電動(dòng)車充電器出現(xiàn)故障的維修方法
電動(dòng)車充電器出現(xiàn)故障的維修方法
隨著電動(dòng)車普及率的不斷提高,如今眾多消費(fèi)者和經(jīng)銷商對(duì)于電動(dòng)整車的了解已經(jīng)很深,那么如果電動(dòng)車充電器出現(xiàn)故障該怎么維修呢?以下是學(xué)習(xí)啦小編為你整理的電動(dòng)車充電器出現(xiàn)故障如何維修,希望能幫到你。
電動(dòng)車充電器出現(xiàn)故障如何維修
一、充電時(shí)電源指示燈亮,充電指示燈橙色
首先請(qǐng)檢查一下充電器輸出插頭與電池盒的充電插頭有沒有插緊。如確定沒有問題,可檢查一下電池盒上面的保險(xiǎn)絲管是否開路或保險(xiǎn)絲座有松動(dòng)接觸不良現(xiàn)象。另外,有的車型要把電池鎖打開后才能充電。如果以上故障均排除,考慮一下充電器輸出線是否開路,可用萬用表電壓擋(200V擋)測量一下充電器的空載輸出電壓,應(yīng)為41-44V(配36V電池因充電器不同有所不同),如沒有的話,可能是充電器輸出線開路,并將充電器打開,換一根輸出線,即可排除故障。注意:在更換充電器輸出線時(shí),一定要注意原機(jī)的正負(fù)極不要接反。
二、電源指示燈不亮,充電指示燈也不亮
檢查充電器輸入電源插頭與市電有沒有連接好,可將充電器輸入插頭插至正常的電源插座中試一下,如情況依舊,將充電器外殼打開,觀察一下機(jī)內(nèi)保險(xiǎn)絲有沒有斷,如沒有斷,先檢查一下電源輸入線是否良好,在排除電源輸入線的故障后,應(yīng)檢查一下電路板上高壓區(qū)附近的元器件是否有虛焊,保險(xiǎn)絲座是否有接觸不良現(xiàn)象,重點(diǎn)檢查變壓器T1、三極管V1、V2等是否有虛焊現(xiàn)象。另外,R5或R6開路,也會(huì)引起上述故障,如機(jī)內(nèi)保險(xiǎn)絲已斷,則千萬不要更換大安培的保險(xiǎn)絲管(充電器的保險(xiǎn)絲管一般為2A),應(yīng)重點(diǎn)檢查D1-D4、V1、V2、R4、R7及D15、D21 有無損壞,如有損壞,可用同類型的更換。請(qǐng)注意,上述元件損壞時(shí),可能會(huì)同時(shí)損壞一到二個(gè),有時(shí)可能會(huì)同時(shí)損壞好幾個(gè),檢修時(shí)需要逐一檢查、更換這些元件后才能通電。
三、嚴(yán)重發(fā)熱,甚至有外殼燒化變形現(xiàn)象
這主要是部分用戶經(jīng)常隨車攜帶造成部分元器件松動(dòng)引起的故障。主要表現(xiàn)為:C18松動(dòng)虛焊時(shí),會(huì)造成V1、V2工作狀態(tài)不正常,熱量很大,嚴(yán)重時(shí)充電器外殼變形,電路板燒焦,導(dǎo)致V1、V2損壞,可將C18重新焊接好,檢查V1、V2、R4、R7。如仍不能排除故障,則需檢查D15、D21中是否有一只開路,另外,有些廠家的輸出整流管采用一只雙二極管,其中一只開路亦造成上述故障,有時(shí)該故障會(huì)造成 V1、V2中一只損壞。需同時(shí)檢查及更換。
四、發(fā)熱量大且伴有異常響聲
故障原因是輸出級(jí)消振阻容R31、C17損壞所致。另外,C12開路或虛焊也會(huì)引起上述故障。
五、工作時(shí)有異常響聲,充不進(jìn)電
檢查電路板上C8是否有虛焊或損壞,一般更換C8均能解決。
六、工作時(shí)有異常響聲,電源指示燈與充電指示燈暗且閃爍
故障原因是IC1損壞,更換時(shí)務(wù)必小心,不要將印制板銅箔損壞,更換正常后,需調(diào)整R28使充電器輸出電壓在正常工作范圍內(nèi)。
七、輸出電壓很高
輸出電壓很高(大于50V),其故障原因是C15短路或R26開路,具體判斷時(shí)可測量IC1集成電路的“1”腳電壓。
注:更換R26后,應(yīng)重新調(diào)整R28使充電器輸出電壓保持正常。
八、輸出電壓正常,但充電電流很小
檢查R30、R11、R13是否接觸不良或損壞,如正常請(qǐng)更換IC1即可排除故障。
九、輸出電壓正常,充電指示燈無指示或指示不正確
通常是由于IC2損壞或LED2損壞,可更換。
十、輸出部分銅箔燒斷
打開充電器后發(fā)現(xiàn)充電器輸出部分銅箔燒斷,這通常是將電池正負(fù)極反接的結(jié)果,由此而引起的故障將會(huì)導(dǎo)致充電器許多元件損壞。如果充電器保險(xiǎn)絲沒有壞,則通常更換R30、IC1、IC2后將斷銅箔連上即可恢復(fù)正常。如果充電器的保險(xiǎn)絲已斷,則故障較嚴(yán)重D1-D4、 V1-V2、R4、R7等均有可能損壞,需測量后逐一更換。
電動(dòng)車充電多長時(shí)間
1.買車或更換電池后,電池應(yīng)該有80%左右的電量,到家就應(yīng)該充電,時(shí)間是以充電器變燈后再充4小時(shí)為宜。
2.以后每天(36v騎過10公里,48v騎過15公里)要堅(jiān)持充電,但是充電的時(shí)間不要過長,以充電器變燈后一個(gè)小時(shí)為宜。充電時(shí)寧可欠充一些,也不要過充,否則電池會(huì)被充的因?yàn)槿彼?,鼓包,腫漲。造成對(duì)電池不可補(bǔ)救的損失。
3.不要讓水進(jìn)入電池盒內(nèi),以造成殼體內(nèi)電池聯(lián)電。
4.每個(gè)月定期一次完全放電(騎到“欠壓”燈亮起),然后連續(xù)充電12小時(shí)。
5.有條件的對(duì)整組電池里的單體對(duì)調(diào)一下,對(duì)過了質(zhì)保期的電池(尤其是到了夏天),每隔三,四個(gè)月要對(duì)電池每個(gè)單體加3-4毫升的去離子水(娃哈哈純凈水也可)。
6.一旦發(fā)現(xiàn)充電器不轉(zhuǎn)綠燈或一充電就轉(zhuǎn)綠燈,一定要檢查是不是充電器有問題,或者失水。
7.整組電池的放電口與充電口要隨時(shí)保持清潔,防止接觸點(diǎn)出現(xiàn)銅銹,造成接觸不良發(fā)生過熱而損壞。
8.有腳踏的盡量用腳起步,不要負(fù)荷太大,加速平緩。不要坐上車就給電起動(dòng)。
電池過充電和欠充電的害處
過充電即蓄電池充電電流大于蓄電池可接受電流,多出部分即是過充電量,過充電主要是產(chǎn)生電解水的副反應(yīng),由于電池正極產(chǎn)生氧氣轉(zhuǎn)移到負(fù)極發(fā)生氧復(fù)合反應(yīng),會(huì)發(fā)生熱量,因此過充電量實(shí)際轉(zhuǎn)換成熱量使電池溫度升高,若不加以控制,會(huì)造成大量失水,嚴(yán)重者造成“熱失控”容量劇減,甚至變形等故障。欠充電通俗講就是未充飽電經(jīng)常處于充電不足的情況下,極極就會(huì)逐漸形成一種粗大堅(jiān)硬的硫酸鉛,它幾乎不溶解,即產(chǎn)生所謂的“不可逆硫酸鹽化”,使用普通的方法無法充進(jìn)電,因此容量會(huì)一次一次地快速衰減。
猜你感興趣: