[擇要]本文議決管理圖及直方圖在公路工程施工中的應(yīng)用先容，旨在公路工程施工中，要定量地闡發(fā)和研究、預(yù)測(cè)工程質(zhì)量的厘革，更好地為企業(yè)的生長(zhǎng)提供科學(xué)的依據(jù)。
[要害詞]質(zhì)量 管理 要領(lǐng) 應(yīng)用
1 前言
近幾年，隨著西部洞開發(fā)的希望，公路工程施工隊(duì)伍日益擴(kuò)大，作為中小型施工企業(yè)，如果不從企業(yè)自己的微小細(xì)節(jié)上抓管理，尤其在高品級(jí)公路施工歷程中，施工質(zhì)量控制不嚴(yán)，對(duì)自己負(fù)擔(dān)的工程從動(dòng)態(tài)上不把關(guān)，或把關(guān)不嚴(yán)，不能實(shí)時(shí)糾正存在的題目和不夠，以致偶然還不清楚題目的癥結(jié)所在，大而化之，企業(yè)就沒(méi)有信譽(yù)，沒(méi)有生存的空間。我議決幾條公路工程的施工及兩年來(lái)對(duì)我總段工程處的管理，相識(shí)到公路工程施工的龐大性，要真真完成好公路工程的施工，需推行全面質(zhì)量管理體系，尤其要扎踏實(shí)實(shí)地舉行質(zhì)量動(dòng)態(tài)管理，現(xiàn)將管理圖法和直方圖法及其在公路工程施工中的應(yīng)用先容如下，以供參考。
2 施工動(dòng)態(tài)管理的要領(lǐng)
搪塞一個(gè)公路工程施工企業(yè)，需要有一套科學(xué)的統(tǒng)計(jì)要領(lǐng)，定期闡發(fā)企業(yè)內(nèi)部的各項(xiàng)指標(biāo)，寄托企業(yè)全體職工的開心，綜合運(yùn)用種種科學(xué)要領(lǐng)，試驗(yàn)檢測(cè)，取得大量的數(shù)據(jù)，對(duì)工程質(zhì)量及事情質(zhì)量形玉成歷程的種種影響因素，舉行全面預(yù)防、控制和體系的管理，以保證向配置單元提供得意的及格工程。要選用有用的控制要領(lǐng)，而在傳統(tǒng)的質(zhì)量控制要領(lǐng)中，通常存在著定性要領(lǐng)多，定量要領(lǐng)少，憑經(jīng)驗(yàn)的因素多，科學(xué)形因素少，在《瀝青路面施工及驗(yàn)收范例》附G中所提供的質(zhì)量動(dòng)態(tài)管理要領(lǐng)——直方圖法、管理圖法，就能實(shí)現(xiàn)有用的控制質(zhì)量，定量的闡發(fā)和研究、預(yù)測(cè)工程質(zhì)量的厘革。
2.1 直方圖
直方圖也稱質(zhì)量散布圖，是展現(xiàn)質(zhì)量散布規(guī)律的一種工具。在正常情況下，其散布規(guī)律為：質(zhì)量散布的數(shù)值總是靠近中心值得為最多，然后向兩方疏散，離中心值越遠(yuǎn)的越少。重要用途是：闡發(fā)質(zhì)量特性的散布狀態(tài)，預(yù)測(cè)和控制生產(chǎn)歷程的質(zhì)量及測(cè)定工序本事,討論正態(tài)散布圖使用。
直方圖的操作步伐為：
⑴ 確定闡發(fā)研究或控制的工序；
⑵ 網(wǎng)絡(luò)工序，盤算級(jí)差；
⑶ 適當(dāng)分組，盤算組距和組界值及組中數(shù)；
⑷ 統(tǒng)計(jì)各組數(shù)據(jù)頻數(shù)和頻率；
⑸ 做直方圖；
⑹ 視察闡發(fā)直方圖，對(duì)工序情況舉行評(píng)價(jià)。
2.2 管理圖
管理圖也稱控制圖，是質(zhì)量管理的重要工具，使用歷程是：在生產(chǎn)歷程舉行當(dāng)中，每隔肯定時(shí)間，抽取一個(gè)或幾個(gè)樣品，丈量其偏差，然后在事先擬訂好地控制圖上管理，從點(diǎn)的散布狀態(tài)和變更趨向來(lái)推測(cè)本次事情的質(zhì)量狀態(tài)，同時(shí)，細(xì)密控制生產(chǎn)歷程，實(shí)時(shí)發(fā)明異常情況，警備不及格項(xiàng)目孕育發(fā)生。重要用途是：闡發(fā)工藝歷程是否穩(wěn)固，控制工序質(zhì)量，預(yù)防不及格出現(xiàn)，制止浪費(fèi)，測(cè)定工序本事。
管理圖的操作步伐是：
⑴ 確定闡發(fā)控制的工序；
⑵ 網(wǎng)絡(luò);數(shù)據(jù)；
⑶ 適當(dāng)處理數(shù)據(jù)；
⑷ 盤算控制圖中心線和上下控制界限；
⑸ 做控制圖；
⑹ 視察闡發(fā)控制圖，質(zhì)量做出堅(jiān)定。
3 管理圖和直方圖法在公路工程施工中的應(yīng)用
管理圖法和直方圖法是由于用法簡(jiǎn)略、效果良好、便于群眾掌握的統(tǒng)計(jì)要領(lǐng)，運(yùn)用于公路工程施工企業(yè)的管理，是比力有用地控制公路工程施工質(zhì)量的要領(lǐng)，
3.1 確定施工企業(yè)在每項(xiàng)工程中的創(chuàng)優(yōu)目的管理
公路工程的施工是一項(xiàng)工序比力龐大、工種繁多、技能難度大的聯(lián)相助業(yè)，要保證施工現(xiàn)場(chǎng)的工程質(zhì)量和團(tuán)體工程施工水平，必須擬訂一套本單元負(fù)擔(dān)公路工程的質(zhì)量管理目的，該目的應(yīng)不低于《公路工程施工及驗(yàn)收范例》中的劃定要求，創(chuàng)建各項(xiàng)施工質(zhì)量指標(biāo)變異系數(shù)的容許界限值，要求本企業(yè)的全體職工以所確定的施工目的為施工的動(dòng)力，發(fā)動(dòng)起來(lái)，為到達(dá)本企業(yè)的目的而開心事情。
比喻，我單元近兩在年的公路路基工程施工中所擬訂的《創(chuàng)優(yōu)質(zhì)量目的管理圖》（見(jiàn)下頁(yè)），擬訂總目的，分項(xiàng)目的值，確定管理點(diǎn)、實(shí)驗(yàn)部分、考評(píng)尺度、檢查頻率及實(shí)驗(yàn)的對(duì)策等，議決實(shí)踐，我們所確定的路基施工創(chuàng)優(yōu)目的管理使用、有用。
3.2 創(chuàng)建確實(shí)可行的試驗(yàn)檢測(cè)體系，定期網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)，為闡發(fā)工程質(zhì)量提供可靠的依據(jù)
公路工程的施工，試驗(yàn)檢測(cè)事情是重要控制質(zhì)量的手段，公路工程的施工質(zhì)量的堅(jiān)定因此監(jiān)測(cè)和實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)為依據(jù)，質(zhì)量及格與否，要用數(shù)聽語(yǔ)言，也是施工單元信譽(yù)的反應(yīng)，因此，施工單元必須認(rèn)真看待，創(chuàng)建一套為工程服務(wù)的試驗(yàn)檢測(cè)體系，定期網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)，為闡發(fā)工程質(zhì)量提供可靠的依據(jù)。
⑴ 創(chuàng)建施工單元的試驗(yàn)檢測(cè)體系；
⑵ 作育高素質(zhì)的試驗(yàn)檢測(cè)職員，認(rèn)真認(rèn)真，積極配合施工，真是有用的網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)；
⑶ 使用盤算機(jī)創(chuàng)建工程質(zhì)量數(shù)據(jù)庫(kù)，隨時(shí)將檢測(cè)效果輸入數(shù)據(jù)庫(kù)，同時(shí)分階段盤算出均勻值、極差值、尺度查及變異系數(shù)，匯總整理；
⑷ 紀(jì)錄的內(nèi)容包括取樣所在、試驗(yàn)員、試驗(yàn)項(xiàng)目、試驗(yàn)要領(lǐng)、試驗(yàn)效果及及格與否的評(píng)定。
3.3 采用管理圖來(lái)舉行闡發(fā)、監(jiān)視、控制施工質(zhì)量，預(yù)防工程施工影響工程質(zhì)量的倒霉因素,同時(shí)，繪制施工質(zhì)量直方圖，確定正態(tài)散布曲線，闡發(fā)緣故原由，研究對(duì)策
議決舉例來(lái)說(shuō)明怎樣使用管理圖和直方圖來(lái)闡發(fā)、監(jiān)視、控制施工質(zhì)量，G312線鳳眉段FMA標(biāo)段為二級(jí)公路路面，而是縱然按一級(jí)公路路面要求施工，在施工中，我們就采用直方圖法和管理圖法來(lái)控制路面的施工質(zhì)量，現(xiàn)以路面下層的壓實(shí)度為例舉行說(shuō)明。
《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定尺度》中劃定，水泥穩(wěn)固砂礫下層的壓實(shí)度代表值為98%，極值為94%。
⑴直方圖做法：

①抽樣取數(shù)，取數(shù)領(lǐng)域50-100個(gè)，我們選用0-3km樁號(hào)的測(cè)定值100個(gè)（簡(jiǎn)化數(shù)據(jù)，一樣平常取小數(shù)后兩位數(shù)）：%
98.76、98.21、99.53、99.81、98.19、98.05、98.00、97.45、
99.01 、98.09、99.03、97.23、99.19、98.03、98.39、99.02、
98.42、98.76、98.45、98.87、98.43、98.33、98.98、99.02、
99.03、97.89、98.55、98.43、98.99、98.56、98.19、98.17、
98.76、98.64、98.89、99.34、99.56、99.43、98.42、98.42、
98.27、98.55、98.82、98.09、98.59、98.39、98.65、98.11、
99.45、98.21、98.65、97.55、99.42、98.77、98.78、98.90、
98.23、98.23、98.28、98.43、97.63、99.30、98.12、100.45、
98.20、98.63、98.04、98.22、98.01、98.88、98.22、98.14、
98.17、98.11、98.45、98.44、98.33、98.27、98.95、98.44、
99.03、98.18、98.15、98.23、98.67、98.93、98.49、98.05、
98.66、98.44、98.33、98.17、98.55、98.43、98.67、98.33、
98.78、98.98、98.25、98.19
②確定種種數(shù)值
a.最大值=100.45 %
b.最小值=97.23 %
c.極值=最大值-最小值=100.45-97.23=3.22 %
d.確定分組，分為10組；
e.組距h=（最大值- 最小值）÷組數(shù)=.32
f.界定分組界限，要求第一組包括最小值，著末一組包括最大值。
g.整理出頻數(shù)和組中數(shù)。頻數(shù)即每一組的數(shù)值界限內(nèi)的數(shù)值，在抽樣中是幾個(gè)，即該組數(shù)之出現(xiàn)的次數(shù)。
h.數(shù)值歸類和盤算（見(jiàn)頻數(shù)散布盤算表）：
頻數(shù)散布盤算表
組序 組 距 中 間 值 頻數(shù)B 組位P BP BP2
1 97.23-97.55 97.39 2 -3 -6 18
2 97.55-97.87 97.71 2 -2 -4 8
3 97.87-98.19 98.03 18 -1 -18 18
4 98.19-98.51 98.35=a 32 0 0 0
5 98.51-98.83 98.67 20 1 20 20
6 98.83-99.15 98.99 14 2 28 56
7 99.15-99.47 99.31 8 3 24 72
8 99.47-99.79 99.63 2 4 8 32
9 99.79-100.11 99.95 1 5 5 25
10 100.11-100.45 100.27 1 6 6 36
合 計(jì) 63 285

③憑據(jù)頻數(shù)畫出直方圖及正態(tài)散布圖；見(jiàn)圖一。

組 數(shù)

圖（一） 直方圖、正態(tài)散布圖
⑵闡發(fā)直方圖，舉行質(zhì)量控制
①如圖所示，壓實(shí)度極值已到達(dá)，用直方圖現(xiàn)實(shí)所測(cè)壓實(shí)度散布領(lǐng)域與范例要求的壓實(shí)度領(lǐng)域比力，F(xiàn)>T，說(shuō)明路面下層所用采用的級(jí)配有厘革，會(huì)造成浪費(fèi)，不經(jīng)濟(jì)，或?qū)嶒?yàn)取樣不準(zhǔn)確，形成錯(cuò)誤的堅(jiān)定，倒霉于工程的施工質(zhì)量，要實(shí)時(shí)地舉行糾正。
②如果圖形散布呈非正態(tài)散布的畸形散布，就需要進(jìn)一步闡發(fā)緣故原由，警備不及格的工程出現(xiàn)。
③議決直方圖的數(shù)據(jù)求得均值和尺度差：
均值

尺度差

⑶管理圖：
①選用前20個(gè)路面下層壓實(shí)度實(shí)測(cè)點(diǎn)為抽樣取數(shù)。
②憑據(jù)施工企業(yè)自身的施工本事和施工水平，確定上下控制線領(lǐng)域，已知，均值=98.55%，尺度差=0.5012，則控制中心控制線選在98.55%，控制上下限：
控制上限：98.55 0.5012=99.05 %
控制下限：98.55-.5012=98.05 %
③在方格紙上取橫坐標(biāo)和縱坐標(biāo)，橫坐標(biāo)為取樣樁號(hào)，縱坐標(biāo)為測(cè)得的質(zhì)量特性值，憑據(jù)數(shù)據(jù)，畫出如下控制圖，見(jiàn)圖（二）。
⑷闡發(fā)管理圖，引導(dǎo)工程施工
從圖（二）中闡發(fā)：①有8測(cè)點(diǎn)、12測(cè)點(diǎn)、14測(cè)點(diǎn)的取樣在控制下限之外，而8測(cè)點(diǎn)、14測(cè)點(diǎn)以凌駕范例下線之外，需要立刻闡發(fā)緣故原由，從壓實(shí)機(jī)具、碾壓遍數(shù)、填土土質(zhì)等方面探求緣故原由，并舉行返工處理；②有3測(cè)點(diǎn)、4測(cè)點(diǎn)、13測(cè)點(diǎn)的取樣凌駕控制上限，雖然靠近范例尺度上限100%，由于施工氣力的團(tuán)體不夠，反而會(huì)造成肯定的浪費(fèi)和不經(jīng)濟(jì)，仍要接納肯定的措施，加以控制。
⑸確定施工企業(yè)的質(zhì)量管理的目的，擬訂能反應(yīng)本企業(yè)施工水平的尺度差領(lǐng)域，使用每組數(shù)據(jù)所得出的尺度差相比力，如凌駕領(lǐng)域，即施工水平降落，應(yīng)研究對(duì)策。

圖（二）管理圖
⑹工程施工竣事后，施工單元應(yīng)匯總?cè)繑?shù)據(jù)，盤算出均勻值，尺度查及變異系數(shù)，繪制整個(gè)工程的施工質(zhì)量直方圖或正態(tài)散布曲線，作為下一個(gè)工程的企業(yè)管理目的。
4 竣事語(yǔ)
采用直方圖及管理圖法，在公路工程施工的動(dòng)態(tài)管理中黑白常須要的，也是簡(jiǎn)略有用的。準(zhǔn)確使用后，能正確地反應(yīng)本工程在施工歷程質(zhì)量控制的全歷程，施工企業(yè)也能從中掌握施工控制規(guī)律，跟好地為公路工程配置服務(wù)。
參考資料
1《今世謀劃管理要領(lǐng)》1990.3 北京經(jīng)濟(jì)學(xué)院出書社
2《瀝青路面施工范例及驗(yàn)收范例》1997.5 中國(guó)籌劃出書社