彩色路面可以起到美化環(huán)境,給人以良好心理感受的作用;這是學習啦小編為大家整理的彩色路面技術論文，僅供參考!

　　彩色路面技術論文篇一

　　談彩色瀝青路面施工工藝

　　摘要：本文簡述了彩色瀝青路面的主要特點，介紹了彩色瀝青路面施工中瀝青膠結料、骨料、彩色顏料和填料的選擇及彩色瀝青混合料配合比的確定，從混合料的攪拌、運輸、攤鋪等方面論述了彩色瀝青路面的施工工藝，指出了其應用中存在的問題，可為彩色瀝青路面的應用和推廣提供參考和借鑒。

　　關鍵詞：彩色瀝青路面;特點;生產;施工

　　引言

　　隨著社會經濟的發(fā)展和人民生活水平的提高，未來的道路不僅要求安全，而且要求更加美觀，這也順應了“以人為本”的社會理念。因此，彩色瀝青路面應運而生。所謂彩色瀝青路面，是指脫色瀝青與各種石料、色料和添加劑等材料，在特定的溫度下混合拌制成彩色瀝青混合料，再經攤鋪、碾壓形成具有一定強度和路用性能的彩色瀝青路面。

　　1、彩色瀝青路面的主要特點

　　目前中國的彩色瀝青路面可以劃分為兩大類型：第1種是采用透明或半透明的瀝青膠結料作為結合料，然后在瀝青混合料中添加無機顏料而形成的;第2種是采用透明或半透明的膠結料，然后選用天然的彩色礦料作為集料拌制而形成的。這兩種彩色路面的根本區(qū)別在于第2種比第1種的彩色耐久性更強。

　　彩色瀝青混凝土路面具有以下特點：

　　(1)美化城市，改善道路環(huán)境，展示城市風情，具體應用于步行街、景觀區(qū)、廣場、公園道路等場合，與周圍花草樹木等相映成趣，從而起到美化環(huán)境的作用，給人以美的享受;

　　(2)具有組織和控制交通的作用，具體應用于區(qū)分不同功能的路段和車道，以增強路面的識別效果，道路的通行能力和交通安全;

　　(3)具有良好的路用性能，在不同溫度和外部環(huán)境的作用下，其高溫穩(wěn)定性、抗水損性及耐久性均非常好，且不出現(xiàn)變性、瀝青膜剝落等現(xiàn)象，與基層乳結性良好;

　　(4)色澤鮮艷持久不褪色，能耐77℃高溫和23℃低溫，維護方便;

　　(5)具有較強的吸音功能，汽車輪胎在馬路上高速滾動時不會因空氣壓縮產生強大噪音，還能吸收來自外界的其他噪音;

　　(6)具有良好的彈性和柔性，腳感好，適合老年人散步，冬季防滑性能較好。

　　2、彩色瀝青混合料配合比的確定

　　(1)根據(jù)鋪裝層厚度和使用功能，選擇瀝青混合料的類型;

　　(2)根據(jù)彩色效果確定無機彩色顏料的摻加比例，并制備試件供用戶選擇使用。一般彩色顏料的摻加比例為礦料總量的2～3%，由于彩色顏料與礦粉的細度一致，因此彩色顏料的摻加可以等量地取代礦粉的摻加量;

　　(3)確定明色瀝青的摻加比例，也即確定最佳油石比。確定油石比的方法是制備馬歇爾試件，并做馬歇爾試驗，然后選取馬歇爾指標符合要求的油石比作為最佳油石比。

　　3、彩色瀝青混合料的生產

　　以前的彩色瀝青混凝土生產工藝都是采用成品彩色瀝青經過脫桶，再用與生產黑色瀝青混凝土相同的工藝進行生產，也就是把黑色的瀝青油換成彩色的瀝青油就可以了。目前國內比較流行的彩色瀝青混合料生產工藝是采用經過脫色的淺色彩色瀝青專用膠結料，經脫桶計量后送入拌缸，與骨料、礦粉等材料一起攪拌，再在攪拌過程中加入所要添加的顏料，攪拌均勻后即為成品彩色瀝青混合料。

　　4、彩色瀝青混合料施工

　　4.1　拌制

　　彩色瀝青混合料的生產設備和工藝與一般瀝青混合料基本相同，不同之處在于各工藝路線上加入的材料有所改變。因此，拌制彩色瀝青混合料時應注意以下問題：

　　4.1.1　避免污染原有黑瀝青

　?、賾獙韪浊逑锤蓛簟？上扔脽岣墒习韬停儆貌裼图訜岣闪蠑嚢?，然后放料，如此反復三四次，直至放出的料無瀝青乳結為止。②最好重新設置彩色瀝青膠結料輸送管線，并對計量裝置進行標定如果條件有限，可用柴油對原有瀝青供給泵、瀝青計量泵以及瀝青輸送管道等進行徹底清洗。

　　4.1.2　嚴格控制加熱溫度和加熱時間

　　加熱溫度過高容易使彩色瀝青膠結料老化變黑。彩色瀝青膠結料的施工溫度宜在135℃及175℃條件下通過測定鉆溫曲線確定。缺乏乳溫曲線數(shù)據(jù)時，可參照以下范圍選擇：彩色瀝青膠結料的加熱溫度為150～170℃，不得高于200℃;石料加熱溫度為165～175℃;出料溫度為145～165℃。每鍋料拌和溫度差異應小于5℃。為了使顏料分布均勻，應合理確定拌和時間，每鍋料的拌和時間要比普通瀝青混合料長10～15s，且要保證拌和過程連續(xù)進行，不得隨意間歇停機，否則溫度難以控制。每鍋料拌和時間差異應小于3s。

　　4.2　彩色瀝青混合料的攤鋪和碾壓

　　彩色瀝青面層施工基本同普通瀝青面層。攤鋪前底層應清理干凈，最好用淺色膠結料配制的粘層油涂刷少許，用量約為0.5kg/m2。運輸過程中，汽車料斗事先用擦洗干凈，并加蓋篷布保溫，同時根據(jù)攤鋪能力控制好攪拌速度與運輸速度。為了保證彩色瀝青面層的均勻平整，攤鋪時采用履帶式攤鋪機，攤鋪前應將機械清理干凈。攤鋪速度控制在2～3m/min，攤鋪寬度調整為全幅攤鋪。宜采用雪橇式攤鋪厚度控制方式，保持攤鋪前后相同的高度差，基本上均勻、不間斷的一次性成型，以保持色澤一致、粒料均勻、美觀。

　　攤鋪應采用全路幅鋪筑，如采用數(shù)臺機械聯(lián)合攤鋪，各機縱向間距約10～20m，縱向搭接至少10cm，以利于接縫密合。攤鋪機后應配備人員作鋪助工作，及時整形。攤鋪中若發(fā)現(xiàn)有嚴重污染的混合料應予去除。攤鋪厚度一般控制在1.5～2.5cm范圍內。攤鋪后可以立即組織碾壓，壓路機采用6～8t鋼輪壓路機，碾壓2～3遍即可。同樣，壓路機的前后光輪也應該擦干凈。

　　壓路機宜有自動灑水設備，防止混合料粘輪，如無自動灑水設備，應有專人跟輪涂布油水(1：3)混合液。碾壓后冷至50℃以下方可開放交通，否則染上灰塵，影響路面著色效果。原則上雨天不得施工，若施工遇雨應及時通知拌和廠停止供料;若已出廠和已鋪好粗粒式瀝青混合料，立即快鋪快壓，搶工鋪料完畢。

　　4.3　養(yǎng)護

　　由于彩色瀝青膠結料中添加了聚合物，其強度的形成需要一定時間，故應待彩色瀝青混凝土完全冷卻后再開放交通。通車前注意防止泥土、雜物等污染。施工后宜封閉交通2～6h，禁止一切車輛和行人通行。彩色瀝青路面在尚未完全冷卻時，瀝青膠結料具有一定的粘附性，因此在通車前應做好彩色瀝青路面的早期養(yǎng)護。

　　5、質量控制及檢驗

　　在施工質量管理中進行試驗檢測時，應采取隨機抽樣的方法取樣，對試驗檢測數(shù)據(jù)應進行統(tǒng)計分析，計算結果應符合設計要求。

　　彩色瀝青混合料應在盡量靠近供拌和各混合料使用的部位取樣;對現(xiàn)場制作的彩色瀝青混合料，取樣后應立即灌制試件并進行試驗，不得在冷卻后重新另熱，或用室內彩色瀝青混合料制作和機械加工后再做試驗。彩色瀝青面層應平整密度，不應有松散、裂縫等現(xiàn)象。表面無明顯碾壓輪跡;接茬應緊密、平順，燙縫不應枯焦;面層與路緣石及其他構筑物應接順，不得有積水現(xiàn)象。

　　彩色瀝青混合料的拌和及施工過程總的來說，比較接近于普通瀝青的拌和和施工，但是施工過程中要特別注意的是，所有的儀器設備一定要保證清洗干凈，無論是拌缸、送料管，還是運輸用的汽車，以及攤鋪機械、壓路機等等，必須要徹底清洗干凈，以避免污染。攤鋪過程中若發(fā)現(xiàn)有嚴重污染的混合料，應予去除。

　　6、結語

　　鋪筑色彩鮮艷的彩色路面、彩色廣場，已經提到議事日程上來：鋪筑絢麗多彩的彩色鋪面以美化環(huán)境，已經成為現(xiàn)實的需要。試想如果在交通繁忙，人口眾多的道路交叉口、交通樞紐的廣場、高架道路的出入口鋪筑不同色彩的鋪面引導交通，還將大大有利于交通狀況的改善。但是，彩色瀝青混合料的設計與施工中還有許多問題須進一步的研究，在此僅希望能起拋磚引玉的作用。

　　彩色路面技術論文篇二

　　淺析園林彩色防滑路面的作用

　　摘要：作者針對園林彩色防滑路面的作用做了一些理論和實踐的探討，包括彩色防滑材料概述、園林彩色路面防滑涂料的類型和園林彩色防滑路面的作用，最后對彩色防滑材料的施工進行了全面的介紹。

　　關鍵詞：園林;彩色防滑路面;作用

　　彩色路面技術在歐美及日本等發(fā)達國家已得到廣泛的推廣和應用。目前,我國上海、北京、天津、無錫、沈陽和廈門等城市已嘗試采用彩色路面鋪設園林道路,也越來越受到科研、設計工作者的青睞[1]。

　　1、彩色防滑材料概述

　　1.1彩色防滑材料的防滑原理

　　路面的彩色防滑處理技術主要是指通過采用高性能的雙組分丙烯酸樹脂，將混合選定的高耐磨值的防滑骨料鋪設于道路表面，使之與基材完好地結合在一起，在保證極佳的附著力、高耐磨強度的前提下，大大提高了路面的防滑值(SRT60以上)，最終減少因道路表面光滑而造成的事故，并縮短剎車距離。

　　雙組分丙烯酸樹脂最大的優(yōu)點是可以在低溫下固化，因此可以在全年任意時間施工，通過加入催干劑，可在地面最低溫度為5℃時施工，固化時間大約在1h以內。它容易施工，固化后漆膜的柔韌性、延展性較好。

　　目前主要采用的防滑砂主要有：棕剛玉、鋁礬土(氧化鋁bauxite)，粒徑分布為1.18mm～3.35mm。棕剛玉是以鋁礬土為原料，在2 500℃下熔煉而成，體密度為3.9g/cm3。表面色澤為黑色，常用于黑色的行車道。鋁礬土是由生釩土在1 700℃下煅燒而成，體密度在3.0g/cm3以上。表面呈黃色或灰色，是采用得最多的防滑砂。

　　1.2材料特性

　　(1)高分子粘合劑，彩色防滑路面粘合劑是一種以組分改性樹脂，其高分子特性，使其具有極高的粘合性，抗壓強度和柔韌性，能夠將天然抗磨石料牢固地粘結在路表面。

　　(2)天然抗磨石料。選用經高溫煅燒過的天然礦石，干凈無雜物，最小磨光值為70。石料級配;大于3.35mm和小于1.18mm各占5%，其余的90%應當介于3.35mm和1.18mm之間。

　　(3)經久耐用，預計使用年限為10~15年。

　　(4)快速養(yǎng)護，20℃時，3h即可開放道路，對道路影響小。

　　(5)最大限度減少滑溜事故，特別適用于重型車多且潮濕的交通環(huán)境。

　　(6)可有效縮短30~40%的剎車制動距離。

　　(7)可適用于水泥混凝土車行道路面，瀝青混凝土車行道路面。

　　2、園林彩色路面防滑涂料的類型

　　彩色路面所顯露的顏色可以來自防滑涂料本身所具有的顏色，也可以在防滑涂料鋪設后在其表層覆蓋一層具有顏色的涂層來獲得。彩色路面防滑涂料的分類是以路面防滑涂料的分類為基礎的。

　　防滑涂料由基料及防滑骨料組成，涂層表面可撒布玻璃微珠。成型后涂層的顏色主要為紅、綠、黃、藍。目前市場上熱熔型產品主要以熱熔型路面標線涂料為基礎，在其基礎上進行必要的配方調整，同時加入防滑骨料制備而成;其形態(tài)是硬質骨材和特殊熱塑性樹脂混和的粉末，為固態(tài)。施工時，需將粉末放入加熱釜中以190℃～210℃加熱溶化后，用專用刮涂推車涂裝在路面上，經自然冷卻硬化形成彩色路面。冷涂型彩色路面材料的類型有丙烯酸型、環(huán)氧型，聚氨酯型等，其為液態(tài)。施工時，無需大型設備，只需將基料與固化劑按比例混合后，用滾涂的方式涂鋪于路面，并添加防滑沙層，經過化學交聯(lián)反應，快速固化成堅韌的漆膜，形成彩色路面。

　　3、園林彩色防滑路面的作用

　　3.1通過在鋪裝材料中加入耐磨的顆粒材料，使硬質骨材表面形成凸起，有效增加了彩色路面的防滑系數(shù)。根據(jù)試驗，普通路面潮濕狀態(tài)下防滑阻力為45(bpn值)，彩色路面新鋪裝后潮濕狀態(tài)下防滑阻力為78(bpn值)，車輛磨損后潮濕狀態(tài)下防滑阻力仍可達到76(bpn值)。從試驗數(shù)據(jù)可見，彩色路面的防滑阻力比普通路面提高了68%。

　　3.2彩色路面鋪裝是在原路面上形成3～5 mm的凸起面層，使車輛通過瞬間產生輕快震動，提醒駕駛員減速行駛。

　　3.3通過鮮艷的色彩，與路面顏色形成強烈反差，給駕駛員在視覺上造成沖擊，從而達到提高駕駛員注意力，采取有效措施減速慢行的效果。

　　4、彩色防滑材料的施工

　　4.1基面要求

　　彩色防滑材料可以用于水泥混凝土、瀝青、金屬表面等多種路面。表面要求清理干凈，除去油污、水分、塵埃。金屬表面需要打砂處理，并先涂一層防銹底漆。

　　施工時只需將混合均勻的材料用毛滾滾涂，或用專門設計的耙刀刮涂攤鋪均勻即可，在攤鋪好粘結劑后立即撒布防滑砂，待其完全固化后，將多余的防滑砂掃除即可。如果需要，罩上彩色的面層，采用短毛滾筒涂裝即可。

　　完成后的彩色防滑路面應該均勻，厚度不小于3mm，防滑擺值應大于60SRT，構造深度應大約為1mm。

　　4.2彩色防滑材料的防滑原料施劃方式

　　坡度大于3.5%、長度大約為100m的縱坡：采用三根寬1m，間隔5m為一組，每組間隔11m的間隔線法。

　　坡度大于5%、長度大于50m的縱坡：采用滿鋪方法。

　　平曲線半徑小于1 000m的彎道：采用三根寬1m，間隔5m為一組，每組間隔11m的間隔線法。

　　4.3施工步驟

　　施工應按照生產商給出的方法進行，并按以下要求施工：樹脂最小用量應不少于1.5kg/m2;防滑骨料應均勻撒布在樹脂涂層表面，每平方米用量不少于10kg，在涂層完全固化并掃除多余的防滑骨料后，每平方米至少有4kg/m2的防滑骨料保持在樹脂層中，完成后的防滑薄層應平整、均勻，厚度大于3mm。施工中不得滾涂防滑骨料。

　　5、結語

　　薄型彩色防滑路面具有紅、綠、藍、黃四大色系的道路面層，色彩豐富、持久。防滑路面的抗滑值穩(wěn)定地保持在70以上。彩色路面防滑系統(tǒng)是一種雙組分丙烯酸改性樹脂材料路面防滑系統(tǒng)，包括特殊配方的樹脂基黏合劑和各種不同規(guī)格的骨料，以精確的數(shù)量涂敷于瀝青、水泥混凝土路面。此種路面不僅對園林景觀美化和道路安全方面有著明顯的改進，同時因其面層耐磨耗，可以對普通路面起到延長壽命的作用,，有著積極深遠的意義。