共享單車使用方法的步驟教程(2)
共享單車使用方法的步驟教程
共享單車的單車品牌
2016年底以來，國內(nèi)共享單車突然就火爆了起來，最近一張手機截屏躥紅網(wǎng)絡(luò)。
各式單車品牌
。在這張截圖上，24個共享單車應(yīng)用的圖標霸滿了整個手機屏幕，真的是“一圖說明共享單車的激烈競爭”。而在街頭，仿佛一夜之間，共享單車已經(jīng)到了“泛濫”的地步，各大城市路邊排滿各種顏色的共享單車。
通過一番梳理發(fā)現(xiàn)，除了較早入局的摩拜單車、ofo外，整個2016年至少有25個新的共享單車品牌洶涌入局，其中甚至還包括電動自行車共享品牌。[24]
這25個品牌包括：ofo小黃車、永安行、小鳴單車、小藍單車、智享單車、北京公共自行車、騎點、奇奇出行、CCbike、7號電單車、黑鳥單車、hellobike、酷騎單車、1步單車、由你單車、踏踏、Funbike單車、悠悠單車、騎唄、熊貓單車、云單車、優(yōu)拜單車、電電Go單車、小鹿單車、小白單車、快兔出行、摩拜單車、[1] 綠游共享單車GreenBike
此外，還有悟空單車(已倒閉)、3Vbike單車(已倒閉)、町町單車(已倒閉)、閃電單車、DDbike
最近，還出現(xiàn)了全能車，聲稱可以一份押金暢騎所有品牌共享單車，我們試了下，可以開大部分主流單車品牌的單車。但截至目前，ofo小黃車、摩拜單車稱均未授權(quán)。
共享單車的特點缺點
與網(wǎng)約車不同，自行車的運營受季節(jié)變化、天氣狀況等影響也比較大。至于遇上臺風(fēng)暴雨，則無論地處何方，共享單車出行的訂單量，都會直線下降甚至歸零，而平臺還得面對更加高昂的車損折舊成本。
與“有樁”的公共自行車相比，這種隨時取用和停車的“無樁”理念給市民帶來了極大便利的同時，也導(dǎo)致“小紅車”和“小黃車”的“亂占道”現(xiàn)象更加普遍，城市空間的管理因而變得更加困難，這也就需要相應(yīng)的管理規(guī)定出臺。
共享單車為啥余額難退，“酷騎單車”方面表示，若用戶想退余額，該品牌客服將以“微信紅包”的形式退費。退費時間是客服收到退費請求后的3個工作日以內(nèi)，但特殊情況當天可退。至于能否在APP內(nèi)明確余額退還路徑，他認為，這需要綜合行業(yè)和國家要求來處理。他們和市交管部門保持著積極聯(lián)系，一旦政策出臺，會按標準執(zhí)行。
共享單車的征求意見
3月23日發(fā)布的上海市《共享自行車產(chǎn)品標準》和《共享自行車服務(wù)標準》由上海市自行車行業(yè)協(xié)會牽頭制定，制定單位還包括摩拜、ofo、永安行、鳳凰等企業(yè)。目前上海已經(jīng)投放的共享單車超過50萬輛，但共享單車行業(yè)存在諸多亂象。
在征求意見稿中，對騎車人的身高、年齡都作出規(guī)定，用戶身高必須在1.45米-1.95米;年齡必須在12歲以上，這與道路交通法規(guī)相一致;不過對老年人并未作出規(guī)定，此前盛傳的老年人騎車需要“健康證”并未寫在其中。
征求意見稿對平臺也作出了具體規(guī)定，包括應(yīng)對用戶提出實名制登記及注冊要求，并為用戶購買人身和第三者傷害保險。同時，平臺應(yīng)按照投入車輛總數(shù)不低于5‰的比例配備車輛維護人員、維修人員和調(diào)運人員。
針對大眾關(guān)心的押金問題，標準要求平臺應(yīng)當公示押金數(shù)額及退回流程，押金退回時效不應(yīng)超過7天，還需要出具“用戶押金的使用報告”。
征求意見稿還對車輛做出規(guī)定，無樁單車一般連續(xù)使用三年即強制報廢，報廢車輛不允許進行拼裝、修理后再投入市場。單車應(yīng)具備定位功能，并在軟件的電子地圖中顯示具體位置，方便用戶查找和防盜追蹤。
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