道路交通事故范圍的認定方法
很多人對于道路交通事故范圍比較模糊,那么,你想知道怎么認定道路交通事故的范圍嗎?下面是學習啦小編整理的一些關(guān)于道路交通事故范圍的相關(guān)資料,供你參考。
一、怎么認定道路交通事故范圍
生活中多數(shù)較典型和常見的交通事故其顯著特征有二:一是,車輛在行駛當中發(fā)的事故;二是,車輛與另一方發(fā)生了擦撞。但是,本案與生活中常見的交通事故的特征有兩個明顯的不同點:其一,車輛處于停止狀態(tài),其二,王某受傷并非車輛擦碰所致。對于交通事故的界定,《中華人民共和國道路交通安全法》第119條明確規(guī)定:“交通事故”,是指車輛在道路上因過錯或者意外造成的人身傷亡或者財產(chǎn)損失的事件,并且該規(guī)定對“道路”、“車輛”給了明確的定義。根據(jù)該法律規(guī)定進行分析發(fā)現(xiàn),構(gòu)成交通事故的事件應當包含以下幾個條件,符合下列條件的事故可歸屬于交通事故的范疇,否則,不屬于交通事故:
第一,事故的發(fā)生必須與“運行中”的“車輛”存在某種關(guān)聯(lián),車輛包括機動車和非機動車。對于“機動車”,是指靠動力裝置驅(qū)動用于在道路上行駛的輪式車,對于非輪式車,如挖掘機(屬履帶式車輛)不屬于道路交通安全法所規(guī)定的機動車;對于設計的非用于道路上行駛的車輛也不屬于該法規(guī)定的機動車,如火車,由于其不在道路交通安全法所規(guī)定的道路上行駛,因此,不屬于該法規(guī)定的機動車,其發(fā)生的事故由鐵路管理機構(gòu)調(diào)查組進行處理。對于“非機動車”,是指上路行駛的人力或畜力車,以及設計最高時速、空車質(zhì)量符合國家限定范圍的靠動力裝置驅(qū)動的車輛,如最高時速不超過20km每小時,空車質(zhì)量不超過40kg的機動輪椅車、電動車。
第二,事故必須發(fā)生在道路上,“道路”,是指公路、城市道路和雖在單位管轄范圍但允許社會機動車通行的地方,包括廣場、公共停車場等用于公眾通行的場所。對于非公共通行場所中的道路,如,工廠內(nèi)專門用于廠區(qū)內(nèi)部車輛、行人通行的道路,不屬于本法所規(guī)定的道路。另外,車輛在道路以外通行發(fā)生的事故,公安機關(guān)交通部門接到報案的,可按交通事故處理,比如,農(nóng)村田間小路上發(fā)生的事故,但此時,事故中的車輛則僅限定為機動車,不包括非機動車。
第三,事故是由于車方主觀上有過錯或者由于意外引起。車方主觀上的過錯,一般僅限于過失,若為車方故意而導致的事故,則不屬于交通事故,應視損害后果定性為故意傷害、故意殺人或故意毀壞財物等。在車方主觀上雖無過錯,但由于某種意外而產(chǎn)生損害后果的情況,除自然災害外,一般也可定性為交通事故,如,山路上行駛的車輛,由于道路塌方而引起車輛墜毀的情況。
第四,事故必須造成了一定損害后果,包括人身傷亡或財產(chǎn)損失。如果沒有造成人身傷亡或財產(chǎn)損失,即使違反了道路交通安全法,也不構(gòu)成交通事故,而屬于交通違章。
二、哪些不是道路交通事故
交通事故律師對于非道路的區(qū)域進行以下歸納和整理,供大家參考。
非道路范圍:
(1)自建自管未列入規(guī)劃的城市巷弄或村間路,或者稱自行修建并自行負責管理的路面;
(2)用于田間耕
作的農(nóng)村鋪設的水泥路、瀝青路、砂石路等機耕路
(3)村民宅前宅后建造的路段或自然通車形成的路面;
(4)封閉式住宅小區(qū)內(nèi)樓群之間的路面;
(5)機關(guān)、團體、單位的內(nèi)部路面,廠礦、企事業(yè)單位,火車站、機場、港口、貨場內(nèi)的專用路面;
(6)撤村建居后尚未移交公安交通部門管理的路段;
(7)涼曬作物的場院內(nèi);
(8)斷路施工而且未竣工或已竣工未移交公安交通部門管理的路段;
(9)其他未列入公共交通管理范圍的路段。
凡鄉(xiāng)、村自行修建的道路(機耕道)和自然通車形成的道路以及住宅樓群道路、機關(guān)團體單位的內(nèi)部道路、廠礦企事業(yè)專用道路以及尚未交付使用的新建道路等,均不屬于法定道路。在這些路上發(fā)生的車輛事故(非道路交通事故),也不屬于道路交通管理范圍,公安交警部門不具有法定管理的職權(quán)。但大量的這類非道路交通事故,若無人受理,或受理后在處理上存在很多實際困難,導致事故不能得到及時適當?shù)奶幚?,也會給社會帶來不穩(wěn)定的隱患。鑒于此,道路交通安全法第七十七條車輛在道路以外通行時發(fā)生的事故,公安機關(guān)交通管理部門接到報案的,參照本法有關(guān)規(guī)定辦理。的規(guī)定,將非道路交通事故也交由公安交警部門比照道路交通事故進行處理。