很多人都會騎行電動車，因為電動車十分的方便使用操作，那么對于電動車的儀表如果壞了應該怎么去進行維修才好呢?以下是學習啦小編為你整理的電動車儀表的維修方法，希望能幫到你。

　　電動車儀表的維修方法

　　一、 指針儀表

　　1. 結(jié)構與原理

　　這類儀表包含：累計行駛公里數(shù)通過6位數(shù)字碼盤表顯示、整車速度指針表指示(公里/小時)時速、電池電壓指針表指示電池電壓(伏特)、大燈指示、左右轉(zhuǎn)向燈指示等內(nèi)容。

　　累計行駛里程數(shù)字表是6個"十進制"的齒輪計數(shù)器，整車速度指針表是個阻尼轉(zhuǎn)速表，它們共用一個轉(zhuǎn)速輸入信號進行換算通過機械傳動實現(xiàn)各自的指示功能。

　　電壓指針表是普通的50伏直流電壓表頭。

　　2. 故障檢測與維修

　　指針類儀表的集成度比較低，電路的接線比較簡單，儀表電路不依賴于控制器電路，能獨立工作。

　　機械類儀表的故障主要是引線或儀表頭故障。在拆裝儀表的時候，需要特別注意的是電源的正負極不能搞錯。閃光器是提供轉(zhuǎn)向燈泡間隙電壓，以便能使轉(zhuǎn)向燈泡閃爍。閃光器外殼的引腳標注B表示正極(Battery)L表示負極(Light)，接線時不能接錯。

　　二、 液晶儀表

　　1. 結(jié)構與原理

　　通過專用的霍耳傳感器的開關信號，傳輸給液晶顯示儀表總成上的單片機，對單位時間內(nèi)車輪轉(zhuǎn)動圈數(shù)的計數(shù)，能算出整車的行駛時速，對行駛時速和行駛時間相乘，能計算出整車行駛累計里程。

　　也有的無刷電機控制器內(nèi)部選用單片機作為譯碼芯片，能對電機運行時速和累計行駛里程直接計算出來，輸送到液晶顯示儀表，這種液晶顯示儀表總成內(nèi)部就沒有單片機了。

　　液晶顯示儀表最擅長的就是對各種數(shù)據(jù)(如時速、電池電壓、行駛里程、騎行時間、環(huán)境溫度等)的數(shù)字化精確顯示，使操作人員能一目了然地看見精確的數(shù)值，但是這種儀表的缺點就是抗陽光紫外線輻射能力差，對使用環(huán)境溫度要求高，所以液晶顯示儀表不能長時間放在太陽光底下曬，只能在-10--40℃的環(huán)境溫度下使用。長時間在高溫或低溫環(huán)境下使用，將導致液晶屏的不可逆損傷，這樣液晶屏的顯示數(shù)值就會模糊，直至無法顯示。

　　2. 故障檢測與維修

　　此種儀表的電路復雜，故障率相對也高。有的液晶儀表電路可以不依賴于控制器電路，能獨立工作，有的液晶儀表必須依賴控制器里面的單片機的數(shù)字信號才能工作。由于涉及到顯示驅(qū)動程序的軟件與單片機的型號，這種儀表一旦出現(xiàn)故障，只能更換儀表總成。在應急情況下，可以將轉(zhuǎn)把與閘把的引線直接供給控制器使用。

　　三、 發(fā)光二極管儀表

　　1. 結(jié)構與原理

　　發(fā)光二極管指示類儀表的電路屬于電子電路，與整車燈具電路分離。

　　發(fā)光二極管模擬指示電池電壓的高、中、低和電池是否欠壓。其精度比較高，價格便宜，目前在電動車儀表中被廣泛采用。

　　2. 故障檢測與維修

　　發(fā)光二極管儀表的信號采集與信號處理采用數(shù)字數(shù)字邏輯芯片，電路不依賴于控制器電路，能獨立工作。有的電動車轉(zhuǎn)把和閘把的信號經(jīng)過儀表板過渡，然后輸出給控制器。在應急情況下，可以將轉(zhuǎn)把與閘把的引線直接供給控制器使用。

　　四、 智能顯示儀表

　　1. 結(jié)構與原理

　　智能顯示儀表必須要和相應的智能控制器匹配使用，儀表板上發(fā)光二極管的亮和滅的狀態(tài)受智能控制器的控制。其顯示的內(nèi)容比較多，不但能顯示電池電壓的高、中、低與欠壓，還能顯示整車的處于何種騎行模式。智能型電動車一般具有三種騎行模式："1：1助力"、"電動"、"定速"，控制器將目前的整車狀態(tài)數(shù)據(jù)傳送給儀表電路的驅(qū)動芯片，動態(tài)刷新點亮相應的發(fā)光二極管。

　　發(fā)光二極管智能顯示儀表，顯示功能多，接線簡單，價格低，目前在電動車行業(yè)使用比較多。

　　除了這些正常的顯示功能之外，它和控制器配合使用還能顯示整車電氣控制部件的故障。用智能儀表板對整車進行故障檢測時，各發(fā)光二級管對應的顯示含義為：

　?、俑髦甘緹糸W3次，檢測指示燈是否能正常工作。

　?、陔娏恐甘緹繇樞蛑甘救齻€霍耳元件的通電情況與電機磁鋼的位置關系。用手轉(zhuǎn)動電機時，三個指示燈順序點亮，如果指示燈點亮的順序是100、110、111、011、001、000(其中1代表亮，0代表滅)，則說明該無刷電機的相角是60度，如果指示燈點亮的順序是100、110、010、011、001、101，則說明該無刷電機的相角是120度。

　　③緩慢轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)把，"欠壓"指示燈的閃爍頻率與轉(zhuǎn)把的轉(zhuǎn)動角度呈對應關系。轉(zhuǎn)把在原始位置，指示燈不閃;轉(zhuǎn)把轉(zhuǎn)動角度越大，指示燈閃得越快，則表示轉(zhuǎn)把信號正常。如果沒有此對應關系，則可能是轉(zhuǎn)把損壞或引線接觸不良。

　?、馨聪轮悄苣Ｊ睫D(zhuǎn)換按扭時，"助力"指示燈亮，表示斷電閘把有效。

　?、莘謩e捏左右閘把，"電動"指示燈亮，松開則不亮。

　?、蘧徛D(zhuǎn)動腳蹬輪盤一圈，"定速"指示燈閃爍5次，指示助力傳感器工作正常。

　　2. 故障檢測與維修

　　智能顯示儀表板的顯示內(nèi)容依賴于控制器的數(shù)據(jù)信號，如果儀表板出現(xiàn)故障，應更換儀表板總成。應急修理時，可以將轉(zhuǎn)把與閘把信號直接與控制器相連。

　　五、 儀表板的拆裝儀表

　　板拆裝時，一定要注意各引線的顏色與位置，參照各種儀表的電路原理，了解各引線的功能。由于儀表電路沒有專門的封閉外殼密封，屬于開放式電路。絕大多數(shù)儀表電路上也同時集成了喇叭電路、轉(zhuǎn)向和蜂鳴電路、有的儀表還有各種燈具的過渡電路，這些電路的電壓一般就是電池組的24V或36V電壓，但是儀表的顯示信號電路電壓一般是15V以下電路，這樣在顯示儀表板上就形成了高低壓電路并存的情況，而且儀表電路常常就是各種引線的匯合處，因此拆裝過程中，務必將電池拆卸掉，等連接好各種引線后，將各種開關全部置于"關"的位置，用萬用表的二極管檔測量+36V線、+15V線、+12V線與地線。測得沒有短路現(xiàn)象以后，才能裝上電池通電。

　　六、 儀表板的代換

　　由于電動車使用的是車載電池的有限能源，他們的共同之處是都有電池電壓顯示，而且他們一般都和轉(zhuǎn)把與閘把等控制信號分離。因此，在應急情況下，我們只要檢測出儀表電路的電源正、負極電池接線、+15V、+12V、+5V地線，將這些線對應接好，就可以實現(xiàn)儀表的代換，完成基本顯示功能了。

　　電動車檢測霍爾的方法

　　電動車有以下三地方有霍爾(壞了一般直接換霍爾，霍爾是沒辦法修的，)，霍爾分別有3根電線，您用萬用表測試除去電源正(一般正為紅線)的另外兩根是否有電壓輸出(開關的如果是好的就兩的值:接近0V或5V左右;線性的輸出0.8-4.2V連續(xù)值)，無輸出或其它就壞了。當然在測試時要剎車和放開兩的動作，轉(zhuǎn)把和電機要讓它手動轉(zhuǎn)起來。

　　一、剎把，如果是電子剎把的話壞了電機是不工作的，電子剎把有兩種，一種是霍爾式的，如OH44E，是一種開關信號，另一種是微動開關。就是平時剎車的時候加速電機是不轉(zhuǎn)的。

　　二、轉(zhuǎn)把:里面用的是線性霍爾:OH49E等，轉(zhuǎn)把壞了一般不加速，或直接加速(飛車)。

　　三、電機霍爾壞了，建議非專業(yè)人士不要打開，特別不要撬開，因為會破壞電機的防水等，如果一定要打開就要摜開(因為電機里有很強的磁力，利用慣性一次打開。)修自行車的一般都會打開，最好找他們。

　　打開后會看到線圈上有3只霍爾，一般是開關霍爾，如:OH44E，OH41，或OH41F等。最好3只全換。

　　電動車的維修技巧

　　1、整車有莫名異響

　　① 檢查前輪輪廓上計數(shù)器(又稱米尺或渦輪)或碼表線接頭部分是否缺油，如有，加黃油

　?、?檢查前后輪擋泥板是否松動導致行駛時貼合輪胎

　?、?檢查減震彈簧部分有無接觸并摩擦減震內(nèi)筒

　?、?檢查車架后平叉(就是安裝固定電機的鋼架)與車架連接處螺桿是否缺油，如有，加黃油

　　補充：加油時必須松開個接觸點、螺桿、螺帽，加在外面是沒有用的

　　2、剎車時有異常響聲

　?、?檢查前后輪碟剎片是否磨損完或?qū)⒔p完，部分地方剎車片完全磨損露鐵

　?、?檢查碟剎盤是否磨損(經(jīng)常與剎車片接觸部分是否明顯低于未接觸面)

　?、?檢查是否有因安裝調(diào)整不當導致剎車片不均勻(拆下剎車皮目測是否有明顯一邊高或一邊低)

　?、?重新打磨兩片剎車片成中間部分稍高于兩頭

　　⑤ 如果是鼓剎，檢查制動性能是否明顯下降，制動行程是否明顯超過新車狀態(tài)，如是，更換新鼓剎

　?、?如果是新車鼓剎有異響，需要重新調(diào)整鼓剎與電機蓋、電機軸與車架固定位置或鼓剎蓋與車架定位鐵片位置

　　3、騎行時明顯感覺方向把彎向一面

　?、?如是新車，檢查前后輪軸向是否在同一直線

　?、?確認有無因為長時間負重過載或意外撞車、摔倒導致車架、前叉、立桿、方向把變形

　?、?檢查前輪輪廓是否位于減震正中心、無明顯歪斜

　?、?嘗試用大電鉆加大方向把與立桿連接孔徑，重新微調(diào)手把方向

　　4、起步或轉(zhuǎn)彎時明顯感覺車身發(fā)抖

　?、?檢查方向把與立桿連接螺桿螺母是否松動

　　② 檢查立桿與車架套筒連接處定位大螺母(很薄的，兩個，俗稱前叉九件套)是否松動，如有，適當擰緊

　?、?根據(jù)使用時長，判斷是否因為九件套上下滾珠磨損

　?、?檢查前輪定位軸兩端螺母是否松動

　　5、騎行時感覺整車有不明原因顫抖(速度越快、震感越強)

　　① 檢查前后輪胎是否氣壓過高

　?、?檢查前后減震是否有良好回彈性

　　③ 空轉(zhuǎn)前后輪，仔細確認是否有明顯軸向串動性(左右擺動)，如有，更換軸承

　?、?檢查前后輪胎是否有明顯跑偏(左右胎面與輪轂不對稱)，如有，放氣后重新定位安裝。

　　并對因為長時間畸形受壓導致已經(jīng)變形的輪胎予以更換。

　　6、儀表盤電源指示燈不亮，電機運轉(zhuǎn)正常

　　重新插接表盤正負極引線，無法解決的話需要更換正負極線或者更換發(fā)光管。

　　7、電機不轉(zhuǎn)

　?、?打開電門鎖向前轉(zhuǎn)動，輪子轉(zhuǎn)動順利，就說明電動車控制器功率管沒有損壞，這樣就能基本斷定控制器沒有損壞。向后轉(zhuǎn)有阻力，說明剎車電路故障。

　　② 若以上方法還是沒能解決故障，則需要檢查電機霍爾線，整理插件，排查是否接觸不良。

　?、?若霍爾線正常，檢測電門鎖線對地線之間的電壓，若沒有電壓，則判定保險管熔絲斷，應換保險管，電線脫落，焊斷頭或者應換新線。

　　8、打開電門鎖接通電源后，電機立即旋轉(zhuǎn)

　　判斷是否為調(diào)速手柄損壞，需要更換新的調(diào)速手柄。

　　9、電機時轉(zhuǎn)時停

　?、?這種情況一般是因為電池觸頭接觸不良，或者是電池盒內(nèi)保險座間接觸不良，造成供電不正常，去掉電源插件讓電源線與控制器直接相連。

　?、?如果不是供電問題則有可能是電動車控制器故障，需要更換控制器。

　　10、電機噪音大

　　造成這種故障的原因比較多，需要具體問題具體分析。如果是由于軸承間隙較大引起的需要更換軸承。 因為磁鋼松動脫落引起的，需要重新粘接磁鋼。因為電機內(nèi)部軸向竄動的，在軸向增加合適墊圈。炭刷架松動不正的，調(diào)整炭刷架。

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