物流研究問(wèn)題學(xué)術(shù)論文(2)
物流研究問(wèn)題學(xué)術(shù)論文篇二
物流標(biāo)準(zhǔn)化問(wèn)題淺析
摘要：標(biāo)準(zhǔn)化是中國(guó)物流業(yè)與國(guó)際接軌的基礎(chǔ)，關(guān)乎中國(guó)物流發(fā)展大計(jì)，故物流標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)己迫在眉睫;本文通過(guò)對(duì)物流標(biāo)準(zhǔn)化方面的問(wèn)題進(jìn)行分析，試圖指出阻礙物流標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)程的原因，并就此提出解決方案。
關(guān)鍵詞：物流; 標(biāo)準(zhǔn)化; 信息化; 國(guó)際化
要使整個(gè)物流系統(tǒng)形成一個(gè)統(tǒng)一的有機(jī)接體，物流標(biāo)準(zhǔn)化起著紐帶性關(guān)鍵作用，當(dāng)前我國(guó)物流行業(yè)在物流標(biāo)準(zhǔn)化方面仍十分落后，面臨國(guó)際化挑戰(zhàn)，故物流標(biāo)準(zhǔn)的國(guó)際化已成為我國(guó)物流企業(yè)開(kāi)展國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)的必備資格和條件。
一、物流標(biāo)準(zhǔn)化的概念和作用
(一)概念
物流標(biāo)準(zhǔn)化是指在物流環(huán)節(jié)(即包裝、裝卸、運(yùn)輸、儲(chǔ)存、保管、流通加工、資源回收及信息管理等)中，對(duì)重復(fù)性事物和概念制定、發(fā)布和實(shí)施各類標(biāo)準(zhǔn)的過(guò)程，以達(dá)到協(xié)調(diào)統(tǒng)一，獲得最佳社會(huì)秩序和經(jīng)濟(jì)效益的目的。物流標(biāo)準(zhǔn)主要包括：物流基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)、物流信息標(biāo)準(zhǔn)、物流設(shè)施與技術(shù)裝備標(biāo)準(zhǔn)、物流作業(yè)流程標(biāo)準(zhǔn)、物流管理標(biāo)準(zhǔn)、物流服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)等。
(二)作用
物流標(biāo)準(zhǔn)化的實(shí)施有重要意義，首先是實(shí)現(xiàn)物流管理現(xiàn)代化的重要手段，物流系統(tǒng)分工越來(lái)越細(xì)，客觀上要求整個(gè)物流形成一個(gè)統(tǒng)一的有機(jī)整體;其次是物在流通中的質(zhì)量保證，物流標(biāo)準(zhǔn)化對(duì)運(yùn)輸、包裝、裝卸、搬運(yùn)、倉(cāng)儲(chǔ)、配送等各個(gè)子系統(tǒng)都制定了相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)，成了物流的質(zhì)量保證體系;其三是消除壁壘、促進(jìn)國(guó)際貿(mào)易發(fā)展的重要保障;最后是降低物流成本、提高經(jīng)濟(jì)效益的有效途徑，加快運(yùn)輸、裝卸搬運(yùn)的速度，降低暫存費(fèi)用，減少中間損失，提高工作效率，因而可獲得經(jīng)濟(jì)效益。
二、我國(guó)物流標(biāo)準(zhǔn)化的發(fā)展?fàn)顩r及存在問(wèn)題
(一)發(fā)展現(xiàn)狀
我國(guó)物流業(yè)得到長(zhǎng)足發(fā)展的同時(shí)，物流標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)滯后的問(wèn)題卻日益凸現(xiàn)，這使供應(yīng)鏈效率低下和資源浪費(fèi)，制約了物流業(yè)進(jìn)一步健康發(fā)展，主要表現(xiàn)在如下方面：首先物流設(shè)施的幾何尺寸上，如托盤(pán)規(guī)格不統(tǒng)一，鐵路軌距不一致，運(yùn)輸設(shè)施與儲(chǔ)存設(shè)施尺寸不一致，造成在各作業(yè)環(huán)節(jié)間更換而增加人力、時(shí)間與資金投入。其次在術(shù)語(yǔ)上，香港和臺(tái)灣地區(qū)物流的術(shù)語(yǔ)沒(méi)有和大陸統(tǒng)一，這兩個(gè)地區(qū)和大陸的貿(mào)易量巨大。例如集裝箱和托盤(pán)，香港和臺(tái)灣把集裝箱稱為貨柜，香港把托盤(pán)稱為貨盤(pán)，臺(tái)灣稱為棧板，而貨盤(pán)在大陸確是截然不同的另一種物流設(shè)備。其三在物流學(xué)科上，沒(méi)有明確分類，我們只能籠統(tǒng)的叫它為綜合學(xué)科或者交叉學(xué)科。其四從管理和流程來(lái)說(shuō)，物流的實(shí)務(wù)活動(dòng)遠(yuǎn)沒(méi)有形成一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的業(yè)務(wù)流程，也沒(méi)有一種標(biāo)準(zhǔn)的物流單證。香港回歸以后，尤其是CEPA施行后，過(guò)境的物流量大增，兩地汽車可以同時(shí)掛兩地的車牌在兩地行使，給兩地的司機(jī)造成駕駛不便，遇到緊急情況時(shí)易發(fā)生事故。最后是體制障礙，表現(xiàn)在條塊、部門、地區(qū)分割的狀態(tài)。供應(yīng)鏈管理要通過(guò)信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)把物流資源加以整合，而目前這些資源還沒(méi)有完全進(jìn)入到市場(chǎng)里面去，而是由各個(gè)政府部門分別管理的。
(二)造成物流標(biāo)準(zhǔn)化問(wèn)題突出的主要原因
首先物流業(yè)剛興起，物流企業(yè)規(guī)模差異大，行業(yè)內(nèi)未形成成熟的協(xié)調(diào)機(jī)制，沒(méi)有力量去實(shí)施物流標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)部門、地區(qū)條塊分割管理，缺乏統(tǒng)一性和協(xié)調(diào)性。其次各物流企業(yè)分別為不同行業(yè)客戶服務(wù)，客戶差異極大，對(duì)物流標(biāo)準(zhǔn)需求不強(qiáng)烈，實(shí)施物流標(biāo)準(zhǔn)短期內(nèi)還造成管理成本的增加。在提供物流服務(wù)時(shí)，客戶對(duì)具體物流標(biāo)準(zhǔn)一般沒(méi)有特別要求，物流企業(yè)沒(méi)有動(dòng)力實(shí)施嚴(yán)格的物流標(biāo)準(zhǔn)。其三物流設(shè)施設(shè)備缺乏統(tǒng)一規(guī)范，我國(guó)的物流包裝標(biāo)準(zhǔn)，以及物流設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)之間都缺乏有效的銜接。這對(duì)各種運(yùn)輸工具的裝載率、裝卸設(shè)備的荷載率、倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施空間利用率方面的影響很大。各類運(yùn)輸方式裝備標(biāo)準(zhǔn)不一，限制多式聯(lián)運(yùn)的開(kāi)展。另外物流器具標(biāo)準(zhǔn)不配套，我國(guó)現(xiàn)有托盤(pán)標(biāo)準(zhǔn)與各種運(yùn)輸裝備、裝卸設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)間缺乏有效銜接，降低了托盤(pán)在整個(gè)物流過(guò)程中的通用性。其四代表物流現(xiàn)代化程度的信息化標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)重滯后，如果供應(yīng)鏈的節(jié)點(diǎn)企業(yè)相互之間缺乏溝通，各自建立自己的商品信息數(shù)據(jù)庫(kù)，表示的信息，表示信息的字段、類型和格式不統(tǒng)一，缺乏一致性，必然會(huì)形成一個(gè)個(gè)封閉的信息系統(tǒng)，無(wú)法實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)信息的交換與共享，高效的現(xiàn)代物流自然無(wú)從談起。
三、推動(dòng)我國(guó)物流標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)的建議
(一)政府的支持和行業(yè)協(xié)會(huì)的運(yùn)作是前提
物流發(fā)展應(yīng)當(dāng)由政府來(lái)創(chuàng)造產(chǎn)業(yè)機(jī)遇，行業(yè)規(guī)范則是在市場(chǎng)推動(dòng)下自發(fā)完成的，府對(duì)發(fā)展物流標(biāo)準(zhǔn)的態(tài)度和所采取的鼓勵(lì)措施，對(duì)物流標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)、實(shí)施將起到極大推動(dòng)作用。政府推行符合企業(yè)需要的措施能給物流標(biāo)準(zhǔn)的建、實(shí)施創(chuàng)造良好的社會(huì)環(huán)境。如國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的行政主管部門是國(guó)家質(zhì)檢總局，但由于物流產(chǎn)業(yè)跨越了行業(yè)，標(biāo)準(zhǔn)的歸口管理大多數(shù)設(shè)在各個(gè)管理部門的標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)。例如條形碼標(biāo)準(zhǔn)的歸口管理單位是中國(guó)物品編碼中心，集裝箱標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)歸口單位是交通部科學(xué)研究院，托盤(pán)標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)的歸口管理單位是鐵道部科學(xué)研究院。
(二)觀念和效益是標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)的基礎(chǔ)
在實(shí)踐中企業(yè)不實(shí)施物流標(biāo)準(zhǔn)的主要原因之一是企業(yè)認(rèn)為物流標(biāo)準(zhǔn)化增加資金投入，增加管理成本，與實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)希望降低企業(yè)運(yùn)作成本的目的背道而馳，利益是企業(yè)實(shí)施物流標(biāo)準(zhǔn)的重要?jiǎng)右?。在制定物流?biāo)準(zhǔn)時(shí)，政府應(yīng)考慮企業(yè)長(zhǎng)期的經(jīng)濟(jì)利益，確保制定出來(lái)的物流標(biāo)準(zhǔn)是現(xiàn)實(shí)可操作的，能夠使企業(yè)減少管理成本，提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)利益。同時(shí)應(yīng)該加強(qiáng)宣傳，讓企業(yè)了解物流標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施能給它們帶來(lái)什么樣的好處。要讓企業(yè)充分認(rèn)識(shí)到物流無(wú)標(biāo)準(zhǔn)損失更多，甚至?xí)蛊髽I(yè)從競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)中淘汰出局。從而使企業(yè)從自身利益出發(fā)而自發(fā)提升物流標(biāo)準(zhǔn)化水平。
在推廣實(shí)施物流標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，應(yīng)組織標(biāo)準(zhǔn)化實(shí)施專業(yè)人才對(duì)企業(yè)進(jìn)行實(shí)地指導(dǎo)，對(duì)實(shí)施物流標(biāo)準(zhǔn)企業(yè)人員進(jìn)行統(tǒng)一培訓(xùn)，減少實(shí)施企業(yè)的成本支出。
(三)信息標(biāo)準(zhǔn)是當(dāng)前物流標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)的當(dāng)務(wù)之急
物流標(biāo)準(zhǔn)的宣傳是中國(guó)物流標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)的關(guān)鍵，尤其是欠發(fā)達(dá)地區(qū)這一點(diǎn)非常明顯。
(四)國(guó)際化是物流標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)方向
物流標(biāo)準(zhǔn)國(guó)際化趨勢(shì)要求我國(guó)物流標(biāo)準(zhǔn)的制定部門做好以下幾項(xiàng)工作：觀念上要積極參與國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)制訂，促使國(guó)家的物流標(biāo)準(zhǔn)與國(guó)際接軌。同時(shí)對(duì)國(guó)際物流標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行梳理篩選，按照輕重緩急分期分批引進(jìn)和指導(dǎo).業(yè)應(yīng)用其中先進(jìn)、成熟、通行的標(biāo)準(zhǔn)。了解國(guó)際物流標(biāo)準(zhǔn)的動(dòng)向，盡可能的影響國(guó)際物流標(biāo)準(zhǔn)的制訂，使其對(duì)我國(guó)物流業(yè)的發(fā)展有積極影響。
看了“物流研究問(wèn)題學(xué)術(shù)論文”的人還看：