關(guān)于現(xiàn)代物流管理論文
關(guān)于現(xiàn)代物流管理論文
隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展,我國(guó)的物流行業(yè)的管理水平也得到了很大的提升,當(dāng)前整個(gè)物流行業(yè)正在向著更加規(guī)范化、一體化的方向走去。下面是學(xué)習(xí)啦小編為大家整理的關(guān)于現(xiàn)代物流管理論文，供大家參考。
關(guān)于現(xiàn)代物流管理論文范文一：營(yíng)銷物流管理視角下配送中心的功能與定位探討
【摘要】：隨著企業(yè)營(yíng)銷環(huán)境的變化，倉(cāng)儲(chǔ)周轉(zhuǎn)速度的加快，根據(jù)全面營(yíng)銷理論，營(yíng)銷應(yīng)貫穿于“事情的各個(gè)方面”，而且要有廣闊的、統(tǒng)一的視野，所以，營(yíng)銷物流管理在企業(yè)營(yíng)銷管理中將越來越重要。為此，企業(yè)需要采取“營(yíng)銷物流配送中心”這種新型高效的物流活動(dòng)方式，根據(jù)企業(yè)和客戶的要求，在不同的地區(qū)內(nèi)依照生產(chǎn)原料和市場(chǎng)容量，建立區(qū)域性營(yíng)銷物流配送中心進(jìn)行原料采購(gòu)、信息處理、分揀、配貨等作業(yè)。
論文關(guān)鍵詞：營(yíng)銷物流管理,配送中心,功能,定位
從管理方面來講，營(yíng)銷是計(jì)劃和執(zhí)行關(guān)于商品、服務(wù)和創(chuàng)意的觀念、定價(jià)、促銷和分銷，以創(chuàng)造符合個(gè)人和組織目標(biāo)的交換的一種過程[1]。在我國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《物流術(shù)語》的定義中指出：物流是物品從供應(yīng)地到接收地的實(shí)體流動(dòng)過程，根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)施有機(jī)結(jié)合[2]。物流過程中將以最低的成本，實(shí)現(xiàn)原材料、半成品、成品及相關(guān)信息由物品的產(chǎn)地到物品的消費(fèi)地所進(jìn)行的計(jì)劃、實(shí)施和管理。
美國(guó)經(jīng)濟(jì)學(xué)家鮑爾·康柏斯提出，物流是“市場(chǎng)營(yíng)銷的另一半”。 面對(duì)現(xiàn)代物流和市場(chǎng)營(yíng)銷兩個(gè)企業(yè)管理日益關(guān)注的領(lǐng)域，二者在交互式迅猛發(fā)展中為社會(huì)及企業(yè)帶來了利益。不論是營(yíng)銷管理和物流管理的實(shí)踐發(fā)展需要，還是它們各自領(lǐng)域理論的不斷創(chuàng)新，物流已成為企業(yè)營(yíng)銷管理活動(dòng)的重要手段和發(fā)展途徑。既是營(yíng)銷管理實(shí)踐的客觀要求，又是企業(yè)物流管理職能細(xì)分化的具體表現(xiàn)，亟需將二者置于企業(yè)管理集約化背景下，進(jìn)行綜合性的探討與研究。因此，有必要對(duì)這兩個(gè)領(lǐng)域進(jìn)行交叉和邊緣性研究，并衍生出一個(gè)新興的營(yíng)銷和物流相結(jié)合的管理模式，即營(yíng)銷物流管理。
我們認(rèn)為營(yíng)銷物流管理是營(yíng)銷主體以戰(zhàn)略的高度對(duì)物流進(jìn)行全面的資源整合基礎(chǔ)上，既包括組織內(nèi)在的，也包括組織以外的所有資源科學(xué)合理且有效的配置，目的以降低營(yíng)銷成本，節(jié)約物流費(fèi)用，并始終貫穿于企業(yè)營(yíng)銷活動(dòng)的全程，對(duì)物流各要素進(jìn)行高效率和高效益地組織、計(jì)劃、實(shí)施及控制的過程。
營(yíng)銷物流管理的內(nèi)涵應(yīng)包括：訂單管理及處理、庫(kù)存控制、需求預(yù)測(cè)、客戶服務(wù)、文件票據(jù)流轉(zhuǎn)管理、包裝、退貨處理、倉(cāng)庫(kù)配送中心管理、銷售生產(chǎn)計(jì)劃及采購(gòu)、零部件服務(wù)支持等10個(gè)方面。尤其是強(qiáng)化企業(yè)營(yíng)銷管理活動(dòng)中物流功能的作用，加快企業(yè)采購(gòu)供應(yīng)物流、生產(chǎn)制造物流及銷售分銷物流的一體化進(jìn)程，真正實(shí)現(xiàn)企業(yè)物流的供應(yīng)鏈條化。通過集中儲(chǔ)存加工降低物流的庫(kù)存和流通加工成本，在最近的需求供應(yīng)點(diǎn)進(jìn)行采購(gòu)和銷售，降低運(yùn)輸和配送成本，并借助于網(wǎng)絡(luò)資源提供虛擬服務(wù)，提高企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)能力。
二、 營(yíng)銷物流配送中心的功能
營(yíng)銷物流管理的精髓與核心就是站在企業(yè)營(yíng)銷戰(zhàn)略的高度，統(tǒng)籌生產(chǎn)、營(yíng)銷、市場(chǎng)等資源，全面進(jìn)行規(guī)劃設(shè)計(jì)，以客戶的訂單為驅(qū)動(dòng)力，帶動(dòng)企業(yè)營(yíng)銷和物流兩個(gè)職能管理效率的發(fā)揮，并實(shí)現(xiàn)勻速運(yùn)轉(zhuǎn)?；诖耍瑺I(yíng)銷物流配送中心就是為了促進(jìn)產(chǎn)品銷售業(yè)務(wù)進(jìn)一步發(fā)展，使產(chǎn)銷環(huán)節(jié)更為暢通，以達(dá)到企業(yè)營(yíng)銷戰(zhàn)略目標(biāo)，而設(shè)立的一個(gè)具有儲(chǔ)存、加工、分揀、配送功能的貨物集配中心，是一種多功能、集約化的物流節(jié)點(diǎn)。圖1是營(yíng)銷物流配送中心的功能示意圖。
圖1 營(yíng)銷物流配送中心的功能示意圖
1.備貨功能。備貨是營(yíng)銷物流配送中心根據(jù)客戶的需要，為配送業(yè)務(wù)的順利實(shí)施從事的組織商品貨源的活動(dòng)。備貨工作包括采購(gòu)訂貨、集貨進(jìn)貨、合理配貨及有關(guān)的質(zhì)量檢查、結(jié)算、交接等活動(dòng)。
2.儲(chǔ)存功能。營(yíng)銷物流配送中心的儲(chǔ)存有儲(chǔ)備及暫存兩種形態(tài)。配送儲(chǔ)備是按一定時(shí)期的配送經(jīng)營(yíng)要求，形成的對(duì)配送的資源保證。這種類型的儲(chǔ)備數(shù)量較大，儲(chǔ)備結(jié)構(gòu)也較完善，視貨源到貨情況，可以有計(jì)劃地確定周轉(zhuǎn)設(shè)備及保險(xiǎn)儲(chǔ)備結(jié)構(gòu)及數(shù)量。暫存，即是分揀、配貨之后，形成的發(fā)送貨載的暫存，這個(gè)暫存主要是調(diào)節(jié)配貨與送貨的節(jié)奏，暫存時(shí)間不長(zhǎng)。
3.分揀功能。分揀是依據(jù)顧客的訂貨要求或營(yíng)銷部門的銷售計(jì)劃，迅速、準(zhǔn)確地將商品從其儲(chǔ)位或其他區(qū)域揀取出來，并按一定的方式進(jìn)行分類、集中，等待配裝送貨的作業(yè)過程。
4.集散功能。營(yíng)銷物流配送中心憑借其特殊的地位和擁有的各種先進(jìn)設(shè)備、完善的物流管理信息系統(tǒng)，能夠?qū)⒎稚⒃诟鱾€(gè)生產(chǎn)企業(yè)的產(chǎn)品集中在一起，通過分揀、配貨等環(huán)節(jié)向多個(gè)用戶進(jìn)行發(fā)送。同時(shí)，也可以把各個(gè)用戶所需要的多種貨物有效地組合或配裝在一起，形成經(jīng)濟(jì)、合理的批量，來實(shí)現(xiàn)高效率、低成本的商品流通。
5.加工功能。配送加工雖不是普遍的，但往往是有著重要作用的功能要素，它可以大大提高客戶的滿意程度。配送加工有別于一般的流通加工，它一般取決于客戶的要求。
6.信息處理。營(yíng)銷物流配送中心有相當(dāng)完整的信息處理系統(tǒng)。能有效地為整個(gè)流通過程的控制、決策和運(yùn)轉(zhuǎn)提供依據(jù)。無論在集貨、儲(chǔ)存、揀選、流通加工、配送等一系列環(huán)節(jié)的控制，還是在物流管理和費(fèi)用、成本、結(jié)算方面，均可實(shí)現(xiàn)信息共享。
三、 營(yíng)銷物流配送中心的定位策略
企業(yè)在剖析自身物流資源基本狀況的前提下，營(yíng)銷物流配送中心在戰(zhàn)略上必須明確其發(fā)展定位，針對(duì)企業(yè)實(shí)際，以及各地區(qū)的需求特征，做出整體的規(guī)劃。在策略上，依據(jù)營(yíng)銷物流配送中心的資源狀況、規(guī)模經(jīng)濟(jì)水平、技術(shù)條件、管理水平、功能及服務(wù)網(wǎng)絡(luò)等方面的不同優(yōu)勢(shì)，進(jìn)行客觀科學(xué)的業(yè)態(tài)定位。可根據(jù)自身的物流服務(wù)對(duì)象、服務(wù)功能、貨物和產(chǎn)品類別、物流職能及配送能力的大小等特點(diǎn)進(jìn)行差異化定位 [3]。營(yíng)銷物流配送中心的定位策略具體有如下五種：
1.層次定位。在整個(gè)營(yíng)銷物流系統(tǒng)中，流通中心定位于商流、物流、信息流、資金流的綜合匯集地，具有非常完善的功能。營(yíng)銷物流配送中心定位于物流、信息流、資金流的綜合設(shè)施，其涵蓋面較流通中心為低，屬于第二個(gè)層次的中心;營(yíng)銷物流配送中心如果具有商流職能，則屬于流通中心的一種類型，如果只有物流職能則屬于物流的一個(gè)類型。[4]
2.橫向定位。從橫向來看，和營(yíng)銷物流配送中心作用大體相當(dāng)?shù)奈锪髟O(shè)施有倉(cāng)庫(kù)、貨棧、貨運(yùn)站等等。這些設(shè)施都可以處于末端物流的位置，實(shí)現(xiàn)資源的最終配置。不同的是，營(yíng)銷物流配送中心是實(shí)行配送的專門設(shè)施，而其他設(shè)施可以實(shí)行取貨、一般送貨，而不是按照配送要求有完善組織和設(shè)備的專業(yè)化流通設(shè)施。
3.縱向定位。營(yíng)銷物流配送中心在物流系統(tǒng)中縱向的位置應(yīng)該是：如果將物流過程按縱向順序劃分為物流準(zhǔn)備過程、首端物流過程、干線物流過程、末端物流過程，營(yíng)銷物流配送中心是出處于末端物流過程的起點(diǎn)。它所處的位置是直接面向用戶的位置，因此，它不僅承擔(dān)直接對(duì)用戶服務(wù)的功能，而且根據(jù)用戶的要求，起著指導(dǎo)全物流過程的作用。
4.系統(tǒng)定位。在整個(gè)營(yíng)銷物流系統(tǒng)中，營(yíng)銷物流配送中心在系統(tǒng)中的位置，是提高整個(gè)系統(tǒng)的運(yùn)行水平。尤其是現(xiàn)代物流出現(xiàn)了利用集裝方式在很多領(lǐng)域中實(shí)現(xiàn)了“門到門”的物流，對(duì)可以利用集裝方式提高整個(gè)物流系統(tǒng)效率的物流對(duì)象做了很大的分流。在包含著營(yíng)銷物流配送中心的營(yíng)銷物流系統(tǒng)中，營(yíng)銷物流配送中心對(duì)整個(gè)系統(tǒng)的效率提高起著決定性作用，并且處于核心的位置。
5.功能定位。營(yíng)銷物流配送中心的功能，是通過配貨和送貨完成資源的最終配置。營(yíng)銷物流配送中心的主要功能是圍繞配貨和送貨而確定的，例如有關(guān)的信息活動(dòng)、交易活動(dòng)、結(jié)算活動(dòng)等等雖然也是營(yíng)銷物流配送中心不可缺的功能，但是它們必然服務(wù)和服從于配貨和送貨著兩項(xiàng)主要的功能。 四、 結(jié)論
營(yíng)銷物流配送中心連接產(chǎn)、供、銷，是一個(gè)專門服務(wù)機(jī)構(gòu)，全部包攬銷售過程中的配貨、送貨任務(wù)，生產(chǎn)過程中的原料采購(gòu)和供應(yīng)任務(wù)，將用戶和企業(yè)自身所需要的產(chǎn)品盡快送達(dá)，以加快產(chǎn)銷運(yùn)轉(zhuǎn)和資金回籠。營(yíng)銷物流配送中心結(jié)合共同化配送和社會(huì)化配送，必將大大提高企業(yè)產(chǎn)品到達(dá)銷售終端的速度，再通過其高度組織化的企業(yè)管理，用現(xiàn)代化科技來裝備，高效、統(tǒng)一、協(xié)調(diào)、規(guī)范地開展經(jīng)營(yíng)，可以發(fā)揮應(yīng)有的規(guī)模效益和經(jīng)營(yíng)優(yōu)勢(shì)。總之，營(yíng)銷物流配送中心可以對(duì)企業(yè)起到以下三點(diǎn)作用：
1)企業(yè)將產(chǎn)品及時(shí)送到客戶手中，提高企業(yè)信譽(yù)。
2)銷售人員專心搞銷售，不必再為產(chǎn)品配送而操心。
3)生產(chǎn)人員專心搞生產(chǎn)，不必再為原料供應(yīng)而擔(dān)心。
參考文獻(xiàn)
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關(guān)于現(xiàn)代物流管理論文范文二：淺議我國(guó)連鎖超市商品物流配送的模式
[摘要]連鎖經(jīng)營(yíng)是當(dāng)今現(xiàn)代化大流通最具代表性的商業(yè)經(jīng)營(yíng)模式，已成為現(xiàn)代商業(yè)發(fā)展不可逆轉(zhuǎn)的大趨勢(shì)，也是現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)發(fā)展新的增長(zhǎng)點(diǎn)。本文在零售連鎖超市物流配送現(xiàn)狀總結(jié)的基礎(chǔ)上,分析了目前幾種主要的配送方式，結(jié)合他們的優(yōu)缺點(diǎn)，提出了適應(yīng)當(dāng)前我國(guó)零售連鎖超市配送的可行性對(duì)策。
論文關(guān)鍵詞：物流配送,對(duì)策
一、我國(guó)零售連鎖超市的現(xiàn)狀
1、自建配送中心偏多，自營(yíng)配送模式占主導(dǎo)
世界零售業(yè)巨頭沃爾瑪認(rèn)為，只有在一個(gè)配送中心能夠支持100～120家分店的時(shí)候，才能夠體現(xiàn)出它的規(guī)模效益，但我國(guó)零售連鎖超市不論大小都青睞于自建配送中心自營(yíng)配送。據(jù)相關(guān)資料，到2007年底，我國(guó)零售連鎖超市的配送中心已近2500家，其中自建的就達(dá)1500多家。很多超市沒有考慮到自身的規(guī)模原來就小，沒有充分的資金來建設(shè)和運(yùn)作配送中心，從而導(dǎo)致許多配送中心根本不能達(dá)到超市配送的需求。不僅導(dǎo)致配送效率低，統(tǒng)一配送率不高，還浪費(fèi)了許多的物流資源。
2、商品種類多，配送要求高，配送效果不盡人意
零售業(yè)連鎖超市銷售的商品的品種繁多，涉及食品、日用品、家居裝飾等，決定了對(duì)配送的要求高。如對(duì)于冷凍食品在運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)過程中要有嚴(yán)格的衛(wèi)生和保溫措施——食品冷鏈物流。據(jù)統(tǒng)計(jì)，上海的超市的冷鏈商品占銷售額的20%以上。由于供應(yīng)商的實(shí)力和地區(qū)不同，導(dǎo)致供應(yīng)商所能提供的配送服務(wù)有所不同，很多服務(wù)都不能達(dá)到超市的需求。我國(guó)第三方物流企業(yè)水平參差不齊，物流配送的整體水平偏低。所以，超市也難以選擇到比較適合的第三方物流企業(yè)。從而導(dǎo)致選擇第三方物流配送模式的超市很少，物流配送的標(biāo)準(zhǔn)也不高?？傊?，不論供應(yīng)商直接配送模式還是第三方物流模式，因企業(yè)實(shí)力與配送服務(wù)水平偏低，致使配送效果大多不盡人意。
3、統(tǒng)一配送率低，運(yùn)作難度高，傳統(tǒng)物流資源難以適應(yīng)
零售業(yè)連鎖超市的配送量波動(dòng)大，訂貨頻率高，時(shí)間要求相對(duì)也比較嚴(yán)格。物流零售企業(yè)的銷售量受隨機(jī)因素和其他人為因素(如促銷)影響較大，造成門店的配送量波動(dòng)大。對(duì)于倉(cāng)儲(chǔ)空間等資源有限的門店，一般要依靠提高配送頻率來滿足需求，有些小型便利店甚至要求一天送貨兩次，而且配送過程有時(shí)間窗限制，如限定某個(gè)時(shí)段到貨。同時(shí)，目前零售業(yè)連鎖超市，統(tǒng)一配送率低，缺乏高效率的物流配送，導(dǎo)致物流成本高，商品物流成本占銷售額的比例在百分之十幾甚至更高。運(yùn)作難度的增大，使傳統(tǒng)的以單一運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)為主業(yè)的物流企業(yè)難以適應(yīng)。
二、目前我國(guó)連鎖超市物流配送模式分析
當(dāng)前連鎖超市的配送模式主要有自營(yíng)配送模式、第三方物流配送模式、供應(yīng)商配送模式和共同配送。
1、自營(yíng)配送模式
實(shí)力較強(qiáng)的連鎖超市自建配送中心,主要是為本企業(yè)的連鎖分店進(jìn)行配貨,同時(shí)也可以為其他企業(yè)提供貨物,能夠創(chuàng)造更大的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。而且這種做法也符合企業(yè)的長(zhǎng)期利益和戰(zhàn)略發(fā)展需要。連鎖企業(yè)都各有自己的經(jīng)營(yíng)特色,自建配送中心有利于協(xié)調(diào)與連鎖店鋪之間的關(guān)系,保證這種經(jīng)營(yíng)特色不受破壞和改變。
如果各家零售連鎖超市都各自建立配送中心，會(huì)造成大量配送中心資源的浪費(fèi)和人員的閑置，使得配送中心的費(fèi)用和物流運(yùn)營(yíng)成本偏高。只有分店規(guī)模擴(kuò)大使配送中心正常運(yùn)轉(zhuǎn)所取得的數(shù)量折扣和加速資金周轉(zhuǎn)的效益，足以抵償配送中心建設(shè)和設(shè)備所花費(fèi)的成本，才能取得預(yù)期的經(jīng)濟(jì)效益。
2、第三方物流配送模式
第三方物流模式是指連鎖超市為集中精力搞好主業(yè)，把原來屬于自己處理的物流活動(dòng)以合同的方式委托給專業(yè)物流服務(wù)企業(yè)，同時(shí)通過信息系統(tǒng)與物流企業(yè)保持密切聯(lián)系，以達(dá)到對(duì)物流全程管理進(jìn)行控制的一種物流運(yùn)作與管理方式。我國(guó)連鎖超市企業(yè)還普遍存在現(xiàn)有物流配送系統(tǒng)不能適應(yīng)自身發(fā)展需要的情況。連鎖超市應(yīng)在利用自己的物流資源積極建設(shè)物流配送體系的同時(shí)，還應(yīng)該學(xué)會(huì)利用專業(yè)的第三方物流業(yè)者提供的物流服務(wù)加以彌補(bǔ)。
3、供應(yīng)商配送模式
簡(jiǎn)單的說，供應(yīng)商配送模式就是由生產(chǎn)企業(yè)直接將超市采購(gòu)的商品在指定的時(shí)間范圍內(nèi)送到各個(gè)連鎖門店甚至到貨架的物流活動(dòng)。通常中小超市公司由廠方直送商品的比例較高，而大型連鎖超市公司趨向于通過自己的配送中心對(duì)門店實(shí)施配送，據(jù)估計(jì)，廠方直送商品只占總量的15%～20%。該配送方式對(duì)供應(yīng)商而言增加了成本，但對(duì)于由供應(yīng)商到零售超市的供應(yīng)鏈整合具有積極的促進(jìn)作用。
4、共同配送模式
共同配送是指由多家連鎖超市企業(yè)聯(lián)合起來，為實(shí)現(xiàn)整體的物流配送合理化，在互惠互利原則指導(dǎo)下，共同出資建設(shè)配送中心，共同制定計(jì)劃，共同對(duì)某一地區(qū)的用戶進(jìn)行配送，共同使用配送車輛的配送模式，尤其是一些經(jīng)營(yíng)規(guī)模較小或門店數(shù)量較少的連鎖超市常采用這一模式。但這一配送模式不太適合于中小型連鎖超市。只有當(dāng)連鎖超市有較強(qiáng)的駕馭供應(yīng)商的能力時(shí)，這種共同配送中心的建立才有可能。此外，連鎖超市企業(yè)需建立一套完善的與供應(yīng)商以及各連鎖分店及時(shí)溝通和傳遞信息的系統(tǒng)，需要有很強(qiáng)的信息處理能力。
三、適合我國(guó)零售連鎖超市的配送對(duì)策探討
1、實(shí)力雄厚的連鎖超市
實(shí)力雄厚的連鎖超市可適度擴(kuò)大自建配送中心的規(guī)模，主要為本企業(yè)的連鎖分店進(jìn)行配貨，同時(shí)也可以為其他企業(yè)提供貨物，能夠創(chuàng)造更大的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。而且這種做法也符合企業(yè)的長(zhǎng)期利益和戰(zhàn)略發(fā)展需要，提高其現(xiàn)代化水平。
2、中小型連鎖超市
中小型連鎖超市，通過組建橫向物流聯(lián)盟構(gòu)建他們的物流配送體系。連鎖企業(yè)與專業(yè)物流服務(wù)提供方的長(zhǎng)期合作會(huì)形成一種戰(zhàn)略性的縱向物流聯(lián)盟關(guān)系，而解決目前連鎖超市的配送問題，除了縱向聯(lián)盟，另一個(gè)關(guān)鍵就是要組建連鎖超市企業(yè)間橫向物流聯(lián)盟，可以使連鎖超市企業(yè)最大限度地利用有限資源、降低風(fēng)險(xiǎn)和運(yùn)營(yíng)成本，實(shí)現(xiàn)物流合理化。
3、加快發(fā)展第三方物流模式
從戰(zhàn)略層面上，使用第三方物流可以使連鎖零售企業(yè)減少固定資產(chǎn)投資，規(guī)避經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)，集中于核心業(yè)務(wù)，提高核心競(jìng)爭(zhēng)力;其次，第三方物流借助自身優(yōu)勢(shì)，降低物流復(fù)雜性，提高對(duì)顧客的響應(yīng)能力，有效解決連鎖企業(yè)物流配送時(shí)間和空間管理上的難題;再者，第三方物流能夠降低企業(yè)物流成本，增強(qiáng)企業(yè)彈性;同時(shí)，選擇第三方物流可以大大減少供應(yīng)鏈節(jié)點(diǎn)企業(yè)間的交易成本。
四、結(jié)束語
在連鎖企業(yè)飛速發(fā)展的市場(chǎng)背景下，合理的配送模式是提高商品流通效率促進(jìn)合作伙伴之間的資源整合及優(yōu)化供應(yīng)鏈管理的有效手段。但目前我國(guó)連鎖企業(yè)的配送模式以自建配送中心自營(yíng)配送為主，而且我國(guó)第三方物流企業(yè)和供應(yīng)商的配送能力參差不齊，從而導(dǎo)致了我國(guó)連鎖企業(yè)整體的配送效率低、配送成本高等問題。本文正是基于為連鎖企業(yè)解決這些配送問題的想法，對(duì)連鎖企業(yè)典型的配送模式進(jìn)行分析，從而為連鎖零售企業(yè)經(jīng)營(yíng)者尋找適合自身的配送模式提供理論上的借鑒。
參考文獻(xiàn)
1、現(xiàn)代物流聯(lián)合運(yùn)輸區(qū)域協(xié)調(diào)管理及網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建研究——以廣西西江水鐵聯(lián)運(yùn)為例丁偉中南大學(xué)2012-05-01
2、科技進(jìn)步與創(chuàng)新對(duì)現(xiàn)代物流管理的影響研究李引渤海大學(xué)2014-06-01
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