企業(yè)交通運(yùn)輸方面的參考論文

　　企業(yè)交通運(yùn)輸方面的參考論文篇2

　　試談交通運(yùn)輸企業(yè)運(yùn)營成本控制

　　摘要：文章就交通運(yùn)輸企業(yè)運(yùn)營成本控制的概念、目的進(jìn)行闡述，重點(diǎn)剖析當(dāng)前交通運(yùn)輸企業(yè)成本控制存在的一些問題以及解決這些問題的應(yīng)對(duì)措施。

　　關(guān)鍵詞：交通運(yùn)輸企業(yè);運(yùn)營成本控制

　　目前我國許多交通運(yùn)輸企業(yè)運(yùn)營成本控制尚未有效發(fā)揮作用，導(dǎo)致企業(yè)在激烈的市場競爭中難以生存。值得一提的是，成本控制和成本壓縮并不是同一概念，成本控制的關(guān)鍵是企業(yè)經(jīng)營管理者必須建立起科學(xué)合理的成本控制系統(tǒng)，清楚掌握成本控制的組成要素，找準(zhǔn)切入點(diǎn)，完善企業(yè)成本的核算體系，優(yōu)化企業(yè)成本結(jié)構(gòu)。

　　一、交通運(yùn)輸企業(yè)運(yùn)營成本概念

　　交通運(yùn)輸企業(yè)運(yùn)營成本控制，是指企業(yè)在運(yùn)營活動(dòng)中，用一定的標(biāo)準(zhǔn)對(duì)成本的形成進(jìn)行監(jiān)測、調(diào)整，保證企業(yè)達(dá)到成本目標(biāo)的過程。交通運(yùn)輸企業(yè)運(yùn)營成本必須全面反映企業(yè)營運(yùn)過程中的各項(xiàng)成本費(fèi)用支出，企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)可以從中了解企業(yè)的營運(yùn)收入和成本費(fèi)用情況，依此判斷企業(yè)會(huì)計(jì)核算和財(cái)務(wù)管理存在的問題。根據(jù)企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益最大化的原則，提出成本費(fèi)用控制辦法。明確成本、費(fèi)用開支范圍，合理制定成本費(fèi)用中各項(xiàng)燃料、材料、低值易耗品的消耗定額，嚴(yán)格執(zhí)行勞動(dòng)定額和各項(xiàng)費(fèi)用定額，全面推行各部門、各環(huán)節(jié)的成本控制并厲行節(jié)約，降低成本費(fèi)用，提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益。

　　二、交通運(yùn)輸企業(yè)成本控制中存在的問題

　　交通運(yùn)輸企業(yè)為了在激烈的市場競爭中更好地生存，實(shí)現(xiàn)更好的經(jīng)濟(jì)效益，追求更好的社會(huì)效益，必須規(guī)范財(cái)務(wù)管理流程、強(qiáng)化運(yùn)營成本控制。運(yùn)營成本控制措施和方法在實(shí)踐中逐步發(fā)展和豐富，如成本否決、標(biāo)準(zhǔn)成本管理等，但由于受主客觀條件的限制，這些措施和方法在實(shí)踐中還難以達(dá)到預(yù)期效果。

　　(一)認(rèn)識(shí)觀念存在問題

　　很多人成本控制觀念落后，對(duì)成本控制主體認(rèn)識(shí)不明確，尚未樹立起“成本控制，人人有責(zé)”的成本控制理念，認(rèn)為成本控制和自己關(guān)系不大，主要是企業(yè)財(cái)務(wù)人員和管理人員的責(zé)任。認(rèn)識(shí)不清、相互推諉使得成本管理工作難以全面施行。

　　(二)油料控制存在問題

　　1.油耗標(biāo)準(zhǔn)難以確定。交通運(yùn)輸企業(yè)營運(yùn)成本控制有其特殊性，油料是其成本的重要組成部分，營運(yùn)成本控制到位與否的關(guān)鍵是油耗定額標(biāo)準(zhǔn)是否合理。為了有效降低運(yùn)輸成本和節(jié)約能源物資，減少油耗成本支出是重要途徑。油料的消耗和很多因素相關(guān)，例如車輛新舊程度、車輛車型、季節(jié)變化、路面等級(jí)、駕駛員操作等，所以油耗標(biāo)準(zhǔn)難以確定。

　　2.獎(jiǎng)懲辦法不盡合理。目前很多企業(yè)采取“半獎(jiǎng)同罰”，即按照節(jié)油金額的五成獎(jiǎng)勵(lì)，超支部分全額罰款。這種獎(jiǎng)懲辦法非常不合理，可能會(huì)出現(xiàn)駕駛員愿意嚴(yán)重超過定額，接受處罰同時(shí)個(gè)人獲利，出現(xiàn)與成本控制目標(biāo)相背離的現(xiàn)象，成本管理目標(biāo)難以實(shí)現(xiàn)。

　　3.材料消耗未能控制。企業(yè)材料購進(jìn)、領(lǐng)用未制定規(guī)范流程或未嚴(yán)格執(zhí)行規(guī)范流程。材料進(jìn)庫未認(rèn)真計(jì)量數(shù)量、檢驗(yàn)質(zhì)量、如實(shí)填寫進(jìn)庫單，材料領(lǐng)用未如實(shí)填寫出庫單，按規(guī)定手續(xù)辦理，并且未經(jīng)相關(guān)責(zé)任人員的審核簽字。月底、年底的定期、不定期的材料盤點(diǎn)工作基本不開展，材料變質(zhì)、短缺、毀損不能明確原因和相關(guān)責(zé)任人員，賬物相符工作尚未完全到位，無法正確進(jìn)行賬務(wù)核算，沒有建立短缺材料責(zé)任追究制度。

　　4.發(fā)票報(bào)銷存在漏洞。企業(yè)尚未建立健全單位距離油耗標(biāo)準(zhǔn)成本體系，尚未建立健全發(fā)票報(bào)銷管理辦法，對(duì)駕駛員虛開發(fā)票等費(fèi)用增加的現(xiàn)象難以進(jìn)行有效監(jiān)管，企業(yè)運(yùn)營成本因此增加。

　　(三)預(yù)算管理存在問題

　　企業(yè)尚未建立健全全面預(yù)算管理體系，成本的非正常增加無法控制。企業(yè)的生產(chǎn)性支出、非生產(chǎn)性支出比例不合理，成本賬、利潤賬、投入產(chǎn)出賬的核算尚未實(shí)行精細(xì)化管理，各項(xiàng)明細(xì)支出尚未實(shí)現(xiàn)有計(jì)劃、有章程的控制，各項(xiàng)成本費(fèi)用增加比例和企業(yè)運(yùn)營增加比例不相符。由于尚未推行預(yù)算成本管理，成本費(fèi)用中的工資性費(fèi)用、福利費(fèi)、燃料費(fèi)、修理費(fèi)、養(yǎng)路費(fèi)、折舊、勞保費(fèi)、檢修費(fèi)、管理費(fèi)、材料費(fèi)、備件費(fèi)、事故費(fèi)、差旅費(fèi)等增長幅度往往大于運(yùn)輸車輛的行駛路程和物價(jià)上漲幅度，導(dǎo)致增效降本工作無法深入開展，成本管理目標(biāo)難以實(shí)現(xiàn)。

　　三、交通運(yùn)輸企業(yè)成本控制應(yīng)對(duì)措施

　　(一)提高成本控制意識(shí)

　　樹立全員、全過程成本控制理念，糾正對(duì)成本控制主體認(rèn)識(shí)的偏差。明確成本控制的直接人員是駕駛員、修理人員、基層管理人員，燃料、輪胎及修理配件等材料費(fèi)的直接控制人員是駕駛員，修理費(fèi)用的直接控制人員是維修人員。加大對(duì)全體人員成本控制觀念的普及，努力提高各部門成本控制意識(shí)。從自身節(jié)能降耗做起，樹立自我管理、自我監(jiān)督的成本管理觀念。

　　(二)加大材料控制力度

　　1.制定合理油耗標(biāo)準(zhǔn)。車輛在制造完成時(shí)，廠家一般在車輛上都標(biāo)有最低油料消耗標(biāo)準(zhǔn)。企業(yè)以此標(biāo)準(zhǔn)作為參考，根據(jù)車輛新舊程度、車輛車型、季節(jié)變化、路面等級(jí)、駕駛員操作等因素，經(jīng)過多次平均并在實(shí)際中運(yùn)營合理后，制定標(biāo)準(zhǔn)油耗。

　　2.制定合理獎(jiǎng)懲措施。企業(yè)多半采取“半獎(jiǎng)同罰”的獎(jiǎng)懲措施，即根據(jù)節(jié)油金額的五成獎(jiǎng)勵(lì)給駕駛員，超支部分駕駛員要全額罰款。這是一種不合理的油耗控制辦法，無法節(jié)約成本。在今后的獎(jiǎng)懲措施制定中，由于在實(shí)際運(yùn)營過程中駕駛員的節(jié)油數(shù)量有限，“半獎(jiǎng)雙罰”的獎(jiǎng)懲措施在實(shí)際中較為合理，即按節(jié)油金額的五成獎(jiǎng)勵(lì)給駕駛員，駕駛員要支付超支的雙倍罰款，這種獎(jiǎng)懲措施在油耗控制方面將起到預(yù)期作用。

　　3.嚴(yán)格控制材料消耗。企業(yè)的燃料、物料、低值易耗品是交通運(yùn)輸企業(yè)成本費(fèi)用的重要組成部分，合理的消耗定額可以有效控制成本費(fèi)用的發(fā)生。財(cái)務(wù)部應(yīng)會(huì)同機(jī)務(wù)等部門結(jié)合企業(yè)實(shí)際制定合理的消耗定額，監(jiān)督定額執(zhí)行情況，并對(duì)定額執(zhí)行情況比對(duì)分析。認(rèn)真查找材料消耗超出定額的原因，根據(jù)年初成本計(jì)劃的要求，制定相應(yīng)降低燃料、低值易耗品等物資消耗的措施。嚴(yán)格控制燃料、物料的消耗，根據(jù)消耗定額對(duì)耗用量大、領(lǐng)料次數(shù)頻繁的燃料、材料、低值易耗品應(yīng)在保證運(yùn)營安全的前提下實(shí)行限額發(fā)料制度，超額領(lǐng)用要明確原因和提供超額領(lǐng)用的書面材料，財(cái)務(wù)部認(rèn)可后按規(guī)定程序辦理。認(rèn)真編制物資采購、儲(chǔ)存、供應(yīng)和保管等費(fèi)用預(yù)算，作為控制成本費(fèi)用支出的依據(jù)。物資采購管理部門應(yīng)編排經(jīng)濟(jì)采購路線，查找經(jīng)濟(jì)采購點(diǎn)，確保各項(xiàng)材料物資采購質(zhì)量合格，合理控制經(jīng)濟(jì)儲(chǔ)備量。嚴(yán)格執(zhí)行各項(xiàng)材料物資驗(yàn)收入庫程序，最大限度降低物資采購、儲(chǔ)存、供應(yīng)和保管費(fèi)用，努力降低成本費(fèi)用。

　　4.加強(qiáng)燃料發(fā)票管理。企業(yè)應(yīng)嚴(yán)加控制每一輛車的油耗，可以對(duì)同一輛車、同一線路、不同駕駛員的油耗采取標(biāo)準(zhǔn)成本法進(jìn)行比對(duì)，或與同一車型、不同線路的油耗進(jìn)行比對(duì)。如果超支明顯，應(yīng)責(zé)成駕駛員提供超支原因和相關(guān)附件。企業(yè)應(yīng)分析每一次加油所行駛路程是否與標(biāo)準(zhǔn)成本計(jì)算的實(shí)際相符。對(duì)駕駛員提供超支原因和相關(guān)附件進(jìn)行合理分析，決定是否認(rèn)可相關(guān)費(fèi)用。不能提供合理原因和相關(guān)附件的不予報(bào)銷，堵塞報(bào)銷漏洞。

　　(三)推行全面預(yù)算管理

　　企業(yè)推行全面預(yù)算管理，有效控制成本費(fèi)用，為費(fèi)用評(píng)價(jià)和考核工作提供依據(jù)，有力推動(dòng)成本評(píng)價(jià)和考核工作的全面展開。在預(yù)算編制過程中，建議根據(jù)企業(yè)近幾年的實(shí)際運(yùn)營和成本費(fèi)用情況，以及對(duì)未來成本費(fèi)用組成要素增減變化的預(yù)測，充分考慮影響成本費(fèi)用的各種有利和不利因素，通過二上二下的協(xié)調(diào)溝通，匯總編制預(yù)算草案，報(bào)公司預(yù)算管理委員會(huì)通過，最終確定企業(yè)預(yù)算目標(biāo)，確保各項(xiàng)預(yù)算指標(biāo)的合理性和可操作性。通過財(cái)務(wù)預(yù)算管理，積極控制成本、費(fèi)用支出，提高企業(yè)利潤。企業(yè)成本費(fèi)用超過預(yù)算比例的要向預(yù)算委員會(huì)提供書面說明，預(yù)算委員會(huì)委派財(cái)務(wù)專業(yè)人員對(duì)超預(yù)算的書面說明進(jìn)行認(rèn)定，這樣將規(guī)范采購行為，節(jié)約修配費(fèi)用，在一定程度上降低了原材料采購成本。

　　四、結(jié)束語

　　交通運(yùn)輸企業(yè)運(yùn)營成本控制要從提高成本控制意識(shí)、加大材料控制力度、推行全面預(yù)算管理等方面應(yīng)對(duì)。動(dòng)員每位員工參加到企業(yè)成本控制中來，培養(yǎng)全體員工的成本意識(shí)，變少數(shù)人的成本管理為全員的成本管理。各部門應(yīng)全面推行降本增效工作，全面提高員工工作績效、生產(chǎn)組織績效和財(cái)務(wù)管理績效，實(shí)現(xiàn)運(yùn)營的低消耗、高質(zhì)量和高收益。堅(jiān)持每個(gè)工作環(huán)節(jié)有章可循，企業(yè)成本管理水平和經(jīng)濟(jì)效益就會(huì)不斷提升。

　　參考文獻(xiàn)：

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