起亞在紐約國(guó)際車展上正式發(fā)布了2017款Optima(即國(guó)內(nèi)K5),外觀、內(nèi)飾都更加犀利,簡(jiǎn)直漂亮到?jīng)]話說。新款起亞K5和舊款起亞K5有什么區(qū)別呢?以下是學(xué)習(xí)啦小編為大家?guī)淼年P(guān)于2017款起亞k5跟老款的區(qū)別，希望能給大家?guī)韼椭?

　　2017新款起亞K5和2016起亞K5的區(qū)別：

　　2017款就是全新K5，跟之前的完全不同，采用的是1.6T七檔雙離合和2.0以及2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，配置也更加豐富，自動(dòng)泊車等都有的，外觀也沒有以前老K5那么拉風(fēng)，內(nèi)飾也更加精細(xì)!老K5還是外觀拉風(fēng)，配置相對(duì)弱點(diǎn)，主打2.0發(fā)動(dòng)機(jī)!

　　近日本站編輯從官方渠道獲悉，東風(fēng)悅達(dá)起亞K5混動(dòng)版將于2017年6月26日正式上市，與北京現(xiàn)代索納塔九混動(dòng)版同月。

　　和起亞K5燃油版相比，混動(dòng)版K5的進(jìn)氣格可主動(dòng)控制格柵的開合。在需要給機(jī)艙散熱時(shí)，格柵會(huì)自動(dòng)打開，讓氣流進(jìn)入散熱。而在高速行駛需提高行駛效率時(shí)，格柵會(huì)自動(dòng)關(guān)閉，減小風(fēng)阻。這個(gè)設(shè)計(jì)酷似奔馳C級(jí)。據(jù)悉，新車將提供珍珠白、碧波銀、極光黑、深邃藍(lán)4款烤漆。

　　動(dòng)力單元，國(guó)產(chǎn)K5混動(dòng)版或?qū)⒉捎?.0L汽油發(fā)動(dòng)機(jī)+電機(jī)組成的混動(dòng)系統(tǒng)，其中汽油發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率115kW(156PS)，峰值扭矩189Nm。電機(jī)最大功率38kW(52PS)。與之匹配的是一款6速自動(dòng)變速箱。

　　K5在中級(jí)車市場(chǎng)的高性價(jià)比是有目共睹的，顏值出眾、時(shí)尚動(dòng)感的造型讓不少年輕人趨之若鶩。去年下半年新款上市后配置也提升了，至于大家所說的安全性顧慮，一向不太注重這方面宣傳的起亞也終于在近日做了C-NCAP的碰撞測(cè)試，至于結(jié)果我們一起來瞧瞧吧。

　　● 車型介紹

　　起亞K5一直是國(guó)內(nèi)中級(jí)車市場(chǎng)中的香餑餑，夠大夠時(shí)尚價(jià)格還相當(dāng)誘惑，這簡(jiǎn)直讓小年輕們無法抵抗。不過韓系車一向都不太喜歡宣傳其安全方面的功夫，連國(guó)內(nèi)的C-NCAP安全測(cè)試都少見他們參加，不過本期的C-NCAP測(cè)試，也就是2017年的第一期測(cè)試，我們終于迎來了這位熱銷車型。

　　● 正面100%重疊剛性壁障碰撞試驗(yàn)(50km/h)

　　在前排駕駛員和乘員位置分別放置一個(gè) Hybrid III 型第50百分位男性假人，用以測(cè)量前排人員受傷害情況。在第二排座椅最左側(cè)座位上放置一個(gè) Hybrid III 型第5百分位女性假人，用以測(cè)量第二排人員受傷害情況。在第二排最右側(cè)座位上放置一個(gè)P系列3歲兒童假人，用以考核乘員約束系統(tǒng)性能及對(duì)兒童乘員的保護(hù)。

　　從現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)拍圖來看，經(jīng)正面100%重疊剛性壁障碰撞后，起亞K5車頭部分的潰縮吸能機(jī)構(gòu)起了保護(hù)作用，乘員艙空間保持較好;安全氣囊能及時(shí)彈出，約束了頭部的運(yùn)動(dòng)，前輪并未侵入駕駛艙。

　　經(jīng)正面100%重疊剛性壁障碰撞后，起亞K5的主駕駛座假人坐姿正常，腿部空間充足，安全帶扣緊，主安全氣囊正常打開。

　　● 正面40%重疊可變形壁障碰撞試驗(yàn)(64km/h)

　　在前排駕駛員和乘員位置分別放置一個(gè)Hybrid III 型第50百分位男性假人，用以測(cè)量前排人員受傷害情況。在第二排座椅最左側(cè)座位上放置一個(gè) Hybrid III 型第5百分位女性假人，用以測(cè)量第二排人員受傷害情況。

　　主駕駛座假人在碰撞后坐姿正常，安全帶扣緊，主安全氣囊和側(cè)安全氣簾正常打開，副駕駛座假人坐姿正常，安全扣緊，安全氣囊正常打開。碰撞后，主副駕駛空間充足。

　　● 可變形移動(dòng)壁障側(cè)面碰撞試驗(yàn)(50km/h)

　　在駕駛員位置放置一個(gè) EuroSID II 型假人, 用以測(cè)量駕駛員位置受傷害情況。在第二排座椅被撞擊側(cè)放置 SID-IIs(D 版)假人，用以測(cè)量第二排人員受傷害情況。

　　東風(fēng)悅達(dá)起亞K5 C-NCAP碰撞測(cè)試分析

　　從現(xiàn)場(chǎng)實(shí)拍圖來看，經(jīng)可變形移動(dòng)壁障側(cè)面碰撞后(50km/h)，K5的碰撞側(cè)車門，出現(xiàn)不同程度的凹陷，撞擊力主要由車門和車門防撞梁來承受。從圖片可以看出車門損毀不太嚴(yán)重。

　　碰撞后，前排假人坐姿正常，后排假人坐姿稍有傾斜。

　　● 駕駛席座

　　碰撞后，假人的坐姿正常，安全帶扣緊。頭枕對(duì)假人頭部的保護(hù)良好。

　　2016新款起亞K5和2016起亞K5的區(qū)別：

　　2016款K5正式上市。新車沿用廣受消費(fèi)者喜愛的配置，并進(jìn)行了一定的升級(jí)優(yōu)化。與此同時(shí)，起亞汽車對(duì)新款K5的售價(jià)也進(jìn)行了小幅的上調(diào)。

　　新款K5在所有車型上均加裝輪胎壓力監(jiān)測(cè)系統(tǒng)和USB充電器，安全性和便利性得以提高。此外，新車還應(yīng)用了隔音材料，因此車主將擁有更為安靜和舒適的乘車體驗(yàn)。

　　主力車型汽油版K5新增了輪胎壓力監(jiān)測(cè)系統(tǒng)和USB充電器等安全便利裝置，售價(jià)提高了15萬(wàn)韓元(約合人民幣914元)，最后定價(jià)為2485萬(wàn)韓元(約合人民幣15.2萬(wàn)元)。

　　起亞汽車混動(dòng)版K5也增加了與汽油版相同的安全便利裝置，并將現(xiàn)有混動(dòng)車通用的“ECO HYBRID”標(biāo)志換成了K5 500h專用標(biāo)志。該車型售價(jià)相應(yīng)提高了10萬(wàn)韓元(約合人民幣610元)。

　　起亞K5 2.0CVVL發(fā)動(dòng)機(jī)版的售價(jià)在2210萬(wàn)韓元-2820萬(wàn)韓元(約合人民幣13.5萬(wàn)元-17.2萬(wàn)元)之間;2.0渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)版的售價(jià)在2805萬(wàn)韓元(17.1萬(wàn)元)-3020萬(wàn)韓元(18.4萬(wàn)元)之間;混動(dòng)版的售價(jià)在2903萬(wàn)韓元(17.7萬(wàn)元)-3220萬(wàn)韓元(19.7萬(wàn)元)之間。

　　起亞2016款K5基本保留了舊版K5的高級(jí)設(shè)計(jì)和主要配置，起亞方面也表示公司已經(jīng)盡可能減小了提價(jià)的幅度。

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