自動(dòng)擋的汽車開車技巧有哪些
自動(dòng)擋汽車因?yàn)閾Q擋方便被越來越多的人所接受，但是再簡單的汽車仍然需要一定的技巧哦。下面是小編分享的AA，一起來看看吧。
自動(dòng)擋開車技巧
1、起步時(shí)
新手：踩剎車-打火-掛擋(P到D)-松手剎-抬腳剎-給油-起步。
高手：先接通電源 (不打著發(fā)動(dòng)機(jī)) -踩剎車、掛擋，不是直接掛入D檔，而是掛到N檔上再點(diǎn)火 ，之后由N檔掛入D檔 ，松手剎 、抬腳剎車 、起步。
【理由】這樣可以避免在P檔打著火后 ，需要經(jīng)過R檔 ，使變速箱經(jīng)歷一次短暫的反向沖擊!
2、踩油門時(shí)
新手：一直踩住油門-加速深踩-減速松抬。
高手：踩下油門 ，當(dāng)轉(zhuǎn)速上升到換擋區(qū)間(大約2000~2500轉(zhuǎn)之間)轉(zhuǎn)之間) 輕收油門 (自動(dòng)檔變速箱會(huì)做出升擋指令)再加油,這樣加檔會(huì)很平順 ;逐次加檔 、提速。
【理由】如果你一直重踩油門 ，變速箱會(huì)延遲換擋時(shí)機(jī) ，到了3000轉(zhuǎn)以上才會(huì)升一檔;如果你全踩油門，那發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)到達(dá)紅線區(qū)才會(huì)升擋(很多人說車提速慢、 肉，是你誤以為深踩油門就可以迅速加檔);自動(dòng)檔車輕踩油門 ，踩一下 ，松一下 ，可以實(shí)現(xiàn)提前升擋 ，達(dá)到節(jié)油的目的 ，但這樣會(huì)影響了快速提速。
松油門加檔后 ，再次踩下油門的時(shí)候不可過重 ，否則變速箱認(rèn)為你要急加速而自動(dòng)降擋 ，又回到較低檔，造成跳檔。
3、超車時(shí)
新手：超車的時(shí)候 ，只需深踩油門就ok了。
高手：超前面速度較慢的車 ，可以先松油門 ，再一腳踩下去 ，這時(shí)變速箱會(huì)自動(dòng)降擋滿足動(dòng)力的要求。完成超車后， 松開油門 ，檔位會(huì)回到當(dāng)前你速度合適的檔位，光用油門就可以控制了，如果你需要迅速提速， 那就應(yīng)該配合使用限制擋 ，直接拉入低檔配合油門完成提速。
【理由】你懂得……
4、等紅燈時(shí)
新手：等紅燈時(shí)-踩剎車，綠燈亮-松腳剎-給油-起步，或者踩剎車-掛P檔-綠燈亮-掛D檔-抬腳剎-給油-起步。
高手：等紅燈或短時(shí)間停車等待時(shí),正確的方法是:拉手剎 、掛N檔 、而不是P檔。 更不能踩住剎車 ，長時(shí)間(30秒以上)讓檔位保持在D擋上。
【理由】P檔帶有鎖止裝置 ，掛入P檔而不拉上手剎 ，會(huì)對裝置造成磨損;車輛靜止時(shí) ，檔位保持在D會(huì)磨損變速箱。
5、剎車時(shí)
新手：一D到底 ，從來不用限制擋 ，減速用剎車控制。
高手：在上下坡道的時(shí)候使用1/2檔(限制擋) 。上坡(坡度較大)時(shí) ，掛入1或2檔 (道理就不用說了)，爬上坡后,掛回D檔行駛。下坡時(shí)(長而緩的坡)掛入限制擋 ，配合剎車使用。
【理由】其實(shí)就跟你在駕校學(xué)到的手動(dòng)擋的低速檔使用原理相同 ，這樣也可以減輕剎車盤的壓力。
6、停車時(shí)
新手：掛P檔--松開腳剎-拉上手剎-拔鑰匙。
高手：車進(jìn)入停車位置 ，踩住剎車-拉緊手剎-推入P檔-輕抬起腳剎-拔鑰匙。
【理由】當(dāng)你掛入P檔后 ，抬起制動(dòng)踏板 ，如果地面不平會(huì)出現(xiàn)車小的移動(dòng) ，P檔的鎖止功能使得變速箱齒輪相互咬合 ，咬合S后下次再摘檔就費(fèi)勁了。
自動(dòng)擋開車注意事項(xiàng)
1、等燈用N擋
部分駕駛自動(dòng)擋車的司機(jī)在等待紅燈或堵車時(shí)，常將換擋桿保持在D擋，同時(shí)踩下制動(dòng)踏板。如果時(shí)間很短，這是可取的。但若停車時(shí)間長，則最好換入N擋，并拉緊手制動(dòng)。因?yàn)閾Q擋桿在D擋時(shí)，自動(dòng)變速器汽車一般有微弱的前移，若長時(shí)間踩住制動(dòng)踏板，等于強(qiáng)行制止這種前移，使得變速器油溫升高，油液容易變質(zhì)，尤其在空調(diào)系統(tǒng)工作時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速較高的情況下，更為不利。
2、起步緩加油
駕駛自動(dòng)擋車起步時(shí)不能猛踩油門踏板，這樣只會(huì)使轉(zhuǎn)速增高而引起發(fā)動(dòng)機(jī)的大聲轟鳴與變速器的磨損，導(dǎo)致燃油的浪費(fèi);而是應(yīng)該緩慢加油門，使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速均勻提高。車速提高后再輕輕松一下油門踏板，再繼續(xù)加油門，這樣汽車速度提高反而更快，車輛加速感覺也更順暢。
在行駛中，盡量不要將加速踏板迅速踩到底。因?yàn)檫@樣做自動(dòng)變速器會(huì)進(jìn)行“強(qiáng)制低擋”控制，即自動(dòng)變速器立即強(qiáng)制換入低擋，這樣容易使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速過高，造成自動(dòng)變速器中磨擦片磨損加劇和自動(dòng)變速器油溫過高。
3、啟動(dòng)PN擋
有時(shí)駕駛者會(huì)誤將擋位放在“D”、“R”上啟動(dòng)車輛，但卻發(fā)現(xiàn)啟動(dòng)不了。比如，新手在車輛熄火后，馬上用鑰匙擰轉(zhuǎn)點(diǎn)火開關(guān)但卻無法啟動(dòng)車輛。其實(shí)這是因?yàn)樽詣?dòng)變速器上裝有空擋啟動(dòng)開關(guān)，自動(dòng)擋車一定要將擋位放在P或N擋上才能啟動(dòng)，避免在其他擋位誤啟動(dòng)時(shí)使汽車往前躥。
而且雖然這時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)不能運(yùn)轉(zhuǎn)，卻有可能燒壞變速器的空擋啟動(dòng)開關(guān)。因此，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)前一定要確認(rèn)換擋桿是否在P或N擋。
4、別空擋滑行
一些司機(jī)駕駛手動(dòng)擋車時(shí)習(xí)慣通過空擋滑行來省油，在開自動(dòng)擋車的時(shí)候，也在紅燈前或下坡時(shí)把自動(dòng)變速桿放入空擋中滑行。其實(shí)這樣會(huì)對自動(dòng)擋車造成損害。因?yàn)榇藭r(shí)汽車自動(dòng)變速器里的齒輪會(huì)在車輪帶動(dòng)下高速運(yùn)轉(zhuǎn)，在瞬間達(dá)到3000轉(zhuǎn)/分鐘，而因?yàn)樽兯倨饔捅霉┯筒蛔?，齒輪容易因?yàn)榈貌坏匠浞值臐櫥鵁g，也容易使自動(dòng)變速器油溫過高而影響使用壽命。所以自動(dòng)擋車型切忌空擋滑行。
5、駐車掛P擋
很多司機(jī)認(rèn)為，自動(dòng)擋車的P擋可以代替手制動(dòng)，因此在停車時(shí)將擋位掛在P擋就不拉手制動(dòng)了，即使在坡上停車時(shí)也是這樣。但實(shí)際上，P擋的確可作為手制動(dòng)的輔助，但不可代替手制動(dòng)。一方面，P擋采取的是發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)的方式，使用手制動(dòng)可以減輕發(fā)動(dòng)機(jī)的壓力;另一方面，一旦在P擋位設(shè)有的停車鎖止機(jī)構(gòu)失效時(shí)，不使用手制動(dòng)容易造成意外事故。因此，在自動(dòng)擋車駐車時(shí)，還是應(yīng)該使用手制動(dòng)。
自動(dòng)擋汽車的優(yōu)缺點(diǎn)
究其根本，是因?yàn)槲覍ψ詣?dòng)擋一直都不喜歡。具體到夢中的事件，是因?yàn)槲曳浅Ｓ憛捵詣?dòng)擋的車松剎車的同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力會(huì)自動(dòng)傳輸?shù)阶兯傧洌M(jìn)而到車輪，也就是車子有了前進(jìn)的動(dòng)力。注意，我說的是同時(shí)，也就是說剎車松到某個(gè)程度車輪就有了動(dòng)力，至于是松到哪個(gè)程度，可能有些車松了1/4甚至1/5就會(huì)開始傳輸動(dòng)力，有些則可能到1/3的位置，但是，絕對不會(huì)是完全松開剎車才有動(dòng)力傳遞到車輪。這樣的結(jié)果，就是剎車片仍然在咬合著剎車碟的時(shí)候，剎車碟卻被迫跟著車輪一起轉(zhuǎn)動(dòng)，也就相當(dāng)于你踩著剎車，但車子仍然被強(qiáng)行推著往前走，只是這個(gè)推力不是外力，而是內(nèi)力，即發(fā)動(dòng)機(jī)傳遞過來的動(dòng)力。
當(dāng)然，情況并不是非常惡劣(如果太惡劣就不可能存在這樣拙劣的設(shè)計(jì))，因?yàn)楫吘箘x車已經(jīng)松開了一部分，也就是說這時(shí)候的剎車力度不會(huì)很大，而且，最主要的，是這種狀態(tài)一般不會(huì)持續(xù)很長時(shí)間，因?yàn)檫@種時(shí)候一定是剛起步的時(shí)候，以及速度比較慢的時(shí)候(即慢于完全松開剎車又不踩油門時(shí)的速度)。
問題來了，雖然說持續(xù)時(shí)間不長，但，畢竟幾乎每次開車都會(huì)經(jīng)歷這樣的狀態(tài)，只是每次的時(shí)間不是很長，但想想，累積起來，剎車片絕對比手動(dòng)擋要損耗快很多(當(dāng)然是以相同的駕駛水平來說)，而且，很多人說自動(dòng)擋的車在塞車的時(shí)候方便，好吧，也許某個(gè)角度來說的確方便，因?yàn)樽竽_不用頻繁地控制離合，但是，其實(shí)我的觀點(diǎn)恰恰相反，塞車更應(yīng)該開手動(dòng)擋!
因?yàn)槿嚨臅r(shí)候，自動(dòng)擋的車就會(huì)一直處于前面所說的狀態(tài)，在你一直龜速地前進(jìn)，走走停停，而且走的速度又很慢的時(shí)候，你就必須一直讓剎車處于不完全松開的狀態(tài)，于是，剎車片就一直在磨，說穿了，就是那句話，你在剎車(盡管力度不是很大)，而車卻一直在走，非常不爽。而如果是手動(dòng)擋，如果你的技術(shù)夠，甚至可以幾乎不用什么剎車，只靠離合器的半聯(lián)動(dòng)便可很好地控制車速。當(dāng)然，在這種情況下，手動(dòng)擋的車盡管沒有磨剎車片，但卻在磨離合片，所以，不敢說哪個(gè)比較糟，但我個(gè)人始終覺得是自動(dòng)擋的糟，畢竟那是一對矛盾——又剎車又傳遞動(dòng)力要前進(jìn)，太蛋疼了。
個(gè)人認(rèn)為，在對低速的控制上，手動(dòng)擋要優(yōu)于自動(dòng)擋，盡管表面上看自動(dòng)擋低速的時(shí)候只需控制好剎車，而手動(dòng)擋要控制離合，但，相信我，這絕對是技術(shù)問題。舉個(gè)例，在平地上也許自動(dòng)擋還可以挺好地控制低速，但是如果是有點(diǎn)小上坡，尤其是那個(gè)坡度剛好你松完剎車，車子不動(dòng)或者只是稍微往前的時(shí)候，你會(huì)發(fā)現(xiàn)，如果你想稍微快一點(diǎn)點(diǎn)，只是一點(diǎn)點(diǎn)，于是，你加一點(diǎn)點(diǎn)油，車卻沒什么反應(yīng)，而你加深了一點(diǎn)點(diǎn)，很可能又反應(yīng)太激烈，然后你又會(huì)馬上跟著一腳剎車。
別看這時(shí)候手動(dòng)擋的車需要半坡起步，但是如果你技術(shù)沒問題，半坡起步我個(gè)人認(rèn)為手動(dòng)擋比自動(dòng)擋聽話多了，半坡跟車絕對沒問題。如果是小上坡，坡度恰好是放開剎車自動(dòng)擋的車停止不動(dòng)，個(gè)人覺得這時(shí)候如果你想以極慢的速度前移，或者說你想移動(dòng)個(gè)2、3cm，是極難辦到的，因?yàn)橛烷T小沒反應(yīng)，大了又會(huì)速度一下子變太快，當(dāng)你換到剎車的時(shí)候車已經(jīng)往前估計(jì)至少10多cm了。
如果有人要駁斥，說他可以做到，那就算是我技術(shù)不夠吧。但手動(dòng)擋的話我可以說無論你要我多低速，前移多短的距離，都不是問題(極限的挑剔除外)。
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