交通工程實(shí)習(xí)心得體會(huì)(2)
交通工程實(shí)習(xí)心得體會(huì)篇3
本次實(shí)習(xí)有四個(gè)任務(wù)：(1)計(jì)算信號控制交叉口的飽和度;(2)信號控制交叉口的配時(shí)方案;(3)路段飽和度;(4)路段交通量的統(tǒng)計(jì)分布特性。
我實(shí)習(xí)的第一個(gè)關(guān)鍵詞：交叉口。剛開始選擇的交叉口定于郭厝里永輝超市。在調(diào)查的前一天對交叉口的情況進(jìn)行了基本的熟悉，其交叉口有一進(jìn)口道在進(jìn)入引道部分進(jìn)行加寬。另一進(jìn)口道由于周圍建筑物的影響其通行能力非常有限，可能是我第一次對交叉口認(rèn)真的觀察，還真是有許多以前沒注意到的發(fā)現(xiàn)，雖然我們最后的交叉口沒有定在郭厝里十字交叉口，但是第一次如此認(rèn)真的觀察，給我留下了很深的思考，作為一個(gè)交通人，我沒有停下自己的腳步去認(rèn)認(rèn)真真的去看看周圍的交通，去分析，交叉口以前在我的眼里它只是我要過馬路的紅綠燈?？磥?，以后我要留心身邊的有關(guān)交通設(shè)施與現(xiàn)象，應(yīng)用自己所學(xué)的知識去分析，這是一種我有待提高的地方。
我實(shí)習(xí)的第二個(gè)關(guān)鍵詞：相位。對于交叉口何為信號相位?通過查閱課本,我得到的答案是：對進(jìn)口道不同方向所顯示的不同色燈組合。通過實(shí)習(xí)這對于我來說已經(jīng)不再陌生。例如：我們這次實(shí)習(xí)的交叉口就是四個(gè)相位的。如果不是實(shí)習(xí)我可能對著一概念還是一知半解。但是，現(xiàn)在我可以通過自己的觀察分析我所遇到的周圍的任何一個(gè)交叉口的相位?，F(xiàn)在的我看到“相位”這個(gè)詞的時(shí)候，再也不會(huì)僅僅把它當(dāng)做一個(gè)數(shù)學(xué)函數(shù)上的名詞。仿佛這個(gè)詞在我的眼前不在平面而是3D立體化的。
我實(shí)習(xí)的第三個(gè)關(guān)鍵詞：注意。注意這個(gè)詞含義是單一的，但是從方面的角度而言卻是多樣的。在進(jìn)行交通調(diào)查的時(shí)間過程中首要的是安全。在人員安全的條件下，進(jìn)行各項(xiàng)任務(wù)的調(diào)查。安全是引以為重的。在基礎(chǔ)理論知識方面：我體會(huì)更多的是一些系數(shù)的選用上的注意。例如：在計(jì)算路段交通到達(dá)分布特性上，對樣本分組要求是應(yīng)連續(xù)的并且要求分組數(shù)不小于5，各組的理論頻數(shù)也不得小于5。這是在計(jì)算中應(yīng)該注意到的，在計(jì)算過程中更因注意莫過于公式的應(yīng)用。對于一個(gè)公式的應(yīng)用我們不僅關(guān)心起數(shù)值，還應(yīng)注意其單位，只有做到單位的統(tǒng)一才能夠保證計(jì)算結(jié)果的準(zhǔn)確性，同樣在公式的應(yīng)用中系數(shù)的選擇也是頭等大事。例如在計(jì)算路段飽和度的計(jì)算過程中自行車系數(shù)的選擇、車道寬度的選擇影響系數(shù)的選擇、車道修正系數(shù)的選擇、交叉口影響系數(shù)的選擇。一個(gè)公式的選用也是需要注意，這一點(diǎn)在信號交叉口飽和度的數(shù)據(jù)處理過程中尤為突出。一個(gè)進(jìn)口道專用車道的設(shè)置的不同，起通行能力計(jì)算的公式就會(huì)不一樣。只設(shè)置左轉(zhuǎn)的，左轉(zhuǎn)右轉(zhuǎn)同時(shí)設(shè)置的道路通行能力公式是不同的。在這個(gè)數(shù)據(jù)處理工程中還涉及到一個(gè)通信能力的折減問題，就是 在一個(gè)信號周期內(nèi)，當(dāng)本面的來車數(shù)超過3-4pcu時(shí)(或者是符合課本表9-36)，本面的左轉(zhuǎn)車通過交叉口時(shí)將影響到對面的直行車，因此，在設(shè)置本面左轉(zhuǎn)專用車道是應(yīng)折減對向各直行車道(包括直行、直左、直右、直左右車道)的設(shè)計(jì)通行能力。其實(shí)在實(shí)習(xí)過程中注意方面挺多，這些注意同樣是自己在實(shí)習(xí)中寶貴的收獲。
我實(shí)習(xí)的第四個(gè)關(guān)鍵詞：合作。交通量的調(diào)查是一個(gè)龐大的工作量，尤其是對于交通量大的路段與交叉口。它不是一項(xiàng)一個(gè)人能夠完成的，需要大家的通力合作。有些工作就是群體性工作，你一個(gè)人是不可能完成的。這一點(diǎn)在我們交叉口的交通量的調(diào)查上就體現(xiàn)的很充分，你一個(gè)人不可能在同一時(shí)間記錄四個(gè)進(jìn)口道的交通量，即便是對同一個(gè)進(jìn)口道，也不大可能同時(shí)記錄下各種車型的車輛數(shù)，這一點(diǎn)在交通量大的情況下尤為突出。小組成員之間的分工與合作顯得尤為重要，每個(gè)人都應(yīng)該認(rèn)真負(fù)責(zé)的完成自己的任務(wù)，這樣才會(huì)是整個(gè)小組呈現(xiàn)出最后最好的結(jié)果。在整個(gè)實(shí)習(xí)中的這種合作精神的培養(yǎng)，也肯定會(huì)為我們今后的就業(yè)奠定一定的基礎(chǔ)。
我實(shí)習(xí)的第五個(gè)關(guān)鍵詞：收獲。實(shí)習(xí)是什么?我在這個(gè)過程中有哪些收獲。實(shí)習(xí)其實(shí)就是一次實(shí)地的操練，軍人有演習(xí)去訓(xùn)練并檢驗(yàn)自己的戰(zhàn)場作戰(zhàn)能力，對于專業(yè)學(xué)生而言實(shí)習(xí)就是演習(xí)。在這個(gè)過程中你也許會(huì)面對自己沒有遇到過的問題，請教指導(dǎo)老師就好比戰(zhàn)場上的戰(zhàn)士請上級指示，但更多的時(shí)候你要自己去找尋自己的解決面對問題的答案。談到收獲，思想上：我深刻的領(lǐng)悟到了自己是一個(gè)交通人。我在大學(xué)念得是交通工程，你就必須培養(yǎng)自己對交通的興趣，你就必須對自己的專業(yè)熟知，可能這樣在公式的應(yīng)用中系數(shù)的選擇也是頭等大事。例如在計(jì)算路段飽和度的計(jì)算過程中自行車系數(shù)的選擇、車道寬度的選擇影響系數(shù)的選擇、車道修正系數(shù)的選擇、交叉口影響系數(shù)的選擇。一個(gè)公式的選用也是需要注意，這一點(diǎn)在信號交叉口飽和度的數(shù)據(jù)處理過程中尤為突出。一個(gè)進(jìn)口道專用車道的設(shè)置的不同，起通行能力計(jì)算的公式就會(huì)不一樣。只設(shè)置左轉(zhuǎn)的，左轉(zhuǎn)右轉(zhuǎn)同時(shí)設(shè)置的道路通行能力公式是不同的。在這個(gè)數(shù)據(jù)處理工程中還涉及到一個(gè)通信能力的折減問題，就是 在一個(gè)信號周期內(nèi)，當(dāng)本面的來車數(shù)超過3-4pcu時(shí)(或者是符合課本表9-36)，本面的左轉(zhuǎn)車通過交叉口時(shí)將影響到對面的直行車，因此，在設(shè)置本面左轉(zhuǎn)專用車道是應(yīng)折減對向各直行車道(包括直行、直左、直右、直左右車道)的設(shè)計(jì)通行能力。其實(shí)在實(shí)習(xí)過程中注意方面挺多，這些注意同樣是自己在實(shí)習(xí)中寶貴的收獲。
我實(shí)習(xí)的第四個(gè)關(guān)鍵詞：合作。交通量的調(diào)查是一個(gè)龐大的工作量，尤其是對于交通量大的路段與交叉口。它不是一項(xiàng)一個(gè)人能夠完成的，需要大家的通力合作。有些工作就是群體性工作，你一個(gè)人是不可能完成的。這一點(diǎn)在我們交叉口的交通量的調(diào)查上就體現(xiàn)的很充分，你一個(gè)人不可能在同一時(shí)間記錄四個(gè)進(jìn)口道的交通量，即便是對同一個(gè)進(jìn)口道，也不大可能同時(shí)記錄下各種車型的車輛數(shù)，這一點(diǎn)在交通量大的情況下尤為突出。小組成員之間的分工與合作顯得尤為重要，每個(gè)人都應(yīng)該認(rèn)真負(fù)責(zé)的完成自己的任務(wù)，這樣才會(huì)是整個(gè)小組呈現(xiàn)出最后最好的結(jié)果。在整個(gè)實(shí)習(xí)中的這種合作精神的培養(yǎng)，也肯定會(huì)為我們今后的就業(yè)奠定一定的基礎(chǔ)。
我實(shí)習(xí)的第五個(gè)關(guān)鍵詞：收獲。實(shí)習(xí)是什么?我在這個(gè)過程中有哪些收獲。實(shí)習(xí)其實(shí)就是一次實(shí)地的操練，軍人有演習(xí)去訓(xùn)練并檢驗(yàn)自己的戰(zhàn)場作戰(zhàn)能力，對于專業(yè)學(xué)生而言實(shí)習(xí)就是演習(xí)。在這個(gè)過程中你也許會(huì)面對自己沒有遇到過的問題，請教指導(dǎo)老師就好比戰(zhàn)場上的戰(zhàn)士請上級指示，但更多的時(shí)候你要自己去找尋自己的解決面對問題的答案。談到收獲，思想上：我深刻的領(lǐng)悟到了自己是一個(gè)交通人。我在大學(xué)念得是交通工程，你就必須培養(yǎng)自己對交通的興趣，你就必須對自己的專業(yè)熟知。這個(gè)過程是漫長的。但是我通過此次實(shí)習(xí)我不能在允許當(dāng)別人問我你的專業(yè)是做什么的時(shí)候支支吾吾。我想我會(huì)留意自己身邊的交通設(shè)施和交通現(xiàn)象并學(xué)會(huì)分析。知識上：此次實(shí)習(xí)四個(gè)任務(wù)是相互貫穿的。對于一個(gè)交叉路口你首先要做的是交叉路口現(xiàn)狀的調(diào)查，相位、配時(shí)、交通量、每個(gè)進(jìn)口道的通行能力、飽和度都是一個(gè)交叉口基本屬性。我們?yōu)楹螌ζ溥M(jìn)行調(diào)查，就是用來指導(dǎo)我們對交叉口的改建或者是對于新舊交叉口通行能力前后的對比等等。在此次實(shí)習(xí)中我們對信號配時(shí)圖進(jìn)行了分析，之所以對交叉口進(jìn)行信號控制就是要從時(shí)間上分離各個(gè)流向的交通量使交通更加暢通。其中信號的配時(shí)就是建立在對交叉口交通量的調(diào)查的基礎(chǔ)上。對應(yīng)交叉口的各項(xiàng)基本屬性查閱書籍，使我在這方面知識儲(chǔ)備上更加豐富。對知識的理解也更加透徹。
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