鐵路安全規(guī)則知識問答
隨著高鐵十二五計劃的逐步實施，高速鐵路工務的技術水平、可靠性、安全性等都有了一定的提高。那么你對鐵路工務安全了解多少呢?以下是由學習啦小編整理關于鐵路安全規(guī)則知識問答的內容，希望大家喜歡!
鐵路安全規(guī)則知識問答
1、簡述線路發(fā)生危及行車安全故障或自然災害時的防護辦法?
答：(1)應立即使用列車無線調度通信設備通知車站值班員或列車司機緊急停車，同時在故障或自然災害影響地點設置停車信號。
(2)當確知一端先來車時，應急速奔向列車，用手信號旗(燈)或徒手顯示停車信號。
(3)如不知來車方向，應在故障或自然災害影響地點注意傾聽和瞭望，發(fā)現(xiàn)來車，應急速奔向列車，用手信號旗(燈)或徒手顯示停車信號。設有固定信號機時，應先使其顯示停車信號。
站內線路、道岔發(fā)生故障或自然災害時，應立即通知車站值班員采取措施，防止機車、車輛通往該故障或自然災害影響地點，同時按規(guī)定設置停車信號防護。
2、當工務人員檢查、作業(yè)中發(fā)現(xiàn)線路設備故障或自然災害時應如何處理?
答：應立即按照第2、2、12條要求進行防護。迅速通知工長或車間主任，并采取緊急措施修復故障設備;若不能在列車運行間隔時間內修復，應通過車站值班員立即向列車調度員請求，由列車調度員發(fā)布命令封鎖區(qū)間或限速運行。
車站值班員接到區(qū)間發(fā)生故障的警報后，應立即通知有關列車停車或限速，并報告列車調度員。
必要時，工務部門的工長或車間主任隨乘第一趟列車去故障現(xiàn)場，以便迅速組織和指揮搶修工作。工長或車間主任根據(jù)故障判斷影響行車的程度，確定運行辦法，并報告車站值班員或列車調度員。在工長或車間主任到達故障地點之前，列車運行辦法由現(xiàn)場工務人員確定。故障、自然災害處置后，由現(xiàn)場負責人確定放行列車條件。
3、利用列車間隔在區(qū)間使用輕型車輛及小車時應如何進行防護?
答：車間隔在區(qū)間使用輕型車輛及小車時，應在車站登記，并設置駐站聯(lián)絡員，按下列規(guī)定防護：1、輕型車輛運行中，須顯示停車手信號，并注意瞭望。2、在線路上人力推行小車時，應派防護人員在小車前后方向，按線路最大速度等級的列車緊急制動距離位置顯示停車手信號，隨車移動，如瞭望條件不良，應增設中間防護人員。3、在雙線地段遇有鄰線來車時，應暫時收回停車手信號，待列車過后再行顯示。4、輕型車輛遇特殊情況不能在承認的時間內撤出線路，或小車不能立即撤出線路時，在車輛或小車前后方向按線路最大速度等級規(guī)定的列車緊急制動距離位置以停車手信號防護，自動閉塞區(qū)段還應使用短路銅線短路軌道電路。在設置防護的同時，應立即使用列車無線調度通信設備報告車站值班員或通知列車司機緊急停車。5、小車跟隨列車后面推行時，應與列車尾部保持大于500m的距離。在車站內除到發(fā)線外站線使用裝載較重的單軌小車及人力推運的輕型車輛時，采用停車手信號隨車移動進行防護。
4、步行上下工時，應如何行走?
答：步行上下工時，區(qū)間應在路肩或路旁集中走行;在雙線區(qū)間，應面迎列車方向走行;通過橋梁、道口或橫越線路時，應“手比、眼看、口呼”，做到“一停、二看、三通過”，嚴禁來車時搶越。必須走道心時，應設置專人防護。進路信號辨認不清時，應及時下道避車。
5、 簡述線路上作業(yè)設置移動停車信號防護的程序?
答：設置移動停車信號程序
(1)駐站聯(lián)絡員抄錄并確認作業(yè)調度命令，通知作業(yè)負責人;
(2)作業(yè)負責人通知現(xiàn)場防護員按規(guī)定在作業(yè)地點設置移動停車信號;
(3)按規(guī)定設置好移動停車信號后作業(yè)負責人發(fā)出作業(yè)命令。
6、 如何處置膠接絕緣接頭發(fā)生拉開離縫?
答：膠接絕緣接頭發(fā)生拉開離縫時，應立即擰緊膠接絕緣接頭兩端各50m范圍內線路扣件，并應盡快修復。膠接絕緣失效時，應立即更換或采用現(xiàn)場膠接絕緣接頭技術處理。暫時不能進行永久處理的，可將失效部分拆除，更換為普通絕緣材料或插入等長絕緣接頭鋼軌或膠接絕緣鋼軌，用夾板聯(lián)結進行臨時處理，并盡快用較長的膠接絕緣鋼軌進行永久處理。進行永久處理時，應嚴格掌握軌溫、膠接絕緣鋼軌的長度和預留焊縫，使修復后無縫線路鎖定軌溫不變。
7、當線路鋼軌折斷，鋼軌斷縫不大于50mm時，應如何處理?
答：進行緊急處理：在斷縫處上好夾板或臌包夾板，用急救器固定，在斷縫前后各50m擰緊扣件，并派人看守，放行列車速度不超過15km/h。如斷縫小于30mm時，放行列車速度不超過25km/h。有條件時應在原位焊復，否則應在軌端鉆孔，
上好夾板或臌包夾板，擰緊接頭螺栓，然后可適當提高行車速度。緊急處理時，應先在斷縫兩側軌頭非工作邊做出標記，標記間距離約為8m，并準確丈量兩標記間的距離和軌頭非工作邊一側的斷縫值，做好記錄。
8、當線路鋼軌折斷，鋼軌折損嚴重或斷縫大于50mm，應如何處理?
答：應進行臨時處理：不能立即焊接修復時，應封鎖線路，切除傷損部分，兩鋸口間插入長度不短于6m的同型鋼軌，軌端鉆孔，上接頭夾板，用10、9級螺栓擰緊。在短軌前后各50m范圍內，擰緊扣件后，按正常速度放行列車，但不得大于160km/h。臨時處理時，應先在斷縫兩側軌頭非工作邊做出標記，標記間距離約為8m，并準確丈量兩標記間的距離和軌頭非工作邊一側的斷縫值，做好記錄。
9、 在非自動閉塞的電氣化區(qū)段上更換鋼軌時，應遵守什么規(guī)定?
答：1、嚴禁在同一地點將兩股鋼軌同時拆下。
2、換軌前應在被換鋼軌兩端軌節(jié)間縱向安設一條截面不小于70mm2的銅導線。導線兩端牢固夾持在相鄰的軌底上。該連接線在換軌作業(yè)完畢后方可拆除。
10、 在軌道電路區(qū)段進行天窗點外作業(yè)時，應嚴格執(zhí)行什么規(guī)定?
答：1、養(yǎng)路工機具、軌道檢查儀、道尺等，均必須有與軌道電路的絕緣裝置。
2、取放工具、抬運金屬料具時，不得搭接兩股鋼軌、絕緣接頭、引入線或軌距桿。
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