關(guān)于機械方面的論文
關(guān)于機械方面的論文
加強工程機械的管理,提高工程機械的維修水平和管理技術(shù),已成為增強企業(yè)競爭力,提高工作效率和經(jīng)濟效益的一個重要方法。下面是學(xué)習(xí)啦小編為大家整理的關(guān)于機械方面的論文，供大家參考。
關(guān)于機械方面的論文范文一：機場工程機械設(shè)備安全管理論文
摘要： 首先要加強自檢，在上班的前、中、后期都要開展設(shè)備的安全檢查工作，并且要定期組織檢查。其次，對車輛安全檢查也要提高警惕，在施工現(xiàn)場，機動性較強的車輛發(fā)生事故的可能性較大，必須對其進行強制檢查。
關(guān)鍵詞：工程機械;安全管理
1易出現(xiàn)的安全事故及原因分析
比較常見的安全事故有：設(shè)備損害、人身傷亡、引發(fā)火災(zāi)等，要從根本上防治這些事故，就要分析原因，從根本抓起。
(1)設(shè)備原因
設(shè)備方面的原因有很多，如：機械設(shè)備本身存在不安全因素，沒有采用安全設(shè)計或忽視設(shè)備質(zhì)量;零件有缺陷，又因檢查不到位而使其蒙混過關(guān)，最終安裝到機器上成為安全隱患;安全設(shè)施性能老化或不良;使用的相關(guān)材料不合格，如油料不合格就會損壞機器。很多企業(yè)在機械設(shè)備出了故障之后，只求“恢復(fù)原樣”、“能將就用”就行，對落后設(shè)備、故障設(shè)備進行反復(fù)維修，而不進行必要的技術(shù)改造，致使工程機械嚴(yán)重落后。不僅耗油多、效率低，而且極易出現(xiàn)故障，最終增加維修費用、耽誤工期，即使修理好了也很難恢復(fù)性能和精度，無法滿足機場建設(shè)施工的要求，給施工帶來不必要的麻煩。
(2)人為原因
人為原因主要如下：操作人員抱有僥幸心理，認(rèn)為事故發(fā)生的概率低，故而對舊的設(shè)備不淘汰，對該檢修的設(shè)備不檢修;缺乏安全技術(shù)知識，不熟悉設(shè)備的操作規(guī)程，不能應(yīng)付緊急情況，對有可能發(fā)生的安全事故缺乏預(yù)見能力;工作精神狀況不佳，導(dǎo)致操作出現(xiàn)疏漏。事實證明，人的注意力不能長時間內(nèi)保持高度集中，尤其是在機場建設(shè)這樣快節(jié)奏、高壓力的工作中，稍有疏忽，便容易導(dǎo)致安全事故;對隊伍的管理紀(jì)律松弛，缺乏責(zé)任心，不認(rèn)真檢查，導(dǎo)致隊伍間缺乏協(xié)調(diào)合作的能力。
(3)環(huán)境原因
在機場施工中，設(shè)備大多不是固定安裝，因此為其保持一個好的作業(yè)環(huán)境幾乎是不可能的。在噪音過大、照明不足、溫度不適宜、地面松軟、坡度過高等環(huán)境下，容易發(fā)生安全事故。例如在夜間工作時，由于光線不好，很容易使操作人員誤判。此外，一些不可抗因素，如自然災(zāi)害等也會引發(fā)安全事故。
2機場機械設(shè)備安全管理措施分析
(1)嚴(yán)格挑選機械設(shè)備，完善機械設(shè)備進場質(zhì)量檢測
。部分企業(yè)為節(jié)省投資，不重視先進設(shè)備的引進與更換，對于舊設(shè)備也是抱著湊合用的態(tài)度，使得大量報廢機械、落后機械充斥在施工現(xiàn)場，造成施工現(xiàn)場隱患重重。機場建設(shè)關(guān)乎人民群眾生命財產(chǎn)安全，必須予以重視。首先，對機械設(shè)備應(yīng)進行嚴(yán)格的進場檢測和認(rèn)真挑選，對于舊設(shè)備、已經(jīng)淘汰的設(shè)備、狀況差的設(shè)備一律禁止入場。其次，所有的設(shè)備都要進行登記，建好臺賬，退場時也要按照進場時的登記嚴(yán)格排查，以防設(shè)備遺漏在現(xiàn)場。最后，機場機械設(shè)備具有嚴(yán)格的技術(shù)使用要求，因此必須嚴(yán)格選擇型號，并合理調(diào)配，按照規(guī)定使用設(shè)備，以減少磨損，延長設(shè)備壽命。機械設(shè)備必須嚴(yán)格放在指定的區(qū)域，每臺機器都要配備專門的安全工作人員。對機械設(shè)備的使用，要采用安全防護裝備，如自動顯示、自動報警、自動停車等。
(2)加強操作人員培訓(xùn)，制定安全管理制度
對操作人員進行培訓(xùn)，包括技術(shù)培訓(xùn)和安全培訓(xùn)，并要求其持證上崗。培訓(xùn)工作要有計劃、有針對性地開展，嚴(yán)把人員準(zhǔn)入關(guān)。相關(guān)人員對設(shè)備要勤檢查、多注意。操作過程中，工作人員除非有必要情況，否則不能離開駕駛室，還要嚴(yán)禁酒后施工，對亂扔雜物等現(xiàn)象也要嚴(yán)肅處理。在施工過程中，重施工、輕管理的問題尤為明顯，這是因為在建設(shè)過程中，大多數(shù)企業(yè)只關(guān)注項目能否在規(guī)定時間內(nèi)完工。而管理工作從表面看來并不能給施工進度帶來明顯的作用，也不能給企業(yè)帶來直接的經(jīng)濟效益，這使得部分企業(yè)認(rèn)為在工程機械管理上投入過多精力是一種浪費。為此，要制定機械的安全操作規(guī)程，同時制定合理、有針對性的安全管理制度，這是對操作人員進行安全教育的基礎(chǔ)，也是分析事故起因的根據(jù)。此外，應(yīng)制定科學(xué)的緊急預(yù)案并進行演練，發(fā)現(xiàn)問題要及時處理并總結(jié)經(jīng)驗。
(3)加強設(shè)備的安全檢測
首先要加強自檢，在上班的前、中、后期都要開展設(shè)備的安全檢查工作，并且要定期組織檢查。其次，對車輛安全檢查也要提高警惕，在施工現(xiàn)場，機動性較強的車輛發(fā)生事故的可能性較大，必須對其進行強制檢查。
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關(guān)于機械方面的論文范文二：工程機械智能化發(fā)展趨勢
摘要：工程機械智能化發(fā)展趨勢不僅意味著工程機械需改變傳統(tǒng)的運營模式，還需改變機械的運轉(zhuǎn)操作流程，將其以集成化與智能化形式融入工程機械工作流程中，從而提高工程機械的工作效率，降低資源損耗，使工程機械能夠高效率完成施工項目要求。本文針對工程機械的智能化發(fā)展趨勢及發(fā)展展開探討。
關(guān)鍵詞：工程機械;智能化;發(fā)展對策
現(xiàn)代工程技術(shù)不僅需要具備集成化條件，還需具備一定的智能條件。伴隨現(xiàn)代施工規(guī)模的不斷擴大，傳統(tǒng)的工程機械技術(shù)已難以適應(yīng)施工項目的規(guī)模要求。為了使工程機械能夠適應(yīng)當(dāng)前施工項目的發(fā)展趨勢，工程機械需改變發(fā)展方向，融合目前的科學(xué)技術(shù)，納入智能化技術(shù)，使工程機械的監(jiān)控系統(tǒng)、檢測系統(tǒng)、預(yù)報系統(tǒng)、維護系統(tǒng)等能夠?qū)崿F(xiàn)智能化管理，從而為現(xiàn)代施工項目提供更加高效的施工技術(shù)。
1工程機械智能化發(fā)展趨勢現(xiàn)狀
(1)工程機械智能化控制技術(shù)與單機集成化的發(fā)展趨勢。工程機械智能化控制技術(shù)與單機集成化技術(shù)主要包括電液控制自動換擋變速器、編程控制、無人操作等技術(shù)。就我國目前的工程機械智能化發(fā)展趨勢來看，其自動換擋技術(shù)在當(dāng)前的應(yīng)用更為廣泛。該技術(shù)能夠有效提高質(zhì)量，為工程機械操作技術(shù)帶來更多效益，并在技術(shù)應(yīng)用上能夠有效提高技術(shù)性能，減少傳統(tǒng)工程機械的工作強度及工作量，對工作人員的工作負(fù)擔(dān)也有一定的減輕作用。其中，自動換擋設(shè)備主要包含了液壓式及電液式兩種。液壓式的應(yīng)用模式主要是在汽車行駛過程中，將車輛的行駛速度、油門啟動程度等參數(shù)轉(zhuǎn)換為油壓信號，從而利用油壓信號來控制汽車的換擋閥，使汽車的換擋閥能夠形成自動化換擋模式。電液式的應(yīng)用模式能夠把汽車行駛的速度、油門開度等車輛在行駛過程中產(chǎn)生的參數(shù)轉(zhuǎn)換為信號模式，再將信號輸入電子換擋控制器中，使電子換擋控制器來控制換擋閥，進而形成自動換擋模式，從而保障車輛行駛的安全性。電液式自動換擋技術(shù)能夠與工程機械實現(xiàn)相互兼容，是目前工程機械實現(xiàn)電液一體化的重要趨勢，也是創(chuàng)新智能條件的重要渠道[1]。
(2)工程機械智能化監(jiān)控、維護、檢測技術(shù)的發(fā)展趨勢。工程機械的智能監(jiān)控基本上以電子智能化為核心。該技術(shù)的主要應(yīng)用是在線監(jiān)控現(xiàn)場施工遇到的復(fù)雜情況，對工程機械執(zhí)行一系列自動化監(jiān)控，并對工程機械運轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)中的故障現(xiàn)象執(zhí)行遠(yuǎn)程診斷及維修。該智能化工程技術(shù)的主要目的是為了針對機械故障現(xiàn)象及現(xiàn)場監(jiān)控工作進行數(shù)字化、智能化和管理化維護。進入20世紀(jì)后，微型計算機開始在全國普及應(yīng)用。許多國外工程機械企業(yè)開始嘗試應(yīng)用微型計算機，并在多個領(lǐng)域及設(shè)備中開啟實驗環(huán)節(jié)。經(jīng)過多年實驗取得一定成果后，工程機械智能化運營模式開始受到工程機械行業(yè)的一致認(rèn)可，并逐步應(yīng)用于工程機械的各個領(lǐng)域，取得了十分可觀的效果。近幾年，許多國外廠家開始在故障數(shù)據(jù)源輸出部位及存儲部位上安裝電子監(jiān)控設(shè)備，以便維修人員能夠在查找故障因素時，利用故障代碼的輸出與輸入進行故障分析，從而更準(zhǔn)確地找出故障因素及故障類型。與其他國家相比，我國當(dāng)前在工程機械領(lǐng)域中的智能化監(jiān)控應(yīng)用還比較薄弱，其故障診斷技術(shù)及監(jiān)控技術(shù)還處于初級發(fā)展階段，且其智能化監(jiān)控系統(tǒng)也未在國內(nèi)得到廣泛應(yīng)用，一定程度上阻礙了我國工程機械設(shè)備的發(fā)展及完善[2]。
(3)基于網(wǎng)絡(luò)機群的智能化管理。工程機械的應(yīng)用范圍十分廣泛，在當(dāng)前不同建設(shè)項目中都有著非常重要的應(yīng)用。以公路施工來說，級別較高的公路路面在施工時，往往需要借助不同類別的施工機械設(shè)備。同時，很多機械設(shè)備施工過程中具有隨機特征，使工程項目在實際施工過程中，無法針對施工項目形成專門的機械配置，致使施工單位在針對項目投入大量的設(shè)備資金時，該機械設(shè)備并未得到有效應(yīng)用，成為當(dāng)前我國工程機械應(yīng)用常常遇到的難題。在面對需要高性能、多類型的施工項目時，該項目在施工設(shè)備上往往需要投入更多的資金。同時，機群在施工協(xié)調(diào)上，其由于機械設(shè)備較多，協(xié)調(diào)能力十分有限，對施工項目的施工質(zhì)量、進度都有著直接的影響。因此，在施工項目的工程機械機群配置及優(yōu)化上，需將機群的協(xié)同工作進行效益發(fā)揮，以此降低施工成本。近幾年，在我國工程施工頻繁出現(xiàn)問題后，已有專門的研究人士開始進行大量研究。雖然在工程機械上取得了許多理論成果，但至今還未有科學(xué)的完善手段。因此，在工程施工過程中，其理論成果還未得到有效應(yīng)用。當(dāng)前，以網(wǎng)絡(luò)機群作為工程智能管理及集成控制是當(dāng)前工程項目建設(shè)繼續(xù)完善的問題。這項設(shè)備部件能夠有效優(yōu)化機群的配置模式，還能對施工進度進行智能化管理，對施工項目的施工進度及質(zhì)量都有保障作用[3]。
2工程機械智能化發(fā)展對策
(1)技術(shù)綜合利用。面對當(dāng)下施工項目多元化的發(fā)展趨勢，其單一的機械設(shè)備配置已無法滿足當(dāng)前項目的建設(shè)需要。為了使現(xiàn)代工程機械能夠滿足多元化的施工項目需求，我國工程機械需擴大應(yīng)用范圍，并針對數(shù)字化技術(shù)、智能技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)等技術(shù)進行協(xié)調(diào)設(shè)置，將其進行綜合利用，以此改變傳統(tǒng)工程機械的應(yīng)用模式及范圍，使工程機械向綜合方向發(fā)展。在工程機械智能化技術(shù)的綜合利用方面，工程機械需將控制系統(tǒng)與集成系統(tǒng)技術(shù)進行雙向控制，以使該技術(shù)在智能化發(fā)展中形成核心技術(shù)及單元技術(shù)。綜合利用各項技術(shù)不僅能夠有效提高工程機械的性能系統(tǒng)，還能充分結(jié)合我國國情，將工程機械技術(shù)實現(xiàn)自主創(chuàng)新應(yīng)用，促進工程機械新型主導(dǎo)產(chǎn)品的開發(fā)，使我國工程機械產(chǎn)品在實現(xiàn)智能化發(fā)展。同時，也有助于在短時間內(nèi)形成跨越式發(fā)展，提高我國工程機械的競爭力，從而形成產(chǎn)業(yè)化形式的運營模式，為工程機械的未來發(fā)展市場打下良好的基礎(chǔ)。
(2)工程機械故障診斷技術(shù)的開發(fā)與應(yīng)用。故障是工程機械在運行過程中時常出現(xiàn)的技術(shù)問題。該問題不僅影響工程機械設(shè)備的正常運轉(zhuǎn)，也給工程機械設(shè)備帶來較大損耗。為了提高工程機械設(shè)備的穩(wěn)定性，我國在工程機械設(shè)備中的重點零件部位裝置相關(guān)的故障診斷傳感器系統(tǒng)，以利用傳感器對工程機械以往的運行狀態(tài)進行收集。例如，檢測發(fā)動機設(shè)備的油溫、油壓等，并對發(fā)動機關(guān)鍵系統(tǒng)中的液壓系統(tǒng)、燃油量、制動系統(tǒng)等參數(shù)進行準(zhǔn)確檢測。同時，結(jié)合機械設(shè)備的不同故障類型，采用不同等級的報警裝置，使工程機械在運轉(zhuǎn)過程中能夠得到有效監(jiān)視。一旦發(fā)現(xiàn)故障現(xiàn)象，立即發(fā)出警報提醒，促使工程機械故障能夠第一時間采取完善措施，并記錄該故障因素，做好預(yù)防措施，減少機械設(shè)備的故障機率。
(3)應(yīng)用人工智能、網(wǎng)絡(luò)通信等科技技術(shù)。工程機械智能化發(fā)展與科技技術(shù)的支持及創(chuàng)新有關(guān)。工程機械的智能維護系統(tǒng)與遠(yuǎn)程監(jiān)控技術(shù)必然需要得到科技技術(shù)的融入及支持，從而促使工程機械智能技術(shù)得到有效開發(fā)。在工程機械故障因素上，利用遠(yuǎn)程監(jiān)視技術(shù)及傳感器，能夠有效發(fā)覺機械設(shè)備的故障因素。對此，工程機械設(shè)備科將收集設(shè)備故障因素，針對機械的故障因素、預(yù)防方式進行整體分析，對機械設(shè)備最常出現(xiàn)的故障現(xiàn)象及故障部位進行故障診斷。同時，根據(jù)故障機理進行研究，主要包括液壓系統(tǒng)、設(shè)備零件、散熱器、制動器等多個系統(tǒng)部位。再針對典型部件的故障現(xiàn)象建立完善的故障模式系統(tǒng)及數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)，為機械設(shè)備的故障因素建立完善的故障數(shù)據(jù)系統(tǒng)，促使機械設(shè)備在今后遭遇該故障現(xiàn)象時，能夠有效利用智能化技術(shù)進行維護，有效避免盲目的維護方式。
(4)開發(fā)工程機械智能管理系統(tǒng)——機群控制系統(tǒng)。項目正式施工前，調(diào)度員需對該機械設(shè)備系統(tǒng)進行詳細(xì)了解，詳細(xì)掌握其中施工車輛的車載控制系統(tǒng)。結(jié)合當(dāng)前的實際狀況優(yōu)化機群配置，合理規(guī)劃機械設(shè)備及車輛配置，并定期進行科學(xué)調(diào)度，科學(xué)安排施工車輛及機械設(shè)備的運行軌道、操作方式。同時，要對現(xiàn)場施工項目所應(yīng)用的工程機械設(shè)備開展定期維護及保養(yǎng)工作，加強對機械設(shè)備的管理工作，精準(zhǔn)了解每臺機械設(shè)備的故障因素，以提高工程機械的維修能力。此外，工程機械設(shè)備的智能管理系統(tǒng)，還可以在一定程度上對施工現(xiàn)場的施工數(shù)據(jù)進行有效采集，對其中的工作機群進行合理配置及調(diào)度，以做好協(xié)同控制，使機群之間形成良好的網(wǎng)絡(luò)通信，從而形成智能化控制與操作。
(5)開發(fā)機群控制智能機系統(tǒng)。對于當(dāng)前的智能化施工機群系統(tǒng)來說，機群控制智能系統(tǒng)除了需涵蓋基本的工程機械工程外，還需要具備一定的智能機配置，如機群遠(yuǎn)程故障診斷系統(tǒng)、機群遠(yuǎn)程故障維護系統(tǒng)、機載智能化系統(tǒng)等裝置。這些智能化裝置能夠使施工機群實現(xiàn)遠(yuǎn)程控制，并同時實現(xiàn)智能化控制，增強各個機群信號的接受強度及效率，也使機群在面對遠(yuǎn)距離控制時能夠自動做好系統(tǒng)工作，自動執(zhí)行維護保養(yǎng)工作，有效提升機群的工作效率。
3結(jié)束語
綜上所述，與西方國家相比，我國工程機械智能化的發(fā)展起點較晚，且應(yīng)用范圍上還十分狹隘，在多個領(lǐng)域中都還尚未得到有效應(yīng)用。面對當(dāng)前我國建設(shè)規(guī)模不斷擴大，工程機械走向智能化方向發(fā)展已成為必然的發(fā)展之路。這不僅是施工建設(shè)所需，也是社會進步所需。從我國當(dāng)前工程機械智能化的應(yīng)用趨勢來看，我國當(dāng)前應(yīng)用較為廣泛的為單機集成化、網(wǎng)絡(luò)機群的智能化管理、工程機械智能化監(jiān)控、維護、檢測等技術(shù)，極大提高了施工項目的施工效率及質(zhì)量。發(fā)展對策上，我國需實現(xiàn)綜合技術(shù)的應(yīng)用，開發(fā)工程機械故障診斷技術(shù)，將智能化工程機械應(yīng)用人工智能、網(wǎng)絡(luò)通信等，加大智能技術(shù)的應(yīng)用領(lǐng)域及范圍，加快工程機械的發(fā)展速度。
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