為什么中國馬路靠右行駛

　　全世界60億人口中，靠右行的“右派”約40億，靠左行的“左派”20億。 “右派”，多是典型大陸國家，下面是學(xué)習(xí)啦小編為大家整理的關(guān)于中國馬路靠右行駛的原因，一起來看看吧!

　　中國馬路靠右行駛的原因

　　中國的汽車為什么右行，則不得不說美國的功勞了。最初，上海、浙江、廣東等地受英國影響，汽車普遍左行;而山東、直隸等北方省份受美國影響右行。但是到了19世紀(jì)30年代，“新生活運(yùn)動”興起，規(guī)定車輛都得靠左行駛，而東北等日本占領(lǐng)區(qū)也采取左行規(guī)則，全國范圍內(nèi)的規(guī)則才基本得到統(tǒng)一。但為何在10年之后，又要“一律改為靠右行”呢?

　　抗戰(zhàn)時期，中國的汽車多數(shù)由美國輸入，美國公路交通規(guī)則是靠右行駛，因此美國的車輛到中國后，必須對方向盤及燈光進(jìn)行改裝，而這需要大量的改裝費(fèi)用。

　　抗戰(zhàn)期間的后方大城市和抗戰(zhàn)勝利之初的上海、天津、成都、重慶等城市，都駐扎了一定數(shù)量的美軍。美軍不習(xí)慣中國靠左行駛的規(guī)則，事實(shí)上，也確實(shí)時有美軍軍車肇事發(fā)生。當(dāng)時各地，以美軍車輛較多，故運(yùn)輸當(dāng)局感覺美邦人士對于靠左行駛，或不習(xí)慣，擬改為靠右行駛，以謀矯正一切弱點(diǎn)。

　　后來，國民政府軍事委員會就制定了《改進(jìn)市區(qū)及公路交通管理辦法》，拉開了“一律靠右”改革的序幕。新法于1946年1月1日起實(shí)行。1949年新中國成立以后，沿襲了這一規(guī)則。

　　靠右與靠左的比較

　　左行的最大優(yōu)點(diǎn)來自人類身體的避害本能：人在快速向前運(yùn)動的情況下，如果突然發(fā)現(xiàn)前方有危險，他會本能地向左傾斜，這樣有利于保護(hù)心臟。在公路上，司機(jī)如果發(fā)現(xiàn)前方來輛大車，向左轉(zhuǎn)動的動作要比向右快捷得多，這樣避開危險的可能性就大。右行的優(yōu)點(diǎn)是，司機(jī)方便用左手保持對方向盤的控制，同時可以用左手完成換擋、操作儀表板等復(fù)雜的動作。由于絕大多數(shù)人是右撇子，所以向右行駛較為有利。

　　路線分“左右”，來由各不同

　　“左派”曾經(jīng)風(fēng)靡世界，靠右行還是靠左行，并非一開始就固定，而是長期演變的結(jié)果。在古時，世界上較多被采用的，恰是與現(xiàn)在完全相反的靠左行。

　　按照英國人的說法，他們靠左行可上溯到古羅馬帝國。而在中世紀(jì)的歐洲，到底靠左還是靠右，最先根據(jù)的是騎士們的習(xí)慣。一則，人們騎馬，習(xí)慣是左腳先上鐙，右腳再跨上，自然得是在路左上馬;再則，騎士的任務(wù)是經(jīng)常為面子、美人策馬持矛決斗，而騎士的標(biāo)準(zhǔn)戰(zhàn)斗姿勢是右手持武器，左手挽盾持韁，要方便地刺殺對手，自然得靠在路左。——《圣戰(zhàn)騎士》里的騎士決斗統(tǒng)統(tǒng)靠右行，因?yàn)槟鞘敲绹萌R塢的杰作。

　　日本靠左行的歷史緣由與此類似，武士雖不為美人決斗，但和歐洲的騎士一樣經(jīng)常面臨決斗。武士長刀在左側(cè)，便于右手拔劍，身體左邊是脆弱的空當(dāng)，自然靠左行才能掩護(hù)空當(dāng)便于攻擊防守，武士靠左走，老百姓不敢右行迎頭冒犯，遂舉國“咸于左派”。

　　駱駝阻止巴基斯坦“右傾”

　　并不是所有國家的“左右路線”改變都如加拿大和中國這般順利。在改變“左右路線”時，習(xí)俗給變革帶來很大阻力。例如瑞典，起初屬于“左派陣營”，但由于周圍的國家，如挪威、芬蘭等都是“右派”，這給瑞典的跨國交通帶來諸多的不便。

　　于是，瑞典為“左右”問題進(jìn)行了公民投票，結(jié)果超過80%的國民不同意改革。不過，瑞典國會鐵了心要解決和鄰國之間的交通問題，甚至動用了軍隊(duì)來維持交通秩序。在這樣的強(qiáng)力推行下，瑞典終于改革成功。

　　巴基斯坦就沒這么幸運(yùn)了。20世紀(jì)60年代，巴基斯坦政府終于下決心改革。但政府的想法遭到了很多人的反對，其中最大反對聲音居然是因?yàn)轳橊劇?——在巴基斯坦，有很多的駱駝車，而駱駝都有走老路的習(xí)慣，指望這些倔強(qiáng)的家伙改變行路習(xí)慣幾乎是不可能的。于是，巴基斯坦政府只好向駱駝投降。