閉門(mén)造車(chē)成語(yǔ)典故
閉門(mén)造車(chē)是比喻脫離實(shí)際，只憑主觀辦事。你們對(duì)閉門(mén)造車(chē)的典故了解嗎?下面是學(xué)習(xí)啦小編給大家整理的閉門(mén)造車(chē)成語(yǔ)典故，供大家閱讀!
閉門(mén)造車(chē)成語(yǔ)解析
【注音】:bì mén zào chē
【解釋】:關(guān)起門(mén)來(lái)造車(chē)子。比喻脫離實(shí)際，只憑主觀辦事。
【出自】:宋·朱熹《中庸或問(wèn)》卷三:“古語(yǔ)所謂閉門(mén)造車(chē)，出門(mén)合轍，蓋言其法之同。”
【示例】:自以為~，出而合轍，而門(mén)外之轍與其所造之車(chē)，果相合否。 ◎嚴(yán)復(fù)《救亡決論》
【近義詞】:拒諫飾非、獨(dú)斷專(zhuān)行
【反義詞】:集思廣益、群策群力
【語(yǔ)法】:連動(dòng)式;作謂語(yǔ)、定語(yǔ)、狀語(yǔ);含貶義，多用于批評(píng)、勸告
閉門(mén)造車(chē)成語(yǔ)典故
宋代道原《景德傳燈錄·卷十九·余杭大錢(qián)山從襲禪師》:“閉門(mén)造車(chē)，出門(mén)合轍(車(chē)跡)”，意思是說(shuō):雖然是關(guān)起門(mén)來(lái)在家里制造的車(chē)子，拿出門(mén)去使用的時(shí)候，卻能和車(chē)轍完全適合，這是因?yàn)橛幸欢ǖ囊?guī)格、尺寸做標(biāo)準(zhǔn)的緣故。古代的車(chē)，兩輪之間的距離是固定的，符合規(guī)格，就能合轍。所以叫做“閉門(mén)造車(chē)，出門(mén)合轍?”。
閉門(mén)造車(chē)成語(yǔ)造句
1、很多人都相信尋求幫助是軟弱而不是強(qiáng)悍的標(biāo)志，所以他們選擇閉門(mén)造車(chē)。
2、我們知道拍電影絕對(duì)不能閉門(mén)造車(chē);我們不能稱(chēng)我們自己為‘東方好萊塢’然后就與其他電影公司競(jìng)爭(zhēng)。
3、比完全閉門(mén)造車(chē)好得多的做法是，對(duì)現(xiàn)有的模型進(jìn)行分析，在團(tuán)隊(duì)開(kāi)始抽象設(shè)計(jì)階段前了解已經(jīng)開(kāi)發(fā)的內(nèi)容。
4、他說(shuō)，而且它并不是閉門(mén)造車(chē)。
5、這完全是閉門(mén)造車(chē)的做法，過(guò)著如同與世隔絕的生活，更別談和其他的一些音樂(lè)家進(jìn)行交流了。
6、在我看來(lái)，漢字演變，由繁至簡(jiǎn)是一種必然，但并不意味著是那些所謂精英們的閉門(mén)造車(chē)。
7、舊式的品牌管理就是上令下行、閉門(mén)造車(chē)、辦公室政治加上編造預(yù)算。
8、這位自稱(chēng)是“閉門(mén)造車(chē)的猶太老師”的人，在生命的最后階段還在計(jì)劃他的將來(lái)，其中包括替巴黎的巴士底歌劇院寫(xiě)一部新作。
9、概括地說(shuō)，架構(gòu)師在開(kāi)發(fā)一個(gè)體系架構(gòu)的時(shí)候會(huì)尋找已被證明為有效的解決方案，而不是自己閉門(mén)造車(chē)，從而他們能夠避免許多不必要的工作。
10、這是Linux所實(shí)現(xiàn)的最好功能;它提供了一個(gè)開(kāi)放的環(huán)境，人們可以從中學(xué)習(xí)經(jīng)驗(yàn)，而不用從頭開(kāi)始閉門(mén)造車(chē)。
11、不要閉門(mén)造車(chē)制訂計(jì)劃。
12、這里有沒(méi)有閉門(mén)造車(chē)，而最重要的是，互聯(lián)網(wǎng)為我們提供了一個(gè)空間擠滿(mǎn)了人誰(shuí)熱衷于溝通，并分享產(chǎn)品和經(jīng)驗(yàn)。
13、安德森市長(zhǎng)不想當(dāng)閉門(mén)造車(chē)的評(píng)論者，所以他自己坐了一個(gè)月的公交車(chē)。
14、然而研究不能“閉門(mén)造車(chē)”，尤其是在新課程改革的背景之下，還需要參考一些外來(lái)的成熟經(jīng)驗(yàn)。
15、總的來(lái)說(shuō)我很高興地告訴你，我們不會(huì)閉門(mén)造車(chē)、也不會(huì)固步自封，我們永遠(yuǎn)都要注重細(xì)節(jié)、提高我們的服務(wù)質(zhì)量。
16、閉門(mén)造車(chē)的管理必然導(dǎo)致在員工之間的不信任。
17、過(guò)份強(qiáng)調(diào)市場(chǎng)份額而無(wú)視缺點(diǎn)的做法最終只能使汽車(chē)零部件行業(yè)原地踏步，因?yàn)槠髽I(yè)在得不到有效的方法之前也只能根據(jù)有限的途徑閉門(mén)造車(chē)。
18、常人眼里符合經(jīng)濟(jì)和科學(xué)的方法應(yīng)該是把成千上萬(wàn)的農(nóng)村閑散勞動(dòng)力集中起來(lái)，安排進(jìn)入煉鋼廠生產(chǎn)或協(xié)助生產(chǎn)，而毛的計(jì)劃卻完全是標(biāo)新立異：閉門(mén)造車(chē)，守株待兔。
19、在我看來(lái)，中國(guó)學(xué)校教育最大的弊端就是閉門(mén)造車(chē)，學(xué)生們沒(méi)有休止地窩在教室里聽(tīng)老師講課，學(xué)習(xí)干巴巴的教材。
20、反對(duì)漫無(wú)邊際，杜絕閉門(mén)造車(chē)，最適合的才是最好的，用心重組每一個(gè)元素，用心做好每一個(gè)項(xiàng)目。
21、學(xué)生不應(yīng)該閉門(mén)造車(chē)﹐對(duì)非__的觀點(diǎn)一無(wú)所知﹐反之應(yīng)能對(duì)所有的知識(shí)批判檢討﹐保留真理﹐妻絕錯(cuò)誤。
22、不可閉門(mén)造車(chē);瞭解一些歷史、哲學(xué)和人文，將對(duì)你的作品大有好處。
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