最近幾年隨著高科技的不斷發(fā)展，各大強(qiáng)國也在不斷壯大，國與國之間的交流也愈發(fā)廣泛。各國進(jìn)出口的交易量大大增加，貿(mào)易合作和工程合作也越來越多。

　　在我國，最引以為豪之一就是在建筑工程這方面，中國建筑工程總公司現(xiàn)在也算的上是世界上數(shù)一數(shù)二的了，這幾年不斷有新工程落成，一次次偉大的成就也讓其他國家對我們刮目相看，嘆為觀止。

　　近幾年來看，中國已經(jīng)與多個(gè)國家都進(jìn)行了工程項(xiàng)目的合作。在之前中國就與泰國簽過一筆高鐵建設(shè)的訂單，印度和日本也來效仿，也簽訂了一筆關(guān)于高鐵建設(shè)的合作項(xiàng)目。

　　中泰兩國在為此高興的時(shí)候，印度和日本兩國之間的合作卻出現(xiàn)了問題，印度就不高興了，表示日本修建鐵路怎么就這么貴。印度企業(yè)家看到中國和泰國簽訂的高鐵的新聞后，發(fā)現(xiàn)算起來中國給出的價(jià)格竟讓比日本優(yōu)惠了10倍。

　　看到這樣的消息，料誰都高興不起來，認(rèn)為日本在坑他們的錢，所以就出現(xiàn)了拖延罰款的這個(gè)問題。

　　日本的心里就一直很糾結(jié)在意這個(gè)問題，就拿中泰高鐵來跟日本談價(jià)，要求日本減少他們的支付金額，日本方面卻一直沒有做出回應(yīng)，過后，日本還是和印度進(jìn)行了協(xié)商，并表示，印度不要太得寸進(jìn)尺。

　　日方表示他們給出的價(jià)格是通過現(xiàn)場實(shí)測的，印度的這段鐵路本來就比泰國的修建難度大，而且距離也很遠(yuǎn)，他們算是給出了最低的價(jià)格了。被這么一說，印度也只能沉默，接受這個(gè)事實(shí)了。