2017年10萬以下合資轎車排行榜(2)
2017年10萬以下合資轎車排行榜
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10萬以下合資轎車NO.4 大眾桑塔納
最低參考價：5.49-10.38萬
3月銷量雖然不如1月，但卻比2月銷量高了1萬多輛。小編分析，桑塔納銷量逆轉的主要原因離不開攻勢大促銷，北京地區(qū)3.5萬的降幅不可謂不小。目前新桑塔納的終端價格已經(jīng)進入了6萬元區(qū)間。
10萬以下合資轎車NO.5 卡羅拉
最低參考價：8.85-14.05萬
作為汽車界的常青樹，改款之后的卡羅拉就像美人兒又整了容，從去年的車市寒冬就開始逆勢上揚，銷量一路飆升。再加上得益于去年10月開始實行的小排量車購置稅減半政策，卡羅拉2016年銷量節(jié)節(jié)攀高，3月份突破3萬輛，同比上漲將近70%!
10萬以下合資轎車NO.6 大眾捷達
最低參考價：5.33-10.18萬
2015款的捷達比起老款確實好看很多，整體更年輕，但你以為這就是制勝的法寶?NO!這是又一個促銷引發(fā)的銷量血案!
僅以北京為例，3月不少北京4S店開啟了捷達的全面促銷活動，最高降幅達到了4.2萬，最低價叫到了4.99萬，還送這送那。于是在這樣的降幅帶動下，3月捷達的銷量瞬間逆轉，一下比2月多賣出1萬多輛。
10萬以下合資轎車NO.7 別克英朗
最低參考價：7.99-13.11萬
英朗作為別克角逐A級轎車市場的實力車型，性價比很不錯，同時優(yōu)惠也多，1月份的銷量達到了3萬+。不過在其他家大幅降價拼銷量的3月份，英朗的動靜似乎不太大，以至于3月的銷量還是徘徊在2萬+。
10萬以下合資轎車NO.8 福瑞斯
最低參考價：6.76-9.13萬
長安福特福睿斯定位低于福克斯，主打二三線城市，面向家庭用戶，頗受歡迎。
在經(jīng)歷了2月份的銷量低谷后，經(jīng)過一系列的優(yōu)惠促銷，福瑞斯銷量重新殺回到了前十榜單，比整個月2月多出7000的銷量。當然，與銷量上漲同在的是，普遍降幅在4萬元左右。
10萬以下合資轎車NO.9 現(xiàn)代朗動
最低參考價：7.28-11.68萬
現(xiàn)代朗動在經(jīng)歷了1、2整整兩月的銷量低谷后，3月開始出現(xiàn)了大幅增長，難道這又是促銷的手筆?廢話!不止是3月，4月份朗動的促銷也是一發(fā)不可收拾，最低價已經(jīng)喊到了6.3萬，還是國V排放標準哦!
合資車貴的原因
合資車一定貴，雖然中國科技現(xiàn)在很發(fā)達，但是還是比不過美國、歐美。生產(chǎn)能力不夠。如：外國好車一年能生產(chǎn)100萬輛大奔，中國只能產(chǎn)10萬輛?？隙ú粔蛸u，怎么能不加價格賣。如果大奔在中國賣20萬，中國自主品牌就不能生存了。為了不讓這種事情發(fā)生的，所以要保護國產(chǎn)品牌啊
合資車貴還因為知識產(chǎn)權的問題。我國和外國汽車生產(chǎn)廠商建立的合作依存度很低，一般我國在學習外國汽車生產(chǎn)商更多的是組裝技術、企業(yè)文化、內(nèi)部管理等等，但是對于我們真正需要了解的汽車發(fā)動機、變速器的核心技術往往是國外進口，賣給我國的一般都是落后10年到20年的技術。以ABS為例，70年代末歐美的汽車生產(chǎn)商已經(jīng)在研發(fā)運用，80年代在市場上大力推廣，而我國第一款運用ABS的車型是桑塔納2000，這個差距是顯而易見的。也正因此，核心技術掌握在外國企業(yè)手中，我們花大價錢去買這些技術或者成品，自然就造成合資車價格比較高。
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