摘要闡述了行道樹(shù)的選擇標(biāo)準(zhǔn),并提出了其應(yīng)用技術(shù),以為城市行道樹(shù)的配置提供參考。
　　關(guān)鍵詞行道樹(shù);選擇標(biāo)準(zhǔn);應(yīng)用技術(shù)
　　
　　行道樹(shù)是指在公路與城市道路兩旁成行栽植的樹(shù)木,在城市道路綠化與公路綠化中起著骨架作用。行道樹(shù)作為道路功能的配套設(shè)施是十分必要的,它對(duì)于提高道路的服務(wù)質(zhì)量、改善區(qū)域生態(tài)環(huán)境、消除噪音、凈化空氣、調(diào)節(jié)氣候以及涵養(yǎng)水源都有重要的作用。
　　行道樹(shù)分為兩大類(lèi),一是常綠行道樹(shù),二是落葉行道樹(shù)。應(yīng)按照功能的不同選擇行道樹(shù)的類(lèi)型,比如遮陽(yáng)類(lèi)型、觀葉類(lèi)型、觀果類(lèi)型及經(jīng)濟(jì)類(lèi)型等。一般行道樹(shù)選擇應(yīng)考慮以下條件:一是樹(shù)形整齊,枝葉茂盛,樹(shù)冠優(yōu)美,夏季綠蔭濃;二是樹(shù)干通直,無(wú)臭味,無(wú)毒,無(wú)刺激;三是繁殖容易,生長(zhǎng)迅速,栽培移栽成活率高;四是對(duì)有害氣體抗性強(qiáng),病蟲(chóng)害少;五是能夠適應(yīng)當(dāng)?shù)丨h(huán)境條件,耐修剪,養(yǎng)護(hù)管理容易[1]。
　　行道樹(shù)代表著一個(gè)區(qū)域或城市的氣候特點(diǎn)及文化內(nèi)涵。而任何植物的生長(zhǎng)都與周?chē)牡乩憝h(huán)境密切相關(guān),選擇行道樹(shù)時(shí)要考慮環(huán)境特點(diǎn)與植物的適應(yīng)性[2],可避免行道樹(shù)栽植的盲目性。以下城市行道樹(shù)的選擇就代表了當(dāng)?shù)厣鷳B(tài)環(huán)境的特點(diǎn),如北京的國(guó)槐、海南的椰樹(shù)、南京的雪松、成都的銀杏、福州的榕樹(shù)、長(zhǎng)沙的香樟、武漢的水杉、合肥的廣玉蘭以及桂林的桂花等,體現(xiàn)了當(dāng)?shù)氐纳鷳B(tài)環(huán)境特點(diǎn),都是久負(fù)盛名的城市行道樹(shù)種。這些鄉(xiāng)土樹(shù)種在長(zhǎng)期栽培的過(guò)程中,充分適應(yīng)當(dāng)?shù)氐臍夂?、土壤等環(huán)境條件,易于成活,生長(zhǎng)良好,種源多,繁殖快,就地取材,易于見(jiàn)效,且能反映地方風(fēng)格特色。因此,鄉(xiāng)土樹(shù)種應(yīng)該是行道樹(shù)種綠化的主力,其主導(dǎo)地位是在一個(gè)地方長(zhǎng)期自然選擇的結(jié)果。
　　我國(guó)南北氣候存在很大差異。南方溫度高、濕度大、雨量充沛,植物終年生長(zhǎng),適宜栽植的行道樹(shù)有香樟、榕樹(shù)、廣玉蘭、雪松、桂花、銀杏、馬褂木、七葉樹(shù)、楓樹(shù)及水杉等。而我國(guó)北方干旱少雨、氣候干燥、空氣濕度小、土壤瘠薄,適宜栽植的行道樹(shù)較少,常見(jiàn)品種有法桐、國(guó)槐、銀杏、合歡、欒樹(shù)、水杉、柳樹(shù)及女貞等。近幾年來(lái),由于全球氣候不斷變暖,一些南方植物經(jīng)過(guò)人工馴化后,逐漸適應(yīng)在部分北方地區(qū)的生長(zhǎng),如香樟、廣玉蘭、桂花及棕櫚等。
　　行道樹(shù)的選擇還應(yīng)考慮道路的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)和周邊環(huán)境的具體情況[3]。如在規(guī)劃種植行道樹(shù)上方有架空線路通過(guò)時(shí),宜選擇生長(zhǎng)高度低于架空線路高度的樹(shù)種,以利于修剪樹(shù)木,且樹(shù)木的分枝點(diǎn)要有足夠的高度,最好在同一條道路保持一致,以3～4m為宜,不得妨礙道路車(chē)輛的正常行駛和行人通行。行道樹(shù)的定干高度,在同一條道路保持一致,以3～4m為宜。行道樹(shù)株距要根據(jù)樹(shù)木品種的不同而確定,行道樹(shù)株間距離以5～8m為宜,栽植苗木的規(guī)格、品種胸徑一般為8～10cm,樹(shù)坑1.0～1.2m見(jiàn)方,樹(shù)干中與道牙距離1.0～1.5m。
　　行道樹(shù)在栽植前要統(tǒng)一規(guī)劃,若樹(shù)木規(guī)格不等、參差不齊將帶來(lái)管理上的困難,影響整體的美觀效果[4]。行道樹(shù)有明顯的生態(tài)功能,經(jīng)測(cè)定,道路綠地樹(shù)蔭下比沒(méi)有樹(shù)蔭的地方溫度低3～5℃,并可增加空氣濕度,滯塵,減少噪音,除此之外,還具有許多延伸功能,如交通功能、景觀功能、環(huán)保功能等,都是行道樹(shù)選擇的重要標(biāo)準(zhǔn)。但樹(shù)種本身的經(jīng)濟(jì)利用價(jià)值也是行道樹(shù)選擇時(shí)需考慮的因素之一。在選擇行道樹(shù)種時(shí),特別是鄉(xiāng)鎮(zhèn)公路的行道時(shí),線長(zhǎng)量多,更應(yīng)考慮其經(jīng)濟(jì)效益,最好選用一些能提供優(yōu)良用材(如水杉、速生楊)、果實(shí)(如枇杷、杏)、油料(如烏桕)、藥材(如銀杏)等副產(chǎn)品的樹(shù)種,一舉多得,讓生態(tài)效益與經(jīng)濟(jì)效益緊密結(jié)合起來(lái)。近年來(lái),有的地區(qū)在確定行道樹(shù)時(shí),把果樹(shù)栽培與道路綠化綜合考慮,使道路綠化脫離單純的植樹(shù),使行道樹(shù)帶四季常青、三季有花、兩季見(jiàn)果,既可觀葉又可以賞花,還可看果,是行道樹(shù)種利用的又一創(chuàng)舉。
　　隨著城市化進(jìn)程和高速公路建設(shè)的不斷加快,對(duì)行道樹(shù)的發(fā)展也提出新的要求,必須搞好規(guī)劃,減少行道樹(shù)選擇的盲目性。在道路綠化時(shí),要采取近期和遠(yuǎn)期相結(jié)合、速生樹(shù)種與慢生樹(shù)種相結(jié)合的原則。在盡快達(dá)到夾道綠蔭效果的同時(shí),考慮長(zhǎng)遠(yuǎn)綠化的要求。如新辟道路往往希望早日綠樹(shù)成蔭,可采用速生樹(shù)種,如旱柳、刺槐、臭椿、泡桐、速生楊等,但其中有些樹(shù)種易于衰老凋殘,影響景觀效果。如能從長(zhǎng)遠(yuǎn)效果考慮,在選用行道樹(shù)時(shí),速生樹(shù)種中間可種植壽命長(zhǎng)的樹(shù)種,如銀杏、國(guó)槐,則在速生樹(shù)種凋殘后,慢生長(zhǎng)壽樹(shù)種長(zhǎng)大,繼續(xù)發(fā)揮作用,防止行道樹(shù)的空當(dāng)脫節(jié),因此,行道樹(shù)的選擇,應(yīng)根據(jù)道路的具體情況進(jìn)行規(guī)劃,必須走“先規(guī)劃、后選用”的路子,嚴(yán)格執(zhí)行規(guī)劃。同時(shí),在道路綠化工作的實(shí)踐中,還應(yīng)不斷根據(jù)新時(shí)代要求,對(duì)行道樹(shù)規(guī)劃進(jìn)行專(zhuān)家論證,適當(dāng)修訂、調(diào)整和充實(shí),使規(guī)劃內(nèi)容不斷適應(yīng)當(dāng)?shù)氐男蝿?shì),趨于完善。在有條件的城市,最好是一街一樹(shù),構(gòu)成一街一景的獨(dú)特風(fēng)景,這樣更能體現(xiàn)大自然的季節(jié)變化,既美化城市道路又起到城市交通向?qū)ё饔谩?br/> 　　參考文獻(xiàn)
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