■神舟十一號19日對接天宮二號 航天員狀態(tài)良好

　　昨天上午7點(diǎn)30分，搭載神舟十一號載人飛船的長征二號F遙十一運(yùn)載火箭，在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心點(diǎn)火發(fā)射，約575秒后，神舟十一號載人飛船與火箭成功分離，進(jìn)入預(yù)定軌道，順利將景海鵬、陳冬兩名航天員送入太空，飛行乘組狀態(tài)良好，發(fā)射取得圓滿成功。

　　中共中央政治局、國務(wù)院，中共中央政治局、中央書記處書記劉云山在北京觀看飛船發(fā)射實(shí)況。

　　神舟十一號成功發(fā)射賀電

　　飛船發(fā)射成功致電祝賀

　　“欣聞神舟十一號載人飛船發(fā)射成功，我謹(jǐn)向全體參研參試人員和航天員們表示熱烈的祝賀和誠摯的問候!

　　天宮二號和神舟十一號載人飛行任務(wù)，將首次實(shí)現(xiàn)我國航天員中期在軌駐留，開展一批體現(xiàn)國際科學(xué)前沿

　　和高新技術(shù)發(fā)展方向的空間科學(xué)與應(yīng)用任務(wù)，標(biāo)志著我國載人航天工程取得了新的重大進(jìn)展。

　　太空探索永無止境，航天攻關(guān)任重道遠(yuǎn)。希望同志們大力弘揚(yáng)載人航天精神，精心做好后續(xù)各項(xiàng)工作，確保實(shí)現(xiàn)既定任務(wù)目標(biāo)，不斷開創(chuàng)載人航天事業(yè)發(fā)展新局面，使中國人探索太空的腳步邁得更大更遠(yuǎn)，為建設(shè)航天強(qiáng)國作出新的貢獻(xiàn)?！?/p>

　　5分鐘精確算參數(shù)確定進(jìn)入預(yù)定軌道

　　10月17日7時(shí)，神舟十一號飛船發(fā)射進(jìn)入30分鐘準(zhǔn)備。透過北京航天飛行控制中心飛控大廳的巨幅液晶屏可以看到，搭載景海鵬、陳冬兩名航天員的神舟十一號飛船整裝待發(fā)。

　　作為我國載人航天和深空探測的飛控神經(jīng)中樞，北京航天飛行控制中心即將開啟飛天路上新的傳奇：牽引神舟十一號與天宮二號進(jìn)行空間交會對接，形成組合體飛行30天，而這也將是我國迄今為止時(shí)間最長的一次載人飛行。

　　“5分鐘準(zhǔn)備!”大廳擴(kuò)音器里，傳來酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心零號指揮員的聲音。兩名航天員再次檢查調(diào)整束縛帶，關(guān)閉面窗，鎮(zhèn)定地等待飛天時(shí)刻的到來。

　　“1分鐘準(zhǔn)備!”

　　“10、9、8……點(diǎn)火!起飛!”7時(shí)30分，長征火箭托舉著神舟十一號飛船騰空而起，直指蒼穹，踏上與天宮二號相會的浪漫之旅。

　　“火箭飛行正常!”“跟蹤正常!”

　　“遙測信號正常!”

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　　來自各測控網(wǎng)點(diǎn)的數(shù)據(jù)源源不斷地匯聚到中心。各種數(shù)據(jù)、曲線不斷閃爍，北京時(shí)間、任務(wù)時(shí)間、飛行時(shí)間不斷跳躍。

　　載人航天，人命關(guān)天。飛船飛行的每一秒都關(guān)系到航天員的生命安危。

　　中心神舟十一號總體主任設(shè)計(jì)師胡國林形容自己是坐在“火山口”執(zhí)行任務(wù)。此刻，他正在嚴(yán)密監(jiān)視著飛船和航天員的各項(xiàng)指標(biāo)狀態(tài)。

　　“逃逸塔分離!”——這意味著火箭和飛船越過了最為危險(xiǎn)的上升段前兩分鐘。胡國林終于松了一口氣。為了這短短的時(shí)間，他們應(yīng)急救生方案就做了幾十個(gè)，目的只有一個(gè)：確保航天員的絕對安全。

　　“助推器分離”“整流罩分離”……伴隨著一連串熟悉的口令，火箭飛出大氣層。

　　很快，飛船迎來屬于它的重要時(shí)刻——船箭成功分離。

　　透過飛控大廳的液晶顯示屏可以看到，神舟十一號美麗的身影獨(dú)自遨游在深藍(lán)色太空。

　　此刻，任務(wù)“接力棒”從酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心交到了北京航天飛行控制中心手中，他們將繼續(xù)為航天員保駕護(hù)航。

　　船箭分離后的第14秒，上行控制崗位的工程師費(fèi)江濤向神舟十一號飛船發(fā)送了第一條入軌指令。從他指尖發(fā)出的每一條指令，關(guān)系著飛船的每一次姿態(tài)調(diào)整、每一次變軌，也將引領(lǐng)著飛船的九天赴約之旅。

　　“帆板展開正常!”費(fèi)江濤發(fā)出的指令得到了響應(yīng)——神舟十一號飛船張開藍(lán)色的“翅膀”，吮吸著太陽的能量。

　　與此同時(shí)，軌道室工程師張宇正帶領(lǐng)同事們與時(shí)間賽跑。他們要在5分鐘內(nèi)精確計(jì)算出飛船的初始軌道參數(shù)。而這組參數(shù)，也將是判斷飛船是否發(fā)射成功的唯一依據(jù)。

　　很快，張宇給出了答案。

　　“神舟十一號飛船進(jìn)入預(yù)定軌道?！?/p>

　　飛控大廳里掌聲響起。

　　需要5次導(dǎo)引控制首次實(shí)施已獲成功

　　記者從北京航天飛行控制中心獲悉，17日中午12點(diǎn)56分，在中心科技人員精確控制下，神舟十一號飛船成功實(shí)施第一次遠(yuǎn)距離導(dǎo)引控制，抬高了近地點(diǎn)高度。截至目前，神舟十一號飛船工況正常，航天員狀態(tài)良好。

　　據(jù)北京航天飛行控制中心副總工程師孫軍介紹，為牽引飛船追趕萬里之外的天宮二號，中心需要對飛船進(jìn)行5次遠(yuǎn)距離導(dǎo)引控制。首先，中心要抬高飛船的近地點(diǎn)高度，之后對軌道面進(jìn)行修正，然后再

　　抬高遠(yuǎn)地點(diǎn)高度，最后還要進(jìn)行軌道圓化和組合體修正。經(jīng)過5次遠(yuǎn)距離導(dǎo)引控制之后，飛船將到達(dá)天宮二號后下方52公里左右的位置，兩個(gè)航天器建立空空通信，轉(zhuǎn)入到自主控制段。

　　與前幾次交會對接任務(wù)不同，此次交會對接軌道和返回軌道高度比之前增加了50公里，將首次考核驗(yàn)證空間站階段的交會對接和載人飛船返回技術(shù)，還將首次考核航天員中期駐留能力。為此，中心科技人員調(diào)整了對飛船的控制策略。

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