公路養(yǎng)路工技術(shù)論文(2)
公路養(yǎng)路工技術(shù)論文
公路養(yǎng)路工技術(shù)論文篇二
淺談公路瀝青路面的保養(yǎng)
【摘 要】近年來，隨著國民經(jīng)濟(jì)的迅猛增長，公路交通量越來越大。由于公路設(shè)計(jì)質(zhì)量不高、超載現(xiàn)象十分常見，公路的病害問題越來越明顯。筆者通過對公路病害的深入研究，針對性的談?wù)劰窞r青路面的保養(yǎng)方法。
【關(guān)鍵詞】瀝青路面;病害;預(yù)防
0.前言
我國道路建設(shè)起步較晚，相對國外一些國家施工技術(shù)較落后，公路的保養(yǎng)工作不到位。隨著時間的推進(jìn)、自然環(huán)境因素的影響以及車輛超載現(xiàn)象等使瀝青路面病害時常出現(xiàn)。我國主要公路干線中，70%以上是瀝青路面，如不及時做好防護(hù)措施，將會嚴(yán)重影響行車速度與行車安全，同時也縮短了瀝青路面的使用壽命。要想解決這個現(xiàn)狀，就必須吸收新工藝、新技術(shù)、新設(shè)備，加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)管理，確保養(yǎng)護(hù)效益的最大化。
1.公路瀝青路面保養(yǎng)的意義
公路瀝青路面的保養(yǎng)是最近幾年興起的一種全新理念。它的核心概念是在最佳的時間對合適的路面(路面結(jié)構(gòu)良好或是路面病害發(fā)生初期)采取一些有效的措施，可以延緩道路病害的進(jìn)一步深層次發(fā)展。以達(dá)到保持或提高路面使用性能、延長路面使用壽命和減少路面周期養(yǎng)護(hù)費(fèi)用的目的[1]。它與過去公路養(yǎng)護(hù)遵循的“先損壞后維修保養(yǎng)”的傳統(tǒng)方式有很大不同。國外一些發(fā)達(dá)國家在公路瀝青路面的保養(yǎng)技術(shù)方面已經(jīng)取得了很大的進(jìn)步，并已普遍推廣使用。
1.1有利于提高路面的使用性能
在過去，人們對公路的養(yǎng)護(hù)與保養(yǎng)并不是很重視，典型的“重建設(shè)輕保養(yǎng)”。但是目前隨著社會的進(jìn)步以及人們生活水平的提高，人們開始對公路的使用性能有了更高的要求。如果我們還延續(xù)以往的做法，即等到公路損壞的很嚴(yán)重了，才想到采取措施在進(jìn)行一定的維修，顯然這種做法已不適應(yīng)目前城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展和道路交通的需求了。因此我們必須要及時轉(zhuǎn)變工作思路，做到防患未然，在道路狀況良好或是病害剛出現(xiàn)的早期就采取措施進(jìn)行保養(yǎng)修復(fù)，以保證公路的行車舒適和快捷。尤其是高速公路的路面保養(yǎng)意義更是重大。例如，一般在路面進(jìn)行維修前，由于受病害的影響，路面的面層出現(xiàn)了裂縫、滲水、脫皮等現(xiàn)象，這些因素必然會給車輛行駛帶來一系列的影響，不僅行車速度受到一定的限制，還會一路顛簸，加快了人車進(jìn)入疲勞狀態(tài)的時間。體現(xiàn)不了高速公路“高速”的特點(diǎn)。也滿足不了人們對高速公路的客觀需求。
1.2有利于提高公路的安全運(yùn)行指數(shù)
公路行駛的安全工作一直是各項(xiàng)工作中的重點(diǎn)，一定要將因?yàn)楣吩O(shè)施而發(fā)生車禍?zhǔn)鹿实南禂?shù)降到最低。就高速公路路面來說，在公路上行駛的絕大部分是機(jī)動性車輛，他們的車型比較大，行車速度也快，車流量又大。如果公路路面出現(xiàn)了一些輕微的病害破害，卻沒有得到人們的重視，沒有及時的進(jìn)行保養(yǎng)維修，直到路面出現(xiàn)結(jié)構(gòu)性破壞后不能通行時才進(jìn)行一些維修。這樣做不僅容易造成交通擁堵，甚至導(dǎo)致惡性交通事故的發(fā)生，還加大了路面維修的工作量，延長了維修作業(yè)時間，無形之中增加了路面的保養(yǎng)費(fèi)用;反之，如果我們在發(fā)現(xiàn)微小的功能性破壞時進(jìn)行一些預(yù)防性保養(yǎng)措施，發(fā)現(xiàn)問題就及時處理，因?yàn)楸ｐB(yǎng)維修的路面的病害輕、面積小，施工方便快捷，一般不會對交通產(chǎn)生影響，在道路行駛質(zhì)量明顯下降之前就采取措施恢復(fù)道路通行能力[2]。就能給道路用戶提供機(jī)動性大、擁擠少且更加安全、舒適的運(yùn)行環(huán)境。
2.公路瀝青路面的保養(yǎng)措施
公路瀝青路面在建成之后，受氣候、施工方法、原材料等因素的影響，使路面材料中瀝青與礦料不斷發(fā)生物理與化學(xué)變化。同時，還要承受路面車輛荷載量，導(dǎo)致路面狀況越來越差，從瀝青路面被損壞的程度可以可以將路面病害程度分為兩種：1)結(jié)構(gòu)的損害，當(dāng)瀝青路面面層受到嚴(yán)重?fù)p壞時，產(chǎn)生沉陷、坑槽以及裂縫等結(jié)構(gòu)上的缺陷，嚴(yán)重時可達(dá)到不能支承車輛的荷載。2)功能的損害，當(dāng)對瀝青路面面層受破害程度較小時，對公路的正常運(yùn)行不會造成太大影響，僅影響在公路上的舒適度。
2.1霧封層
由于在一些規(guī)模較大的公路施工工程中，在設(shè)計(jì)和施工過程中出現(xiàn)些許誤差是在所難免的，使瀝青公路路面在施工時就存在一些安全隱患。為了杜絕隱患的發(fā)生，就必須提前采取措施進(jìn)行處理。可以選擇霧封層施工工藝，該技術(shù)是在瀝青路面表層噴灑一層防護(hù)劑，形成的防護(hù)膜對路面具有良好的封水和防護(hù)作用，有效防止水損害，遏止麻面、松散和掉粒等表面破壞。防護(hù)劑分為乳化型和溶劑型兩大類，主要成分是瀝青或改性瀝青，有時還需要根據(jù)公路的使用性能要求加入一些特定的添加劑[3]。如有些特殊的防護(hù)層不僅能防柴油、汽油侵蝕，還能恢復(fù)原有老化的瀝青活性的功能。但霧封層會輕微降低路面防滑性能，對防滑性能不佳的路面不能采用。
2.2碎石封層
所謂同步碎石封層，就是用專用設(shè)備將碎石及粘結(jié)材料同步鋪灑在路面上，通過自然行車碾壓形成單層瀝青碎石磨耗層，它主要作為路面表處層使用，也可用于低等級公路面層。它主要作為瀝青路面表面處理層使用，也可用于低等級公路的面層施工，使瀝青路面的使用壽命延長10～15年[4]。由于該技術(shù)具有良好的防水、防滑、耐磨、耗費(fèi)低等優(yōu)點(diǎn)，近些年來，已經(jīng)廣泛的被國內(nèi)外應(yīng)用。
2.3灌縫
通常情況下，瀝青路面會由于各種原因產(chǎn)生一些裂縫，或縱向或橫向。在運(yùn)行過程中，裂縫里面很容易侵入一些雨水或雪水，這些水易進(jìn)難排，而路面由于長時間受積水的浸泡，裂縫變得越來越大，就形成了坑槽。對坑槽病害的最佳保養(yǎng)措施就是灌縫，具體的施工步驟如下：1)通過實(shí)地測量坑槽受損面積，計(jì)算出施工保養(yǎng)時所需要的最佳寬度和深度;2)根據(jù)第一步計(jì)算出來的數(shù)據(jù)沿裂縫周邊開槽;3)使用灌縫機(jī)向坑槽灌入特定的熱熔型聚合物。由于路面結(jié)構(gòu)采用的半剛性基層瀝青路面結(jié)構(gòu)，因而路面常常會出現(xiàn)不同程度的裂縫，為了防止在荷載作用下和雨水沖刷造成裂縫的擴(kuò)展，應(yīng)及時對裂縫進(jìn)行灌縫，這樣可以有效降低路面的破損情況[5]。
3.結(jié)束語
在公路瀝青路面的使用壽命周期內(nèi)，如何進(jìn)行科學(xué)、有效的保養(yǎng)，是一個十分重要的課題。除了根據(jù)路面損失情況選擇合適的保養(yǎng)施工方法外，還要有合格的原材料、先進(jìn)的施工工藝及設(shè)備，它們是緊密聯(lián)系、相互促進(jìn)和相互制約的。因此瀝青路面的養(yǎng)護(hù)技術(shù)具有很強(qiáng)的綜合技術(shù)的特點(diǎn)。為了改進(jìn)和提高養(yǎng)護(hù)技術(shù)必須加強(qiáng)材料、工藝、設(shè)備三方面綜合技術(shù)的研究。 主要是針對可能出現(xiàn)的路面病害、缺陷的類型和損害程度，選擇正確、合理的路面保養(yǎng)維修措施。這對延緩路面使用性能惡化速率、延長使用壽命和節(jié)約周期費(fèi)用等方面具有重要的意義。
【參考文獻(xiàn)】
[1]劉清華.淺析高等級公路水泥碎石基層施工質(zhì)量控制[J].河北工業(yè)大學(xué)成人教育學(xué)院學(xué)報(bào),2007,(03).
[2]潘安國,李學(xué)偉,鐘波. 瀝青路面水損壞及防治措施分析[J].城市道橋與防洪,2008,(04).
[3]曹文華.韶關(guān)市城區(qū)道路瀝青路面常見病害原因分析及防治措施[J].城市道橋與防洪,2009,(07).
[4]劉清華.淺析高等級公路水泥碎石基層施工質(zhì)量控制[J].河北工業(yè)大學(xué)成人教育學(xué)院學(xué)報(bào),2007,(03).
[5]冀榮慶.瀝青路面早期破損成因及預(yù)防措施[J].福建建材,2008,(03).
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