2017上半年各大新晉豪車(chē)的生存狀況如何?今天小編就給大家?guī)?lái)一份2017全新豪車(chē)半年生存報(bào)告，大家一起來(lái)看看吧。

　　2017上半年的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)陸續(xù)公布，車(chē)主之家決定出品一個(gè)“期中考試”系列文章來(lái)盤(pán)點(diǎn)半年來(lái)究竟誰(shuí)過(guò)得最滋潤(rùn)。這一次我們將選題瞄準(zhǔn)全新推出的“豪車(chē)”，這里的豪 車(chē)是相對(duì)的，其實(shí)就是品牌向上突破的全新車(chē)型，當(dāng)然傳統(tǒng)的豪華還是以轎車(chē)為基準(zhǔn)。我們挑選了其中的代表車(chē)型為：大眾的輝昂、東風(fēng)的A9、吉利的博瑞以及江淮的瑞風(fēng)A60。

　　大眾輝昂：賣(mài)得比輝騰便宜 銷(xiāo)量卻看齊輝騰

　　作為“輝”字輩的接任者，輝昂可不想重復(fù)輝騰一直被當(dāng)成汽車(chē)笑話(huà)里的低調(diào)分子。輝昂是想要學(xué)一學(xué)途銳，來(lái)?yè)屢粨寠W迪的市場(chǎng)份額。

　　理想是豐滿(mǎn)的，現(xiàn)實(shí)是骨感的。輝昂的總體銷(xiāo)量數(shù)據(jù)基本只有奧迪A6L的零頭，其中有三個(gè)月出現(xiàn)100出頭的出貨量，這對(duì)于一款野心勃勃的大眾豪華轎車(chē)來(lái)說(shuō)，顯然是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的!

　　從實(shí)力上來(lái)說(shuō)，幾乎大眾目前所有的核心技術(shù)在這臺(tái)輝昂上都有體現(xiàn)，可以說(shuō)是大眾汽車(chē)高端技術(shù)的一款集大成者車(chē)型。這臺(tái)車(chē)區(qū)別于輝騰的地方在于，他專(zhuān)供中國(guó)市場(chǎng)，依然低調(diào)，但更加務(wù)實(shí)，而且相比同價(jià)位對(duì)手還多了一個(gè)高性?xún)r(jià)比優(yōu)勢(shì)。如果追求低調(diào)奢華有內(nèi)涵，這款車(chē)比奧迪A6L和寶馬5系會(huì)更加有殺傷力。

　　輝昂的問(wèn)題出在哪里呢?現(xiàn)實(shí)是，買(mǎi)這個(gè)價(jià)位車(chē)型的準(zhǔn)車(chē)主根本就從來(lái)沒(méi)想過(guò)還有一款輝昂可選，最多也就順便瞅瞅凱迪拉克CT6或者雷克薩斯ES，完全沒(méi)輝昂什么事情，連直接競(jìng)爭(zhēng)的資格都沒(méi)有!

　　輝昂要想有所突破，還有很多工作要做。否則就還是只能停留在汽車(chē)笑話(huà)大全里供人消遣。

　　吉利博瑞：自主品牌中高級(jí)轎車(chē)的唯一幸存者?

　　汽車(chē)的階級(jí)成見(jiàn)如此之深，大眾都做不到的突破，自主品牌能成功嗎?吉利可算一個(gè)正面案例。

　　從兩年前上市至今，這款車(chē)的銷(xiāo)量一直能維持在3000輛以上的水準(zhǔn)，作為吉利的B級(jí)車(chē)的首次嘗試，應(yīng)該說(shuō)是一個(gè)非常耀眼的成績(jī)。

　　博瑞的上市是吉利的吹響的第一個(gè)號(hào)角，兩年時(shí)間博瑞的堅(jiān)挺讓吉利找到了正確的方向，一口氣在整個(gè)汽車(chē)行業(yè)的位置迅速攀升。

　　博瑞的產(chǎn)品實(shí)力就不去贅述了，除了新車(chē)的品控問(wèn)題可能需要擔(dān)憂(yōu)之外，其他的各項(xiàng)表現(xiàn)都敢跟合資B級(jí)車(chē)硬碰硬。關(guān)鍵的是吉利的策略也很高明，盡管頂配價(jià)格超過(guò)了20萬(wàn)元，但入門(mén)的價(jià)格不到12萬(wàn)元，大大降低了門(mén)檻。

　　不過(guò)從這份榜單我們也看到了一些不大好的信號(hào)，進(jìn)入2017年，博瑞的總體銷(xiāo)量一直在3000輛左右徘徊，總體是在輕微下降的。希望這只是博瑞改款的一個(gè)產(chǎn)能調(diào)整，而不是光顧著去造各種SUV而忘記了吉利發(fā)力的這個(gè)最大功臣。

　　東風(fēng)A9：另類(lèi)的定位 主打公商務(wù)市場(chǎng)還想火?

　　跟輝昂類(lèi)似，當(dāng)時(shí)試駕這款車(chē)的時(shí)候，我們給他的評(píng)價(jià)挺高的。論后排享受程度甚至是超越奧迪A6L的，然而最終的銷(xiāo)量表現(xiàn)比輝昂還要差。

　　分析來(lái)看原因有三：首先是品牌和推廣，起步價(jià)幾乎賣(mài)20萬(wàn)元的轎車(chē)，目前東風(fēng)這個(gè)品牌顯然還不夠支撐。

　　其次是定位，東風(fēng)A9的定位完全就是沖著公商務(wù)市場(chǎng)去的，整車(chē)設(shè)計(jì)和內(nèi)飾都太老氣，很難攻下私家車(chē)市場(chǎng)，沒(méi)有私人市場(chǎng)的支撐，只為滿(mǎn)足雙18去打公務(wù)車(chē)市場(chǎng)，現(xiàn)在來(lái)說(shuō)想要上量簡(jiǎn)直癡人說(shuō)夢(mèng)。

　　最后就是東風(fēng)的戰(zhàn)略眼光了，發(fā)布這樣一款重磅車(chē)型，然后就讓他孤零零的成長(zhǎng)，怎么可能拼得過(guò)有家底有實(shí)力的各類(lèi)強(qiáng)勁對(duì)手。要想獲取市場(chǎng)認(rèn)可?除了推出新車(chē)，東風(fēng)也得出來(lái)講故事呀，講東風(fēng)的大戰(zhàn)略，講A9的研發(fā)投入，講新的動(dòng)力規(guī)劃等等。什么都沒(méi)有，那好吧，活該被市場(chǎng)冷落。

　　江淮瑞風(fēng)A60：堅(jiān)持也許就是勝利

　　江淮瑞風(fēng)A60的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)還挺難找，最終通過(guò)蓋世汽車(chē)的數(shù)據(jù)庫(kù)查到了部分?jǐn)?shù)據(jù)。

　　從上表來(lái)看，上市至今的出貨量基本能穩(wěn)定在400輛的水平，比博瑞是要差很多，但起步期也還能理解?？蓡?wèn)題是，在2017年的六月可查詢(xún)的數(shù)據(jù)顯示，瑞風(fēng)A60的銷(xiāo)量變?yōu)榱?1輛!這感覺(jué)就是要放棄的節(jié)奏了。難道是給全面給瑞風(fēng)S7讓路?

　　瑞風(fēng)A60這臺(tái)車(chē)其實(shí)總體品質(zhì)和實(shí)力并不弱，應(yīng)該說(shuō)目前江淮最好的技術(shù)都用上去了。13.95萬(wàn)元的起步價(jià)格以這個(gè)臺(tái)型而論也不算夸張，實(shí)力不弱就是賣(mài)不好，這也許是現(xiàn)在自主品牌向上的最大難題，江淮汽車(chē)也沒(méi)有辦法規(guī)避這個(gè)問(wèn)題。

　　總結(jié)來(lái)看，無(wú)論是大眾江淮還是東風(fēng)，這幾個(gè)品牌向上走推出的產(chǎn)品從技術(shù)實(shí)力上來(lái)說(shuō)都是不差的，甚至拋開(kāi)品牌還能有贏(yíng)面，但是最大的問(wèn)題是缺乏足夠的產(chǎn)品特質(zhì)，沒(méi)有從內(nèi)到外的震撼產(chǎn)品力和傳播布局，沒(méi)有從頭到尾的規(guī)劃性重視，沒(méi)有全面持續(xù)的營(yíng)銷(xiāo)推進(jìn)。最終廠(chǎng)家可能是戰(zhàn)略上要往上走，但內(nèi)心的自信也不是那么充足，于是束手束腳，想做又不敢投入太大，自然也無(wú)法達(dá)成突破性的成績(jī)。

　　吉利博瑞可以作為各大自主品牌向上突破的一個(gè)范本，首先是戰(zhàn)略重視，吉利對(duì)這臺(tái)車(chē)是花了大心血的，從設(shè)計(jì)制造營(yíng)銷(xiāo)層面都把他作為吉利的向上利器，最終這款車(chē)比所有其他產(chǎn)品帶來(lái)的市場(chǎng)震動(dòng)都要大。而且后期產(chǎn)品也敢于給用戶(hù)和媒體試駕，打出品牌形象。

　　其實(shí)作為一款全新車(chē)型，博瑞第一批車(chē)主的問(wèn)題也不少，然而吉利頂住了壓力成功守住位置，這很難得。半年不能說(shuō)明全部的問(wèn)題，但是在如今這個(gè)博弈和競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越吉列的汽車(chē)市場(chǎng)，喪失了一個(gè)半年，可能后續(xù)就永遠(yuǎn)都站不起來(lái)了。