大學生物流職業(yè)生涯規(guī)劃書范文

　　職業(yè)生涯規(guī)劃書對于物流專業(yè)的大學生實現(xiàn)自身的職業(yè)理想具有非同尋常的意義。下面是由學習啦小編分享的大學生物流職業(yè)生涯規(guī)劃書范文，希望對你有用。

　　大學生物流職業(yè)生涯規(guī)劃書范文(一)

　　當今時代，科技發(fā)展一日千里，社會環(huán)境瞬息萬變。同學們，精品學習網(wǎng)為您整理了物流管理類職業(yè)生涯規(guī)劃書，希望幫助您提供多想法。

　　物流人才在電子商務快速發(fā)展的時代，越來越緊缺和重要，本專題從物流管理師職業(yè)前景分析、物流管理職業(yè)生涯規(guī)劃的意義和作用、物流業(yè)從業(yè)人員如何進行職業(yè)生涯規(guī)劃和物流管理專業(yè)職業(yè)生涯規(guī)劃書范文四部分組成，希望對決定從事物流行業(yè)的朋友們有參考作用。

　　第一部分 物流管理師職業(yè)前景分析

　　我國物流產(chǎn)業(yè)興起于上世紀 90年代，起步雖晚，但發(fā)展勢頭強勁，到2003年我國物流市場的規(guī)模已達到2400億元，預計在今后幾年仍將會以每年30%的速度增長。與此同時，專業(yè)人才缺乏的問題也浮出水面，據(jù)最近的調(diào)查，目前國內(nèi)物流人才的需求缺口達到600余萬人，其中物流信息管理人才又成為行業(yè)內(nèi)最緊缺人才。

　　作為新興產(chǎn)業(yè)，由于準入條件較低，人員素質(zhì)良莠不齊，整個物流行業(yè)的薪酬水平和其他行業(yè)相比沒有明顯優(yōu)勢?，F(xiàn)在在職的物流從業(yè)人員基本上都是負責倉儲和貨物流通的最基礎的職員，這些物流從業(yè)人員中受過系統(tǒng)職業(yè)教育的人相對很少。而懂得物流信息化的人更是難尋，因為對物流信息化人才的要求是要了解整個物流的過程，能通過IT的技術把不同的系統(tǒng)無縫地連接在一起，滿足不同客戶的特定需要。對一個IT人員來說，建一個系統(tǒng)很容易，但能把不同的系統(tǒng)連接起來，以滿足不同客戶的特定需求卻是比較困難的。由于國內(nèi)學科教育的交叉性不強，計算機專業(yè)的畢業(yè)生對物流的流程“一竅不通”，而物流專業(yè)的畢業(yè)生在IT方面的技能又不過硬。國內(nèi)目前還沒有物流信息技術方面的畢業(yè)生。

　　從長遠來看，在行業(yè)逐步成熟、人才素質(zhì)越來越高的前提下，社會對物流行業(yè)的整體需求持續(xù)增長，業(yè)內(nèi)核心崗位的薪酬會有大幅增長。目前國內(nèi)物流人才的短缺，并不是總量上的短缺，而是掌握現(xiàn)代物流管理技術的實用型人才的短缺，也就是懂得建立在信息系統(tǒng)平臺上物流供應鏈管理的綜合性人才的短缺。事實也證明，很多所謂的只掌握物流基本概念基本知識的“物流人才”在為找不到工作而發(fā)愁，而掌握物流信息管理技術的人才卻能拿到很高的薪水。業(yè)內(nèi)人士表示，目前以廣東為例，一般物流人員的月薪在 25 00元左右，真正好的物流信息管理管理人員，月薪5000元至10000元都不算多。

　　隨著加入WTO，3年物流業(yè)保護時間的到期，國外先進的管理和技術將為國內(nèi)物流業(yè)帶來巨大的競爭壓力;同時，迫使國內(nèi)物流業(yè)不得不采取各種手段進行產(chǎn)業(yè)升級，而物流信息作為能顯著提高經(jīng)營效率，在一定成本條件下，能為客戶提供更好的服務，已日益得到企業(yè)經(jīng)營者的重視;越來越多的物流企業(yè)或企業(yè)物流部門把信息技術作為提升自己競爭力的法寶之一，他們把信息系統(tǒng)對內(nèi)作為作業(yè)的必須平臺，對外，將必要的客戶關心的數(shù)據(jù)與客戶進行共享。因此，未來作為物流從業(yè)人者，無論是業(yè)務操作人員還是一般管理人員或高層管理者，都必須掌握物流信息技術這一項物流關鍵核心技能。

　　信息系統(tǒng)平臺的建設和使用，催生了物流信息化人才的急迫需求。而從目前的現(xiàn)狀來看，越來越多的企業(yè)已經(jīng)或正在建立信息系統(tǒng)，但發(fā)現(xiàn)員工的信息技術能力卻跟不上系統(tǒng)所要求達到的目標;系統(tǒng)雖然建好了，員工的思想認識和實際使用水平卻無法在短期內(nèi)得到提升。于是企業(yè)不得不想辦法從人才市場或其他途徑高薪挖取既有傳統(tǒng)物流從業(yè)經(jīng)驗又掌握信息系統(tǒng)操作和管理技能的人才;

　　從目前物流人才市場實際情況來看，這種具有復合物流技能的人才非常少，可以說是彌足珍貴。不但物流企業(yè)的管理人員需要掌握物流信息技能，物流操作層面的人員更需要懂得怎樣使用信息系統(tǒng)，特別是在以信息技術為平臺進行流程優(yōu)化和改造后的企業(yè)，需要嚴格按照信息系統(tǒng)的要求規(guī)范作業(yè)，因此，物流行業(yè)對掌握物流信息技能人才的需求缺口越來越大。物流信息業(yè)務從業(yè)人員作為物流業(yè)務處理中不可缺少的經(jīng)濟活動主體已初步形成了一個新的職業(yè)群體，作為物流職場的新貴─物流信息管理師正在誕生，將在物流企業(yè)中發(fā)揮著越來越大的作用。

　　第二部分 物流管理職業(yè)生涯規(guī)劃的作用

　　年輕人充滿對未來的憧憬。而未來所有生活目標的實現(xiàn)，又往往從擇業(yè)生開始，擇業(yè)是人生的第一道門坎。我們只有對人生進行理性思索，理性的認識自己，理性的認識社會，理性的對待個人的人生設計和當前擇業(yè)的關系，才能獲得一個健康、快樂的人生。

　　“志不立，天下無可成之事”，所以自己對自己的規(guī)劃是很重要的。但是，我們也不能閉著眼不看現(xiàn)實，不能拿現(xiàn)代人和“諸葛亮來說事”。特別是隨著整體就業(yè)形勢的日趨嚴峻，我們已經(jīng)深深的感受到了就業(yè)的壓力。于是，一些人心態(tài)開始被喧囂的擇業(yè)市場所扭曲，變得浮躁起來。在這種情況下很容易失去理性思考，因此我們的職業(yè)規(guī)劃應該進行理性思考。

　　好的人生離不開好的規(guī)劃，成功的人生離不開成功的規(guī)劃及在正確規(guī)劃指導下的持續(xù)奮斗。人生如大海航行，人生規(guī)劃就是人生的基本航線，有了航線，我們就不會偏離目標，更不會迷失方向，才能更加順利和快速地駛向成功的彼岸。

　　肖伯納有一句名言：“明白事理的人使自己適應世界，不明白事理的人，硬想使世界適應自己。”人生就是在這種不適應中調(diào)整適應，發(fā)展適應的長河中前進的。

　　在人生的每一個漂流中，可能會遠離我們的人生坐標。問題在于，我們應該學會在遠離目標的時侯，去創(chuàng)造條件，接近目標。所謂創(chuàng)造條件，本身就是一種進取，一種求索，一種心向即定目標的摯著，一種堅忍不拔的追求。

　　人的一生是漫長的，更是變動的。國家政策的調(diào)整，家境的變遷，突發(fā)事件的出現(xiàn)，都會使我們的境遇變得困難起來。在艱難困苦面前，我們要以樂觀豁達的心情直面人生;以艱韌不拔的毅力支撐自我;以正確的價值取向占據(jù)靈魂。把艱難困苦當成是一種磨煉，一種積墊和一種成熟。

　　在人才流動頻繁的今天，個人求職技能顯得更為重要。求職的過程也是個人的能力只有充分展示的過程，只有能力與實踐相結合才能實現(xiàn)人生的自我價值。雖然可以制定出職業(yè)規(guī)劃，但求職理念不足與缺乏對企業(yè)流程運作和對應聘公司的了解程度，在一定的程度成了阻礙我成功求職的因素，因此，在求職準備階段是我重點要加強的方面。面試是應聘者進入企業(yè)工作不可缺少的一個環(huán)節(jié)，也是求職者充分向企業(yè)展示自己對企業(yè)的價值的機會，面試的效果在整個求職中起了關鍵性的作用。所以，充分的溝通理解，展示自己的才能增強求職理念，增加對應聘單位的了解程度能使面試更有效率。

　　古人云：“哀莫大于心死”，“志莫大于永刻”。在艱難險阻面前， 只要我們心中的火不滅，展開的翅不折，就一定能走出生活的沼澤，迎來人生的艷陽天。

　　第三部分 物流業(yè)從業(yè)人員如何進行職業(yè)生涯規(guī)劃

　　一、物流行業(yè)核心人才分析

　　現(xiàn)代物流服務業(yè)主要有：口岸物流、制造業(yè)物流、城市配送物流、會展物流、物流金融等。

　　物流行業(yè)的核心人才有兩類：一是處于金字塔底端的物流操作人員;一是處于金字塔頂端的能夠提供整體物流解決方案的人才。

　　1、物流操作員

　　簡單地說，物流操作負責將客戶委托的貨物從客戶指定的提貨地點按照最合理有效的方式運達客戶指定的收貨地點。整個過程的時間安排很重要，要安排拖車時間、裝貨時間、報關時間。其中，有很多問題會出現(xiàn)，如拖車提不到柜，時間出現(xiàn)問題;報關遇到查柜，不能在截關前把柜運上船，耽誤船期。產(chǎn)生問題就會產(chǎn)生費用，就看操作水平和能力了。

　　物流操作員的職責可以概括為四個字：跟單，控制。物流操作是物流行業(yè)中唯一求大于供的職位。

　　2、高級物流策劃

　　高級物流策劃，就是整體物流解決方案的制定者。

　　翻開一家企業(yè)的財務報表，可以看出企業(yè)經(jīng)營中的幾乎每一項活動都和物流分不開，每一個物流決策都直接影響著企業(yè)的資產(chǎn)收益率、利潤率、現(xiàn)金流量乃至企業(yè)所創(chuàng)造的經(jīng)濟增加值。

　　精明的企業(yè)家會發(fā)現(xiàn)，利潤的獲得除了靠銷售產(chǎn)品外，還有一個重要方面是如何節(jié)約在產(chǎn)品銷售之前的流動費用，后者甚至可以與前者在利益上等量齊觀。

　　高級物流策劃的職責還包括:物流中心的布點位置、功能規(guī)劃、規(guī)模設施、管理體制的合理確定，甚至企業(yè)物流系統(tǒng)改造、行業(yè)物流系統(tǒng)改造、物流園區(qū)的規(guī)劃設計以及配送中心的規(guī)劃設計等等都是他的職責。因此，整體物流解決方案的制定者需要多年物流管理經(jīng)驗，掌握物流、信息技術、定價等知識，對采購、倉庫、進出口有一定經(jīng)驗，能夠深入理解市場規(guī)劃、市場銷售策略。這樣的人才絕對是鳳毛麟角。高級物流策劃才是物流行業(yè)的核心人才，是真正缺乏的人才，媒體宣傳的‘百萬年薪聘人才’聘的就是他們。”

　　二、現(xiàn)代物流人才需掌握四項技能

　　現(xiàn)代物流的發(fā)展需要物流人才掌握以下技能：

　　1、突破傳統(tǒng)認識，全面了解現(xiàn)代物流新的理念和運作模式，進一步提高對現(xiàn)代物流理念的認識，全面了解現(xiàn)代物流各個環(huán)節(jié)的業(yè)務知識?，F(xiàn)在，物流業(yè)人才往往只從事某一個環(huán)節(jié)的業(yè)務，例如航運、倉儲、公路運輸、鐵路運輸、貨物包裝、信息管理等等。未來的物流業(yè)務人員則應該將知識延伸到物流的其它領域，逐步建立起物流系統(tǒng)的概念，能統(tǒng)籌整個物流運作。

　　2、接納并掌握現(xiàn)代化技術，如RFID(中文意思為無線射頻識別，也叫電子標簽或無線標簽)的應用。較深刻地理解計算機網(wǎng)絡技術，并能在業(yè)務中對進行物流信息管理的計算機網(wǎng)絡系統(tǒng)提出需求。對于物流各個環(huán)節(jié)的有關技術有一定了解，能夠合理使用和調(diào)配相關設施和設備。

　　3、除了更新物流理念和掌握現(xiàn)代化技術之外，物流人才還需要具有前瞻性。物流管理人員必須具備開拓未知領域的先驅(qū)者的氣概，有從戰(zhàn)略高度考慮問題的素養(yǎng)，具有系統(tǒng)思考和構筑信息系統(tǒng)的能力，具有向制約物流發(fā)展因素挑戰(zhàn)的精神，以及組織年輕人為物流合理化而奮斗的魄力。

　　4、物流工作人員主要是和“物”打交道，很容易見物不見人。但處理“物”的是人，應該具有尊重人的精神。

　　三、物流職業(yè)生涯規(guī)劃指導

　　而在其他行業(yè)的需求上，最缺乏的是中高級物流策劃管理與營銷人才，最好是既懂營銷管理又懂得策劃，還懂得如何運用現(xiàn)代技術去改善提升原有操作模式的。顯然，剛畢業(yè)的大學生顯然在工作經(jīng)驗上難以適應這些崗位。不過，經(jīng)驗總是要積累才能有的，我們可以通過在操作崗位以及低級別管理崗位上的鍛煉來達到那個水平。

　　職業(yè)通路：操作人員→中層管理人員→高級管理人才

　　薪資水平分析(以上海為例)

　　操作人員：不同職位的薪資待遇也是不同的，對于報關員、貨運操作人員等，一般月薪在2000元到3000元左右，市場人員包括銷售、客服等，由于其職位的重要性，薪資相對要較高，可以達到4000元以上，有的甚至要高于一般的管理人員。

　　對于操作人員來說，擁有相關的證書，有相關從業(yè)經(jīng)驗，英語達到國家四級以上的，薪資會比較高，上升空間也較大。同一職位，大型物流公司要比小型公司月薪高出1000到2000元左右，而有大型公司工作經(jīng)驗的，跳槽到小公司的話，職位和薪水也能得到一定的提升。

　　中層管理人員：部門主管或者經(jīng)理，包括業(yè)務經(jīng)理、生產(chǎn)經(jīng)理、操作主管等。一般要求是大專以上學歷，有三年以上的從業(yè)經(jīng)驗，對于本部門的操作流程非常熟悉，具有大型物流公司工作經(jīng)驗會非常吃香。

　　目前上海物流企業(yè)的人才薪酬狀況，一般的業(yè)務主管月薪在3000元左右，部門經(jīng)理在5000元到8000元，有的能夠達到1萬元以上，高級物流經(jīng)理年薪可以達到幾十萬元。

　　高級管理人才：企業(yè)執(zhí)行總監(jiān)、公司副總、高級行政管理人員等，這些是站在物流行業(yè)金字塔塔尖的人才，屬于高價難求的稀缺資源。對于這類人才，除了要求基本素質(zhì)高，具備碩士以上學歷以外，還要有豐富的行業(yè)經(jīng)驗、出色的策劃組織能力、好的溝通能力等。

　　薪資從10萬元到150萬元不等。根據(jù)公司的性質(zhì)和規(guī)模而定，一般來說，中外合資的物流企業(yè)待遇最高，年薪能夠達到百萬元以上，除了薪資收入以外，部分企業(yè)還會提供一部分股份給這些高層管理人員，年底可以獲得分紅。

　　從業(yè)方向分析

　　就就業(yè)方向來說，物流職位主要分布在企業(yè)內(nèi)部物流和第三方專業(yè)物流公司，前者關注的是企業(yè)內(nèi)部的采購、倉庫管理、物料的保障與協(xié)調(diào)。后者則關注的是貨物的外部，流動過程。

　　企業(yè)內(nèi)部物流職位：物流專業(yè)的畢業(yè)生去的最多的要數(shù)零售連鎖企業(yè)，如沃爾瑪、家樂福、國美電器等。他們的競爭優(yōu)勢在于物流成本低：集中采購、高效的物流系統(tǒng)……

　　專業(yè)的物流崗位工作職責應該包括采購、生產(chǎn)、儲運、銷售甚至上游供應商和客戶服務等內(nèi)容，也就是供應鏈管理。但實際上目前大部分企業(yè)將物流崗位的工作職責鎖定在儲運上。

　　大學生物流職業(yè)生涯規(guī)劃書范文(二)

　　一、自我分析

　　我是一名大二?？粕?，性格偏內(nèi)向，好強，愛沉默思考。比較重感情。業(yè)余時間愛看書，也喜歡聽音樂，外出散步，聊天。

　　自我優(yōu)勢;做事認真，有條理，有計劃，有責任心。

　　自我劣勢;對于問題的考慮往往不夠周到，做事有時太好強。

　　二、物流專業(yè)職業(yè)規(guī)劃分析

　　WTO使中國的大門逐步打開，跨國快遞巨頭們在中國的人才需求也隨之劇增，而在物流行業(yè)的需求上，最缺乏的是中高級物流策劃管理與營銷人才，最好是既懂營銷管理又懂得策劃，還懂得如何運用現(xiàn)代技術去改善提升原有操作模式的。顯然，我們剛畢業(yè)的大學生顯然在工作經(jīng)驗上難以適應這些崗位。不過，經(jīng)驗總是要積累才能有的，我們可以通過在操作崗位以及低級別管理崗位上的鍛煉來達到那個水平。

　　職業(yè)通路：操作人員→中層管理人員→高級管理人才

　　三、物流的發(fā)展趨勢

　　提升物流行業(yè)的整體競爭力，很多物流企業(yè)都在積極引進和采用信息管理平臺，對物流信息管理師的需求也相應增加。鑒于物流培訓多是從知識普及方面出發(fā)從而幫助學員進入物流行業(yè)，而物流信息管理師是從解決實際物流管理問題出發(fā)，提高學員解決現(xiàn)代物流行業(yè)實際問題的能力，因而前景更為廣闊。 在目前的物流人才市場，這種既懂物流業(yè)務操作和管理又懂信息技術的復合人才非常少，物流信息管理人才將成為物流行業(yè)內(nèi)緊俏人才，無論是業(yè)務操作人員還是一般管理人員或高層管理者，都必須掌握物流信息技術這一項物流核心技能。物流信息管理師將在物流行業(yè)中發(fā)揮越來越大的作用。物流作為市場的基礎，在今后十年甚至更長的時間都會快速發(fā)展，對物流人才的需要也會很大。因此我做一名物流管理員，今后的職業(yè)發(fā)展空間必定非常廣闊。

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