隨著生活質(zhì)量的不斷提高，很多人工作生活閑暇之余，也開始向往“詩與遠(yuǎn)方”，而進(jìn)藏則是這類人最憧憬的一種旅行方式之一。然而，雖然巨大海拔跨度令人心馳神往，但也給自駕游進(jìn)藏的車友們提出了不少難題，想開車去西藏，除了底盤高，你還得注意這些問題。以下是學(xué)習(xí)啦小編為你整理的自駕西藏注意的問題，希望能幫到你。

　　自駕西藏注意的問題之發(fā)動(dòng)機(jī)類型

　　低轉(zhuǎn)扭矩更大的柴油車更適合

　　發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車動(dòng)力的核心，在起伏不斷的盤山公路上，對(duì)汽車的功率扭矩有著一定的要求，本質(zhì)上自然是功率扭矩越大越好，但在一定價(jià)位內(nèi)，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的低轉(zhuǎn)速大扭矩天性顯然能Hold住這種路況，多拉幾個(gè)人、多帶一點(diǎn)行李，汽車也不會(huì)有超負(fù)荷的表現(xiàn)。

　　自駕西藏注意的問題之增壓器讓汽車面對(duì)“高反”更從容

　　另外，汽車也有“高反”，低氣壓讓汽車發(fā)動(dòng)機(jī)“吸入”不了足夠的空氣滿足燃燒需求，所以帶增壓器的發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)對(duì)高反會(huì)更加從容。另外，如果走的是路況較差的、起伏較多的川藏線，那么建議選擇渦輪增壓車型，因?yàn)橐l繁拉高轉(zhuǎn)速，增壓效果好，還省油，如果是路況好一點(diǎn)、平路較多的青藏線，那么建議選擇機(jī)械增壓車型，發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)速就能獲得相當(dāng)不錯(cuò)的增壓效果，日常駕駛動(dòng)力會(huì)更游刃有余。

　　自駕西藏注意的問題之變速箱類型

　　DSG/DCT不適合低檔位頻繁換擋

　　對(duì)于進(jìn)藏而言，低檔位表現(xiàn)較差的雙離合變速箱第一個(gè)會(huì)被淘汰，頻繁高轉(zhuǎn)速低檔位開車，很多干式雙離合變速箱都承受不了長期的大扭矩頻繁換擋，容易過熱，且駕駛體驗(yàn)很差。部分低端車型使用的CVT變速箱也不適合，這種變速箱的優(yōu)勢在于低轉(zhuǎn)速的超高傳動(dòng)比，節(jié)油是其關(guān)鍵詞，但扭矩承受能力卻有限，長期大扭矩“低檔位”使用同樣會(huì)影響變速箱壽命。至于手動(dòng)變速箱，頻繁換擋容易讓人疲勞，綜合來看，還是傳統(tǒng)的行星齒輪自動(dòng)變速箱最適合這種駕駛環(huán)境。

　　自駕西藏注意的問題之底盤懸架

　　面對(duì)復(fù)雜多變的路況，自然應(yīng)該選擇支撐性和舒適性都很出色的多連桿后懸架(最好非獨(dú)立五連桿，再帶上穩(wěn)定桿)，板車后懸雖然可靠耐用，但長時(shí)間顛簸會(huì)讓人處于煩躁、疲勞的狀態(tài)，不利于安全駕駛。當(dāng)然，懸架也不是越高端越舒適越好，很多100多萬的旗艦車都配主動(dòng)空氣減震器，這玩意在常規(guī)公路、高速開起來舒適度極高，但也很嬌貴，不適合進(jìn)藏。

　　輪胎同樣應(yīng)該選擇抓地好、舒適度高的大胎寬、高扁平比型號(hào)，例如一些硬派SUV的輪胎，扁平比都在75%左右，胎壁厚實(shí)，花紋很深，可靠耐用，抓地力強(qiáng)，不怕磕碰。

　　自駕西藏注意的問題之四驅(qū)系統(tǒng)

　　嚴(yán)格走公路線的話，實(shí)際上進(jìn)藏對(duì)四驅(qū)車并沒有硬性要求，另外，即使是脫困能力非常強(qiáng)大的分時(shí)四驅(qū)車，個(gè)人也不建議開車在不知名的路線上游蕩，風(fēng)險(xiǎn)很大。

　　自駕西藏注意的問題之頻繁大角度轉(zhuǎn)向的盤山公路

　　轉(zhuǎn)向比偏大偏輕為宜，進(jìn)藏出了名的九曲十八彎，偏輕的電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向是個(gè)不錯(cuò)的選擇，雖然缺乏路感，但非常省力，不容易疲勞，同時(shí)，轉(zhuǎn)向比要大，靈敏度要高，開起來更省心。

　　自駕西藏注意的問題之油箱容積

　　對(duì)進(jìn)藏而言，汽車油箱自然是越大越好，可以免除頻繁找加油站的麻煩。另外，盡量選擇后備箱空間大的SUV車型，可以帶上幾個(gè)裝滿油的備用油箱，降低風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)。同時(shí)，車頂行李架上方也可以加裝行李箱，用來放置日常用品。