亨利.福特和他的福特汽車公司經(jīng)過(guò)反復(fù)試驗(yàn)和多年的技術(shù)經(jīng)驗(yàn)的積累，終于讓汽車脫下了高貴的外衣，福特T型車的誕生，讓他它成為普通百姓的寵兒。人類從此開始感受速度帶來(lái)的精彩體驗(yàn)，被自由激情和海闊天空圍繞。

　　福特T型車的介紹：

　　福特T型車的面世使1908年成為工業(yè)史上具有重要意義的一年：T型車以其低廉的價(jià)格使汽車作為一種實(shí)用工具走入了尋常百姓之家，美國(guó)亦自此成為了“車輪上的國(guó)度”。

　　該車的巨大成功來(lái)自于其亨利·福特的數(shù)項(xiàng)革新，包括以流水裝配線大規(guī)模作業(yè)代替?zhèn)鹘y(tǒng)個(gè)體手工制作，支付員工較高薪酬來(lái)拉動(dòng)市場(chǎng)需求等措施。福特公司也曾推出分期付款計(jì)劃輔以銷售，這類似于德國(guó)大眾汽車的“KdF-Wagen”(大眾甲殼蟲的前身)采取的策略，但是這項(xiàng)計(jì)劃被認(rèn)為并不成功。早在1903年亨利·福特創(chuàng)辦福特汽車公司到T型車問(wèn)世之前已有數(shù)個(gè)車型和原形車被制造。雖然起始編號(hào)是A型車，但是從A型車到T型車之間并沒(méi)有19個(gè)型號(hào)。

　　在緊列T型車之前的是福特S型車(N型車的升級(jí)版)，然而由于某些原因，T型車的下一代產(chǎn)品并不是U型車。1927年福特公司推出了A型車，公司將其解釋為與過(guò)去訣別，A寓意著新的開始，亨利·福特想讓它成為一個(gè)轉(zhuǎn)折點(diǎn)。此時(shí)，福特的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手克萊斯勒公司的第一輛普利茅斯汽車(1928年)被命名為U型車。

　　從第一輛T型車面世到它的停產(chǎn)，共計(jì)有1500多萬(wàn)輛被銷售。它的生產(chǎn)是當(dāng)時(shí)先進(jìn)工業(yè)生產(chǎn)技術(shù)與管理的典范，為汽車產(chǎn)業(yè)及制造業(yè)的發(fā)展做出了巨大貢獻(xiàn)，在20世紀(jì)世界最有影響力汽車(英文)的全球性投票之中，福特T型車榮登榜首。

　　福特T型車成功的原因：

　　該車的巨大成功來(lái)自于其亨利·福特的數(shù)項(xiàng)革新，包括以流水裝配線大規(guī)模作業(yè)代替?zhèn)鹘y(tǒng)個(gè)體手工制作，支付員工較高薪酬來(lái)拉動(dòng)市場(chǎng)需求等措施。福特公司也曾推出分期付款計(jì)劃輔以銷售，這類似于德國(guó)大眾汽車的“KdF-Wagen”(大眾甲殼蟲的前身)采取的策略。其經(jīng)營(yíng)理念：低價(jià)是福特T型車成功最根本的原因。

　　在此之前，汽車是一種奢侈品，并不是大眾所能消費(fèi)的。由于采用一系列的變革，特別是采用流水線這種生產(chǎn)模式，大大地提高了汽車生產(chǎn)的效率，從而使降低成本成為可能，最終使汽車這種奢侈品變成的平民車，這使得消費(fèi)群體數(shù)量空前擴(kuò)大，從而使汽車得到普及，而正是汽車普及成就了T型車的輝煌。

　　改變世界的車：

　　T型車于1908年10月1日推出，很快就令千百萬(wàn)美國(guó)人著迷。T型車不僅為人們提供了獨(dú)立的可能和更多的機(jī)遇，而且價(jià)格也很合理。最初售價(jià)僅為850美元。隨著設(shè)計(jì)和生產(chǎn)的不斷改進(jìn)，最終降到了260美元。第一年，T型車的產(chǎn)量達(dá)到10,660輛，創(chuàng)下了汽車行業(yè)的記錄。到了1921年，T型車的產(chǎn)量已占世界汽車總產(chǎn)量的56.6%。

　　1914年，福特實(shí)行了日工資5美元的薪酬制度，從而大力支持了正處蕭條的美國(guó)經(jīng)濟(jì)。這個(gè)報(bào)酬是當(dāng)時(shí)技術(shù)工人正常工資的兩倍。這樣，制造汽車的工人就能夠成為汽車的擁有者了。五美元工作日的消息一公布，大約有數(shù)萬(wàn)人冒著嚴(yán)寒，涌到福特的海蘭園(Highland Park)制造廠申請(qǐng)工作。

　　由于使現(xiàn)代交通為大眾所用，并首創(chuàng)了汽車流水裝配線，福特汽車公司創(chuàng)始人亨利.福特，在1999年11月《財(cái)富》雜志的世紀(jì)末系列評(píng)選中，被評(píng)為世紀(jì)商業(yè)巨人。

　　福特汽車公司的T型車不僅改變了世界，而且代表著至今仍推動(dòng)福特汽車公司前進(jìn)的，不斷創(chuàng)新和客戶至上的理念。

　　艾德賽爾.福特二世(亨利.福特的曾孫)說(shuō)：“我們要慶祝的與其說(shuō)是一款車，不如說(shuō)是一種概念，一種為普通百姓提供個(gè)人出行工具的概念。我的曾祖父不僅有這樣的遠(yuǎn)見(jiàn)，而且堅(jiān)持了他的遠(yuǎn)見(jiàn)。在福特汽車公司的頭5年時(shí)間里，他就是這么做的，想當(dāng)年他曾按字母順序試遍了各種車型，最終找到了苦苦追尋的T型車。之后19年間，他堅(jiān)持生產(chǎn)高質(zhì)量低成本汽車的目標(biāo)，不斷改善產(chǎn)品和工藝。”亨利.福特希望T型車能夠讓人們買得起，操作簡(jiǎn)單，結(jié)實(shí)耐用。他的目標(biāo)是生產(chǎn)“全球車”。不論從哪方面說(shuō)，他都成功了。自1908年10月1日第一輛T型車交貨以來(lái)，直至1927年夏天T型車停產(chǎn)，共售出1, 500多萬(wàn)輛。

　　到1927年，T型車在全世界倍受青睞，它成了便宜和可靠交通的象征。福特汽車公司創(chuàng)造了一個(gè)巨大的永久性汽車市場(chǎng)，帶動(dòng)了全球汽車業(yè)的發(fā)展。1913年底，美國(guó)售出的汽車近一半是福特生產(chǎn)的。到20年代，全世界一半以上的注冊(cè)汽車都是福特牌。

　　T型車的許多創(chuàng)新永遠(yuǎn)地改變了汽車制造業(yè)。流水組裝線是亨利.福特于1913年在福特海蘭園工廠首創(chuàng)的。這不僅為汽車制造業(yè)，乃至整個(gè)工業(yè)界帶來(lái)了偉大的變革。以此帶來(lái)的生產(chǎn)效率的提高，促使福特公司還利于客戶。

　　由T型車推廣開來(lái)的創(chuàng)新還有許多，如方向盤左置使乘客出入方便。T型車第一個(gè)將發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸體和曲軸箱做成單一鑄件，第一個(gè)使用可拿掉的氣缸蓋以利檢修，第一個(gè)大量使用由福特汽車公司自己生產(chǎn)的輕質(zhì)耐用的釩鋼合金。T型車靈巧的“行星”齒輪變速器讓新手也覺(jué)得換檔輕松自如。諸如此類的創(chuàng)新和改進(jìn)，加之亨利.福特生產(chǎn)的T型車所固有的價(jià)值，使它在世界加快城市化進(jìn)程之際成為最佳的個(gè)人交通工具。

　　在其生產(chǎn)期內(nèi)及其后將近十年間，T型車通過(guò)好萊塢載入史冊(cè)。T型車成了著名影星最青睞的汽車，也是好萊塢一些最棒的無(wú)聲電影中的汽車明星。T型車據(jù)說(shuō)是“舒服得象坐在家里，好用的象一雙鞋子。”盡管“廉價(jià)小汽車”快成了T型車的代名詞，但是人們說(shuō)起它來(lái)還是滿懷深情。因?yàn)樗鄬?duì)較小、價(jià)格低廉、簡(jiǎn)單輕便，于是就成了許多歌曲和笑話的主題。一本笑話集寫道，T型車車主們總是拍拍錢包，心情平靜地上路，對(duì)其正確的選擇充滿了自信。埃德賽爾.福特二世說(shuō)：“我曾祖父時(shí)代有一句話說(shuō)得好，努力超過(guò)一輛福特車沒(méi)有用，因?yàn)榍懊婵傔€會(huì)有一輛福特車。”

　　亨利.福特的成功并不是偶然的，這都是建立在他積年累月對(duì)汽車的熱愛(ài)和對(duì)汽車技術(shù)的鉆研之上。1896年6月4日，亨利.福特完成了他的第一輛汽車-四輪車。他在位于底特律巴格雷大道58號(hào)家中后院的棚屋中為這輛車作了最后的潤(rùn)色之后，在深夜進(jìn)行了成功的試駕。1903年，福特汽車公司成立，開始在麥克大道一間改建的四輪馬車工廠生產(chǎn)A型車。

　　1903年到1908年間，亨利.福特和他的工程師們狂熱地研制了19款不同型式的汽車，并按字母順序?qū)⑺鼈兠麨锳型車到S型車。其中有一些只是試驗(yàn)性車型，從未向公眾推出。有的有兩個(gè)或四個(gè)汽缸，有一輛擁有六個(gè);有的使用鏈?zhǔn)絺鲃?dòng)裝置，有的則是軸式傳動(dòng)裝置。這些汽車最終成了T型車的技術(shù)基礎(chǔ)。