電動車電機(jī)線圈修理

　　電機(jī)的故障有機(jī)械故障與電氣故障兩大類，機(jī)械故障比較容易發(fā)現(xiàn)，而電氣故障就要通過測量其電壓或電流進(jìn)行分析判斷了，以下介紹電機(jī)常見故障的檢測與排除方法。

　　電動機(jī)線圈維修故障方法

　　繞制的電機(jī)繞組線圈浸絕緣漆的方法如下：

　　1.預(yù)烘：為驅(qū)除線圈潮氣，必須進(jìn)行預(yù)烘，溫度應(yīng)控制在100-110℃，時間一般為4-8小時。

　　2.預(yù)烘后讓鐵芯冷至60-70℃再浸，必須使繞組各處都浸到漆，直到不冒氣泡為止，然后垂直擱置，滴干余漆，再用甲苯將鐵芯上線圈以外部分的余漆揩抹干凈。

　　3.烘干：余漆滴干后，可放入烘房或烘箱中進(jìn)行烘焙，溫度保持在100-110℃，時間以電機(jī)大小而定。烘干時，加溫分兩段進(jìn)行，開始用60-70℃烘一定時間，使溶劑揮發(fā)和內(nèi)部漆干燥，然后再加至烘焙溫度。

　　重要電機(jī)浸漆要進(jìn)行二次。

　　電動機(jī)其他故障

　　1、電機(jī)的空載電流大

　　當(dāng)電機(jī)的空載電流大于極限數(shù)據(jù)時，表明電機(jī)出現(xiàn)了故障。電機(jī)空載電流大的原因有，電機(jī)內(nèi)部機(jī)械摩擦大，線圈局部短路，磁鋼退磁。我們繼續(xù)往下做有關(guān)的測試與檢查項(xiàng)目，可以進(jìn)一步判斷出故障原因或故障部位。

　　電機(jī)的空載/負(fù)載轉(zhuǎn)速比大于1.5，打開電源，轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)把，使電機(jī)高速空載轉(zhuǎn)動10s以上。等電機(jī)轉(zhuǎn)速穩(wěn)定以后，測量此時電機(jī)的空載最高轉(zhuǎn)速N1。在標(biāo)準(zhǔn)測試條件下，行駛200m距離以上，開始測量電機(jī)的負(fù)載最高轉(zhuǎn)速N2?？蛰d/負(fù)載轉(zhuǎn)比=N2÷N1。

　　當(dāng)電機(jī)的空載/負(fù)載轉(zhuǎn)速比大于1.5時，說明電機(jī)的磁鋼退磁已經(jīng)相當(dāng)厲害了，應(yīng)該更換電機(jī)里面整套的磁鋼，在電動車的實(shí)際維修過程中一般是更換整個電機(jī)。

　　2、電機(jī)發(fā)熱

　　電機(jī)發(fā)熱的直接原因是由于電流大引起的，電機(jī)電流I，電機(jī)的輸入電動勢E1，電機(jī)旋轉(zhuǎn)的感生電動勢(又叫反電動勢)E2，與電機(jī)線圈電阻R之間的關(guān)系是：I=(E1-E2)÷R，I增大，說明R變小或E2減少了。R變小一般是線圈短路或開路引起的，E2減少一般是磁鋼退磁引起的或者是線圈短路，開路引起的。在電動車的整車的維修實(shí)踐中，處理電機(jī)發(fā)熱放障的方法，一般是更換電機(jī)。

　　3、電機(jī)在運(yùn)行時內(nèi)部有機(jī)械碰撞或機(jī)械噪音

　　無論高速電機(jī)還是低速電機(jī)，在負(fù)載運(yùn)行時都不應(yīng)該出現(xiàn)機(jī)械碰撞或不連續(xù)不規(guī)則的機(jī)械噪音。不同形式的電機(jī)可運(yùn)用不同的方法進(jìn)行維修。

　　4、整車行駛里程縮短、電機(jī)乏力

　　車?yán)m(xù)行里程短與電機(jī)乏力(俗稱電機(jī)沒勁)的原因比較復(fù)雜。但是當(dāng)我們排除了以上4種電機(jī)故障之后，一般說來，整車?yán)m(xù)行里程短的故障就不是電機(jī)引起的了，這和電池容量的衰減，充電器充不滿電，控制器參數(shù)漂移(PWM信號沒有達(dá)到100%)等有關(guān)。

　　5、無刷電機(jī)缺相

　　無刷電機(jī)缺相一般是由于無刷電機(jī)的霍耳元件損壞引起的。我們可以通過測量霍耳元件輸出引線相對霍耳地線和相對霍耳電源的引線的電阻，用比較法判斷是哪只霍耳元件出現(xiàn)故障。

　　為保證電機(jī)換相位置的精確，一般建議同時更換所有的三個霍耳元件。更換霍耳元件之前，必須弄清楚電機(jī)的相位代數(shù)角是120°還是60°，一般120°相角電機(jī)的三個霍耳元件的擺放位置是平行的。而60°相角電機(jī)，三個霍耳元件中間的一個霍耳元件是呈翻轉(zhuǎn)180°位置擺放的。