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      公路工程質(zhì)量管理論文

      時(shí)間: 家文952 分享

        隨著交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展,公路工程的地位越來越重要,公路質(zhì)量管理工作是人們所關(guān)注的一個(gè)熱點(diǎn)。下面小編給大家分享公路工程質(zhì)量管理論文,大家快來跟小編一起欣賞吧。

        公路工程質(zhì)量管理論文篇一

        淺談公路工程質(zhì)量管理

        摘要:本文主要闡述了從施工的全過程中如何開展質(zhì)量控制

        關(guān)鍵詞: 質(zhì)量控制自我控制

        引言: 在現(xiàn)代社會(huì)中,交通發(fā)達(dá)是一個(gè)國家經(jīng)濟(jì)繁榮的象征,隨著我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,交通建設(shè)的發(fā)展也趨于白熾,質(zhì)量作為公路施工中一個(gè)重要環(huán)節(jié),絲毫不可掉以輕心??上攵?,沒有好的質(zhì)量就是造價(jià)控制得再好、工程的進(jìn)度控制的再合理也是徒勞,因此,工程質(zhì)量問題始終是擺在首位,于是迫切需要專業(yè)人員來進(jìn)行質(zhì)量檢測(cè),質(zhì)量檢測(cè)人員的作用便更加重要,一個(gè)好的質(zhì)量檢測(cè)人員管理,不僅能保證工程的質(zhì)量,而且還能縮短施工工期,降低工程投資,為國家和企業(yè)節(jié)省資金,減少不必要的損失和浪費(fèi)。經(jīng)過多年的施工質(zhì)檢工作,總結(jié)出質(zhì)量是公路工程的靈魂,是公路的形象,是公路行業(yè)的生命,也是公路事業(yè)可持續(xù)發(fā)展的重要內(nèi)容,為了確保工程質(zhì)量,嚴(yán)格控制,從建設(shè)的源頭開始,對(duì)各階段,各個(gè)環(huán)節(jié)嚴(yán)格把關(guān),全過程控制。

        一、施工企業(yè)自我控制

        (一)、施工準(zhǔn)備階段

        良好的施工環(huán)境和施工條件,能確保施工生產(chǎn)的順利進(jìn)行,能確保工程質(zhì)量達(dá)到規(guī)范要求。

        1.材料進(jìn)場(chǎng)控制

        在備料階段,根據(jù)設(shè)計(jì)文件對(duì)于基層、面層及其他部位材料的級(jí)配要求,嚴(yán)格制定備料計(jì)劃,盡快確定各層次目標(biāo)配合比來指導(dǎo)備料工作;深入材料生產(chǎn)廠家,本著貨比三家、物美價(jià)廉的原則選擇優(yōu)質(zhì)材料,通過實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證材料質(zhì)量,不合格材料要堅(jiān)決抵制,嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)。

        2.施工方案控制

        認(rèn)真審查施工組織設(shè)計(jì),充分落實(shí)質(zhì)檢人員到崗情況,在開工前組織技術(shù)人員進(jìn)行圖紙會(huì)審,認(rèn)真研究施工方案,開碰頭會(huì),集思廣益,共獻(xiàn)良策,制定幾種方案,從中選擇最適合的方案,按照方案制定各個(gè)工序的作業(yè)指導(dǎo)書,并在施工生產(chǎn)前對(duì)責(zé)任人交底,并將各項(xiàng)要求傳達(dá)到每個(gè)施工崗位上。做到責(zé)任到人、層層監(jiān)督。

        3.測(cè)量水準(zhǔn)點(diǎn)、中線控制點(diǎn)的確認(rèn)及施工放線的質(zhì)量控制

        路基施工中施工放線是公路工程產(chǎn)品由設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)化為實(shí)物的第一步,制約著施工過程中各有關(guān)環(huán)節(jié)的質(zhì)量、進(jìn)度,是施工準(zhǔn)備階段的重中之重。

        組織自檢人員及測(cè)量人員嚴(yán)格復(fù)核測(cè)量水準(zhǔn)點(diǎn)及中線控制點(diǎn),使其在本標(biāo)段和臨近標(biāo)段的測(cè)量結(jié)果能夠閉合。測(cè)量員施工放樣結(jié)束后,由自檢人員對(duì)其進(jìn)行核,并對(duì)核結(jié)果負(fù)責(zé)。在施工開始前,工長必須目測(cè)基準(zhǔn)線是否順暢后才能開始施工,以避免由于外界因素造成基準(zhǔn)線發(fā)生變化而影響施工質(zhì)量。施工階段由專人進(jìn)行看管,如發(fā)現(xiàn)基準(zhǔn)線發(fā)生偏移或斷裂,應(yīng)及時(shí)進(jìn)行處理。

        (二)、施工生產(chǎn)階段

        1.自檢體系控制

        時(shí)刻意自檢體系的實(shí)施效果,使其在質(zhì)量中始終發(fā)揮良好作用,并在施工生產(chǎn)中逐步使其改進(jìn)、完善。

        工地試驗(yàn)室是現(xiàn)場(chǎng)施工中工程質(zhì)量管理的前哨,負(fù)責(zé)本管段內(nèi)的各種材料抽檢、取樣,按規(guī)范規(guī)定的程序承擔(dān)正常的頻率檢測(cè),指導(dǎo)并監(jiān)控施工質(zhì)量。工地試驗(yàn)室在工程質(zhì)量管理中是非常重要的一個(gè)環(huán)節(jié),是企業(yè)自檢的一個(gè)重要部門。

        試驗(yàn)人員的素質(zhì)一定要高,要有強(qiáng)烈的工作責(zé)任心和實(shí)事求是的認(rèn)真精神。施工產(chǎn)品符不符合要求,要由試驗(yàn)室拿出第一手材料,一切應(yīng)以數(shù)據(jù)說話。不合格的資料,千萬不能擅自修改合格后往上報(bào),千萬不能存有僥幸心理。密實(shí)度該是達(dá)到90%的,89.9%就絕對(duì)不行。寧愿自己先返工處理,也比監(jiān)理組、市高指抽查出來不合格后,再返工要好,這樣才能真正確保工程的質(zhì)量。工程施工質(zhì)量管理的實(shí)踐證明,只有合格的施工員和試驗(yàn)人員,才能生產(chǎn)出合格的產(chǎn)品。在試驗(yàn)室的各項(xiàng)試驗(yàn)中,最大干密度標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)和混凝土的配合比試驗(yàn),處在比較重要的位置,這些試驗(yàn)都應(yīng)在項(xiàng)目開工之前就做好,其試驗(yàn)結(jié)果將指導(dǎo)施工,是影響工程質(zhì)量的關(guān)鍵因素。因此,在做這些試驗(yàn)時(shí),要特別謹(jǐn)慎小心,有時(shí)要做多組試驗(yàn),才能和實(shí)際相吻合。

        試驗(yàn)室配備的儀器和使用的試驗(yàn)方法要先進(jìn)。使用全站儀校驗(yàn)放樣,一是精度較高,二是可以提高工作效率。環(huán)刀法檢查密度,高速公路一般都不再采用,因此就應(yīng)用灌砂法來檢查密實(shí)度,以提高其質(zhì)量管理人員要在施工現(xiàn)場(chǎng)督促施工人員按規(guī)范施工,并隨時(shí)抽查一些項(xiàng)目,如混凝土的砂、石料、水的稱量是否準(zhǔn)確,鋼筋的焊接和綁扎長度是否達(dá)到規(guī)范要求,模板的搭設(shè)是否牢固緊密等。質(zhì)量管理人員還應(yīng)在現(xiàn)場(chǎng)給工人做正確操作的示范,遇到質(zhì)量難題,質(zhì)量管理人員要同施工人員一起研究解決;出現(xiàn)質(zhì)量問題,不能把責(zé)任一齊推向施工人員。質(zhì)量管理者只有做深入細(xì)致的調(diào)查研究工作,才能做到工程質(zhì)量管理獎(jiǎng)罰分明,措施得當(dāng)。

        2.工序質(zhì)量控制

        由于影響質(zhì)量的主要因素是人、機(jī)械和材料,所以必須嚴(yán)格工序間的交接檢查,做到層層檢查,一道工序完成后,確認(rèn)其質(zhì)量合格后才能進(jìn)入下一道工序。對(duì)發(fā)現(xiàn)的不合格品堅(jiān)決返工,決不能馬虎,否則將影響下一道工序的施工質(zhì)量,造成更大的損失,而且要保證機(jī)械的正常運(yùn)轉(zhuǎn)及正常使用,并著重對(duì)隱性工程進(jìn)行檢查和質(zhì)量控制。

        3.建立施工質(zhì)量跟蹤檔案

        為了對(duì)路基、路面的各個(gè)工序?qū)嵤﹪?yán)密、細(xì)致、有效的監(jiān)督、控制,建立施工跟蹤檔案。事實(shí)證明,這個(gè)舉動(dòng)不僅在施工期間對(duì)工程質(zhì)量控制起著重要作用,而且在工程竣工和投入運(yùn)營后,對(duì)于工程維修和管理也能提供大量有用的信息。

        現(xiàn)場(chǎng)跟蹤檢查是工程質(zhì)量管理的最實(shí)用辦法,工程質(zhì)量的許多問題,都是通過現(xiàn)場(chǎng)跟蹤檢查而發(fā)現(xiàn)的。要做好現(xiàn)場(chǎng)檢查,質(zhì)量管理人員就一定要腿勤、眼勤、手勤。腿勤就是要勤跑工地,眼勤就是要勤觀察,手勤就是要勤記錄。要在施工現(xiàn)場(chǎng)發(fā)現(xiàn)問題、解決問題,讓質(zhì)量事故消滅在萌芽狀態(tài)中,減少經(jīng)濟(jì)損失。在四清橋孔灌樁的施工中,一根樁剛澆到2m時(shí)發(fā)生混凝土堵管現(xiàn)象,而且經(jīng)過努力堵管問題仍不能解決,此時(shí)正好質(zhì)量檢查人員到現(xiàn)場(chǎng),果斷采取拔出導(dǎo)管、移機(jī)重的處理辦法,避免了一次重大的斷樁事故。

        4.分項(xiàng)工程的自我驗(yàn)收 職稱論文發(fā)表中心

        在分項(xiàng)工程的驗(yàn)收上也需加大力度。一項(xiàng)分項(xiàng)工程完成后,首先自檢,確保工程質(zhì)量高標(biāo)準(zhǔn)。自檢標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)在《公路工程質(zhì)量評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》各項(xiàng)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上做相應(yīng)提高,具體措施有每道工序準(zhǔn)備工作完成后首先自檢,自檢不合格就整改;嚴(yán)格《公路路面路基施工技術(shù)規(guī)范》進(jìn)行施工、《公路路面施工技術(shù)規(guī)范》進(jìn)行施工;嚴(yán)把工序交接關(guān),每道工序結(jié)束,不合格的工程不得進(jìn)行下道工序施工。

        5.質(zhì)檢資料的整理收集

        路基、路面、交通工程等質(zhì)量評(píng)定一般按整公里進(jìn)行評(píng)定,為了資料的統(tǒng)一性,其質(zhì)檢資料宜在整公里處斷開,分段報(bào)驗(yàn)。對(duì)于路基填筑,每一個(gè)施工報(bào)驗(yàn)段落也不宜變化,這樣對(duì)施工情況才能一目了然,資料也便于查找。路基填筑資料應(yīng)按施工段落樁號(hào)順序排列、歸類。橋梁質(zhì)檢資料應(yīng)按墩、號(hào)順序收集整理:下部結(jié)構(gòu)(孔樁、系梁、立柱、蓋梁)→上部結(jié)構(gòu)(梁板、安裝、鉸縫、橋面、護(hù)欄、伸縮縫)→附屬結(jié)構(gòu)(枕梁、搭板、錐坡、護(hù)坡等)。質(zhì)量評(píng)定資料作為竣工驗(yàn)收評(píng)分的依據(jù),對(duì)此項(xiàng)工作也須引起足夠重視。這項(xiàng)工作應(yīng)在分項(xiàng)工程結(jié)束時(shí)進(jìn)行,不宜留在最后作竣工資料時(shí)進(jìn)行。分項(xiàng)工程比較多,放在最后進(jìn)行評(píng)定有些項(xiàng)目無法檢測(cè),留在最后一并檢查,也不一定檢查那麼細(xì),對(duì)發(fā)現(xiàn)的問題也無法處理。只有發(fā)現(xiàn)問題并進(jìn)行處理,才能使之達(dá)到合格工程要求。所以質(zhì)量評(píng)定工作在分項(xiàng)工程結(jié)束時(shí)及時(shí)進(jìn)行評(píng)定,其檢查的資料方有真實(shí)性,評(píng)定分?jǐn)?shù)才能符合實(shí)際情況。

        結(jié)束語: “百年大計(jì)、質(zhì)量第一”,只有優(yōu)異質(zhì)量的產(chǎn)品,才能發(fā)揮其應(yīng)有的功能,充分發(fā)揮其經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益,服務(wù)于社會(huì)。

        公路工程質(zhì)量管理論文篇二

        試論公路工程施工質(zhì)量管理

        摘要:隨著交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展,公路工程的地位越來越重要,公路工程的質(zhì)量不但關(guān)系著工程的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益,影響著企業(yè)的發(fā)展前景,更關(guān)系著人們的日常生活工作及生命財(cái)產(chǎn)安全,因此做好公路工程施工質(zhì)量管理工作尤為重要。本文先介紹公路工程施工質(zhì)量管理的意義,再分析公路工程項(xiàng)目的質(zhì)量特點(diǎn),最后提出提高公路工程施工質(zhì)量管理水平的措施,供相關(guān)工程人員參考。

        關(guān)鍵詞:公路工程;施工質(zhì)量;質(zhì)量管理

        引言:近幾十年來,我國經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展迅速,作為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要支撐,公路工程建設(shè)也在如火如荼進(jìn)行。為了預(yù)防公路工程施工質(zhì)量事故的發(fā)生,國家從監(jiān)理、施工、設(shè)計(jì)等環(huán)節(jié)加大了管理力度,但在實(shí)際工程施工中,仍然存在著外觀質(zhì)量差、路面早期破壞、橋頭跳車、路面平整度差、路基沉陷、路基壓實(shí)不夠等質(zhì)量通病。為此有必要探尋公路施工質(zhì)量事故出現(xiàn)的原因,加強(qiáng)施工質(zhì)量管理,預(yù)防施工質(zhì)量事故的發(fā)生。

        1.公路工程施工質(zhì)量管理的意義

        1.1保證公路工程施工順利進(jìn)行

        隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展,公路工程建設(shè)的數(shù)量越來越多,施工單位之間的競(jìng)爭(zhēng)越來越激烈,為了在這樣的競(jìng)爭(zhēng)中居于有利地位,施工單位越來越重視對(duì)施工質(zhì)量的管理。在施工中,如果忽視施工質(zhì)量管理,發(fā)生質(zhì)量問題,必然會(huì)影響施工進(jìn)度和施工的順利進(jìn)行。因此,加強(qiáng)對(duì)公路工程施工質(zhì)量管理有利于保證施工的順利進(jìn)行。

        1.2提高公路工程施工質(zhì)量

        為了保證施工的順利進(jìn)行,提高施工質(zhì)量,加強(qiáng)管理是必不可少的重要手段。公路工程的質(zhì)量與施工質(zhì)量管理有著重要的必然的聯(lián)系,如果質(zhì)量管理不到位,工程質(zhì)量較差,就要維修、加固甚至是重新修筑,這樣會(huì)增加工程的成本。而如果加強(qiáng)施工質(zhì)量管理,積極采取各種相應(yīng)的措施,能夠有效的預(yù)防各種事故的發(fā)生,防止出現(xiàn)質(zhì)量不合格的現(xiàn)象,從而提高了公路工程的施工質(zhì)量。

        1.3提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)社會(huì)效益

        加強(qiáng)公路工程施工質(zhì)量管理能夠保證工程質(zhì)量,有效的預(yù)防施工事故的發(fā)生,避免返工情況的發(fā)生,還可以加快施工進(jìn)度,保證工程按時(shí)完成,增加企業(yè)的信譽(yù)和利潤,進(jìn)而提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)社會(huì)效益。

        2.公路工程項(xiàng)目的質(zhì)量特點(diǎn)

        2.1凡參與工程項(xiàng)目建議書、工程設(shè)計(jì)、項(xiàng)目可行性研究、建設(shè)準(zhǔn)備、建設(shè)施工以及竣工驗(yàn)收等各個(gè)建設(shè)環(huán)節(jié)都將在一定程度上影響工程建設(shè)的質(zhì)量。

        2.2公路工程建設(shè)主要以露天環(huán)境為主,因此整個(gè)施工過程都受當(dāng)?shù)貧夂蛞约暗刭|(zhì)等眾多自然因素的影響,同時(shí)由于人員和設(shè)備具有流動(dòng)性等特點(diǎn),工程質(zhì)量因此受到很大的波動(dòng)。

        2.3由于設(shè)計(jì)計(jì)算錯(cuò)誤、機(jī)械故障、施工方法不當(dāng)、儀器儀表失靈、材料質(zhì)量偽劣等因素都會(huì)影響著工程質(zhì)量的建設(shè)。

        2.4在公路建設(shè)中存在有大量的隱蔽工程,后道工序與前道工序如果不能很好的銜接和配合,并且不能及時(shí)進(jìn)行相關(guān)交接工序間的質(zhì)量檢查工作,有可能對(duì)前道工序誤判為合格。

        2.5在進(jìn)行質(zhì)量檢查時(shí)不能對(duì)工程的結(jié)構(gòu)進(jìn)行解體和拆卸,對(duì)局部存在的質(zhì)量問題同樣不能采取更換部分零件的方式來進(jìn)行解決。正式基于以上公路工程質(zhì)量的特點(diǎn),決定了在公路工程建設(shè)項(xiàng)目中要選擇特定的質(zhì)量控制方法和措施。

        3.提高公路工程施工質(zhì)量管理水平的措施

        3.1建立以工程監(jiān)理為核心的質(zhì)量管理體系

        3.1.1建設(shè)單位與承包單位的關(guān)系,是依據(jù)工程建設(shè)發(fā)包和承包合同或協(xié)議,構(gòu)成承發(fā)包的關(guān)系。

        3.1.2建設(shè)單位與監(jiān)理單位的關(guān)系,是委托與被委托的關(guān)系,通過監(jiān)理服務(wù)協(xié)議或合同確認(rèn)職責(zé)、權(quán)限和經(jīng)濟(jì)關(guān)系。

        3.1.3監(jiān)理單位與承包單位之間沒有合同關(guān)系,也沒有任何經(jīng)濟(jì)關(guān)系,而僅僅是監(jiān)理與被監(jiān)理的關(guān)系。

        同時(shí),還要建立以工程監(jiān)理為核心的監(jiān)理、檢驗(yàn)和質(zhì)管組織:監(jiān)理工程師依據(jù)監(jiān)理辦法和監(jiān)理合同、獨(dú)立、公正地行使監(jiān)理職權(quán),對(duì)建設(shè)單位和承包(施工)單位均具有監(jiān)督權(quán),以負(fù)責(zé)保護(hù)雙方利益;建設(shè)單位要組織檢驗(yàn)小組,對(duì)施工單位進(jìn)行質(zhì)檢和抽檢;施工單位要成立各施工點(diǎn)質(zhì)管小組,負(fù)責(zé)自檢、專檢和互檢。

        3.2提高技術(shù)人員的質(zhì)量管理意識(shí)

        公路工程施工質(zhì)量與參與工程施工的所有服務(wù)人員、操作人員以及技術(shù)管理人員有關(guān),他們是影響工程施工質(zhì)量的主要因素。在確定工程施工隊(duì)伍以后,需要全面了解操作人員和管理人員的身體素質(zhì)、業(yè)務(wù)素質(zhì)和思想素質(zhì),結(jié)合公路工程的實(shí)際情況,對(duì)其提出具體的要求,以便對(duì)其行為進(jìn)行有效規(guī)范,全面調(diào)動(dòng)員工的創(chuàng)造性、主動(dòng)性和積極性。加強(qiáng)施工人員和技術(shù)管理人員的培訓(xùn),全面提升其施工質(zhì)量意識(shí),以便其能夠樹立綜合效益、企業(yè)效益、社會(huì)效益觀念以及用數(shù)據(jù)說話的觀念、預(yù)控為主的觀念、質(zhì)量第一的觀念。此外,需要提高公路工程施工人員的技術(shù)素質(zhì)。工程施工現(xiàn)場(chǎng)的技術(shù)人員和管理人員應(yīng)當(dāng)具備較強(qiáng)的質(zhì)量檢查、技術(shù)指導(dǎo)、施工組織、目標(biāo)管理以及質(zhì)量規(guī)劃能力,工程施工人員不僅要有嫻熟的技術(shù)技能以及嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ髯黠L(fēng),而且能夠認(rèn)真執(zhí)行工程施工操作規(guī)程和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn);公路工程后勤服務(wù)人員,應(yīng)當(dāng)認(rèn)真做好自己的本職工作,通過優(yōu)質(zhì)的工作質(zhì)量間接提升施工質(zhì)量管理水平。提高施工管理人員的總體素質(zhì),需要將物質(zhì)激勵(lì)、精神和質(zhì)量教育相結(jié)合,注重日常培訓(xùn),進(jìn)而提高其質(zhì)量意識(shí)。

        3.3注重工程材料機(jī)械設(shè)備管理

        在進(jìn)行公路工程施工質(zhì)量管理時(shí),應(yīng)當(dāng)將對(duì)工程材料列為重點(diǎn)管理對(duì)象。工程施工材料管理需要從材料進(jìn)場(chǎng)、使用以及存放等三個(gè)方面進(jìn)行。

        3.3.1在購買工程材料時(shí),需要對(duì)供貨商的資質(zhì)進(jìn)行審查,以確保供貨商能夠按期供貨;密切關(guān)注材料市場(chǎng)的變化,準(zhǔn)確把握各種工程材料的價(jià)格,以便能夠以合理的價(jià)格獲得高質(zhì)量的材料。

        3.3.2在材料進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)前,需要對(duì)材料的質(zhì)量進(jìn)行檢查;對(duì)于數(shù)量較多的可以采取抽樣檢查的方式,數(shù)量較少按照規(guī)范要求進(jìn)行檢查;進(jìn)場(chǎng)材料需抽取樣本送往試驗(yàn)室檢測(cè),檢測(cè)材料是否滿足設(shè)計(jì)要求;對(duì)于不滿足設(shè)計(jì)要求的以及質(zhì)量不符合要求的,禁止進(jìn)入施工場(chǎng)地,以防止不合格材料被用在工程施工中。

        3.3.3公路工程施工所用的材料有著特殊的存放要求,為此在進(jìn)場(chǎng)以后,要嚴(yán)格按照規(guī)范和設(shè)計(jì)要求進(jìn)行存放,采用科學(xué)的方法進(jìn)行管理,以確保所有材料都滿足工藝要求。如在進(jìn)行二灰土路基施工時(shí),所需要的石灰應(yīng)當(dāng)分批采購,盡量不要一次性存放過多石灰,以避免因管理不善而影響施工質(zhì)量。

        3.4強(qiáng)化質(zhì)量事故的處理

        在公路工程施工期間,若發(fā)現(xiàn)施工中存在質(zhì)量隱患或者規(guī)范所不允許的質(zhì)量缺陷時(shí),應(yīng)立即要求停止施工作業(yè)并進(jìn)行整改,要求工程承包人更換現(xiàn)有的施工工藝、施工方法、設(shè)備以及材料,或者完全返工整改,并要求承包人結(jié)合發(fā)現(xiàn)的質(zhì)量問題,制定專門的應(yīng)對(duì)措施,以避免類似質(zhì)量事故的發(fā)生。在工程交工以后并在缺陷責(zé)任期內(nèi)發(fā)現(xiàn)公路工程存在質(zhì)量缺陷時(shí),施工單位應(yīng)當(dāng)及組織人員對(duì)缺陷進(jìn)行返工維修,并采取必要的措施防止質(zhì)量缺陷惡化,要求工程施工承包人對(duì)質(zhì)量缺陷進(jìn)行分析,及時(shí)提出質(zhì)量事故報(bào)告,對(duì)其他路段可能出現(xiàn)的質(zhì)量問題,采取預(yù)防措施。

        4.總結(jié)語

        隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展,公路工程的規(guī)模在不斷的擴(kuò)大,但是近年來公路工程施工中屢屢出現(xiàn)質(zhì)量問題,因此對(duì)公路工程的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)以及工程質(zhì)量的要求也越來越高。要想切實(shí)有效的提高公路工程的質(zhì)量,這就要求了公路工程工作者做好工程施工中的工程質(zhì)量管理的工作,提高公路工程的質(zhì)量,創(chuàng)造更多的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益。

        公路工程質(zhì)量管理論文篇三

        淺談公路工程質(zhì)量監(jiān)督管理

        【摘 要】公路工程施工是一項(xiàng)復(fù)雜的、現(xiàn)代化的管理活動(dòng),具有難度大、技術(shù)要求高、地質(zhì)復(fù)雜、工期緊迫的特點(diǎn),涉及到經(jīng)濟(jì)、社會(huì)主體和多變的自然環(huán)境三個(gè)基本因素,同時(shí)會(huì)受到科技水平、資金的制約。在這種情況下,如何取得最大的經(jīng)濟(jì)效益是擺在施工企業(yè)面前的一大難題,如何使企業(yè)全面、健康、可持續(xù)發(fā)展,為此就必須進(jìn)一步加強(qiáng)公路施工管理,努力提高公路施工質(zhì)量。

        【關(guān)鍵詞】公路工程;施工質(zhì)量;加強(qiáng)監(jiān)管

        隨著高速公路建設(shè)規(guī)模的不斷擴(kuò)大,路網(wǎng)結(jié)構(gòu)的不斷完善,公路建設(shè)作為重要的基礎(chǔ)設(shè)施在整個(gè)國民經(jīng)濟(jì)中占有極其重要的地位,并發(fā)揮著日益重要的作用。因此,加強(qiáng)公路施工質(zhì)量管理、提高工程質(zhì)量水平,就顯得極其重要,已成為當(dāng)務(wù)之急。

        1 高度重視,積極配合,認(rèn)真做好相關(guān)準(zhǔn)備工作

        1.1 加強(qiáng)對(duì)勘測(cè)設(shè)計(jì)工作的管理,把好審圖關(guān)

        勘測(cè)設(shè)計(jì)階段是公路施工的龍頭,設(shè)計(jì)是加強(qiáng)公路工程施工管理的依據(jù)和標(biāo)準(zhǔn),委托設(shè)計(jì)時(shí),施工單位要組織各專業(yè)主要設(shè)計(jì)人和設(shè)計(jì)代表及時(shí)向監(jiān)理和施工單位進(jìn)行詳細(xì)的技術(shù)交底。設(shè)計(jì)單位必須嚴(yán)格執(zhí)行有關(guān)法律、法規(guī)和公路工程建設(shè)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn),針對(duì)可能存在的薄弱環(huán)節(jié)和死角,采取切實(shí)有效的措施,全面、深入地對(duì)公路施工進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查,在設(shè)計(jì)階段必須保證設(shè)計(jì)的充分性,同時(shí)注意設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)的覆蓋范圍,有些可以同步進(jìn)行的布線工作,最好能在設(shè)計(jì)圖中體現(xiàn)出來,通過優(yōu)化設(shè)計(jì),促進(jìn)精心設(shè)計(jì),使技術(shù)與經(jīng)濟(jì)緊密結(jié)合,從而提高設(shè)計(jì)概算科學(xué)性、準(zhǔn)確性和公正性。

        1.2 加強(qiáng)工程招投標(biāo)監(jiān)管

        要嚴(yán)格按照《公路工程招標(biāo)投標(biāo)管理辦法》實(shí)行公開招標(biāo)投標(biāo),保證公平、公正、公開、嚴(yán)格進(jìn)行資質(zhì)預(yù)審工作。既要考慮投標(biāo)方的資質(zhì)資信,又要充分考慮標(biāo)價(jià)的可行性、科學(xué)性、合理性。對(duì)投標(biāo)單位的報(bào)價(jià)計(jì)算時(shí),要反復(fù)進(jìn)行審核,保證報(bào)價(jià)的基礎(chǔ)工程總造價(jià)的正確無誤。既要克服片面強(qiáng)調(diào)節(jié)約、忽視技術(shù),又要反對(duì)重技術(shù)、輕經(jīng)濟(jì)、設(shè)計(jì)保守浪費(fèi)的現(xiàn)象。在評(píng)標(biāo)定標(biāo)中,要把造價(jià)執(zhí)業(yè)者以及造價(jià)編制依據(jù)的合法性作為評(píng)判定標(biāo)價(jià)是否合法有效的依據(jù),保證標(biāo)價(jià)的科學(xué)合理。這樣既避免了高價(jià)中標(biāo),又阻撓了最低價(jià)中標(biāo),有效地預(yù)防了惡性競(jìng)爭(zhēng),這也都是在項(xiàng)目質(zhì)量控制需要遵照和采用的方法。

        2 增強(qiáng)質(zhì)量意識(shí),提高經(jīng)濟(jì)效益

        建立健全質(zhì)量保證體系,完善內(nèi)部質(zhì)量管理,大力推廣典型設(shè)計(jì),改進(jìn)施工工藝,強(qiáng)化施工監(jiān)理,才能建成優(yōu)質(zhì)、安全、高效、創(chuàng)新、廉潔的公路工程。工程質(zhì)量的形成是所有參加工程項(xiàng)目施工的經(jīng)營管理人員、專業(yè)技術(shù)人員、技能操作人員的共同作用,管理、施工及操作人員素質(zhì)的高低對(duì)工程質(zhì)量起著決定性的作用。因此,要提高公路施工質(zhì)量,就必須加強(qiáng)施工人員的崗位培訓(xùn),對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工人員進(jìn)行質(zhì)量知識(shí)、施工技術(shù)、安全知識(shí)等方面的教育和培訓(xùn),提高質(zhì)量管理人員、施工人員的綜合素質(zhì)。

        2.1 加強(qiáng)公路施工人員“質(zhì)量第一”的意識(shí)

        公路施工管理人員自身的安全素質(zhì)低,這是最讓人為之擔(dān)憂的問題,同時(shí)也是導(dǎo)致公路工程質(zhì)量和進(jìn)度偏低的主要因素。例如,某個(gè)施工企業(yè),如果擁有一支高素質(zhì)管理操作人才隊(duì)伍,那么這個(gè)企業(yè)的施工質(zhì)量就有了堅(jiān)實(shí)的后盾基礎(chǔ),并保證了可靠的施工質(zhì)量。反之一些特種工及施工管理人員由于素質(zhì)差,存在諸如管理能力缺乏、思想麻木,就會(huì)導(dǎo)致公路工程施工中的質(zhì)量控制得不到合理的保障。這就要求施工企業(yè)加強(qiáng)監(jiān)管,在提高施工人員的“百年大計(jì),質(zhì)量第一”的質(zhì)量意識(shí)的同時(shí),可以盡量加快進(jìn)度。

        2.2 提高材料質(zhì)量管理

        要優(yōu)選采購人員,提高他們的職業(yè)理念和職業(yè)素質(zhì),使那些有一定的工作經(jīng)驗(yàn),并且又愛崗敬業(yè),責(zé)任心強(qiáng)的人擔(dān)任該項(xiàng)工作。采購原材料要多動(dòng)腦筋,廣開門路,多想辦法,千方百計(jì),收集的信息必須真實(shí)可靠、準(zhǔn)確有用,從源頭進(jìn)貨,擇優(yōu)選購,面向市場(chǎng)的原則。進(jìn)場(chǎng)材料要嚴(yán)格把關(guān),所采購的原材料必須有合格證件,技術(shù)資料,說明書并對(duì)材料供貨商進(jìn)行產(chǎn)品質(zhì)量評(píng)審、考核。

        3 把工程質(zhì)量從事后檢查轉(zhuǎn)向事前預(yù)防控制,嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)

        3.1 提高所有參與工程施工人員的質(zhì)量意識(shí)

        按照全面質(zhì)量管理的原理并結(jié)合建筑施工行業(yè)的特點(diǎn),施工人員必須樹立“質(zhì)量為主、預(yù)控第一”的觀念,強(qiáng)化質(zhì)量意識(shí)。

        3.2 進(jìn)一步提高建設(shè)施工人員的素質(zhì)和技術(shù)水平

        專業(yè)技術(shù)人員和管理人員都應(yīng)具有較強(qiáng)的拓展能力、抽象思維能力與項(xiàng)目管理能力,施工組織和技術(shù)指導(dǎo)、質(zhì)量檢查的能力,以及質(zhì)量管理體系審核能力;生產(chǎn)人員則應(yīng)當(dāng)具有精湛的技術(shù)、精確的操作和精心的服務(wù),打造施工質(zhì)量過硬的公路工程。

        加強(qiáng)質(zhì)量管理,嚴(yán)格執(zhí)行“三檢” 制,即:自檢、互檢和專職質(zhì)量管理人員的專檢。在公路工程施工前期,應(yīng)及時(shí)召開由項(xiàng)目經(jīng)理、項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人、企業(yè)質(zhì)量管理負(fù)責(zé)人、設(shè)計(jì)單位結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)人員及有關(guān)各工程隊(duì)組長組成的質(zhì)量會(huì)議,提高質(zhì)量意識(shí),加強(qiáng)項(xiàng)目管理,要求施工中對(duì)每道工序執(zhí)行施工質(zhì)量“三檢制”,堅(jiān)持施工班組自檢、作業(yè)隊(duì)質(zhì)檢員復(fù)檢、項(xiàng)目部質(zhì)檢,必要時(shí)業(yè)主和設(shè)計(jì)參與驗(yàn)收,驗(yàn)收合格后方可進(jìn)行下道工序的施工。

        4 制定切實(shí)可行的規(guī)章制度

        項(xiàng)目管理制度就是針對(duì)項(xiàng)目范疇和項(xiàng)目特點(diǎn)所規(guī)范的管理制度,是一項(xiàng)最基本的管理職能,制定一套行之有效的管理制度是做好公路工程施工工作的基礎(chǔ)和前提。首先,必須是切實(shí)可行的。一個(gè)施工項(xiàng)目沒有了一整套切合實(shí)際的、行之有效的管理制度,就等于是一張白紙,是一句空話;其次,項(xiàng)目管理組織規(guī)劃應(yīng)符合企業(yè)施工項(xiàng)目的組織方案,制度的制定要結(jié)合實(shí)際,制定適合自己的管理制度。抓好法規(guī)制度的貫徹落實(shí),加強(qiáng)制度執(zhí)行情況的監(jiān)督,堅(jiān)持制度落實(shí)的公開透明,加強(qiáng)信息公開;最后,領(lǐng)導(dǎo)要充分信任員工,積極支持員工放開手腳工作,做員工們的“贊助人”。從制度上必須堅(jiān)持以人為本的管理思想,讓企業(yè)陽光溫暖每一位員工,鼓舞員工奮發(fā)有為,激勵(lì)企業(yè)開拓前進(jìn),要增強(qiáng)全體員工學(xué)習(xí)和遵守制度的主動(dòng)性和自覺性,全身心投入到公路建設(shè)中去。

        5 總結(jié)

        公路工程施工管理是一項(xiàng)綜合的過程,牽涉到方方面面。工程管理人員不僅要了解相關(guān)的專業(yè)知識(shí),還要懂施工、懂經(jīng)濟(jì)、懂設(shè)計(jì),并且能夠在實(shí)際工作中熟練運(yùn)用,正確處理工程質(zhì)量與項(xiàng)目成本間的關(guān)系,只有這樣,才能合理控制工程成本,保證公路工程的順利完工。


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