社會(huì)責(zé)任論文免費(fèi)范本

　　現(xiàn)代商業(yè)社會(huì)發(fā)展至今,企業(yè)社會(huì)責(zé)任已不再是一個(gè)陌生的名詞。這個(gè)概念從上世紀(jì)傳入到中國(guó),至今已經(jīng)逐漸被國(guó)內(nèi)企業(yè)和消費(fèi)者所認(rèn)識(shí)。下文是學(xué)習(xí)啦小編為大家搜集整理的關(guān)于社會(huì)責(zé)任論文免費(fèi)范本的內(nèi)容，歡迎大家閱讀參考!

　　社會(huì)責(zé)任論文免費(fèi)范本篇1

　　淺談我國(guó)航空企業(yè)社會(huì)責(zé)任體系構(gòu)建

　　【摘要】企業(yè)社會(huì)責(zé)任除了包括謀求企業(yè)自身的生存和發(fā)展外,還有愛國(guó)、熱心公益等的責(zé)任。 “碳減排”是我國(guó)民航企業(yè)首要履行的社會(huì)責(zé)任,同時(shí),還要發(fā)揮政府在推進(jìn)企業(yè)完善社會(huì)責(zé)任中的主導(dǎo)作用;加強(qiáng)輿論宣傳,為企業(yè)營(yíng)造良好的輿論氛圍;建立民航企業(yè)社會(huì)責(zé)任文化,構(gòu)建完善的航空企業(yè)社會(huì)責(zé)任體系。

　　【關(guān)鍵詞】航空業(yè) 企業(yè)社會(huì)責(zé)任 CSP模型 責(zé)任體系

　　隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程的推進(jìn),越來(lái)越多的中國(guó)企業(yè)將登上國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)的舞臺(tái)。由于我國(guó)經(jīng)濟(jì)的高速增長(zhǎng),企業(yè)的環(huán)境保護(hù)、勞工保護(hù)、消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)等存在著日益嚴(yán)重的問(wèn)題和隱憂。隨著社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)逐步走向成熟,企業(yè)成為獨(dú)立的市場(chǎng)主體,正在從“經(jīng)濟(jì)人”向“社會(huì)人”轉(zhuǎn)變。一方面,一些企業(yè)社會(huì)責(zé)任意識(shí)淡薄,食品、煤礦安全等重大責(zé)任事故仍時(shí)有發(fā)生,嚴(yán)重影響了社會(huì)和諧穩(wěn)定;另一方面,中國(guó)許多企業(yè)在震災(zāi)、雪災(zāi)和金融危機(jī)中勇?lián)鐣?huì)責(zé)任。中石油、國(guó)家電網(wǎng)、中國(guó)移動(dòng)等國(guó)有大型企業(yè)相繼于2005年或2006年推出了自己的企業(yè)社會(huì)責(zé)任報(bào)告。同樣處于特殊地位的我國(guó)各大航空公司也將社會(huì)責(zé)任明確列入企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略當(dāng)中。

　　企業(yè)社會(huì)責(zé)任問(wèn)題的緣起

　　企業(yè)社會(huì)責(zé)任是指企業(yè)在創(chuàng)造利潤(rùn)、對(duì)股東承擔(dān)法律責(zé)任的同時(shí),還要承擔(dān)對(duì)員工、消費(fèi)者、社區(qū)和環(huán)境的責(zé)任。CSP,即企業(yè)社會(huì)績(jī)效,部分學(xué)者認(rèn)為需要通過(guò)發(fā)展出一個(gè)模型框架來(lái)整合上述觀點(diǎn),以幫助人們?nèi)嬲J(rèn)識(shí)企業(yè)所應(yīng)承擔(dān)的社會(huì)責(zé)任,以及如何實(shí)施和評(píng)價(jià)這些責(zé)任。學(xué)界通常認(rèn)為卡羅爾是企業(yè)社會(huì)績(jī)效理論的倡導(dǎo)者,他從多種代表性的觀點(diǎn)之中,總結(jié)出一個(gè)三個(gè)維度的CSP模型。

　　根據(jù)卡羅爾模型的思路,綜合關(guān)于企業(yè)社會(huì)責(zé)任的不同觀點(diǎn),沃提克和哥奇蘭提出企業(yè)社會(huì)績(jī)效是“企業(yè)社會(huì)責(zé)任原則、社會(huì)回應(yīng)過(guò)程和解決社會(huì)議題政策之間根本的相互關(guān)系。”在對(duì)CSP概念和模型演變進(jìn)行回顧時(shí),伍德模型包含的是企業(yè)社會(huì)責(zé)任、企業(yè)回應(yīng)過(guò)程和企業(yè)行為結(jié)果的三個(gè)層面。

　　國(guó)內(nèi)企業(yè)社會(huì)責(zé)任發(fā)展概況

　　多位業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為,企業(yè)社會(huì)責(zé)任已成為培育企業(yè)可持續(xù)發(fā)展力的必然選擇。承擔(dān)社會(huì)責(zé)任,是企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的客觀要求,也是出發(fā)點(diǎn)。企業(yè)社會(huì)責(zé)任最基本的是謀求企業(yè)自身的生存和發(fā)展,尤其是關(guān)心、愛護(hù)和尊重企業(yè)職工,承擔(dān)股東和利益相關(guān)方的責(zé)任。與此同時(shí),企業(yè)的社會(huì)責(zé)任還應(yīng)該包括愛國(guó)和報(bào)國(guó)的責(zé)任、發(fā)展企業(yè)的責(zé)任、誠(chéng)信守法的責(zé)任、道德自律的責(zé)任、節(jié)約資源的責(zé)任、保護(hù)環(huán)境的責(zé)任、安全生產(chǎn)的責(zé)任、以及熱心社會(huì)公益和慈善事業(yè)的責(zé)任等等。進(jìn)入21世紀(jì)后,我國(guó)社會(huì)正朝著較高水平邁進(jìn),全面建設(shè)小康社會(huì)的新目標(biāo)對(duì)中國(guó)民航業(yè)的發(fā)展提出了一系列新的要求。符合小康社會(huì)要求的中國(guó)民航應(yīng)該首先致力于達(dá)到以下發(fā)展目標(biāo):擁有廣泛的航空乘客基礎(chǔ);編織四通八達(dá)的航線網(wǎng)絡(luò);提供安全、快速、舒適的航空服務(wù);建成富有活力的運(yùn)輸市場(chǎng);實(shí)現(xiàn)健康低耗的綠色民航。

　　然而,我國(guó)民航業(yè)還存在著民航服務(wù)大眾化程度低、航線網(wǎng)絡(luò)通達(dá)性不足、航空服務(wù)滿意度不高、民航業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)與活力不足、民航政府部門的公共服務(wù)職能缺位和綠色民航的成色不足等一系列問(wèn)題,這些問(wèn)題恰恰是制約中國(guó)民航長(zhǎng)久發(fā)展、阻礙小康社會(huì)全面實(shí)現(xiàn)的關(guān)鍵問(wèn)題。2008年4月21日,中國(guó)南方航空股份有限公司公布了2007年度業(yè)績(jī)報(bào)告和2008年第一季度業(yè)績(jī)報(bào)告,同時(shí)發(fā)布了《中國(guó)南方航空股份有限公司2007年企業(yè)社會(huì)責(zé)任報(bào)告》,這是南航首次對(duì)外發(fā)布企業(yè)社會(huì)責(zé)任報(bào)告,也是中國(guó)民航第一份企業(yè)社會(huì)責(zé)任報(bào)告。隨著全球范圍內(nèi)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整加速,我國(guó)高技術(shù)、高附加值產(chǎn)業(yè)和現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的加快發(fā)展,對(duì)航空運(yùn)輸?shù)男枨髸?huì)日益加大,在帶來(lái)巨大發(fā)展機(jī)遇的同時(shí),也對(duì)航空運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展提出了迫切要求。這就需要民航業(yè)提升行業(yè)運(yùn)行品質(zhì)、提高人員和資金使用效率、增強(qiáng)民航業(yè)對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的貢獻(xiàn);需要完善相應(yīng)的管理體制和運(yùn)行機(jī)制、創(chuàng)造公平有序的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境、通過(guò)充分競(jìng)爭(zhēng)將民航作大作強(qiáng);需要滿足社會(huì)對(duì)航空服務(wù)的廣泛需求,提高航線網(wǎng)絡(luò)的通達(dá)性和拓展航空服務(wù)的覆蓋面;還需要改善民航業(yè)發(fā)展對(duì)能源資源的利用狀況,降低其對(duì)環(huán)境產(chǎn)生的不良影響。

　　我國(guó)航空企業(yè)社會(huì)責(zé)任體系的構(gòu)建

　　碳減排――民航業(yè)發(fā)展的社會(huì)責(zé)任。從經(jīng)濟(jì)角度來(lái)講,碳減排引起的民航業(yè)運(yùn)營(yíng)成本增加對(duì)行業(yè)的打擊是顯著的,但是從全人類可持續(xù)發(fā)展的角度考慮,這種行業(yè)的犧牲又是必要的,碳減排已經(jīng)成為全球民航業(yè)發(fā)展所必須要承擔(dān)的社會(huì)責(zé)任。減排的實(shí)質(zhì)是能源問(wèn)題,發(fā)達(dá)國(guó)家的能源利用效率高,能源結(jié)構(gòu)優(yōu)化,新的能源技術(shù)被大量采用,因此其進(jìn)一步減排的成本極高,難度較大。而發(fā)展中國(guó)家,能源效率低,減排空間大,成本也低。這導(dǎo)致了同一減排單位在不同國(guó)家之間存在著不同的成本,形成了高價(jià)差。發(fā)達(dá)國(guó)家需求很大,發(fā)展國(guó)家供應(yīng)能力也很大,國(guó)際碳交易市場(chǎng)由此產(chǎn)生。作為全球民航業(yè)發(fā)展的領(lǐng)航者――國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)(IATA)已經(jīng)認(rèn)識(shí)到民航業(yè)的這份社會(huì)責(zé)任。縱觀中國(guó)民航業(yè)的節(jié)能環(huán)保綜合表現(xiàn)不難發(fā)現(xiàn),我國(guó)機(jī)場(chǎng)、航空公司在實(shí)際中所采取的措施主要是基于成本驅(qū)動(dòng)的節(jié)能措施,而不是基于環(huán)保兼節(jié)能這一長(zhǎng)遠(yuǎn)目標(biāo)驅(qū)動(dòng)的措施。換句話說(shuō),目前我國(guó)民航企業(yè)總體上是通過(guò)節(jié)能降耗削減成本,附帶取得了一定的環(huán)保效果,企業(yè)對(duì)只節(jié)能不降低成本的措施缺乏動(dòng)力去推行,對(duì)只環(huán)保不降低成本的措施同樣沒有興趣。因此,中國(guó)民航目前的“綠色”成色仍顯不足。究其原因,主要是我國(guó)缺乏規(guī)范、引導(dǎo)民航企業(yè)健康運(yùn)行的環(huán)境保護(hù)和節(jié)能減排的專門政策、法規(guī)與機(jī)制。

　　建立我國(guó)航空企業(yè)社會(huì)責(zé)任體系。

　　首先,發(fā)揮政府在推進(jìn)企業(yè)社會(huì)責(zé)任中的主導(dǎo)作用。一是在政策機(jī)制上對(duì)企業(yè)形成激勵(lì)和約束。激勵(lì)和引導(dǎo)企業(yè)履行社會(huì)責(zé)任。對(duì)改善員工工作和生活條件、加強(qiáng)環(huán)境保護(hù)、捐助公益和慈善事業(yè)的企業(yè)予以政策優(yōu)惠,逐步形成對(duì)企業(yè)社會(huì)責(zé)任的激勵(lì)和保障制度。政府在采購(gòu)、投資和科技項(xiàng)目立項(xiàng)、對(duì)企業(yè)的資助等方面實(shí)行企業(yè)社會(huì)責(zé)任標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證制度。二是加強(qiáng)企業(yè)社會(huì)責(zé)任監(jiān)督。制定企業(yè)履行社會(huì)責(zé)任的地方法規(guī),以員工待遇、安全衛(wèi)生、環(huán)境保護(hù)、勞動(dòng)保障等為主要內(nèi)容,強(qiáng)化企業(yè)履行社會(huì)責(zé)任的法制意識(shí)。①

　　其次,充分認(rèn)識(shí)企業(yè)社會(huì)責(zé)任的內(nèi)涵。我國(guó)企業(yè)能否從戰(zhàn)略的高度來(lái)認(rèn)識(shí)企業(yè)社會(huì)責(zé)任問(wèn)題,將成為制約其持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵,也是在中國(guó)完全開放的環(huán)境下,企業(yè)能否成功應(yīng)對(duì)國(guó)際挑戰(zhàn)的關(guān)鍵。在ISO26000已有的草案稿中,“社會(huì)責(zé)任”術(shù)語(yǔ)被定義為:“社會(huì)責(zé)任是指組織通過(guò)透明和道德的行為為其活動(dòng)和決策給社會(huì)和環(huán)境造成的影響所承擔(dān)的責(zé)任。這種擔(dān)責(zé)行為應(yīng)致力于可持續(xù)發(fā)展、健康和社會(huì)福利,考慮利益相關(guān)方的期望,符合適用法律和國(guó)際行為規(guī)范,并被整合到整個(gè)組織及其關(guān)聯(lián)實(shí)踐關(guān)系之中。” ②

　　第三,完善航空企業(yè)社會(huì)責(zé)任法律體系,嚴(yán)格企業(yè)內(nèi)部治理結(jié)構(gòu)。結(jié)合我國(guó)國(guó)情和航空業(yè)具體情況,大膽吸收和借鑒外國(guó)企業(yè)社會(huì)責(zé)任立法的成果和經(jīng)驗(yàn)。嚴(yán)格企業(yè)內(nèi)部治理結(jié)構(gòu),由利益相關(guān)者的代表,參與企業(yè)的重大決策并維護(hù)其所代表的利益相關(guān)者的利益。

　　第四,輿論造勢(shì)。大力宣傳企業(yè)社會(huì)責(zé)任精神,為企業(yè)營(yíng)造履行社會(huì)責(zé)任的良好輿論氛圍,讓社會(huì)各方關(guān)注企業(yè)社會(huì)責(zé)任,參與到推動(dòng)企業(yè)社會(huì)責(zé)任的行動(dòng)中來(lái)。引導(dǎo)全社會(huì)樹立企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益相統(tǒng)一的價(jià)值觀,促進(jìn)企業(yè)社會(huì)責(zé)任的規(guī)范化、制度化。同時(shí)發(fā)揮輿論監(jiān)督作用,對(duì)損害社會(huì)利益的企業(yè)和企業(yè)行為進(jìn)行大膽地揭露和批評(píng),激濁揚(yáng)清,鞭策后進(jìn)。③

　　第五,建立民航企業(yè)社會(huì)責(zé)任文化。民航企業(yè)社會(huì)責(zé)任文化建設(shè)的途徑是由核心層提出和倡導(dǎo)作為企業(yè)價(jià)值觀的倫理理念,并轉(zhuǎn)化為民航企業(yè)精神,再融入到民航企業(yè)的制度文明、行為文明和物質(zhì)文明中,勇于承擔(dān)社會(huì)責(zé)任的企業(yè)文化能提高民航企業(yè)的聲譽(yù),有利于企業(yè)吸引和保留優(yōu)秀的員工并形成忠誠(chéng)的客戶群,從而提升民航業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

　　結(jié) 語(yǔ)

　　企業(yè)社會(huì)責(zé)任既是經(jīng)濟(jì)全球化發(fā)展到一定歷史階段的產(chǎn)物,也是企業(yè)利益實(shí)現(xiàn)機(jī)制逐漸發(fā)生改變的結(jié)果,更是全球化背景下不可阻擋的世界潮流和歷史潮流。隨著經(jīng)濟(jì)全球化進(jìn)程的推進(jìn),企業(yè)社會(huì)責(zé)任日益得到世界各國(guó)的高度關(guān)注和廣泛認(rèn)同。國(guó)內(nèi)外企業(yè)實(shí)踐表明,企業(yè)承擔(dān)社會(huì)責(zé)任與經(jīng)濟(jì)效益絕不矛盾,并可相互促進(jìn)和提高。勇于承擔(dān)社會(huì)責(zé)任的企業(yè),必定會(huì)努力提高生產(chǎn)效率,提升管理水平,優(yōu)化改善經(jīng)營(yíng)環(huán)境,節(jié)約社會(huì)資源;也必定會(huì)改善公共關(guān)系,光大企業(yè)形象,孕育企業(yè)文化,積淀無(wú)形資產(chǎn),從而贏得更好的發(fā)展機(jī)遇。

　　注釋

　　①陳昕:“中國(guó)企業(yè)社會(huì)責(zé)任的相關(guān)問(wèn)題及制度構(gòu)建”,《九三論壇》,2010年1月20日。

　?、陉愒獦?“如何認(rèn)識(shí)和理解‘社會(huì)責(zé)任’”, 《理論研究》,2009年11月9日。

　　③龍?jiān)瓢?“SA8000與中國(guó)西部企業(yè)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)移”,《經(jīng)濟(jì)縱橫》,2006年。

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