網(wǎng)絡(luò)有償搶票靠譜嗎是否合法是不是黃牛倒票
春運(yùn)搶票進(jìn)入了“沖刺”階段。今年不少人使用了網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)推出的有償搶票服務(wù)，有人感嘆“再也不用凌晨爬起來搶票了!”但也有不少人質(zhì)疑，有償搶票實(shí)為“技術(shù)黃牛”，變相增加了買春運(yùn)火車票的難度和成本，并且指出軟件搶票會(huì)“制造”擁堵，春運(yùn)搶票變得“難上加難”，那么網(wǎng)絡(luò)有償搶票靠譜嗎?。小編精心收集了網(wǎng)絡(luò)有償搶票靠譜嗎 有償搶票是否合法 網(wǎng)絡(luò)有償搶票是不是黃牛倒票，供大家欣賞學(xué)習(xí)!
網(wǎng)絡(luò)有償搶票靠譜原因
1月4日、5日起，大年初六、初七的返程火車票已經(jīng)開始售賣。與往年不同的是，今年有多達(dá)58家平臺(tái)推出“有償搶票”服務(wù)。向平臺(tái)支付少則十幾元、多則百余元不等的費(fèi)用，購票者就可以獲得平臺(tái)提供的搶票服務(wù)。有市民告訴記者，加價(jià)刷票實(shí)屬無奈，通過12306購票，有時(shí)可能因?yàn)樘铗?yàn)證碼等步驟而導(dǎo)致訂票失敗;但也有市民抱怨，有償搶票平臺(tái)不靠譜，各種捆綁銷售最后還是沒搶到票。
在廣州天河區(qū)某網(wǎng)游公司工作的段先生是江西南昌人，原定購買1月24日由廣州南開往南昌西的高鐵車票回家過年。但無奈該線路車票十分搶手，在經(jīng)歷多次搶票不成功之后，段先生選擇了攜程的VIP專人搶票服務(wù)。
“我交了66元，然后它就給我一個(gè)VIP專人搶票的服務(wù)，還算比較幸運(yùn)，幫我搶到了1月25日的車票。”段先生告訴記者，去年他也同樣經(jīng)歷了搶票大戰(zhàn)，但他只是在12306官方網(wǎng)站上購票，最終搶到了除夕當(dāng)天的票。今年為了能趕在除夕前到家，他只好選擇了加價(jià)搶票。
除了攜程之外，途牛、去哪兒、美團(tuán)等網(wǎng)站均推出了不同的搶票服務(wù)，收費(fèi)少則幾十元，多則百余元。有一些網(wǎng)友利用平臺(tái)的服務(wù)，成功搶到了車票。但不是所有的網(wǎng)友都能有如此好運(yùn)。網(wǎng)友@單車匠說：“我也用了，明明在12306查到有票，用軟件就是搶不到，最后還是自己花了十分鐘在12306買的。”
也有網(wǎng)友認(rèn)為這些搶票平臺(tái)的加價(jià)搶票服務(wù)實(shí)際上是在捆綁銷售。網(wǎng)友@這是個(gè)很萌的名字說：“提前預(yù)訂了專人搶票，預(yù)訂完了又流量包加速，各種加錢，開售那天還是搶不到，和普通搶票沒什么區(qū)別。”網(wǎng)友@Penny--N說：“沒開票前我就預(yù)訂了搶票服務(wù)，12306沒開始售票搶票軟件就開始搶。到開票前它幫我刷了2萬多回。然而開票后幾天它也沒有幫我搶到票。”
對(duì)于網(wǎng)絡(luò)有償搶票服務(wù)，究竟是該引導(dǎo)還是該禁止?不少網(wǎng)友認(rèn)同加價(jià)搶票服務(wù)：春運(yùn)搶票屬于特殊時(shí)期，票源緊張，盡管加價(jià)購票很無奈，但這些平臺(tái)的確還是幫助民眾買到了回家的票。
然而，有網(wǎng)友質(zhì)疑搶票軟件擾亂了正常的購票秩序，認(rèn)為有償搶票服務(wù)本質(zhì)上與專門的搶票軟件并無差別，所以應(yīng)當(dāng)禁止。有網(wǎng)友表示，有關(guān)部門應(yīng)盡快依據(jù)現(xiàn)行的法律法規(guī)和有關(guān)規(guī)定，對(duì)平臺(tái)有償搶票給予明確規(guī)范，保證購票機(jī)會(huì)公平。
有償搶票違反先來后到的原則
“有償搶火車票”的平臺(tái)服務(wù)價(jià)格不便宜。據(jù)悉，智行的有償服務(wù)費(fèi)是66元，還提供單價(jià)2元的“插隊(duì)券”，“插隊(duì)券”可以幫助優(yōu)先出票，購買的數(shù)量越多，出票優(yōu)先級(jí)越高。攜程APP竟然推出“搶票套餐”，且分三檔：66元的VIP專人搶票、30元的極速搶票和20元的百度錢包高速搶票;據(jù)悉，價(jià)位越高搶到的概率越大，如果加34元可升至“專人超光速搶票”。
免費(fèi)搶票幾無成功，而有償搶票則成功率大增。那么問題來了，如果說倒票獲取差價(jià)行為屬于“黃牛”的話，那么加價(jià)提成的網(wǎng)絡(luò)有償搶票，不是“黃牛”又是什么?
“倒票黃牛”也好，“搶票黃牛”也罷，無論其手段高低，獲利多少，最終都擾亂了正常的購票秩序，并造成了極大的社會(huì)不公。一個(gè)最基本的常識(shí)是，不管是網(wǎng)絡(luò)搶票還是排隊(duì)購票，最基本的原則是先來后到，有償搶票則違反這個(gè)最基本的原則，具有擾亂正常售票秩序、涉嫌倒賣車票的違法犯罪的實(shí)質(zhì)要件，理應(yīng)受到相應(yīng)的懲罰和處理。
“有償搶票”制造了新的不公平
“有償搶票”首先增加了乘客坐車成本，雖然在一票難求的背景下，有張回家的票，一些乘客無奈“認(rèn)了”，但都心有不甘，畢竟一張高鐵票，要多花幾十元的搶票錢，這個(gè)代價(jià)不是所有人都愿意支付且付得起的，那些外出打工的農(nóng)民工，是春運(yùn)大潮里的最龐大也最“渺小“的群體，一般情況下，為省錢會(huì)買普通的火車硬座回家過年，不難想象加價(jià)購買火車票與他們無緣，可見“有償搶票”制造了新的不公平。
一張火車票幾十元、高至百余元的服務(wù)費(fèi)，一個(gè)春運(yùn)忙乎下來，利潤(rùn)非?？捎^，若無有所遏制，有償搶票服務(wù)會(huì)變本加厲、不知節(jié)制。暴利會(huì)刺激互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)向職業(yè)黃牛的方向大步邁進(jìn)。還易引起多米諾效應(yīng)，倘若此類加價(jià)搶票，攫取暴利的代售點(diǎn)不斷出現(xiàn)，勢(shì)必導(dǎo)致本來就很緊張的售票環(huán)節(jié)更加混亂。最終影響火車票的正常銷售，損害消費(fèi)者利益。
別讓“網(wǎng)絡(luò)黃牛”堵了回家的路
網(wǎng)下的黃牛倒票已成為難以治理的頑疾，若再輔以公開的網(wǎng)絡(luò)有償搶票，那么有限的票務(wù)資源則會(huì)更為緊張，通過正規(guī)渠道購票則會(huì)更加困難。認(rèn)識(shí)到了網(wǎng)絡(luò)有償搶票的危害性，才能在治理措施上迅速跟進(jìn)。彌補(bǔ)了管控措施上的欠缺，網(wǎng)絡(luò)搶票才不會(huì)加劇“一票難求”的痛感。
電商平臺(tái)的搶票與服務(wù)費(fèi)綁定的商業(yè)模式，破壞了網(wǎng)絡(luò)購票的健康環(huán)境，嚴(yán)重?fù)p害了老百姓的利益。鐵路部門應(yīng)加大對(duì)“網(wǎng)絡(luò)黃牛”的治理力度，更加關(guān)注資源分配機(jī)制的公正公平，維護(hù)網(wǎng)絡(luò)購票的健康環(huán)境，別讓“網(wǎng)絡(luò)黃牛”堵住了回家的路。
網(wǎng)絡(luò)有償搶票不是黃牛倒票
臨近春運(yùn)，今年至少有58家網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)推出了搶票軟件。這些平臺(tái)一般宣稱平均收費(fèi)30元左右就可以達(dá)到70%~80%甚至更高的成功購票概率，甚至有平臺(tái)推出了“搶票險(xiǎn)”。
此新聞立即引發(fā)了爭(zhēng)議，很多人對(duì)有償搶票服務(wù)持否定意見。該報(bào)道還援引律師觀點(diǎn)稱，涉事企業(yè)未取得代理資格，使用搶票軟件搶購車票并加收搶票費(fèi)，是擾亂正常售票秩序、涉嫌倒賣車票的違法犯罪行為，鐵路公安機(jī)關(guān)可以依法介入調(diào)查處理。但是，從法律和現(xiàn)實(shí)角度全面審視，以“倒賣車票罪”對(duì)之定性，并呼吁相關(guān)部門“管一管”，未免顯得牽強(qiáng)。
“倒賣車票罪”的一個(gè)構(gòu)成要件是，“交易”產(chǎn)品在過程中必須發(fā)生所有權(quán)的變更。但實(shí)名制下的網(wǎng)絡(luò)有償購票，火車票自始至終都沒有發(fā)生所有權(quán)轉(zhuǎn)移。網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)以買票者提供的個(gè)人身份信息搶票，更像是一種代購，與非實(shí)名制時(shí)代“黃牛黨”囤票后以高價(jià)出售有本質(zhì)區(qū)別。至于網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)搶票，不管是鉆了夜間退票多的空子，還是雇人線下購票，都遵循著現(xiàn)行的火車票銷售制度，很難說逾矩了。這恐怕也是12306網(wǎng)站對(duì)之僅是風(fēng)險(xiǎn)提示，而未采取強(qiáng)制措施的重要原因。
若以代購審視網(wǎng)絡(luò)有償搶票，不難發(fā)現(xiàn)其堪稱購票方式的升級(jí)?；疖嚻卑l(fā)售大致經(jīng)歷了三個(gè)階段。首先是在售票點(diǎn)排隊(duì)購票，雖然看起來公平，卻提高了購票的個(gè)人成本與社會(huì)成本，同時(shí)也為“黃牛黨”囤票居奇和售票系統(tǒng)的權(quán)力尋租留下了口子;隨后，電話購票、12306網(wǎng)站的開通，較大程度上提高了購票效率，但同時(shí)，由于網(wǎng)站服務(wù)本身的局限和高峰出行期購票的緊張，它依然未實(shí)現(xiàn)最優(yōu)化;而網(wǎng)絡(luò)搶票插件和網(wǎng)絡(luò)有償購票則堪稱第三次升級(jí)，雖然出現(xiàn)了溢價(jià)，但更多人不必為刷票耗費(fèi)精力，整體提升了購票效率。
較之于前兩種由鐵路部門主導(dǎo)的售票方式，網(wǎng)絡(luò)有償搶票由市場(chǎng)自發(fā)完成。這是市場(chǎng)對(duì)封閉化火車票銷售模式的回應(yīng)。眾所周知，飛機(jī)票銷售早已實(shí)現(xiàn)了市場(chǎng)化，這些年火車票銷售市場(chǎng)化雖屢被提及，但實(shí)際進(jìn)展有限。網(wǎng)絡(luò)有償搶票實(shí)現(xiàn)了鐵路公司售票與市場(chǎng)的無縫對(duì)接。當(dāng)然，仍被壟斷的火車票發(fā)行終端要確保分配的透明與公平。比如，網(wǎng)絡(luò)搶票軟件到底通過何種方式實(shí)現(xiàn)了“高效”，鐵路方面有必要給出明晰解釋并履行監(jiān)管義務(wù)。
至于有償搶票軟件以手續(xù)費(fèi)高低影響搶票成功幾率，可能造成購票機(jī)會(huì)不公的疑問，其實(shí)忽略了兩個(gè)關(guān)鍵事實(shí)：一、搶票本身需要成本，價(jià)格高低體現(xiàn)的是搶票成本差異;二、在春運(yùn)這樣的出行高峰期，即便沒有網(wǎng)絡(luò)有償搶票，也改變不了火車票緊張的局面。只要火車票發(fā)售終端為學(xué)生、外來務(wù)工人員等特殊群體預(yù)留穩(wěn)定票額，就沒有問題。
作為一種新事物，不管對(duì)于現(xiàn)行管理制度，還是人們的主觀接受意識(shí)，網(wǎng)絡(luò)有償購票都難免帶來不適和挑戰(zhàn)。但新經(jīng)濟(jì)本身就具有挑戰(zhàn)現(xiàn)有社會(huì)運(yùn)轉(zhuǎn)體系的性質(zhì)，而且這種變化已經(jīng)體現(xiàn)在方方面面。封閉化的火車票銷售系統(tǒng)也必然要面臨這一挑戰(zhàn)。即便沒有網(wǎng)絡(luò)有償購票，也會(huì)有新的市場(chǎng)創(chuàng)新形式來替代。
或許在不久的未來，只要票務(wù)發(fā)行的改革跟上，各網(wǎng)絡(luò)搶票平臺(tái)可能逐步取代12306官方售票渠道。這未嘗不是一種雙贏：既滿足了民眾高效購票的需要，12306也無需就如何提高購票體驗(yàn)而神傷了。當(dāng)然，由運(yùn)力有限造成的票源緊張，不在市場(chǎng)化搶票網(wǎng)站所能夠解決的范疇。
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