Uber的創(chuàng)始人和CEO特拉維斯·卡拉尼克，在美國的女性心里，他其實是個大男子主義的美國農(nóng)民，是個不折不扣的惡棍。

　　“你以為uber代表了時尚前衛(wèi)和科技，travis代表了特立獨行的改革斗士。但在美國的女性心里，他其實是個大男子主義的美國農(nóng)民，是個不折不扣的惡棍。”

　　在很多硅谷人士看來，Uber的創(chuàng)始人和CEO特拉維斯·卡拉尼克(Travis Kalanick)與其說和蘋果的喬布斯一樣離經(jīng)叛道不受道義的束縛，不如說，他更多受到一個混蛋(Asshole)應(yīng)該受到的壓力。尤其是如同電影中的暴力罪犯，他愿意靠攏這種具有明顯自我風(fēng)格的“混蛋”形象。

　　對于他想要的效果，Travis無所不用其極。他在公開場合稱自己的對手是一個名叫“出租車”的混蛋，是“邪惡的反派”。

　　PayPal的聯(lián)合創(chuàng)始人皮特·泰爾(PeterThiel)更是在一次采訪中直接告訴CNN，說Uber是“硅谷有史以來最道德敗壞的公司。”

　　Travis這哥們，30歲創(chuàng)業(yè)做Uber時，還住在父母家里，按照現(xiàn)在的話說，丫就是一美國屌絲。他Twitter頭像曾經(jīng)是安蘭德，這個女人可能是上世紀(jì)美國思想界最有影響力的女性，她最知名的觀點是自私自利是最道德的行為。(altruism isthe root of all evil, self-interest is the only good. 無私是萬惡之源，自私是唯一的善行。)

　　Travis從不尊重女性，他多次公然說自己身邊美女如云，uber在法國里昂和巴黎的廣告里，有一堆豐乳肥臀的模特和辣妹，Uber告訴大家，用Uber你就能“打到”她們讓她們陪你一天。

　　媒體網(wǎng)站BuzzFeed直指Uber的行為充滿了性別歧視。PandoDaily網(wǎng)站的女性科技編輯Sarah Lacy也對Uber進(jìn)行了猛烈的批判，“Uber根本沒有尊重過我們女性，也沒有將我們的安全放在第一位。”Lacy寫道：“這種性別歧視和厭女癥卻令人恐懼。對于為Uber開車或者乘坐Uber專車的女性而言，我不知道他們還能通過多少事情來證明自己對女性的不尊重。”

　　筆者在美國坐lyft車，遇到一個做自由編輯的女司機(jī)。白天寫專欄，下午晚上開Lyft。筆者好奇問她為什么不開uber,看似文靜的她突然聲音高了八度，頗帶情緒的說“travis就是只性別歧視的豬，我們所有女朋友都恨他。他完全不尊重女性，根本不把女性當(dāng)人看，想起他就讓我覺得惡心。”

　　最能夠證明Travis和uber對女性態(tài)度的是印度強(qiáng)奸事件，2014年12月，印度的一名女乘客在Uber叫來的車上睡著，后遭司機(jī)強(qiáng)奸。2015年1月，該女子將UberUS告上美國法庭，稱其沒有提供基本的安全保障。強(qiáng)奸犯是32歲的司機(jī)被查為無證駕駛，且在2011年還曾因另一起強(qiáng)奸案入獄。Uber US隨后向美國法庭提交申請，要求駁回上述指控。Uber US稱案件中的襲擊者的合同是與注冊在荷蘭阿姆斯特丹的子公司UberB.V. 簽訂的，受害人壓根就是告錯了人，因此指控根本不成立。這個理由似乎很站得住腳，但是在很多人看來，這太輕佻了。

　　Travis眼中，司機(jī)不過是工具。他不止一次的在媒體宣稱，希望自動駕駛早點實現(xiàn)，這樣可以讓所有司機(jī)都下崗。而欺騙司機(jī)的情況也屢次發(fā)生，比如給你發(fā)短信告訴你來總部拿錢，實際上是為了收走發(fā)給你的iPhone。一位評論員寫到：“每次我搭乘Uber的時候都感到羞恥，仿佛我是他們毫無廉恥的資本主義商業(yè)模式的一份子，合謀壓榨司機(jī)們。”

　　在Uber供職了兩年，現(xiàn)如今已經(jīng)65歲的老司機(jī)在2014年向紐約時報這么說道：“這里壓根沒有什么工會，也沒有任何與之類似的司機(jī)們所形成的圈子或組織。在這里，唯一大發(fā)其財?shù)娜擞肋h(yuǎn)是這家公司的投資人和管理層。”

　　在2013年的除夕夜，Uber的司機(jī)在舊金山意外地撞到了6歲的小女孩兒并從她的身體上碾了過去。Uber立刻將司機(jī)，也就是他們眼中“合伙人”的賬戶進(jìn)行了凍結(jié)，并且宣稱“該司機(jī)事發(fā)之時并沒有登陸在Uber的系統(tǒng)中提供服務(wù)。”

　　事實上，投資人看待Travis也是又愛又恨，一個朋友在談?wù)揟ravis時說道：“有的時候，混蛋能夠創(chuàng)造優(yōu)秀的企業(yè)。”但也有人表示，對于很多人將Travis封為榜樣，他感到十分不解。他表示：“怎么會有人想要成為他這樣的人?變成一個混蛋可不是什么好事。”

　　對于追捧他的媒體，其實Travis和他Uber的小兄弟們也是抱著利用的心態(tài)。就在去年，Travis公開譴責(zé)路透社的一篇針對它融資的報道，為此，路透社將這篇報道撤下，三個月之后才發(fā)現(xiàn)其實在CEO卡拉尼克嘴中的“嚴(yán)重不符合事實，違背記者本身職業(yè)道德的錯誤報道”，其實就是因為沒有將他的公司的估值說到令他滿意的程度!

　　去年底的一次事件更加引發(fā)軒然大波。Uber的副總Emil Michael居然在內(nèi)部會議上說，要花100萬美元，挖記者黑材料，“我們應(yīng)該雇傭一些偵探，來全面的揭露寫關(guān)于Uber負(fù)面新聞的記者的私人生活，揭露他們骯臟的小秘密。”后來Travis在接受采訪時對這樣的說法不以為然，說這并不是公司一般的做法。事實上，這就是Uber的標(biāo)準(zhǔn)伎倆。BuzzFeed就曾經(jīng)有文件證明Uber不斷地在外部尋找人員來對這些記者進(jìn)行私生活的跟蹤揭秘甚至是詆毀。

　　Travis認(rèn)為任何不利于Uber的規(guī)章制度都是不合時宜的老古董，需要被大修大改。他喜歡的應(yīng)對方式是挑釁的聲明和激進(jìn)的游說——僅僅在美國Uber就雇傭了足足161個掮客。在它進(jìn)軍出租車市場的過程中，它無視了當(dāng)?shù)胤ㄒ?guī)，導(dǎo)致當(dāng)?shù)胤ㄔ合铝罱蛊浞?wù)。Uber的員工在跟對手競爭的過程中表現(xiàn)出道德敗壞的一面。有消息稱Uber公司派自己公司的“品牌大使”通過競爭對手應(yīng)用程序Lyft叫車，隨后又取消服務(wù)，或者逼迫Lyft的司機(jī)叛變到Uber公司。Lyft表示，在上述時間段里，美國全國范圍內(nèi)的177名Uber員工都曾有過這樣的行為。

　　在兩周前的廣州查封事件后，Uber推出了“城市英雄”營銷方案，你可以用Uber免費叫車，一毛不花。我收費你抓我，我免費看你還怎么抓。Uber迅速宣布降價促銷，而促銷代碼居然是“檢查”。滿是跟政府和查封對抗的意味。而這種作風(fēng)，無論在中國本土企業(yè)看來，還是在已經(jīng)入華的外企來看，都是一種無法想象的作為。即便是離開中國的谷歌，在其短暫在華期間，也沒有類似做法。

　　自從Travis創(chuàng)建uber以來，不受約束的Uber不僅僅在紐約、舊金山、芝加哥以及華盛頓官司不斷，而且還遭到來自內(nèi)部的司機(jī)們的抗議，因其根本沒有工會及相關(guān)保障勞動者權(quán)益的組織和條款。真可謂是內(nèi)憂外患。硅谷人士認(rèn)為，Travis是硅谷“混蛋問題”的典型代表，這意味著風(fēng)險投資家正在對那些無所顧忌且缺乏社交禮儀的企業(yè)家進(jìn)行日益增多的投資。

　　《商業(yè)道德評論》的主編克里斯·麥克唐納德(Chris MacDonald)說道，像Uber這樣的公司在過去劣跡斑斑，但仍然能夠以驚人的速度成長。如果這些公司在這條路上走的過遠(yuǎn)，那么等待他們的會是兩種結(jié)局：消費者要么轉(zhuǎn)向其他公司，要么求助于監(jiān)管者，這么做會吸引足夠的公眾注意力。然后，游戲結(jié)束。

　　“政府對這些公司所作所為的容忍是有限度的，”他說道?？傆腥俗罱K能夠找到約束Uber的方法。

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