高速免費(fèi)重新規(guī)定細(xì)則標(biāo)準(zhǔn)節(jié)假日時(shí)間怎么算
交通運(yùn)輸部網(wǎng)站公開對(duì)人大“關(guān)于優(yōu)化重大節(jié)假日高速公路免費(fèi)政策的建議”的辦理結(jié)果，提出交通部正配合國(guó)務(wù)院法制辦對(duì)《收費(fèi)公路管理?xiàng)l例》進(jìn)行修訂，擬對(duì)收費(fèi)公路范圍、期限、標(biāo)準(zhǔn)及減免等事項(xiàng)重新作出統(tǒng)一規(guī)定。下面小編整理了節(jié)假日高速免費(fèi)重新規(guī)定細(xì)則標(biāo)準(zhǔn)，一起來(lái)看看高速免費(fèi)重新規(guī)定后，高速免費(fèi)時(shí)間是什么時(shí)候？高速免費(fèi)怎么算吧。
2012年收費(fèi)公路重大節(jié)假日免費(fèi)政策的出臺(tái)，降低了公眾節(jié)假日出行成本，對(duì)刺激消費(fèi)、拉動(dòng)內(nèi)需起到了積極作用。然而，該政策也引發(fā)了一些問(wèn)題，如部分路段免費(fèi)后交通量遠(yuǎn)超其設(shè)計(jì)通行能力，造成公路主線的嚴(yán)重?fù)矶碌?。?duì)此，交通部表示，正配合國(guó)務(wù)院法制辦對(duì)《收費(fèi)公路管理?xiàng)l例》進(jìn)行修訂，擬對(duì)收費(fèi)公路范圍、期限、標(biāo)準(zhǔn)及減免等事項(xiàng)重新作出統(tǒng)一規(guī)定。
高速免費(fèi)重新規(guī)定時(shí)間怎么算
據(jù)記者了解，將重大節(jié)假日免費(fèi)通行車輛范圍確定為小型客車，主要是因?yàn)樾⌒涂蛙囈恢笔侵卮蠊?jié)假日交通流的主體，根據(jù)2009—2011年交通量調(diào)查統(tǒng)計(jì)分析，重大節(jié)假日期間，小型客車占公路交通總流量的72%左右，大中城市周邊比例更高，2013年國(guó)慶節(jié)達(dá)到公路交通總流量的83%。此外，小型客車以私家車為主，對(duì)其免費(fèi)通行可使駕車出行的公眾直接受益。但是這對(duì)經(jīng)營(yíng)性公路減少的合法收益，沒(méi)有明確的補(bǔ)償機(jī)制。
交通部表示，目前已開展《收費(fèi)公路管理?xiàng)l例》修訂工作，經(jīng)過(guò)深入調(diào)研并公開征求社會(huì)意見，目前已經(jīng)形成修訂方案，并按規(guī)定程序上報(bào)。 此外，對(duì)于建議中提出的出臺(tái)補(bǔ)償措施對(duì)高速公路經(jīng)營(yíng)者給予補(bǔ)償?shù)慕ㄗh，交通部表示，在上報(bào)國(guó)務(wù)院的修訂送審稿中已有體現(xiàn)。具體表述是，“經(jīng)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)的特定車輛，免交車輛通行費(fèi)。基于公共利益需要，政府提前終止特許經(jīng)營(yíng)合同、實(shí)施通行費(fèi)減免等政策，給經(jīng)營(yíng)管理者合法收益造成損失的，應(yīng)當(dāng)由相應(yīng)交通運(yùn)輸主管部門會(huì)同同級(jí)財(cái)政部門報(bào)作出決策的政府出臺(tái)補(bǔ)償政策，予以行政補(bǔ)償。”
同時(shí)，關(guān)于調(diào)整優(yōu)惠對(duì)象和調(diào)整優(yōu)惠時(shí)段的建議，交通部稱，關(guān)系收費(fèi)公路投資者、債權(quán)人和經(jīng)營(yíng)者的合法權(quán)益，比較敏感，應(yīng)當(dāng)廣泛征求社會(huì)意見，通過(guò)法律法規(guī)予以規(guī)范。
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國(guó)家發(fā)展改革委、交通運(yùn)輸部已聯(lián)合印發(fā)《推進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)+”便捷交通 促進(jìn)智能交通發(fā)展的實(shí)施方案》。根據(jù)方案，到2018年，全國(guó)重點(diǎn)城市將實(shí)現(xiàn)交通一卡通互聯(lián)互通。交通運(yùn)輸部正在對(duì)重大節(jié)假日小型客車免費(fèi)通行政策的實(shí)施情況進(jìn)行總結(jié)和評(píng)估，將綜合考慮各方意見，進(jìn)一步研究完善有關(guān)政策措施。
方案明確，將實(shí)施“互聯(lián)網(wǎng)+”便捷交通重點(diǎn)示范項(xiàng)目27項(xiàng)，到2018年基本實(shí)現(xiàn)公眾通過(guò)移動(dòng)互聯(lián)終端及時(shí)獲取交通動(dòng)態(tài)信息，掌上完成導(dǎo)航、票務(wù)和支付等客運(yùn)全程“一站式”服務(wù)，提升用戶出行體驗(yàn)。同時(shí)，將基本實(shí)現(xiàn)重點(diǎn)城市群內(nèi)“交通一卡通”互聯(lián)互通，重點(diǎn)營(yíng)運(yùn)車輛(船舶)“一網(wǎng)聯(lián)控”;線上線下企業(yè)加快融合，在全國(guó)骨干物流通道率先實(shí)現(xiàn)“一單到底”。
實(shí)際上，截至5月，全國(guó)已有196個(gè)城市提交了交通一卡通密鑰申請(qǐng)，174個(gè)城市獲得正式批復(fù)。截至4月底，京津冀三地累計(jì)發(fā)行互聯(lián)互通卡3萬(wàn)余張。
除了一卡通互聯(lián)互通，記者還獲悉，交通運(yùn)輸部正配合國(guó)務(wù)院法制辦對(duì)《收費(fèi)公路管理?xiàng)l例》進(jìn)行修訂，擬對(duì)收費(fèi)公路范圍、期限、標(biāo)準(zhǔn)及減免等事項(xiàng)重新作出統(tǒng)一規(guī)定。據(jù)了解，收費(fèi)公路重大節(jié)假日免費(fèi)政策的出臺(tái)，降低了公眾節(jié)假日出行成本，對(duì)刺激消費(fèi)、拉動(dòng)內(nèi)需起到了積極作用，但也引發(fā)了一些問(wèn)題，如部分路段免費(fèi)后交通量遠(yuǎn)超其設(shè)計(jì)通行能力，造成公路主線的嚴(yán)重?fù)矶?對(duì)經(jīng)營(yíng)性公路減少的合法收益，沒(méi)有明確的補(bǔ)償機(jī)制等，有必要重新評(píng)估論證。
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