店。規(guī)模比較大的二手車連鎖店也是二手車銷售的一個(gè)重要途徑，此類連鎖店通常對(duì)出售的二手車做一些外部整修，對(duì)部分二手車提供一定時(shí)間的保修服務(wù)，出售的價(jià)格比汽車經(jīng)銷商稍低。此外，還有一些規(guī)模很小的二手車出售點(diǎn)，一般只有20—30輛車，通常不會(huì)提供任何保修服務(wù)，消費(fèi)對(duì)象多為附近收入較低的群體。

　　(三)私人出售。私人出售二手車多以在報(bào)紙上刊登廣告為主，但由于良莠不齊，魚龍混雜，又缺乏響應(yīng)的保障，私人二手車的流通量相對(duì)比較小。

　　(四)拍賣模式。拍賣的二手車多為車齡比較長(zhǎng)、車況相對(duì)比較差的舊車，甚至還有接近報(bào)廢的車輛，雖然一般也不提供任何保障，但價(jià)格非常低廉，主要針對(duì)社會(huì)低收入群體。

　　3.美國二手車質(zhì)量的管控

　　質(zhì)量和品質(zhì)在汽車消費(fèi)領(lǐng)域居于至關(guān)重要的地位，不僅對(duì)新車如此，對(duì)二手車則更突顯出其重要性。在實(shí)際流通過程中，美國的二手車市場(chǎng)也形成了以下兩條非常有效的做法，對(duì)于保證二手車質(zhì)量起到了非常重要的作用。

　　(一)推廣認(rèn)證制度(這一點(diǎn)中國二手車市場(chǎng)目前已經(jīng)開始重視)

　　從二十世紀(jì)80年代開始，美國開始出現(xiàn)“認(rèn)證(certified)”二手車，起初是由一些規(guī)模較大的經(jīng)銷商對(duì)自己出售的二手車進(jìn)行認(rèn)證，目前這項(xiàng)制度已經(jīng)推廣到幾乎所有品牌的汽車生產(chǎn)商。所謂二手車質(zhì)量的認(rèn)證制度，就是由汽車生產(chǎn)商或者大型經(jīng)銷商對(duì)二手車進(jìn)行全方位的質(zhì)量檢測(cè)，以確保汽車的品質(zhì)達(dá)到一定的出售標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)，經(jīng)過認(rèn)證的二手車還可以在一定時(shí)期內(nèi)享受與新車同樣的售后保障。盡管認(rèn)證二手車要比沒經(jīng)過認(rèn)證的二手車平均售價(jià)高出1000—1500美元，但由于認(rèn)證二手車的質(zhì)量得到了保證，并可享受保修服務(wù)，消費(fèi)者對(duì)二手車質(zhì)量存在的顧慮便得以解決，極大地激發(fā)了消費(fèi)者購買認(rèn)證二手車的熱情。

　　(二)建立歷史檔案

　　美國有專業(yè)而且獨(dú)立的汽車評(píng)估公司，利用車輛識(shí)別代碼(VIN)的唯一性，為每輛車建立檔案，撰寫“車輛歷史報(bào)告”。報(bào)告的內(nèi)容包括：所有權(quán)及變更、里程數(shù)、尾氣排放檢驗(yàn)結(jié)果、使用、維修、抵押、事故等眾多重要信息。這些信息來源于生產(chǎn)商、車輛使用者、管理檢驗(yàn)部門、消防與警察部門、以及租賃拍賣公司等多個(gè)途徑，一方面確保了車輛歷史報(bào)告的全面性，另一方面保證了信息的準(zhǔn)確性和公正性。

　　消費(fèi)者在購買二手車的時(shí)候，可以通過支付少許費(fèi)用獲得此類報(bào)告，從而對(duì)二手車的使用歷史及質(zhì)量情況做到心中有數(shù)，避免了由于信息不全而造成的購車盲目性。

　　4.美國二手車價(jià)格是如何確定的?

　　除了質(zhì)量以外，價(jià)格則是消費(fèi)者最為關(guān)注的另一個(gè)重要因素。二手車價(jià)格的高低直接關(guān)系到消費(fèi)者的切身利益，同時(shí)無法獲取一個(gè)客觀和公正的二手車估價(jià)，則成為消費(fèi)者止步于二手車門前的一道攔路虎。

　　在美國，二手車價(jià)格不是由原車價(jià)格通過折舊來確定，而是決定于二手車的市場(chǎng)殘值，即該車目前在市場(chǎng)上還能賣多少錢。美國沒有專門的二手車鑒定估價(jià)師，消費(fèi)者通常參考汽車經(jīng)銷商和二手車連鎖店發(fā)行的二手車價(jià)格參考書。其中，美國汽車經(jīng)銷商協(xié)會(huì)(NADA)從1933年開始發(fā)行的“二手車價(jià)格指南”是較為權(quán)威的一種。該指南按東南西北把美國分為九個(gè)區(qū)，各地有不同的版本，每月發(fā)行一本。指南中的價(jià)格分為：置換價(jià)格(trade-in)和零售價(jià)格(retailprice)兩大類別。置換價(jià)格是消費(fèi)者在車行進(jìn)行以舊換新時(shí)二手車的折價(jià)，通常也是經(jīng)銷商回收二手車的批發(fā)價(jià)，相對(duì)較低;零售價(jià)格則是車行單獨(dú)出售的二手車價(jià)格，一般比置換價(jià)格高20%左右。

　　5.美國二手車市場(chǎng)的幾大特點(diǎn)

　　(一)美國二手車市場(chǎng)格局是以經(jīng)銷商為主，二手車連鎖店為輔：美國二手車銷售主要由經(jīng)銷商、二手車連鎖店和私人交易渠道構(gòu)成。各渠道銷量占比分別為60%、25%和15%。經(jīng)銷商在二手車市場(chǎng)中占的比重最大。二手車?yán)麧?rùn)率高于新車并且相對(duì)穩(wěn)定，在經(jīng)濟(jì)波動(dòng)時(shí)受到影響較小。

　　(二)美國汽車經(jīng)銷商的二手車業(yè)務(wù)利潤(rùn)率高于新車：經(jīng)銷商業(yè)務(wù)中，新車銷售占據(jù)的銷售額最多，但由于新車銷售的利潤(rùn)在逐年下滑，經(jīng)銷商在逐漸把業(yè)務(wù)重心放到二手車銷售和零部件及服務(wù)業(yè)務(wù)當(dāng)中。新車銷售的毛利潤(rùn)率約為4.5%，二手車銷售的毛利潤(rùn)率為9.6%。而零部件及服務(wù)業(yè)務(wù)利潤(rùn)可達(dá)到45%以上，在銷售額中占比最小但利潤(rùn)的貢獻(xiàn)率最高。

　　(三)美國二手車連鎖行業(yè)產(chǎn)生了Carmax這樣的大型企業(yè)：Carmax是美國最大的二手車連鎖店企業(yè)，在美國已有103個(gè)店面，年銷售二手車數(shù)量約40萬輛。在已經(jīng)開設(shè)了店面的地區(qū)，Carmax的二手車市場(chǎng)份額通常可達(dá)到接近10%的水平。