1905年的中華大地，正飽受帝國主義列強的摧殘，隨著半殖民地化的加深，清政府的統(tǒng)治已進入了日薄西山的困頓境地，然而，誰又能想到，在這國家病入沉疴的灰暗歷史時期，有一個中國人卻做出了一件震驚世界的壯舉——設(shè)計并修建中國第一條鐵路，下面是由學(xué)習(xí)啦小編為你提供修建中國第一條鐵路的人的介紹，讓我們來進一步了解。

　　介紹修建中國第一條鐵路的人

　　詹天佑，這個名字與中國近代史緊緊聯(lián)系在一起，也和他親手組織修建的京張鐵路聯(lián)系在一起。這條由中國工程師自主設(shè)計并修建的人字形鐵路，從1905年9月正式開工至1909年10月全面通車，耗時整整四年，為詹天佑及全體工程參與者歷經(jīng)艱辛、排除萬難修建而成。這其中的血淚辛酸，非千言萬語難以道盡。

　　自工程獲批以來，外有英法等西方國家的不斷阻撓，內(nèi)有來自清朝統(tǒng)治勢力的干擾，令工程進展遭遇了重重壓力。詹天佑忍辱負重，周旋于列強與權(quán)貴之間，以無比堅韌的毅力堅持著工程推進，同時，亦捍衛(wèi)了中國鐵路工程師在國內(nèi)外的尊嚴。這期間，與詹天佑一同參與鐵路修建的同僚，有的墜入深澗，因公殉職;也有的難耐長期艱難困苦的生活，最終選擇了放棄。

　　最令詹天佑痛苦的莫過于愛女詹順蓉的不幸罹難。然而這一切，都沒能擊垮這位以自己的雙手托起中國鐵路事業(yè)的巨人!1909年10月2日，隨著一聲汽笛的長鳴，這條貫穿北京豐臺區(qū)，途經(jīng)八達嶺、居庸關(guān)、沙城、宣化至河北張家口，全長近200公里的鐵路正式通車，舉世為之震撼!京張鐵路的修成，也標志著中國人民反帝反封建的斗爭取得了重大的勝利。

　　他是一位櫛風(fēng)沐雨，在華夏的大地上鋪設(shè)鐵路動脈的民族英烈，更是一位嘔心瀝血構(gòu)筑生命長城的科技先驅(qū)!周恩來總理曾高度評價他為“近代中國史上國人的無上光榮”，縱使光陰的車輪已然駛過漫長的一個世紀，他的名字依然在歷史的浩翰星河中閃爍著永恒的光芒。他就是詹天佑，經(jīng)在中華民族最黑暗的歷史時期挺身而出，令自命不凡的西洋人低下傲慢的頭顱的偉大的中國工程師!1904年9月，當(dāng)清政府頂著列強壓力，宣布京張鐵路正式動工修建時，引來的卻是英國人鄙夷的嘲諷。

　　西方世界充滿傲慢與偏見的聲音稱，能自主設(shè)計并修建京張鐵路的中國工程師還沒誕生。面對這些惡意詆毀的輿論，詹天佑針鋒相對地反駁，能修這條鐵路的中國工程師不僅已經(jīng)誕生，而且就生于當(dāng)代。

　　四年來，詹天佑帶領(lǐng)著工程隊翻山越嶺，測量開鑿，歷經(jīng)千辛萬苦，終于以精湛的技術(shù)和高超的才干完成了這項舉世矚目的鐵路修建工程!1909年，一聲嘹亮的汽笛長鳴標志著京張鐵路正式通車。飽受列強蹂躪的中華大地上響起一片震耳欲聾的歡呼聲，那一刻，世界為之矚目。詹天佑臉上終于流露出欣慰的笑容。

　　他知道，過去的四年，無數(shù)個不眠不休的日日夜夜，飽嘗列強迫害、權(quán)貴欺壓、親人離世的痛苦，在這一天到來之際，都是值得的……詹天佑忠于信念，無私無畏的愛國主義精神，對當(dāng)時苦難深重的中國人民是一個莫大的鼓舞。歷史終將證明，堅定不移地走科技強國的道路，中華民族必將迎來民族復(fù)興的偉大時刻!

　　修建中國第一條鐵路的人詹天佑的老年時期

　　民國成立后，于1913年獲政府委任為交通部技監(jiān)。1914年獲頒授二等寶光嘉禾章。1916年，獲香港大學(xué)頒授榮譽法學(xué)博士學(xué)位。

　　1919年初，受命往海參崴和哈爾濱任協(xié)約國監(jiān)督遠東鐵路會議中國代表。4月因病回湖北省漢口，途中他抱病登上長城，浩嘆：“生命有長短，命運有沉升，初建路網(wǎng)的夢想破滅令我抱恨終天，所幸我的生命能化成匍匐在華夏大地上的一根鐵軌……”

　　詹天佑終因勞瘁成疾，于1919年4月24日下午3時30分逝世于漢口，享年五十八歲。詹天佑與其妻譚菊珍埋葬在京張路青龍橋火車站附近。

　　詹天佑修建京張鐵路期間，厘定了各種鐵路工程標準，并上書政府要求全國采用。中國現(xiàn)在仍然使用的4尺8寸半標準軌、珍氏自動掛鉤(Janney Coupler，亦稱姜坭車鉤、鄭氏車鉤，美國人Eli Janney 所創(chuàng))等等都是出自詹天佑的提議。