太平輪沉沒事件是怎樣的
“太平輪事件”發(fā)生于1949年1月,由大陸駛往臺灣的中聯(lián)輪船公司輪船“太平輪”因超載、夜間航行未開航行燈而被撞沉,導致船上近千名紳士、名流罹難。太平輪沉沒事件是怎樣的呢?下面就是學習啦小編給大家整理的太平輪沉沒事件,希望對你有用!
關(guān)于太平輪
“太平輪事件”發(fā)生于1949年1月,由大陸駛往臺灣的中聯(lián)輪船公司輪船“太平輪”因超載、夜間航行未開航行燈而被撞沉,導致船上近千名紳士、名流罹難。這一事件曾被稱為“中國的泰坦尼克號”。太平輪是中聯(lián)輪船公司的豪華貨輪,排水量2,489總噸,由蔡天鐸在上海所經(jīng)營。國共內(nèi)戰(zhàn)后期,大批的難民潮趕忙逃離中國大陸,這些人用金條換取艙位、或靠關(guān)系,擠上早已客滿的太平輪,原預計下午4時出發(fā),因等待裝運中央銀行的一批銀元,故延至6時啟航。1949年1月27日(農(nóng)歷除夕前一天)太平輪搭載「最后一批乘客」,總共近1000人(有票乘客508人,船員124名,無票者約300人),另載有沉重貨物,包括600噸鋼條、東南日報印刷器材與白報紙100多噸、中央銀行重要文件1000多箱、國民黨檔案、迪化街訂購的南北貨等。發(fā)生于1949年1月27日,中聯(lián)輪船公司的太平輪因超載(2,093噸)又夜間航行,在舟山群島海域的白節(jié)山附近與一艘載著2700噸煤炭及木材的「建元輪」相撞沉沒,船上932人遇難。
太平輪事件始末
太平輪從上海開往基隆的途中,于夜間航行,為逃避宵禁,沒開航行燈,晚間23時45分在舟山群島海域的白節(jié)山附近(北緯30°25',東經(jīng)122°)與一艘載著2700噸煤礦及木材的「建元輪」相撞,建元輪立刻沉沒,船上72人溺斃,有3人被救起;太平輪在1分鐘后跟著沉沒,此時船上的人幾乎都在慘叫,落水者因當時天寒而凍死或溺斃,船上有超過900人罹難,有38人(6名船員)被澳洲軍艦救起。死者大多是國民黨高官、有名望、富商級的人物,包括音樂家吳伯超、刑事鑒定專家李昌鈺之父,船上漂流著許多珠寶首飾、佛像牌位、木箱文牘,附近的漁民大吃一驚。上海法院判決中聯(lián)輪船公司賠償,但因當時戰(zhàn)亂流離,上海不久又解放了,賠償金額又屬天文數(shù)字,太平輪的保險是向上海華泰保險公司投保,出事后這家保險公司立刻宣布倒閉,因此中聯(lián)輪船公司必須自負盈虧,中聯(lián)輪船公司最后結(jié)束營運,旗下另外兩艘輪船,被鐵鍊鎖在高雄港,最后全部銹爛。此事遂不了了之。
太平輪沉船是貪欲作祟的結(jié)果,只因為一點點的貪念,導致近千人的死亡,中聯(lián)輪船公司到最后也沒能做出賠償。雖然是特殊年代的特殊事件,但是人心的漏洞在里面暴露無遺。
太平輪的沉船之謎
吳宇森導演的《太平輪》電影讓許多人第一次知道了這艘被“東方泰坦尼克號”的巨輪的存在,但對于那場船難的生還者來說,這是一段無法磨滅的可怕記憶。我們先忽略電影中的那些愛情故事,這艘豪華貨輪是如何在這樣短的航行距離內(nèi)發(fā)生了船難?讓我們一起來看看這起沉船事故背后的故事。
1949年1月27日,由上海駛往臺灣的中聯(lián)公司豪華貨輪“太平輪”在舟山海域外發(fā)生撞船事故,隨后沉沒。船上搭乘的千余人,僅有數(shù)十人生還。
對于太平輪失事事件,《大公報》在1949年2月2日的社評《海上又出慘劇》中提出了三點疑問,“1.駕駛能力;2.太平輪逾齡、救生設備不全;3.輪船超重。”2月4日,《大公報》再次對太平輪失事提出質(zhì)問。
但在民間,關(guān)于兩船相撞有其他原因,比如1949年2月7日出版的《臺灣新生報》總結(jié)了民間的三個原因,首先是太平輪抄小路,走錯了航線,然后是太平輪裝載了600噸鋼材嚴重超載,最后是兩船相撞時船員正在喝酒。
1949年1月27日,小年夜,這是年關(guān)前的最后一班輪船。太平輪賣出了508張船票,實際上船人數(shù)超過1000人。除了人,船上載滿了運往臺北的南北雜貨,各地政府機關(guān)文件,鋼材600噸,中央銀行卷宗18箱,《東南日報》整套印刷器材和白報紙、參考資料,國民黨黨史資料,甚至還有兩地商家的賬本。
太平輪原定1月27日上午起航,但由于輪船不停進貨直到下午4時半才開航。為了在戒嚴前出吳淞口,太平輪起錨后加速前進。為怕軍方攔截,太平輪一路不點燈,不鳴笛,最后還改變航線。臨近年關(guān),終于幸運離開上海的乘客,在船上吃喝、打牌,已經(jīng)沉浸在了過年的喜悅中。
晚上11時45分,再過幾分鐘就是除夕了,那夜,無風,無雨,無霧。還能見到遠處小島上的漁火。迎面撞來的是基隆開出的建元輪,隸屬于益詳輪船公司,裝滿木材和煤炭。建元輪開往上海。太平輪與建元輪呈丁字形相撞。噸位較小的建元輪馬上下沉,太平輪在最初幾分鐘似乎安然無恙。
太平輪甚至還救起了建元輪的不少船員。沒過多久,船體開始進水,太平輪起初想往附近島嶼靠岸,可是還未到岸邊,就開始下沉。12時半左右,太平輪沒頂。失事地點大約為白節(jié)山與白洋山、三星山之間的三角區(qū)。
按照官方說法,當時被救起的生還者36名,其中旅客28人,船員6人,另有建元輪上的2人,這些幸存者最后由澳大利亞軍艦華爾蒙哥號救起。此外還有幾位幸存者被自發(fā)前來打撈的漁民救走,總幸存者有40多人。
在太平輪遇難之后的當天晚上,300多支火把包圍了周曹裔家,周曹裔是中聯(lián)公司的總經(jīng)理。憤怒的家屬搗爛了周曹裔家中所有家具擺設以及公司辦公室。其他股東也都跑掉了。之后,周家把所有家當用于理賠,1950年,周家輾轉(zhuǎn)來到香港再到臺灣定居。
蔡康永在《我家的鐵達尼號》一文中寫到了自己家族與1949年沉沒的太平輪之間的淵源,“爸爸在上海開的一家輪船公司所擁有的船。這家公司的所有輪船當中,最有名的一艄,叫做‘太平輪’。‘太平輪’,中國的‘鐵達尼號’。……在戰(zhàn)亂的時代里,命運之神似乎背負著自己也無法控制的戾氣。太平輪開到半路,出事沉沒。全船只有36人獲救生還。船上漂流散落的珠寶首飾、佛像牌位,讓許多附近的漁民大吃一驚,悲喜交雜。”
太平輪沉沒后沒幾天,1月31日,北京解放。2月5日,國民政府遷往廣州。4月6日,上海法院開審太平輪一案。但那個時候,國民黨在上海的統(tǒng)治已經(jīng)岌岌可危,人心惶惶,4月23日解放軍進入南京。5月20日,臺灣戒嚴。5月27日上海解放。太平輪慘案審理最后無疾而終,所有證詞、文件多半留在上海,目前很多保存在上海檔案館,臺灣保存著臺灣方面訴訟文件和賠償記錄。
對太平輪失事事件,《大公報》在2月2日的社評《海上又出慘劇》中提出了三點疑問,“1.駕駛能力;2.太平輪逾齡、救生設備不全;3.輪船超重。”2月4日,《大公報》再次對太平輪失事提出質(zhì)問,在一篇名為《輪船失事原因》中總結(jié)認為造成此次災難的原因首先是抗戰(zhàn)勝利后,輪船大量增加,船員素質(zhì)低下,僅持準考證就可駕船;其次船運公司不注重救生設備。但在民間,關(guān)于兩船相撞有其他原因,比如1949年2月7日出版的《臺灣新生報》總結(jié)了民間的三個原因,首先是太平輪抄小路,走錯了航線,然后是太平輪裝載了600噸鋼材嚴重超載,最后是兩船相撞時船員正在喝酒。
幸存者徐志浩說,兩船之所以相撞是因為大副喝了酒,把駛舵重任交給了三副,三副睡覺忘記了調(diào)舵。幸存者葛克回憶:“船難發(fā)生,每個人都驚慌失措,爭相逃命;救生圈不夠,葛克帶著妻小往海里跳。
船沉沒,船艙的木板、衣柜、箱子四處飄落。會游泳的人抓著板子就在海上漂浮,不會游泳的、力氣小的,沒多久就再也見不著人影了。凜冽的海浪滾動著冰冷的潮水,一波又一波,小孩、大人的哭泣、尖叫,凄厲地劃過深夜。入冬的海水,越來越冷,許多人熬不住冰冷,逐漸失去體溫而松手、沉沒。”
據(jù)幸存者葉倫明回憶:“他開始努力尋找是否還有生存者,有人伸出手來,就盡量拉住他們的手,讓大家可以齊心扒著木桶,等待救援。”澳大利亞軍艦華爾蒙哥號,將生還者救上船,換上海員的干凈衣服,給他們食物、熱飲,送他們到上海,將個人用品一字排開供每個人認領(lǐng),“未短一張名片,未短一塊金元”。
在生死存亡關(guān)頭,也有人性的丑惡。“有人拿著槍支,迫別人讓出木板。”“在深黑的夜里,四周盡是哀號慘叫聲,卻有人劃著救生船,不管身邊的哭喊求救聲,揚長而去。”六十年后,葉倫明依然憤怒。
太平輪沉沒了,但還有更多人搭乘有限的船只從上海到臺灣,很多人原以為馬上就要返回的,結(jié)果就是分隔一生。坐在最后一班太平輪上的逃亡者,永遠葬身海底。張典婉說,“一段段生離死別的故事,被可以遺忘的記憶出土,太平輪與其他船隊帶來了逃亡人潮,國共分裂前的沉船災難,與戰(zhàn)后臺灣人的殖民傷痕相遇,那個年代的空白再度接軌,化為安靜的分享與聆聽。”
這些與太平輪有關(guān)的記憶很快只成了私人記憶,直到2004年張典婉和她的朋友開始拍攝紀錄片《尋找太平輪》。張典婉的母親司馬秀媛就是在沉船的前一個月,搭乘太平輪到臺灣的,司馬秀媛開始了異鄉(xiāng)人的生活,嫁給了一個客家人,這個昔日的上海大小姐固執(zhí)地保留著從前的生活習慣。
“2000年10月,她離開人世,我整理她的遺物,發(fā)現(xiàn)了她與父親民國三十五年的上海身份證,一本記事本,上面記滿了剛到臺灣的通訊錄,娟秀的字體細心記下每位朋友聯(lián)絡方式,愚園路、淮海路、金神父路、戈登路……都是她年輕歲月的生活地圖。而這些電話卻是永遠也撥不通的號碼,在1949年后。”張典婉對記者說。在歷史教科書里,無論是大陸還是臺灣,幾乎不曾見聞這些關(guān)于離散的生命記憶。
從2004年底開始,張典婉決定開始搜尋這艘船,以及隨它一起沉沒的那些家族故事,以記取母親那代人的流亡。張典婉說,在上海檔案館的這些太平輪檔案,自1949年后就再也沒有拆封,直到他們2005年前來拍攝紀錄片,失落的年代由此被打開。還有那些家族記憶,再次被喚醒。
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