港口裝卸機械管理規(guī)定(2)
第十二節(jié) 機損事故
第四十八條 港機在運行、維護、修理、吊運或者停放過程中遭受非正常損壞，造成停機或性能下降視為港機損壞事故(以下簡稱機損事故)。
第四十九條 機損事故按釀成事故的原因分為責(zé)任事故和非責(zé)任事故。
責(zé)任事故是指由港口企業(yè)自身的原因造成的事故。
非責(zé)任事故是指責(zé)任事故以外的事故。
第五十條 機損事故分為輕微事故、一般事故、重大事故和特大事故。
輕微事故：修復(fù)費用(包括搶救費用，下同)超過2000元，低于6000元的;
一般事故：價值30萬元以下(含30萬元)的港機、修復(fù)費用超過6000元的;價值30萬元以上的港機，修復(fù)費用超過該機價值2%的;
重大事故：價值30萬元以下(含30萬元)的港機，修復(fù)費用超過9萬元的;價值30萬元以上的港機，修復(fù)費用超過該機價值30%的;
特大事故：按國家有關(guān)特大事故的規(guī)定確定。
港機價值是指按事故發(fā)生時該機市場價格計算的重置全值。
第五十一條 港口企業(yè)在發(fā)生機損事故后應(yīng)當(dāng)及時上報，并組織力量搶修，努力減少事故損失，盡快恢復(fù)生產(chǎn)。
第五十二條 港口企業(yè)對機損事故應(yīng)當(dāng)按照“三不放過”的原則進行處理。“三不放過”是指：事故原因不清不放過、事故責(zé)任者沒有受到教育不放過、沒有防范措施不放過。
第五十三條 港口企業(yè)應(yīng)當(dāng)根據(jù)機損事故情節(jié)輕重，對責(zé)任事故的責(zé)任人作出處理。凡隱瞞不報、弄虛作假的單位和個人，一經(jīng)查出，應(yīng)當(dāng)從嚴處理并追究有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)人的責(zé)任。
重大、特大事故處理結(jié)案后，應(yīng)專題報交通部。
第十三節(jié) 教育與培訓(xùn)
第五十四條 港口企業(yè)應(yīng)當(dāng)重視培訓(xùn)港機管理與維修專業(yè)人員，把港機專業(yè)人員的教育和培訓(xùn)列入企業(yè)職工教育計劃。
第五十五條 港口企業(yè)的港機管理人員，應(yīng)當(dāng)具有高中以上文化并具有一定專業(yè)知識和實踐經(jīng)驗。
第五十六條 港機操作、維修工人應(yīng)當(dāng)進行崗位培訓(xùn)，經(jīng)過考核持證上崗。
新機種投入使用前，應(yīng)當(dāng)對操作和維修工人進行超前培訓(xùn)。
第三章 使 用
第一節(jié) 合理使用的原則
第五十七條 港機使用的工況和環(huán)境，必須符合本機械技術(shù)特性的要求及確保安全運行的基本條件。港口作業(yè)應(yīng)當(dāng)使用一、二類港機，停用三類港機，禁止使用四類港機。
第五十八條 港口企業(yè)應(yīng)當(dāng)建立健全的港機操作規(guī)程和崗位責(zé)任制，根據(jù)港機特點和生產(chǎn)需要實行定人定機制度。
第五十九條 港機只能由下列人員進行操作：
(一)正式司機;
(二)在正式司機直接監(jiān)督下，學(xué)習(xí)期滿半年以上的學(xué)徒工等受訓(xùn)人員;
(三)持有有效港機操作證照的其他有關(guān)人員。
第六十條 港口企業(yè)的生產(chǎn)指揮、機械操作和維修人員，應(yīng)當(dāng)嚴格遵守港機的操作、使用規(guī)程和制度，禁止超規(guī)范、超負荷操作和使用港機。
第六十一條 港口企業(yè)在組織生產(chǎn)作業(yè)時，應(yīng)當(dāng)選擇經(jīng)濟合理的裝卸工藝，充分發(fā)揮機械的效益，降低消耗和成本。
第六十二條 港口企業(yè)在組織流動機械從事搬運作業(yè)時，規(guī)定如下：
(一)輪胎起重機、汽車起重機和履帶起重機，除產(chǎn)品說明書允許外，不得吊載行駛;
(二)叉車的搬運行程不宜超過300米;
(三)裝載機的搬運行程不宜超過100米;
(四)蓄電池搬運車的搬運行程不宜超過500米;
(五)集裝箱正面吊運機載箱運行距離不宜超過200米。
第二節(jié) 作 業(yè)
第六十三條 港口企業(yè)對港機在運行過程中發(fā)生的故障，應(yīng)當(dāng)盡快排除。在未排除前，不得繼續(xù)作業(yè)。
第六十四條 故障發(fā)生后，司機應(yīng)當(dāng)將其發(fā)生的時間、地點、部位以及采取的措施、排除故障所用的時間等，認真如實填寫在“運行日志”中。
第六十五條 港口企業(yè)可以根據(jù)具體情況，制定本企業(yè)港機在走合期、冬季、夏季、特殊作業(yè)時的作業(yè)規(guī)定。
第四章 維護和檢修
第一節(jié) 日常維護
第六十六條 港機的日常維護是使港機保持良好技術(shù)狀況和進行維修的基礎(chǔ)，港口企業(yè)應(yīng)當(dāng)建立健全港機日常維護制度，包括司機交接班制度，技術(shù)操作規(guī)程和日常檢查保養(yǎng)規(guī)范等。
第六十七條 港機日常維護由操作人員負責(zé)，基本要求是：
(一)嚴格按操作規(guī)程使用港機，在運行過程中經(jīng)常觀察港機運行情況;
(二)保持港機完整無損，安全防護裝置完備有效，保證港機安全運行;
(三)按規(guī)定對港機進行清潔、檢查、調(diào)整、緊固、潤滑，保持無油垢、無積灰、無泄漏、無松動，使港機保持良好技術(shù)狀態(tài);
(四)填寫“運行日志”和“日常維護記錄卡”。
第二節(jié) 定期保養(yǎng)
第六十八條 港機的定期保養(yǎng)是指港機運行一定間隔期后，有計劃地對港機強制進行的全面維護和保養(yǎng)作業(yè)。
第六十九條 港口企業(yè)應(yīng)當(dāng)根據(jù)機種和作業(yè)條件的不同，制定定期保養(yǎng)規(guī)范，其內(nèi)容包括：
(一)定期保養(yǎng)級別、周期;
(二)定期保養(yǎng)項目和驗收標準;
(三)潤滑圖譜;
(四)主要檢測點及檢測范圍。
第七十條 港機的定期保養(yǎng)以專業(yè)保養(yǎng)人員為主、操作人員為輔，保養(yǎng)的主要內(nèi)容有：
(一)對機械進行擦洗和清潔內(nèi)部;
(二)檢查、清潔和更換各種濾清器;
(三)檢查、調(diào)整和緊固各操作、傳動等連接機構(gòu)的零部件;
(四)利用簡單檢測設(shè)備對港機的主要測試點進行檢測;
(五)對各潤滑點進行檢查和清油;
(六)檢查和調(diào)整安全裝置、保證靈敏可靠;
(七)更換已損壞的零部件。
第七十一條 港口企業(yè)應(yīng)當(dāng)建立和檢查“定期保養(yǎng)記錄卡”，并將保養(yǎng)檢測結(jié)果納入對港機實施狀態(tài)監(jiān)測范圍。
第三節(jié) 定期檢查
第七十二條 定期檢查是指港機在基本不解體的情況下，通過人體感官和利用檢測設(shè)備有計劃地進行的檢查(以下簡稱定檢)。定檢是進行狀態(tài)維修的一個重要組成部分，港口企業(yè)應(yīng)當(dāng)建立健全的港機定檢制度和工作程序。
第七十三條 港口企業(yè)應(yīng)當(dāng)根據(jù)具體情況和機種特點制定定檢規(guī)范，其主要內(nèi)容包括：
(一)定檢周期和計劃;
(二)定檢項目和標準;
(三)定檢方法。
第七十四條 港機的定檢應(yīng)當(dāng)由專業(yè)人員負責(zé)，并嚴格執(zhí)行定檢制度和定檢規(guī)范，認真填寫“定期檢查記錄卡”。
第四節(jié) 修 理
第七十五條 港口企業(yè)在港機修理中，可以實行以運行時間為基礎(chǔ)的修理方式，積極推行以技術(shù)狀態(tài)為基礎(chǔ)的修理方式。
第七十六條 港口企業(yè)可以根據(jù)本企業(yè)情況采用不同的修理方式，制定具體的港機修理級別、周期、停機日、標準和定額。
第七十七條 港口企業(yè)在港機修理中應(yīng)當(dāng)保持港機合理的大修，港機的大修可與技術(shù)改造結(jié)合進行。
第五節(jié) 維修計劃
第七十八條 港口企業(yè)應(yīng)當(dāng)制定完善的港機維修計劃，并與企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營計劃同時下達、執(zhí)行和考核。
第七十九條 編制維修計劃的主要依據(jù)是：
(一)通過定檢所掌握的港機劣化趨勢;
(二)通過長期積累檢修資料，掌握磨損規(guī)律，并確定維修周期。
第八十條 港口企業(yè)應(yīng)當(dāng)根據(jù)維修計劃做好維修準備工作，保證維修按時實施，努力縮短維修停機時間。
第六節(jié) 維修檢驗和驗收
第八十一條 港口企業(yè)應(yīng)當(dāng)建立健全的港機維修檢驗和驗收制度，認真做好驗收記錄。
驗收不合格的港機不得投入使用。
第八十二條 港口企業(yè)對維修檢驗和驗收實行分級管理，并組成自檢、互檢、專檢的檢驗網(wǎng)絡(luò)，保證維修質(zhì)量，提高一次驗收合格率，降低返修率。
第七節(jié) 備品配件
第八十三條 港口企業(yè)應(yīng)當(dāng)建立健全的備品配件管理制度，強化計劃管理，保證港機正常維修的需要。
第八十四條 港口企業(yè)應(yīng)當(dāng)開展進口港機零、部件的改、代和修復(fù)工作，制定備件國產(chǎn)化的實施計劃，組織進口備件的試制，逐步提高國產(chǎn)化比重。
第五章 獎勵與懲罰
第八十五條 對港口企業(yè)在港機管理中成效顯著、技術(shù)先進的應(yīng)予獎勵，并推廣應(yīng)用。對港機管理優(yōu)秀單位和個人進行表彰。
第八十六條 對港口企業(yè)的港機管理混亂，嚴重失修失養(yǎng)，影響生產(chǎn)或者導(dǎo)致特大事故的，應(yīng)當(dāng)追究港口企業(yè)法定代表人及其有關(guān)人員的責(zé)任。
第八十七條 港口企業(yè)對玩忽職守、違章指揮、違章操作造成事故和經(jīng)濟損失的人員，應(yīng)當(dāng)根據(jù)情節(jié)輕重，追究其經(jīng)濟和行政責(zé)任。對觸犯刑律構(gòu)成犯罪的，由司法機關(guān)依法追究刑事責(zé)任。
第六章 附 則
第八十八條 港口企業(yè)可以根據(jù)本規(guī)定結(jié)合本企業(yè)的實際情況按機型制定相應(yīng)的港機管理制度。
第八十九條 本規(guī)定由中華人民共和國交通部負責(zé)解釋。
第九十條 本規(guī)定自發(fā)布之日起施行。原一九八零年發(fā)布的《港口裝卸機械技術(shù)管理制度》(試行本)(〔80〕交水運字770號)同時廢止。
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