亚洲欧美精品沙发,日韩在线精品视频,亚洲Av每日更新在线观看,亚洲国产另类一区在线5

<pre id="hdphd"></pre>

  • <div id="hdphd"><small id="hdphd"></small></div>
      學(xué)習(xí)啦——考試網(wǎng)>駕照考試>駕考流程>駕考考試心得>

      駕考科目三加減檔步驟

      時(shí)間: 衛(wèi)文37 分享

        加減檔操作是科目三的其中一項(xiàng)必考項(xiàng),那大家知道加減檔操作有哪些步驟嗎?下面是學(xué)習(xí)啦小編為大家整理的駕考科目三加減檔步驟,希望大家喜歡!

        駕考科目三加減檔步驟

        一、由低速擋換高速擋(加擋)的操作順序:

        1、在抬起加速踏板的同時(shí)踏下離合器踏板,同時(shí)將變速桿移入空擋位置后(這三個(gè)動作是同時(shí)進(jìn)行的) ,抬起離合器踏板。

        2、再將離合器踏板踏下,將變速桿迅速掛入高一級的擋位(這兩個(gè)動作同時(shí)進(jìn)行)。

        3、在逐漸踏下加速踏板的同時(shí)稍快地抬起離合器踏板。

        兩腳離合器加擋的工作原理:

        第一次踏下離合器踏板,變速擋移入空擋后,變速器第 一軸和中間軸的轉(zhuǎn)速較第二軸的轉(zhuǎn)速為快,因而,需要啃合的一對齒輪的圓周速度也快慢懸殊,這就需要設(shè)法降低第一軸和中間軸的轉(zhuǎn)速,使這對齒輪的圓周速度接近一致,以便啃合。上述第一次抬起離合器踏板,其作用就是利用發(fā)動機(jī)怠速(因加速踏板已抬起)的牽阻作用,迫使第一軸的轉(zhuǎn)速降低,當(dāng)這對齒輪的圓周速度接近一致時(shí),再次踏下離合器踏板,即可順利掛入高一極擋位,達(dá)到加擋的目的。

        加擋時(shí)機(jī):應(yīng)選適當(dāng)提高車速至接近高一極擋位的初速時(shí),即可迅速換入高一極擋位。

        車輛起步后,只要前方道路條件許可,均應(yīng)逐級換入高速擋行駛。

        在加擋操作中,第一次抬起離合器踏板,迫使第一軸轉(zhuǎn)速降低的時(shí)間(也就是變速桿在空擋位置停留的時(shí)間) ,應(yīng)根據(jù)加擋前的加速程序而有所差別。原則上加速時(shí)間短,可以一帶而過,加速時(shí)間長,可以略停;加速時(shí)間更長時(shí),可以顯著停頓。除此,還應(yīng)聽察發(fā)動機(jī)的響聲,當(dāng)抬起加速踏板后,當(dāng)發(fā)動機(jī)從高轉(zhuǎn)速降低到怠速時(shí),即是掛入高一級擋位的最好 時(shí)機(jī)。掌握了以上要點(diǎn),可操作得恰如其分。

        二、高速擋換低速擋(減擋)的操作順序

        1、抬起加速踏板的同時(shí)踏下離合器踏板,并同時(shí)將變速擋移入空擋位置(這三個(gè)動作是同時(shí)進(jìn)行的)。

        2、抬起離合器踏板的同時(shí),迅速踏下并抬起加速踏板,即是加一腳空油(松離合器和加空油是同時(shí)進(jìn)行的)。

        3、再次踏下離合器踏板的同時(shí),將變速擋迅速掛入低一級擋位c這兩個(gè)動作是同時(shí)進(jìn)行的)。

        4、踏下加速踏板的同時(shí),稍快地抬起離合器踏板。

        兩腳離合器減擋的工作原理:

        在高速擋行駛中,當(dāng)踏下離合器時(shí),變速器第一軸和中 間軸的轉(zhuǎn)速比第二軸的轉(zhuǎn)速慢,需要啃合的一對齒輪的圓周速度也是快慢懸殊的。這就需要 設(shè)法提高第一軸和中間軸的轉(zhuǎn)速,使這對齒輪的圓周速度接近一致,以便順利地陸合。上述 第一次放松離合器時(shí),應(yīng)加一腳空油的作用,就是用以提高第一軸和中間軸的轉(zhuǎn)速,使這對 齒輪的圓周趨于一致。當(dāng)這對齒輪的圓周接近一致時(shí),再次踏下離合器踏板,即可順利掛入 低一級擋位,實(shí)現(xiàn)減擋的目的。

        車輛在高速擋行駛中,遇到阻力增大(如上坡或遇障礙減速等) ,車速下降,原來擋位 不能維持行駛車速時(shí),必須迅速換入低一級擋位。根據(jù)情況需要,還可逐級換至最低速擋位。

        減擋時(shí)機(jī):發(fā)動機(jī)動力開始感到不足,車速即將下降時(shí)進(jìn)行。在減擋過程中, 加空泊的多少(即加空油量的大、小) ,應(yīng)根據(jù)當(dāng)時(shí)的車速、擋位和車輛的減速度等的不同而 有所差異。原則上車速高、擋位低、減速度小時(shí),空油要適當(dāng)多加(大些) ;相反,則應(yīng)適 當(dāng)少加(小些)。這一點(diǎn),必須在實(shí)踐中反復(fù)摸索,才能很好地掌握。

        正確地加擋和減擋,即要求換擋及時(shí),接合平穩(wěn),并應(yīng)順次逐級進(jìn)行,不得越級換擋和 錯(cuò)擋。為確保不換錯(cuò)擋位,在操作中應(yīng)掌握:第一次踏下離合器踏板,將變速桿移入空擋的 同時(shí),即應(yīng)將變速桿置于需要進(jìn)入的擋位前穩(wěn)住(不得在空擋左右晃動)。再次踏下離合器踏板時(shí),即可準(zhǔn)確掛人所需擋位。操作時(shí)還應(yīng)注意:一手穩(wěn)、握轉(zhuǎn)向盤,一手進(jìn)行操作,兩眼注視前方情況,不得低頭看操作機(jī)件。

        科目三加減檔技巧

        科目三加檔技巧

        1、加檔前確認(rèn)前方路況良好,行車必須在行車道考試,也就是三條線的中間那條,

        2、油門與離合是蹺蹺板關(guān)系,不要同時(shí)踩(其實(shí)也可以同時(shí)踩,多費(fèi)油罷了),大家易犯的錯(cuò)誤就是不松油門,踩離合。

        3、換檔要溫柔、 溫柔、溫柔、溫柔、溫柔、溫柔......(從海駕一直排到山東),若聽到檔位輕微咯噔一聲,那你手太重了,說明你緊張。

        4、前方車距不夠,不要上5檔。

        5、一般情況掛到四擋就可以了,如果情況允許就掛到五擋,加擋必須是一擋一擋的加,不可以跨擋加,減擋的時(shí)候,可以從五擋直接減至三擋,根 據(jù)車速,可以跨擋減,也可以從五擋直接減至二擋,只要速度與檔位匹配就行。

        6、不建議60 ,五檔你開到 4 0 -50之間就可以了,要控制在40-50,平時(shí)練時(shí)最簡單的都是5檔跑40-50。

        7、順序是稍踩油門,松油門,踩死離合,加檔。

        8、不要低頭看檔。

        9、車速40上5檔、

        10、眼看前方遠(yuǎn)處,能避免畫龍、能避免車走歪(速度越快,人的本能會越往遠(yuǎn)看,視距范圍變小,危險(xiǎn)越大,所以,生活中萬萬不可超速)

        11、科三換擋是常事,200米之內(nèi)沒有加到5檔.那么就準(zhǔn)備考下一次吧.當(dāng)然路況要好,40公里就可以換五檔。

        12、禁止,低檔大油門。在1檔,當(dāng)你油門加到1.5到2時(shí)就可以掛2檔了。

        科目三減檔技巧

        1、持續(xù)輕踩剎車,車速不下來,摘不下來,掛不進(jìn)低檔位,一般3掛1的時(shí)候,都是先踩離合,然后輕踩剎車看速度夠不夠,不夠再輕踩剎車.然 后掛1檔,因?yàn)樗俣瘸^10+,1檔掛不上.連續(xù)2次掛檔不入 ,直接就掛了。

        2、欲減檔先減速,欲減速先剎車。

        3、拐彎,二擋;掉頭一擋;過紅綠燈,三擋;人行橫道就必須3檔30左右通過。

        4、減檔,生活中開車的話1檔1檔的減,沒有太大效果,減檔, 一般都跨1檔.一般都是5-3 ,3-1或者3-2-1,減檔 ,5減3好減,摘5檔松開手 向上輕輕一推,就是三檔,但是5-2,車速如果沒下來的話,車會咣當(dāng)一下,2檔也是有速度限制的。

        5、停車不用減到一擋 ,幾檔開的幾檔停就行,起步必須1檔,停車不用減擋,如果直行速度降下來了, 就要減檔,不能低速高檔, 也不能高 速低檔,沒停 ,但是你的車速低了, 你可以減個(gè)2檔,沒事就加加減減的,反正也不麻煩。

        加減檔(配檔)基本原則

        檔速與檔位相適當(dāng):從最低檔速到最高檔速都是本檔的適應(yīng)范圍,盡可能避免長時(shí)間使用最低或最高檔速;

        換檔(加、減檔):原則上只要達(dá)到檔速范圍,就能換檔,檔位的取舍要考慮車速、動力性和經(jīng)濟(jì)性;

        拖檔:低于最低檔速一般稱為拖檔,拖檔會使車輛行駛無力、前后竄動,嚴(yán)重時(shí)會造成發(fā)動機(jī)熄火;

        升檔:當(dāng)車速達(dá)到高一檔的速度時(shí),就應(yīng)該實(shí)施升檔,一般來說,高速車在檔升檔時(shí)機(jī)為發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速3500—4500轉(zhuǎn)/分;

        退檔:當(dāng)車速接近檔位最低車速時(shí),就應(yīng)該實(shí)施退檔,高速車退檔時(shí)機(jī)應(yīng)該掌握在本檔速度中—中偏低的范圍內(nèi),最晚不能低于本檔的最低車速;

        退檔時(shí)機(jī)的選擇應(yīng)根據(jù)路面和動力需求來掌握;

        不同路況下檔位的運(yùn)用

        正常行駛:正常行駛時(shí),速度不需要太大的調(diào)整,檔速選擇中偏低,以利于行駛的經(jīng)濟(jì)性;

        下坡配檔:一般的非危險(xiǎn)性下坡,檔位可適當(dāng)掛高,下坡阻力小,加速性能好,加檔操作可提前進(jìn)行,掛高檔可以節(jié)省燃料;

        下長坡配檔:下長坡時(shí),為了避免長時(shí)間使用剎車,造成剎車減效和失效,應(yīng)該掛相應(yīng)的低檔,利用發(fā)動機(jī)來牽制車速;

        提速加檔:在未進(jìn)入正常行駛速度前,應(yīng)該盡量在本檔將車速提高(發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速中偏高所對應(yīng)的車速),以便加檔后車輛行駛有足夠的動力性,這一點(diǎn)在實(shí)施上坡加檔時(shí)尤為重要;

        保持檔位動力性:上坡行駛和一般路面調(diào)整速度行駛時(shí),檔速應(yīng)保持中速(發(fā)動機(jī)中速運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)),使車輛行駛時(shí)有足夠的沖力和速度可調(diào)節(jié)性能;

        配檔的原則掌握在不需要長期使用剎車減速為度;


      看過“駕考科目三加減檔步驟”的人還看了:

      1.科目三加減擋操作技巧

      2.2017科目三加減檔操作流程及技巧詳解

      3.科目三路考加減檔操作方法

      4.科目三考試加減檔操作方法

      5.科目三加減檔操作技巧詳解

      6.科目三加減檔操作技巧

      駕考科目三加減檔步驟

      加減檔操作是科目三的其中一項(xiàng)必考項(xiàng),那大家知道加減檔操作有哪些步驟嗎?下面是學(xué)習(xí)啦小編為大家整理的駕考科目三加減檔步驟,希望大家喜歡! 駕考科目三加減檔步驟 一、由低速擋換高速擋(加擋)的操作順序: 1、在抬起加速踏板的同時(shí)踏下離合器踏板,同時(shí)將
      推薦度:
      點(diǎn)擊下載文檔文檔為doc格式

      精選文章

      • 駕考科目三加減檔技巧
        駕考科目三加減檔技巧

        加減檔操作是科目三的必考項(xiàng),那大家知道加減檔操作有什么技巧嗎?下面是學(xué)習(xí)啦小編為大家整理的駕考科目三加減檔技巧,希望大家喜歡! 駕考科目三加

      • 考駕照科三加減檔技巧
        考駕照科三加減檔技巧

        科目三路考項(xiàng)目的其中一項(xiàng)是加減檔操作,大家知道有什么操作技巧嗎?下面是學(xué)習(xí)啦小編為大家整理的考駕照科三加減檔技巧,希望大家喜歡! 考駕照科三

      • 駕照科三考加減檔考試及技巧
        駕照科三考加減檔考試及技巧

        加減檔操作是科目三的其中一項(xiàng)考試,大家知道有什么操作技巧嗎?下面是學(xué)習(xí)啦小編為大家整理的駕照科三考加減檔考試及技巧,希望大家喜歡! 駕照科三

      • 學(xué)自動檔考駕照心得
        學(xué)自動檔考駕照心得

        第一次參加駕考的考生們,如果還不知道該怎么準(zhǔn)備考試,就聽聽前人們的心得體會吧!下面是學(xué)習(xí)啦小編為大家整理的學(xué)自動檔考駕照心得,希望大家喜歡

      23611