新車(chē)提車(chē)的時(shí)候需要注意哪些事情
提車(chē)是一件讓人開(kāi)心的事，但是提車(chē)的時(shí)候卻不能大意，以免中了奸商的圈套，做好注意事項(xiàng)的準(zhǔn)備，才能保證自己的利益不受損。下面是小編分享的新車(chē)提車(chē)注意事項(xiàng)，一起來(lái)看看吧。
新車(chē)提車(chē)注意事項(xiàng)
一、檢查外觀縫隙以及車(chē)身漆面
首先要檢查車(chē)身外觀，重點(diǎn)是車(chē)身之間的縫隙大小是否適當(dāng)，以及有沒(méi)有不太均勻的地方。一般縫隙越小，則證明工藝越高。此外還得看一下車(chē)身漆面，檢查一下是否有劃痕，特別是四個(gè)角。
二、查看車(chē)輛生產(chǎn)日期銘牌
對(duì)于車(chē)輛的生產(chǎn)日期，同樣是越近越好，一來(lái)可以避免買(mǎi)到庫(kù)存車(chē)，二來(lái)其質(zhì)量比頭一批要好得多。因此，在選車(chē)時(shí)，最好等新車(chē)上市半年或一年再買(mǎi)，以免當(dāng)小白鼠。而汽車(chē)生產(chǎn)日期銘牌的位置，不同品牌也不一樣，主要集中在汽車(chē)前風(fēng)擋玻璃左、右下角，有一串代碼，第十位是生產(chǎn)年份代碼;還有車(chē)右門(mén)打開(kāi)，B柱下方黑色牌子上。
三、檢查車(chē)輛燈光是否正常
車(chē)燈可以說(shuō)是車(chē)輛的眼睛，因此在提車(chē)時(shí)別忘了檢查一番?？梢宰屼N(xiāo)售人員坐進(jìn)車(chē)?yán)?，把遠(yuǎn)近光車(chē)，前后霧燈、倒車(chē)燈、報(bào)警閃光燈，都打開(kāi)一遍，你在外面看一眼是否都正常。此外，還可以把車(chē)開(kāi)到陰暗的地方打開(kāi)車(chē)燈，看看是否蠟燭燈。
四、查看儀表盤(pán)里程數(shù)
一般情況下，車(chē)輛出廠后經(jīng)過(guò)運(yùn)輸?shù)竭_(dá)店里，儀表盤(pán)顯示的里程數(shù)在10公里左右。這時(shí)候需啟動(dòng)車(chē)輛，查看儀表盤(pán)上的里程數(shù)，如果感覺(jué)里程數(shù)有些離譜，那最好換車(chē)吧。
五、感受下空調(diào)是否正常
打開(kāi)空調(diào)后，分別調(diào)到最高和最低，檢查下制冷和制熱是否正常，同時(shí)還得檢查下出風(fēng)是否有異味等。
六、檢查輪胎品牌以及出廠日期
輪胎的好壞可是不僅關(guān)系到車(chē)輛的使用時(shí)間，還直接關(guān)系到行車(chē)安全，因此在選車(chē)時(shí)，檢查輪胎這一環(huán)節(jié)不容忽視!實(shí)際上，從從車(chē)企配備的輪胎可以看出，它們是否壓縮成本。比如，有的車(chē)配備的是比較好的米其林、普利斯通、鄧祿普，而有車(chē)配的則是一般的韓泰、錦湖。而車(chē)輛用的輪胎越好，就越劃算，如果在選車(chē)時(shí)發(fā)現(xiàn)車(chē)型說(shuō)配備的輪胎都不同，那么優(yōu)選米其林、普利斯通、鄧祿普、倍耐力、固特異等大品牌輪胎!
此外，還得檢查下輪胎出廠日期，就在輪胎側(cè)面，是一個(gè)4位數(shù)字，前兩位代表第多少周，后兩位代表哪一年。還有，輪胎的胎毛更完整，也就更新，而輪胎自然是越新越好，因?yàn)檎Ｊ褂幂喬ナ?年左右換新胎。
七、檢查發(fā)動(dòng)機(jī)艙
發(fā)動(dòng)機(jī)作為車(chē)輛的心臟，提車(chē)時(shí)自然也少不了對(duì)其檢查一番。首先打開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)蓋，看看是否干凈整潔，如果太多泥土太過(guò)臟亂，那還是換車(chē)吧。之后再啟動(dòng)車(chē)輛，聽(tīng)發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音，看看運(yùn)轉(zhuǎn)聲是否有節(jié)奏，以及有沒(méi)有多余的雜音。同時(shí)，用手輕觸發(fā)動(dòng)機(jī)蓋，感受震動(dòng)越小越好。
八、觸摸內(nèi)飾，檢查細(xì)節(jié)
檢查完外部再來(lái)檢查下內(nèi)部，坐進(jìn)車(chē)內(nèi)后，首先要做的是用手觸摸一下內(nèi)飾的各個(gè)部位，中控上方、空調(diào)出風(fēng)口、門(mén)板，有沒(méi)有什么松動(dòng)、異響。
九、檢查車(chē)內(nèi)座椅材質(zhì)
檢查座椅除了得感受下乘坐舒適性外，皮質(zhì)座椅還得看看有沒(méi)有劃傷，而織物座椅則得檢查有沒(méi)有污跡、異響，已經(jīng)調(diào)整是否順暢。
十、檢查車(chē)內(nèi)功能是否正常
建議在提車(chē)時(shí)，讓銷(xiāo)售指導(dǎo)你將車(chē)內(nèi)的功能都試用一下，比如打開(kāi)車(chē)窗按鍵，車(chē)窗上下升降是否暢順，帶天窗配置可以開(kāi)合一下。
4S店交車(chē)隨附物品一覽
1、發(fā)票：
共有發(fā)票聯(lián)，報(bào)稅聯(lián),注冊(cè)登記聯(lián)共三聯(lián)，有的店也會(huì)將最后的抵扣聯(lián)也交給客戶(hù)，一共就是四聯(lián)。這個(gè)是最重要的票據(jù)，丟了就沒(méi)法上牌照了，補(bǔ)辦很費(fèi)勁，所以務(wù)必保管好。
2、車(chē)輛合格證原件：
有可能有些4S店的車(chē)輛合格證被抵押在銀行，可能當(dāng)時(shí)拿不到，此時(shí)需要復(fù)印件。但最好盡快取得該證。
3、保險(xiǎn)單(尤其是交強(qiáng)險(xiǎn)副本)：
辦理保險(xiǎn)需要發(fā)票復(fù)印件，身份證復(fù)印件，合格證復(fù)印件。保單(交強(qiáng)險(xiǎn)副本)是上牌必備材料。
4、工具包：
車(chē)內(nèi)隨車(chē)工具一般包括滅火器、三角警示牌、備胎及備胎內(nèi)所附的簡(jiǎn)易工具箱。有些新手車(chē)主開(kāi)一兩年的車(chē)，不知道車(chē)內(nèi)有備胎和工具，就是此時(shí)不好好學(xué)習(xí)所致。
5、車(chē)輛信息表：
信息表為A4紙打印，右上角會(huì)有二維碼，切記不要把二維碼污染，更不能折疊。
車(chē)輛信息表是和發(fā)票一并開(kāi)出，如果出了問(wèn)題，需要重新開(kāi)發(fā)票而且會(huì)很麻煩。
6、車(chē)輛一致性證書(shū)：
核對(duì)銘牌上的排氣量、出廠年月、車(chē)架號(hào)、發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)等內(nèi)容，合格證上的號(hào)碼必須要與車(chē)上的發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)、車(chē)架號(hào)一致
7、車(chē)主手冊(cè)：
一般有車(chē)輛使用手冊(cè)(說(shuō)明書(shū))、車(chē)輛保養(yǎng)及保修服務(wù)手冊(cè)兩本。說(shuō)明書(shū)可幫助你快速熟悉車(chē)輛的各項(xiàng)操作。保養(yǎng)及保修手冊(cè)內(nèi)一般有大保養(yǎng)和小保養(yǎng)的單據(jù)，保修期內(nèi)定期保養(yǎng)時(shí)用得著，需要妥善保管。
8、其他物件：
其他物件包括備用鑰匙這樣的重要物品，也包括4S店贈(zèng)送給你的各種裝飾用品等。需要注意的是銷(xiāo)售顧問(wèn)?？陬^承諾又延遲贈(zèng)送禮品，較真的你，最好留下字據(jù)。
新車(chē)保養(yǎng)注意事項(xiàng)
“拉高速”時(shí)速至少130公里，而我國(guó)法律規(guī)定公路最高時(shí)速為120公里
北京車(chē)主白先生最近有件撓頭事：去年6月，白先生成了有車(chē)一族，如今到了首保的時(shí)間，但是首保之前去哪里“拉高速”，一直困擾著他。他曾聽(tīng)人 講：“拉高速”需要車(chē)速至少達(dá)到130公里每小時(shí)，且需要持續(xù)跑上10分鐘以上才可以?？墒俏覈?guó)高速公路最高只能跑120公里每小時(shí)，怎么辦?有人建議他 把車(chē)牌擋住，晚上到北京六環(huán)或上其他高速路“拉”車(chē)?？蓹C(jī)動(dòng)車(chē)超速、遮擋號(hào)牌，都是公安機(jī)關(guān)嚴(yán)查重罰的交通違法行為，同時(shí)晚上視線(xiàn)受影響車(chē)速太快容易出事 故。“雖說(shuō)不‘拉高速’可能對(duì)車(chē)不好，但畢竟生命安全和遵守法律問(wèn)題更重要。”白先生表示，眼看通過(guò)合法途徑“拉高速”行不通，只好將“拉高速”的想法暫 時(shí)擱置了。
以前大家買(mǎi)了新車(chē)都會(huì)“拉高速”，現(xiàn)在汽車(chē)制造工藝更加成熟了，還需不需要“拉高速”?如果非拉不可，又該到哪里去“拉高速”?有白先生這樣困 擾的人，還有不少。近年來(lái)，我國(guó)汽車(chē)呈井噴式增長(zhǎng)，根據(jù)公安部統(tǒng)計(jì)，至2012年底，全國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)保有量已達(dá)2.4億輛，汽車(chē)保有量1.2億輛，私家車(chē)年增 長(zhǎng)率超過(guò)20%。新增汽車(chē)都會(huì)面臨要不要“拉高速”的問(wèn)題。
“拉高速”對(duì)車(chē)況的好與不好尚無(wú)定論，而因“拉高速”造成的違法行為和交通事故屢見(jiàn)不鮮。
去年11月末，江蘇車(chē)主周某新車(chē)的磨合期剛過(guò)，就聽(tīng)人建議在首保后去“拉高速”，于是他趁著早上車(chē)少跑到318國(guó)道上“拉高速”，不料在行駛途 中遇到一塊較大的石頭，周某立刻踩了剎車(chē)，但因車(chē)速太快還是撞到了中央隔離帶，幸運(yùn)的是他只受了輕傷。據(jù)處理這起事故的交警介紹，好在周某的車(chē)還沒(méi)有真正 跑起來(lái)，如果按周某“拉高速”的想法，等車(chē)真正跑到時(shí)速120公里以上時(shí)，遇到這類(lèi)緊急情況，很可能就是車(chē)毀人亡。
而另一位湖北車(chē)主范某更是“愛(ài)車(chē)不惜命”，他在高速公路上用“喜紙”遮蓋住車(chē)牌，一路狂飆到180公里每小時(shí)，為的就是讓新車(chē)“拉高速”，結(jié)果遭到重罰。
據(jù)公安部交管局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，從執(zhí)法查處情況看，確實(shí)有一些人在高速公路或者國(guó)道上“拉高速”。為躲避測(cè)速電子眼，有的人就用光盤(pán)或者紅紙遮 住車(chē)牌，有的干脆摘下車(chē)牌。為了能讓車(chē)跑起來(lái)，有的人選擇晚上在高速公路上“拉高速”，晚上車(chē)雖少但光線(xiàn)不好，而且多有大卡車(chē)，這時(shí)候開(kāi)超速車(chē)是非常危險(xiǎn) 的。
眾說(shuō)紛紜“拉高速”
對(duì)于“拉高速”的方法、時(shí)機(jī)、程度，從來(lái)就沒(méi)有人給出一個(gè)準(zhǔn)確而具體的說(shuō)法
新車(chē)磨合期過(guò)后到底需不需要“拉高速”?到底應(yīng)該怎樣拉?無(wú)論是在網(wǎng)絡(luò)的相關(guān)論壇上，還是在現(xiàn)實(shí)生活的交談中，都可謂是眾說(shuō)紛紜，各執(zhí)一詞。
贊同“拉高速”的人認(rèn)為，新車(chē)磨合期過(guò)后 “拉高速”時(shí)的時(shí)速，決定了今后車(chē)子的最高時(shí)速，所以不“拉”的話(huà)會(huì)影響以后車(chē)的提速和速度極限。與此同時(shí)，高速運(yùn)轉(zhuǎn)也可以燃燒掉發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的積碳。一位北 京汽車(chē)4S店的售后服務(wù)人員說(shuō)：“車(chē)程一般在2000公里以上就可以‘拉高速’，‘拉’完之后會(huì)覺(jué)得車(chē)開(kāi)起來(lái)很輕，而且之后提速也快。”他還建議，如果路 況好的話(huà)，車(chē)子能跑多快跑多快，如果在市區(qū)或者限速的情況下，理論上發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速3000轉(zhuǎn)左右、車(chē)速達(dá)到100公里每小時(shí)，保持時(shí)間長(zhǎng)一點(diǎn)，也可以起到 “拉高速”的效果。
而反對(duì)“拉高速”的人認(rèn)為，“拉高速”并沒(méi)有多大的實(shí)際意義，如果操作不當(dāng)反而會(huì)傷害車(chē)的性能。網(wǎng)友“KILLERLZ007”表示，原來(lái)的新 車(chē)“拉高速”，是可以用快速高溫的方法將磨合后的一些鐵屑等雜質(zhì)清除出去?？墒乾F(xiàn)在的車(chē)，出廠前已經(jīng)經(jīng)過(guò)了細(xì)化處理，所以“拉高速”也沒(méi)有原來(lái)那么大的作 用了。也有網(wǎng)友從機(jī)械學(xué)角度分析，“拉高速”有害無(wú)益，還會(huì)造成車(chē)子過(guò)早報(bào)廢，不安全。而且拉高速清理積碳的作用有限，還不如直接去汽修廠清理積碳。
“那么多的車(chē)型，那么多的發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)，如何得到一個(gè)合理的所謂‘拉高速’標(biāo)準(zhǔn)呢?”懷疑“拉高速”的人還從側(cè)面進(jìn)行了反問(wèn)，對(duì)于“拉高速”的方法、時(shí)機(jī)、程度，從來(lái)就沒(méi)有人給出一個(gè)準(zhǔn)確而具體的說(shuō)法。
雖然誰(shuí)也說(shuō)服不了誰(shuí)，雖然汽車(chē)使用說(shuō)明書(shū)從來(lái)不提“拉高速”的事，但一些汽車(chē)4S店的工作人員還習(xí)慣給新車(chē)主提醒“拉高速”，周?chē)娜艘渤Ｌ峒?ldquo;拉高速”，因此一些車(chē)主不管相信不相信、情愿不情愿，還得冒險(xiǎn)去“拉高速”。
專(zhuān)家的看法和建議
隨著汽車(chē)制造工藝的成熟，汽車(chē)產(chǎn)品質(zhì)量的提升，刻意“拉高速”得不償失
新車(chē)究竟要不要“拉高速”?筆者采訪了清華大學(xué)汽車(chē)工程系黨委書(shū)記、博士生導(dǎo)師帥石金教授。在這位汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)專(zhuān)家看來(lái)，汽車(chē)“拉高速”不是汽車(chē)使用中必須走的一道程序。
“汽車(chē)廠家并沒(méi)有硬性要求汽車(chē)‘拉高速’，更沒(méi)有統(tǒng)一的‘拉高速’標(biāo)準(zhǔn)。”帥教授介紹說(shuō)，在新車(chē)交付給用戶(hù)之前，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)做規(guī)范的磨合實(shí)驗(yàn)，磨 到一定程度就可以交付用戶(hù)使用了。用戶(hù)在使用新車(chē)時(shí)，不應(yīng)該讓車(chē)在高速高負(fù)荷運(yùn)行，這樣會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)有害。新車(chē)只要按正常工況行駛，就是最好的磨合，運(yùn)行一 段時(shí)間，汽車(chē)的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性就會(huì)處于比較好的狀態(tài)。
談到“拉高速”對(duì)于清除積碳，帥教授表示這是有科學(xué)道理的，因?yàn)槠?chē)長(zhǎng)時(shí)間在低速低負(fù)荷工況運(yùn)行，會(huì)造成燃油在進(jìn)氣門(mén)和燃燒室表面積碳，這時(shí)如 果汽車(chē)能短時(shí)間在高速高負(fù)荷工況運(yùn)行，可以把沉積的積碳燃燒掉，相當(dāng)于給燃燒室做一次“打掃衛(wèi)生”。但新車(chē)并沒(méi)有積碳，說(shuō)“拉高速”后車(chē)開(kāi)起來(lái)輕、提速 快，也許可以縮短新車(chē)處于最佳工作的時(shí)間，似乎有一定的道理，但他同時(shí)強(qiáng)調(diào)，由于“拉高速”并沒(méi)有統(tǒng)一的規(guī)范和要求，如果新車(chē)長(zhǎng)時(shí)間處于高速高負(fù)荷運(yùn)行， 反而會(huì)損害發(fā)動(dòng)機(jī)，對(duì)車(chē)也有負(fù)面的影響，更別說(shuō)在當(dāng)前，還得冒違法受罰以及生命安全之險(xiǎn)。因此，在他看來(lái)，汽車(chē)刻意“拉高速”，是得不償失的做法。
誠(chéng)如帥教授所言，隨著汽車(chē)制造工藝的成熟，汽車(chē)產(chǎn)品質(zhì)量的提升，不少人也認(rèn)同新車(chē)沒(méi)必要再刻意“拉高速”。汽車(chē)維修高級(jí)工程師許建忠認(rèn)為：“拉 高速”來(lái)源于最早的修理，那個(gè)時(shí)候的加工工藝和現(xiàn)在的修理工藝有很大差距，汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)減少進(jìn)氣量使車(chē)速不能太高，目的是降低磨合期內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)磨損。而當(dāng) 磨合期結(jié)束了，因?yàn)殚L(zhǎng)期在低轉(zhuǎn)速的狀態(tài)下運(yùn)作，油品質(zhì)量等致使車(chē)輛運(yùn)行中的雜質(zhì)沉積增多，這個(gè)時(shí)候“拉高速”，可以在大的汽油沖擊以后，清洗掉這些東西， 以后才跑得起來(lái)。而現(xiàn)代汽車(chē)制造工藝和修理保養(yǎng)技術(shù)，完全解決了這些問(wèn)題，并不需要刻意“拉高速”。
北京某名車(chē)的4S店工作人員的話(huà)，也印證了現(xiàn)在的車(chē)不需要刻意“拉高速”的說(shuō)法。據(jù)他介紹，現(xiàn)在很多車(chē)在出廠前都經(jīng)過(guò)了很好的磨合，無(wú)需“拉高速”了。
專(zhuān)家建議，對(duì)于長(zhǎng)時(shí)間在市區(qū)低速行駛的車(chē)輛，如果不想到4S店清理積碳，也可適時(shí)往郊區(qū)或在高速路上跑一跑，時(shí)速100公里就完全可以達(dá)到清理積碳的目的。
“不管什么時(shí)候，高速行駛對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)乃至整個(gè)汽車(chē)都是不好的、對(duì)交通安全是不利的。”這已成為相關(guān)專(zhuān)家和廣大車(chē)友的共識(shí)。
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