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      綜合性能最好的越野車排名榜(4)

      時(shí)間: 王燕764 分享

      綜合性能最好的越野車排名榜

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        選購(gòu)越野車注意事項(xiàng)

        1、具有底盤大梁的車型應(yīng)該是越野車的必備元素。目前,絕大多數(shù)轎車和都市suv車型,都采用承載式車身,這些車輛一般不能勝任惡劣山路的駕駛。此外,除了車身與車架牢固外,一般不被人注意的車頂也應(yīng)該足夠厚。因?yàn)樵揭靶熊嚤容^容易發(fā)生翻車之類的事故,因此要求車頂鋼板厚度達(dá)3毫米。若行駛在高原地域.往往是碎石路、泥濘路,甚至涉水路、冰雪路交替出現(xiàn),則車輛的懸架系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、密閉性等均應(yīng)具有更高的要求。

        2、四輪驅(qū)動(dòng)必不可少,越野車將能到達(dá)更多想去的地方。若駕車進(jìn)人高原地區(qū),一輛具備四輪驅(qū)動(dòng)功能的越野車是首要條件,普遍要求離地間隙應(yīng)大于18厘米。此外,高原地區(qū)駕車容易遭遇路面障礙物或深陷泥濘之中,具備四輪驅(qū)動(dòng)的車輛更容易拔出泥沼。

        3、柴油車更勝汽油車。河流、水溪是越野車必經(jīng)之路,因此越野車應(yīng)具有較強(qiáng)的涉水能力。值得一提的是,對(duì)比汽油車而言,柴油車具備更少的電路系統(tǒng),進(jìn)行密封改裝后的車輛,甚至能在即將漫過(guò)車頂?shù)乃蚯斑M(jìn)。而汽油車由于存在大量的電路,即使改裝涉水管將發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣口升高.防止發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)水而損害機(jī)器,但很難將全車的電路升高,當(dāng)涉水水面超過(guò)整個(gè)車輪時(shí),可能會(huì)因?yàn)槌睗駥?dǎo)致電路故障。因此,柴油車更適宜在深水路面行駛。

        4、要看重車輛的品牌。純正越野品牌的車輛會(huì)比較好,這樣對(duì)質(zhì)量及售后服務(wù)都有保障。

        5、要有較好的越野性能。一是要有比較高的底盤,專業(yè)術(shù)語(yǔ)是有足夠的接近角和離去角,保證跋山涉水的需要;二是必須有分動(dòng)裝置,即所謂的“四輪驅(qū)動(dòng)”或“全輪驅(qū)動(dòng)”;三是動(dòng)力性能要好。

        6、因?yàn)橐仙缴嫠?,所以車的安全性至關(guān)重要,像氣囊、ABS、EBD等配置一定要有。

        7、一定要考慮保養(yǎng)與維修服務(wù)間題。汽車產(chǎn)品最不同于其他家電產(chǎn)品之處在于必須不斷進(jìn)行維護(hù)與保養(yǎng),其成本也不光是購(gòu)車時(shí)一次性的,養(yǎng)車的錢甚至要比買車更多,尤其是越野車。因此,維修與零部件購(gòu)買是否方便,人工成本與零部件價(jià)格是否合理,都將成為影響購(gòu)買的重要因素。

        8、越野車的內(nèi)飾較簡(jiǎn)單,對(duì)內(nèi)飾不應(yīng)太講究,如果想追求個(gè)性化,可自己再進(jìn)行汽車的裝飾。

        9、越野車油耗不等,買車時(shí)可對(duì)比選擇,相對(duì)而言,柴油比較好。

        SUV跟“越野車”的4大區(qū)別

        第一招:看車身結(jié)構(gòu)

        汽車的總體構(gòu)造基本上由四部分組成:發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、車身、電氣設(shè)備。

        城市SUV多采用“承載式車身”。簡(jiǎn)單粗暴的理解就是——承載式車身=車身+車架,也就是說(shuō),人們把原來(lái)的汽車車架(大梁)融入到車身當(dāng)中成為一個(gè)整體,其他部件統(tǒng)統(tǒng)裝上面就可以了。

        而硬派越野車則保留有完整的車架,這是它們區(qū)別于城市SUV的一大關(guān)鍵。因?yàn)橛辛藢iT的車架,整個(gè)車體的“剛性”會(huì)大大增強(qiáng)(更結(jié)實(shí)),在通過(guò)各種惡劣路況時(shí),無(wú)論怎么折騰扭曲,因?yàn)橛袕?qiáng)有力的“大梁”進(jìn)行支撐,車體不容易發(fā)生變形。

        第二招:看懸掛系統(tǒng)

        城市SUV的懸掛系統(tǒng)與轎車高度相似,多采用四輪獨(dú)立懸掛,次一點(diǎn)的也是前獨(dú)立+后半獨(dú)立懸掛的形式。這種懸掛配置可以保證四個(gè)車輪的獨(dú)立性,可以最大程度的保證車內(nèi)駕乘人員的舒適性。

        而硬派越野車的懸掛多采用“前整體橋+后整體橋”或者“前獨(dú)立懸掛+后整體橋”的形式,這兩種形式最突出的特點(diǎn)就是——結(jié)實(shí)。整體橋的結(jié)構(gòu)非常“抗造”,載重能力強(qiáng),但舒適性比較差,火車上也多采用類似的懸架結(jié)構(gòu)。

        第三招:看發(fā)動(dòng)機(jī)

        城市SUV的發(fā)動(dòng)機(jī)多為“高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)”,轉(zhuǎn)速高了,車速才可以提上去,這點(diǎn)不難理解。由于城市SUV的“體重”一般較輕,所以這類發(fā)動(dòng)機(jī)在低轉(zhuǎn)速區(qū)間的扭矩比較一般,爬坡能力較差的“罪魁禍?zhǔn)?rdquo;就在于此。

        而硬派越野車多采用低轉(zhuǎn)速高扭矩的越野發(fā)動(dòng)機(jī)。這一點(diǎn)比較容易理解,越野時(shí)多是在小心翼翼的攀爬,所以速度并不重要,扭矩大有力氣才是王道。柴油機(jī)天生就有“低轉(zhuǎn)高扭”的特性,故而受到很多硬派越野車的青睞。

        第四招:驅(qū)動(dòng)形式

        城市SUV多為兩驅(qū)車,高配一點(diǎn)的才帶有四驅(qū)系統(tǒng),但這種四驅(qū)系統(tǒng)往往是以前驅(qū)為主的智能適時(shí)四驅(qū)(好一點(diǎn)的用全時(shí)四驅(qū))。諸如電控多片離合器、電子限滑等裝置會(huì)出現(xiàn)在這種四驅(qū)系統(tǒng)中,它們要么容易“過(guò)熱”,要么不能實(shí)現(xiàn)100%鎖止,簡(jiǎn)單說(shuō)來(lái)就是倆字——“嬌氣”,只能應(yīng)對(duì)短時(shí)輕度的越野。

        而硬派越野車多采用分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng),可以實(shí)現(xiàn)純機(jī)械鎖止,你聽到的諸如牙嵌式差速鎖往往只會(huì)出現(xiàn)在分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)中。這種差速鎖可以實(shí)現(xiàn)100%鎖止,那最可靠,最強(qiáng)悍的差速鎖。

        有了這種差速鎖的幫助,在只有一個(gè)車輪擁有抓地力的情況下,動(dòng)力可以100%傳遞到這個(gè)車輪,實(shí)現(xiàn)脫困。


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