第三方物流是指生產經營企業(yè)為集中精力搞好主業(yè)，把原來屬于自己處理的物流活動，以合同方式委托給專業(yè)物流服務企業(yè)，同時通過信息系統(tǒng)與物流企業(yè)保持密切聯系，以達到對物流全程管理控制的一種物流運作與管理方式。下文是學習啦小編為大家整理的關于民營企業(yè)第三方物流論文的范文，歡迎大家閱讀參考!

　　民營企業(yè)第三方物流論文篇1

　　淺談第三方物流企業(yè)的運營模式

　　摘要:近幾年,跨國物流公司憑著雄厚的資金和先進的管理先后進入我國,給我國企業(yè)造成很大的威脅。第三方物流企業(yè)如何在激烈的競爭中獲得生存并發(fā)展,成為目前大多數物流企業(yè)面對的首要問題。本文就第三方物流企業(yè)的運營模式展開研究,希望能給物流企業(yè)提供一個參考。

　　關鍵詞:第三方物流 運營模式

　　面對激烈的競爭,第三方物流企業(yè)必須盡快擴大規(guī)模,增強抵御市場風險的能力。傳統(tǒng)經濟條件下,一個企業(yè)的發(fā)展需要幾十年甚至上百年。而新經濟時代,一些企業(yè)的發(fā)展就完全不同了,往往只需幾年時間就發(fā)展為大企業(yè),甚至成為世界500強,比如戴爾、亞馬遜等等。這些奇跡依靠的就是運營模式。還有一些傳統(tǒng)企業(yè),如沃爾瑪、英邁等企業(yè),下面重點介紹了第三方物流企業(yè)可采用的幾種運營模式。

　　一、戰(zhàn)略聯盟模式

　　戰(zhàn)略聯盟是指由兩個或兩個以上企業(yè)之間,為了實現資源共享、風險或成本共擔、共同擁有市場或者優(yōu)勢互補等特定戰(zhàn)略目標,在保持自身獨立性的同時,通過股權參與或者契約結成較為穩(wěn)定的合作伙伴關系。由于大多數第三方物流企業(yè)資產規(guī)模較小,在競爭中處于劣勢。根據實際情況,采取互補所短的聯盟策略是第三方物流企業(yè)發(fā)展的可行性選擇?？刹扇∫韵路绞?

　　1 簽訂長期合作協議。需求方把全部或部分物流業(yè)務外包給第三方物流企業(yè),由其提供全方位的物流服務,這是最為普遍的聯盟方式。在需求方本身不具備物流系統(tǒng)的情況下可采用這種方式。

　　2 系統(tǒng)接管。第三方物流企業(yè)全盤買進客戶的物流系統(tǒng),接管后,可以只為該企業(yè)提供物流服務或與其它公司共享以改進利用率并分享管理成本。這種形式可應用與傳統(tǒng)大型企業(yè)的物流聯盟中。

　　3 委托管理。第三方物流企業(yè)對擁有物流設施資產的客戶提供物流管理服務。物流設施的所有權還在需求方手中,第三方物流企業(yè)只是收取管理費用。這種形式擁有完備物流設施的企業(yè)可以采用。

　　二、電子商務運作模式

　　目前,電子商務的發(fā)展速度超出想像。在過去兩年來,國內電子商務交易保持了50%-60%的增長速度,未來幾年仍將快速發(fā)展。這給第三方物流企業(yè)提供了絕好的機會。

　　電子商務只有建立起區(qū)域性、全國性的現代物流系統(tǒng),才能解決因物流而阻礙電子商務發(fā)展的問題。雖然有少部分電子商務網站組建了物流部門。但效果都不好,畢竟屬于截然不同的兩種業(yè)務。電子商務的客戶分布很廣,遍及國內甚至世界,地理位置分散,訂貨量相對較小,個性化需求高,這就要求企業(yè)有著強大的運輸,倉儲,配送等各方面能力,而物流需要巨大的資金,人力,技術,設備等投入,電子商務網站所承擔的風險大,因此電子商務企業(yè)對物流的投資都比較慎重。而第三方物流企業(yè)從事電子商務配送具有一定的優(yōu)勢,主要表現:物流設施力量比較雄厚、有一定的管理經驗、有遍布全國或區(qū)域的物流網絡。在這種情況下,第三方物流就可能成為電子商務企業(yè)和物流企業(yè)實現雙贏的一種最佳選擇。國外成功的電子商務企業(yè)通常將物流外包給第三方物流企業(yè)。如著名在線書店亞馬遜的所有業(yè)務全部外包給聯合包裹,由聯合包裹公司負責其在美國乃至全球的商品配送。

　　三、行業(yè)物流業(yè)務模式

　　行業(yè)物流模式是在擁有目標行業(yè)經驗和對客戶需求深度理解的基礎上,對某一行業(yè)提供全程或部分專業(yè)化物流服務的模式。主要特點是對這個行業(yè)進行深入的研究,掌握該行業(yè)的物流運作特性,提供具有特色的專業(yè)服務。在國內,行業(yè)物流服務是近年市場發(fā)展的一個趨勢,服裝、家電、醫(yī)藥、書籍、汽車、電子產品等行業(yè)紛紛釋放物流需求,極大的豐富了物流市場。第三方物流應依托自身優(yōu)勢和資源,分析目標行業(yè)物流特點,有選擇的為某些行業(yè)服務。

　　第三方物流企業(yè)選擇運營模式時一定要結合實際情況,結合自身優(yōu)勢,對物流市場進行深入地分析。使選擇的經營模式能帶來最佳的經濟效益。另外運營模式也不是一成不變的,可以選擇一種或多種模式,總之一定要選擇適合自己的模式。

　　參考文獻:

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　　[4]丁力,第三方物流企業(yè)運作管理,長沙: 湖南科學技術出版社,2003

　　民營企業(yè)第三方物流論文篇2

　　第三方物流企業(yè)成本管理

　　摘要 第三方物流自20世紀九十年代初逐漸在中國發(fā)展起來,并且顯示出強大的生命力,然而其成本管理存在著大量的問題。本文在分析第三方物流企業(yè)成本管理問題的基礎上,提出相關對策。

　　關鍵詞:第三方物流企業(yè);成本管理當前,我國物流企業(yè)特別是第三方物流企業(yè)面臨著嚴峻的內外成本壓力。首先是油價的壓力。2009年以來,國內油價先后進行了9次調整,同比漲幅達近30%。油價的上漲使第三方物流企業(yè)的成本管理變得日益迫切;其次是人力成本上漲。當前第三方物流企業(yè)的管理者普遍感到專業(yè)人員的缺乏,這就迫使很多企業(yè)通過提高工資待遇去留住人才,這勢必會提高企業(yè)的運營成本。另外,我國第三方物流企業(yè)還面臨著嚴峻的競爭形勢,外國物流巨頭在我國迅速擴張,我國第三方物流企業(yè)的生存空間受到不斷擠壓。第三方物流企業(yè)如何通過成本管理降低運營成本,從而提高自身的競爭實力已成為急需解決的問題。

　　一、我國第三方物流企業(yè)成本管理中的問題

　　目前,我國第三方物流企業(yè)在成本管理中存在著以下幾個不容忽視的問題:

　　1、缺乏系統(tǒng)管理、系統(tǒng)控制的觀念。

　　我國大多數第三方物流企業(yè)將倉儲、運輸、裝卸搬運、采購、包裝、配送等物流活動割裂開來,沒有納入一個體系對物流活動進行系統(tǒng)規(guī)劃和統(tǒng)一運作與管理。企業(yè)比較多地關注局部功能的改善,對整體系統(tǒng)功能改進關注較少。企業(yè)物流管理不暢,時間、空間浪費大,物料流混亂,重復搬運,流動路徑不合理,包裝物選擇不慎,配送路線沒有最大優(yōu)化,這樣不僅直接阻礙企業(yè)利潤的提高,而且影響了工作效率,降低了客戶滿意度,對企業(yè)的長遠發(fā)展不利。

　　2、成本控制缺乏以客戶為導向的綜合控制觀念。

　　近年來,由于市場競爭的加劇,客戶要求越來越多樣化,物流服務的個性化特征越來越顯著。根據不同客戶的要求和各自的特點,提供全方位的更加個性化的服務已成為物流企業(yè)新的挑戰(zhàn),因此對物流的要求也傾向于實行多批次的、小批量配送和適時配送,也即物流服務多樣化。但許多第三方物流企業(yè)還在用同一水平的物流服務,對待不同的顧客,大多數企業(yè)只是企圖在過去物流系統(tǒng)的基礎上降低物流成本,尚未建立適應現代化生產方式的物流系統(tǒng),以適應多批次、小批量物流和及時配送來滿足不同顧客的要求。成本控制上也沒有以顧客為單位進行成本核算和控制,導致客戶滿意度不高,降低了企業(yè)的整體盈利能力。

　　3、企業(yè)組織化、規(guī)范化、標準化水平低。

　　我國至今少有第三方物流企業(yè)能夠為客戶提供準確的成本核算方案,更不用說制定一套完善的降低物流成本策略,管理粗放,運作不規(guī)范。具體體現為:缺乏科學的決策程序,規(guī)范化、標準化的運作流程,完善的質量衡量機制和持續(xù)改進、創(chuàng)新機制。因此,企業(yè)經常遇到發(fā)展戰(zhàn)略與資源不匹配,不能準確預測、評估市場變化及企業(yè)內部資源;運作成本與工作質量要求不匹配,缺少業(yè)務流程、運作程序、操作指引三級質量文件;組織架構和崗位的設置不匹配,人員管理、業(yè)務管理混亂,資源內耗大;服務的可靠性、連續(xù)性、一致性和服務承諾不匹配,服務復制能力低,服務水平參差不齊;承載設施和設備標準不統(tǒng)一,匹配性差,標準化和規(guī)范化水平低,物流多功能一體化協作能力差,無效作業(yè)環(huán)節(jié)增加,影響了市場快速反應能力。

　　4、物流信息與網絡建設相對滯后。

　　信息管理系統(tǒng)是物流企業(yè)的中樞神經和提供高效、高質量服務的技術支撐。我國物流企業(yè)信息處理水平較低,主要問題和制約因素:一是物流企業(yè)經營網絡不健全,行業(yè)內信息交流嚴重不足;二是互聯網、條形碼、DEI、GSI等信息技術利用率和應用水平低,信息反饋能力有限,與客戶之間信息兼容和共享能力差等。

　　二、加強我國第三方物流成本管理對策建議

　　1、加快物流運營標準化。

　　建設標準化是工業(yè)生產的基礎,也是物流發(fā)展的基礎。物流標準化實際上是物流企業(yè)服務技能的模塊化和市場競爭能力的品牌化,是現代物流成熟的標志。標準化基礎落后,整合成本高,已成為當前我國物流企業(yè),乃至物流行業(yè)發(fā)展中最突出的問題。目前,我國物流標準化體系建設還不完善,各類標準的不規(guī)范、不科學、不統(tǒng)一導致了我國物流運營的高成本,與發(fā)達國家之間的差距也不斷拉大。因此,第三方物流企業(yè)應在遵循國家有關標準的基礎上,全面制定內部標準,推進企業(yè)規(guī)范化、標準化建設,有利于加快與國際的接軌,推進競爭優(yōu)勢的建立。

　　2、建立完善技術、規(guī)范和信息網絡推進體系。

　　不斷引進、作業(yè)成本法等先進的成本管理控制技術和方法,并逐步在相應的部門和環(huán)節(jié)推廣實施,促進經濟效益不斷提升和物流成本費用率的持續(xù)降低,鞏固和提高第三方物流企業(yè)競爭優(yōu)勢地位。在研究國內外行業(yè)內企業(yè)的各種先進管理和技術規(guī)范的基礎上,參考國家標準,加快第三方物流企業(yè)內部各種規(guī)范或作業(yè)標準的制定、修改和完善。要積極推進信息網絡建設,提高公司運營的整體控制能力、分析能力和應變能力,降低傳輸等相關管理成本。

　　3、加強第三方物流企業(yè)內外部資源利用分析和評價。

　　目前,我國物流企業(yè)規(guī)模普遍較小,發(fā)展規(guī)模經濟,減少交易成本,提高服務效率,是物流企業(yè)發(fā)展的當務之急。首先要克服自身資源不足的問題,單純依靠企業(yè)自身發(fā)展實現規(guī)模經濟需要很長時間,特別是在流通全球一體化的今天,會喪失許多發(fā)展機會。盤活和整合現有社會存量設施無疑成為最佳選擇。目前,國內存在著倉庫、專線等資源利用率低的問題,其中倉庫面積利用率平均不到40%。因此,只要處置得當,第三方物流企業(yè)可以實現少投資、多收益的目標。

　　4、提高公共設施利用和管理能力。

　　發(fā)展物流產業(yè),政府的責任在于統(tǒng)籌規(guī)劃、協調發(fā)展、標準制定和數據調研。統(tǒng)籌調整國內物流的產業(yè)發(fā)展政策,改善交通運輸環(huán)境等政府行為,都能對降低物流企業(yè)運營成本產生積極推動作用。政府還可以通過完善通訊及網絡設施、開放通訊設備,降低物流企業(yè)的信息處理成本;通過規(guī)劃建設物流園區(qū)及進駐工業(yè)區(qū)的限制,降低物流中心建設的土地成本負擔;與物流企業(yè)共同推動物流EDI的建立,加強物流數據交換;還可以通過組織、協調有關部門、行業(yè)協會、物流企業(yè)參與物流標修訂和制定,降低物流協調成本。

　　主要參考文獻:

　　[1]舒輝.集成化物流―理論與方法.經濟管理出版社,2005.

　　[2]陳水坤.第三方物流的組織與管理.蘇州大學出版社,2004.

　　[3]唐麗敏,谷峰.物流企業(yè)運營管理.大連海事大學出版社,2005.