科學(xué)故事2020匯總
科學(xué)小故事在我們生活的各個(gè)角落，疑問(wèn)幾乎無(wú)處不在，而這些疑問(wèn)往往能激發(fā)孩子們珍貴的求知欲，它能引領(lǐng)孩子們正確的認(rèn)識(shí)和了解世界，并進(jìn)一步地探知世界的奧秘，是早期教育最為關(guān)鍵的環(huán)節(jié)。下面小編給大家介紹關(guān)于科學(xué)故事，方便大家學(xué)習(xí)。
科學(xué)故事1
1903年，美國(guó)萊特兄弟的第一架帶動(dòng)力雙翼飛機(jī)研制成功后，立即轟動(dòng)全球，各國(guó)紛紛研制出各型飛機(jī)。飛機(jī)躋身于軍事領(lǐng)域，屢建奇功，它的特殊效用使不少兵家自然地提出：能否將飛機(jī)和軍艦結(jié)合起來(lái)，發(fā)揮出更大的威力呢?當(dāng)時(shí)的海軍專(zhuān)家設(shè)計(jì)了兩種方案：一是給飛機(jī)裝上浮筒，試圖在海面上起飛和降落;一是將大型艦船改裝，設(shè)置飛機(jī)甲板，讓飛機(jī)在艦上起飛和降。1910年3月，法國(guó)人用第一種方案實(shí)驗(yàn)，他們利用一駕裝有浮筒的飛機(jī)在海面滑行300米后起飛，并在離海面2米的高度上直線(xiàn)飛行500米后成功地降落在海面上。美國(guó)也毫不示弱，同年11月4日，在東海岸的切薩皮克，海軍進(jìn)行了一次劃時(shí)代的試驗(yàn)，表演飛行員伊利駕駛一架掛著兩個(gè)氣囊的“柯蒂斯”飛機(jī)，從改裝的輕型巡洋艦上起飛成功。自此艦載機(jī)誕生了，艦艇家族也增添了一個(gè)新成員--艦空母艦。
科學(xué)故事2
光纖通訊是光導(dǎo)纖維傳送信號(hào)的一種通訊手段。光纖通訊的特點(diǎn)是通訊容量大，比電通訊容量大千萬(wàn)倍，在兩根光纖上可以傳遞萬(wàn)路電話(huà)，或上千路電視;保密性能好，抗干擾性很強(qiáng)。1875年，世界上第一臺(tái)電話(huà)問(wèn)世。5年后，貝爾發(fā)明了一種利用光波作載體的光電話(huà)，但是由于找不到理想的光源和傳輸媒介，因此光纖通訊長(zhǎng)期得不到發(fā)展。直到1966年，英籍華人高錕博士首次利用無(wú)線(xiàn)電波傳導(dǎo)信號(hào)的原理，提出了利用光纖長(zhǎng)距離傳輸光波的設(shè)想，并且還認(rèn)為可以生產(chǎn)出一種有實(shí)用意義的低損耗光纖。這一產(chǎn)品問(wèn)世后，在世界各國(guó)出現(xiàn)了一個(gè)研究光纖通訊的高潮。1975年，美國(guó)亞特蘭大實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)的光纖通訊實(shí)驗(yàn)成功。1983年，美國(guó)貝爾實(shí)驗(yàn)室在美國(guó)東、西海岸鋪設(shè)了長(zhǎng)度分別為600公里和270公里的兩條光纖通訊的主干線(xiàn)。此后，世界其他國(guó)家也先后建立了許多中短距離的光纖通訊系統(tǒng)。1972年，我國(guó)開(kāi)始進(jìn)行光纖通訊研究，而今已廣泛用于郵電、電視等部門(mén)。
科學(xué)故事3
探空火箭
探空火箭是在高空進(jìn)行探測(cè)和科學(xué)實(shí)驗(yàn)的火箭。它是在運(yùn)載火箭的基礎(chǔ)上，在火箭頭部安放一些探側(cè)儀器。使之成為能夠?qū)Ω呖沾髿獾母鲗咏Y(jié)構(gòu)、成分及參數(shù)進(jìn)行直接探測(cè)的火箭。
探空火箭系統(tǒng)一般由有效載荷(大多裝在箭頭的儀器艙內(nèi))、火箭、發(fā)射裝置和地面臺(tái)站組成。有效載荷將采集到的信息用遙測(cè)裝置發(fā)送到地面臺(tái)站接收處理，或在火箭下降過(guò)程中V-2火箭的德國(guó)技術(shù)人員接到美國(guó)，開(kāi)始進(jìn)行探空火箭的研究試驗(yàn)。1946年4月16日，組裝的V-2火箭首次發(fā)射成功。同年12月，V-2火箭載著一些真菌孢子發(fā)射升空，科學(xué)家們想發(fā)現(xiàn)空間飛行是否會(huì)對(duì)它們的生長(zhǎng)和變異產(chǎn)生影響?；鸺搅?87公里的高度，但沒(méi)有回收成功。此后，美國(guó)又用V-2火箭進(jìn)行了一系列的高空科學(xué)實(shí)驗(yàn)，并在 1947年第一次成功地使用降落傘安全回收火箭和儀器艙。與此同時(shí)，美國(guó)從1945年秋開(kāi)始研制“女兵下士”火箭，它是在V-2火箭的基礎(chǔ)上加裝第二級(jí)助椎火箭，它是世界上最早的大型液體燃料多級(jí)火箭，也是世界上第一枚專(zhuān)門(mén)用于高空大氣探測(cè)的探空火箭。它于1949年2月24日首次發(fā)射成功，飛行高度達(dá)360公里。前蘇聯(lián)對(duì)于探空火箭的研究也是從組裝、仿制和改進(jìn)德國(guó)V-2火箭起步的，于1947年10月1949年內(nèi)研制了幾種探空火箭，其中的“地球物理”火箭將2.2噸負(fù)載(內(nèi)有科學(xué)儀器 80公斤)帶到了212公里的高空。前以，世界探空火箭的年發(fā)射量高達(dá)數(shù)千枚，發(fā)射的最大高度是470公里。探空火的發(fā)射，使人類(lèi)獲得了有關(guān)地球在氣層的物理和化學(xué)性質(zhì)、地磁場(chǎng)、宇宙輻射和太陽(yáng)輻射、X射線(xiàn)和紫外輻射以及微隕石等大量寶貴資料，這些資料廣泛應(yīng)用于天氣預(yù)報(bào)、地球物理和天文物理的研究，為彈道導(dǎo)彈、運(yùn)載火箭、人造地球衛(wèi)星、載人飛船等飛行器的研制提供了必不可少的環(huán)境參數(shù)。
科學(xué)故事4
太空拖船??軌道器
軌道器是往來(lái)于航天站與空間基地之間的載人或無(wú)人飛船。它的主要用途是更換、修理航天站上的儀器設(shè)備;補(bǔ)給消耗品;從航天站取回資料和空間加工的產(chǎn)品等。由于它專(zhuān)門(mén)來(lái)往于鞲隹占湔荊??雜殖莆?疤?脹洗?薄?br> 軌道飛行器分為兩種。一種是活動(dòng)范圍較小的，叫做軌道機(jī)動(dòng)飛行器;另一種是在大范圍內(nèi)實(shí)行軌道轉(zhuǎn)移的，稱(chēng)為軌道轉(zhuǎn)移飛行器。
軌道機(jī)動(dòng)飛行器攜帶的推進(jìn)劑較少，一般在中心航天站周?chē)鷰浊字翈渍酌追秶鷥?nèi)活動(dòng)，往返于與航天站同一軌道平面內(nèi)的衛(wèi)星或平臺(tái)之間。它通常是由一個(gè)遙控操縱的推進(jìn)艙、專(zhuān)用功能艙和一些部件組成。專(zhuān)用功能艙和部件是根據(jù)任務(wù)需要臨時(shí)附加到推進(jìn)艙上的，它們可以是載人的增壓艙，也可以是不載人的貨艙。這種軌道器的飛行和操作由中心航天站或地面控制中心進(jìn)行遙控;軌道器上的燃料和消耗品補(bǔ)給、維護(hù)和故障檢修都可在太空的航天站進(jìn)行。它起了航天站或空間實(shí)驗(yàn)室的交通船作用。
軌道轉(zhuǎn)移飛行器帶有較多的推進(jìn)劑，能改變軌道平面的傾角，跑到遠(yuǎn)離航天站幾十萬(wàn)米至36兆米的地球同步軌道或者更遠(yuǎn)的深空，為其他軌道上的衛(wèi)星或航天器服務(wù)。它起到了太空空間的交通運(yùn)載工具的作用。
隨著航天事業(yè)的發(fā)展，軌道器是從近地軌道至中、高軌道的不可缺少的運(yùn)輸船，它可以與航天飛機(jī)或空天飛機(jī)組成太空接力運(yùn)輸，大大擴(kuò)大了人在空間的活動(dòng)能力。
科學(xué)故事5
航天飛機(jī)
航天飛機(jī)是可重復(fù)使用，往返于地球表面與近地軌道之間運(yùn)送有效載荷和人員的飛行器，又稱(chēng)太空梭。它一般用火箭發(fā)動(dòng)機(jī)推進(jìn)入軌，在軌道上象飛船一樣運(yùn)行，完成多種航天任務(wù)，在再入大氣層時(shí)象飛機(jī)一樣滑翔和著陸。它集中了現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)成果，是運(yùn)載火箭、航空器和航天器技術(shù)的綜合產(chǎn)物。
本世紀(jì)20-30年代，奧地利的E?森格爾等人提出用火箭發(fā)動(dòng)機(jī)推進(jìn)飛機(jī)飛行的設(shè)想，曾繪制過(guò)火箭助推的環(huán)球轟炸機(jī)草圖，并作過(guò)小規(guī)模試驗(yàn)。1939年6月15日，德國(guó)飛機(jī)設(shè)計(jì)師恩斯特?亨克爾研制的He-176 小型火箭推力飛機(jī)試飛成功，1943年，德國(guó)飛機(jī)設(shè)計(jì)師梅塞施米特研制成功了世界上第一架火箭推力戰(zhàn)斗機(jī)Me-163。第二次世界大戰(zhàn)期間，德國(guó)曾設(shè)想將V-2火箭裝機(jī)翼，改裝成為A-9空間滑翔機(jī)以增大航程。1949年，中國(guó)留美學(xué)者錢(qián)學(xué)森提出用火箭助推的洲際滑翔機(jī)的設(shè)想。
從50年代末起，各種航天器發(fā)射頻繁，運(yùn)載火箭將航天器送入軌道后便墜毀于大氣層，導(dǎo)致航天活動(dòng)耗資巨大。對(duì)此，一些先進(jìn)國(guó)家紛紛對(duì)可重復(fù)使用的航天飛機(jī)的方案進(jìn)行探索性研究，競(jìng)爭(zhēng)異常激烈、美國(guó)在這方面居世界領(lǐng)先地位。
1958年，美國(guó)開(kāi)始研制動(dòng)力滑翔機(jī)“戴納一索爾”，它是一種三角翼滑翔機(jī)。用“大力神”運(yùn)載火箭發(fā)射?；柙偃氪髿鈱樱街?。該計(jì)劃于1963列火箭飛機(jī)和太空升力飛行器的研究，并開(kāi)始航天飛機(jī)方案的分析。1972年，航天飛機(jī)的研制計(jì)劃獲得批準(zhǔn)。
美國(guó)國(guó)家航空航天局(NASA)首先制造了一架試驗(yàn)樣機(jī)“企業(yè)”號(hào)，用它在70年代末進(jìn)行了多次飛行試驗(yàn)。在此基礎(chǔ)上，美國(guó)制造了世界上第一架實(shí)用化的航天飛機(jī)“哥倫比亞”號(hào)。
1981年4月12日，“哥倫比亞”號(hào)首次試飛成功，并實(shí)現(xiàn)了近地軌道空間飛行。1982年11月 11日，美國(guó)航天飛機(jī)又首次進(jìn)行了商業(yè)性飛行。1983年11月28日，航天飛機(jī)攜帶西歐聯(lián)合研制的“空間實(shí)驗(yàn)室”1號(hào)進(jìn)入低地球軌道，10天內(nèi)完成了70多項(xiàng)試驗(yàn)。1984年4月發(fā)射的航天飛機(jī)在軌道上用遙控機(jī)械臂抓住了發(fā)生故障的“太陽(yáng)活動(dòng)峰年”探測(cè)衛(wèi)星，并在軌道器的貨艙內(nèi)把衛(wèi)星修好，重新用遙控機(jī)械臂將衛(wèi)星施放入軌1984年11月，“發(fā)現(xiàn)”號(hào)航天飛機(jī)不僅在太空成功地施放了兩顆衛(wèi)星，而且回收了兩顆失效的通信衛(wèi)星，第一次實(shí)現(xiàn)了航天飛機(jī)的雙向運(yùn)載任務(wù)。截至到1984年11月，航天飛機(jī)總計(jì)飛行10次，發(fā)射衛(wèi)星十余額，進(jìn)行了空間材料加工、醫(yī)學(xué)和生物實(shí)驗(yàn)、衛(wèi)星的釋放和捕獲、衛(wèi)星修理、新型航天服和載人機(jī)動(dòng)裝置等多項(xiàng)試驗(yàn)。
1988年11月15日，蘇聯(lián)的第一架航天飛機(jī)“暴風(fēng)雪”號(hào)完成了首次近地軌道空間飛行。但此后，由于蘇聯(lián)解體，俄羅斯陷入嚴(yán)重經(jīng)濟(jì)困難等原因，其航天飛機(jī)的飛行停止了。
航天飛機(jī)由三部分組成：
軌道器??航天飛機(jī)主體，分為前、中、后三段，前段乘人，中段是容納人造衛(wèi)星和各種儀器設(shè)備的巨大貨艙，后段裝有三臺(tái)使用液體燃料的主發(fā)動(dòng)機(jī)，設(shè)計(jì)可供100次飛行。因此，可回收并重復(fù)使用。
外貯箱??用于貯存液氫和液氧推進(jìn)劑，并向主發(fā)動(dòng)機(jī)輸送推進(jìn)劑，是航天飛機(jī)中唯一不可回收的部件。
助推器??由兩枚固體火箭助推器組成，可回收并重復(fù)使用。
航天飛機(jī)是新型的運(yùn)載工具，往返于地面與空間，使人類(lèi)開(kāi)拓大型空間站成為可能。它負(fù)載大、飛行靈活、可在不同的軌道處飛行，還可以在軌道上向其它行星發(fā)射航天器，人們可利用它在空間開(kāi)展地面上正在進(jìn)行的或無(wú)法進(jìn)行的科學(xué)技術(shù)研究活動(dòng)，完成軍事任務(wù)和新技術(shù)的研究。
在未來(lái)的太空計(jì)劃中，航天飛機(jī)不僅能勝任上述各種科學(xué)的例行任務(wù)，還可勝任運(yùn)載和發(fā)射其它太空飛行器的使命。屆時(shí)，無(wú)論任何人，只要肯花一定的資金，就可到太空去旅行或去做實(shí)驗(yàn)。可以想象，奇妙的太空之旅將更加激發(fā)人類(lèi)對(duì)未知宇宙的探索愿望。
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