2017年駕照考試新規(guī)定_改革新方案你看了嗎

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　　點(diǎn)擊進(jìn)入：2017年科目一科目二駕考新規(guī)，新手必知

　　點(diǎn)擊進(jìn)入：2017年科目三新規(guī)定，準(zhǔn)司機(jī)提前做好準(zhǔn)備

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　　2017年駕考科目三路面考試新規(guī)定

　　1、上車準(zhǔn)備

　　上車確認(rèn)身份信息后，下車按逆時(shí)針?lè)较蚶@車一圈，觀察車輛外觀和周圍交通情況，確認(rèn)安全。

　　2、燈光模擬考試

　　根據(jù)語(yǔ)音提示，在5秒做出相應(yīng)的燈光指示操作。無(wú)照明、照明不良的道路使用遠(yuǎn)光燈;照明良好的道路、會(huì)車、路口轉(zhuǎn)彎、近距離跟車等情況，使用近光燈;超車、通過(guò)急彎、坡路、拱橋、人行橫道或者沒(méi)有交通信號(hào)燈控制的路口時(shí)，應(yīng)當(dāng)交替使用遠(yuǎn)近光燈示意。

　　3、起步

　　起步前檢查車門是否完全關(guān)閉，調(diào)整座椅、后視鏡，系好安全帶。通過(guò)后視鏡觀察后方交通情況，確然安全后，開啟左轉(zhuǎn)向燈，掛一檔，松剎車，起步。要求起步過(guò)程平穩(wěn)、無(wú)闖動(dòng)、無(wú)后溜、不熄火。

　　4、加減檔操作

　　根據(jù)車速，合理加減檔，換擋過(guò)程平穩(wěn)，車輛無(wú)闖動(dòng)。

　　5、直線行駛

　　保持車輛直線行駛，左右偏移距離各不大于50厘米。行駛過(guò)程中適時(shí)觀察內(nèi)外后視鏡，視線不得理考行駛方向超過(guò)2秒。

　　6、超車

　　通過(guò)后視鏡觀察左側(cè)交通情況，開啟左轉(zhuǎn)向燈，確認(rèn)安全后，鳴喇叭，從被超越車輛的左側(cè)超越。

　　7、變更車道

　　變更車道前，提前開啟轉(zhuǎn)向燈，通過(guò)內(nèi)外后視鏡觀察后方道路交通情況，確認(rèn)安全后變更車道。變更車道時(shí)，不得影響其他車輛的正常行駛。

　　8、會(huì)車

　　控制好車速，會(huì)車時(shí)與對(duì)方車輛保持安全間距。

　　9、直行通過(guò)路口、路口左轉(zhuǎn)彎、路口右轉(zhuǎn)彎

　　合理觀察交通情況，提前減速，正確使用轉(zhuǎn)向燈，根據(jù)不同路口采取正確的操作方法，安全通過(guò)路口。

　　10、通過(guò)人行橫道、學(xué)校區(qū)域、公交站牌

　　提前減速至30km/h以下，觀察情況，遇有行人、學(xué)生時(shí)，應(yīng)停車讓行。

　　11、掉頭

　　提前減速，選擇合適地點(diǎn)，開啟轉(zhuǎn)向燈，然后進(jìn)行掉頭操作。

　　12、靠邊停車

　　提前減速，開啟右轉(zhuǎn)向燈，通過(guò)后視鏡觀察道路交通情況，向右靠邊，平穩(wěn)停車，拉緊駐車制動(dòng)器。注意：停車后，車身距離右側(cè)道路邊緣線30cm以內(nèi)。

　　2017駕考科目三加減檔換擋口訣

　　換擋口訣是：先右再左，馬上動(dòng)手，左抬右下蹺蹺板。

　　1.先右后左：

　　無(wú)論加檔減檔，都要根據(jù)速度，速度就是由油門剎車控制，具體而言，要加檔，先要踩油門加速，要減檔，先要踩剎車減速;加速減速完成后，尤其是，車身抖動(dòng)時(shí)要迅速左腳踩離合器，還是上一節(jié)所說(shuō)，要狠。記住一句話，車身抖動(dòng)必然動(dòng)力不足，迅速減檔，否則必然熄火;

　　2.馬上動(dòng)手：

　　左腳踩離合同時(shí)右手去換擋，此時(shí)要注意，千萬(wàn)別低頭看檔位，因?yàn)榇藭r(shí)你要關(guān)注的是你的前方，你只有一只手在方向盤上，必須牢牢抓緊方向盤控制方向，此時(shí)右手換擋要迅速;

　　3.左抬右下蹺蹺板：

　　便是上節(jié)所說(shuō)的離合器控制問(wèn)題，離合器要緩緩抬，到半聯(lián)動(dòng)位置后，右腳油門慢慢跟，油門別踩太大，此時(shí)一上一下，猶如踩蹺蹺板。

　　加減檔位操作：

　　1、踩離合器，松油門。

　　2、換擋。

　　3、抬離合、加油。

　　以上三個(gè)步驟中，哪一步可能產(chǎn)生問(wèn)題呢?

　　1.踩離合(器 )，松油門。這一步有可能產(chǎn)生沖擊。產(chǎn)生沖擊的原因是踩離合松油門的順序不對(duì)。如果先松油門后踩離合，由于發(fā)動(dòng)機(jī)停止供油而離合器未分離，可能出現(xiàn)“反拖”即發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)現(xiàn)象，這會(huì)產(chǎn)生“頓挫”沖擊感。當(dāng)檔位較高(如四、五檔行駛)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)作用較輕，不會(huì)有多大感覺(jué)，但檔位較低(如二、三檔行駛)時(shí)，“頓挫”感就會(huì)比較明顯踩離合松油門的正確操作方法是，踩離合和松油門應(yīng)同時(shí)(或幾乎同時(shí))進(jìn)行。就算要排個(gè)先后次序 ，也應(yīng)是踩離合在先，松油門在后。注意，松油門的時(shí)間不能太滯后，否則，由于踩下離合后相當(dāng)于卸去了發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷，而油門又未及時(shí)松開的話，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)迅速升高。這時(shí)燒的油算是白費(fèi)了。踩離合、松油門后，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速隨之開始下降。

　　2.換擋。這是整個(gè)換擋過(guò)程中的實(shí)質(zhì)性步驟。正常情況下，由于同步器的作用，一對(duì)待嚙合的兩個(gè)齒輪)在轉(zhuǎn)速未達(dá)到同步前是不會(huì)接觸的，因此不會(huì)產(chǎn)生齒輪撞擊。轉(zhuǎn)速同步后，兩齒輪會(huì)順利嚙合，所以這 一步不會(huì)產(chǎn)生什么沖擊。不僅如此，換擋時(shí)如操作(施力大小、換入時(shí)機(jī))得當(dāng)，還會(huì)產(chǎn)生類似換擋桿被自動(dòng)吸入到位的感覺(jué)，這對(duì)駕駛者來(lái)說(shuō)，不啻為一種“快意”。

　　這里把變速器內(nèi)待嚙合兩齒輪轉(zhuǎn)速的同步稱為“變速器同步”，以與后面要提到的另一種同步相區(qū)別。

　　3.抬離合、加油。這是最容易產(chǎn)生沖擊的一個(gè)階段，抬離合的控制非常關(guān)鍵。我認(rèn)為，抬離合的控制至少包括兩個(gè)方面，一是抬離合的時(shí)機(jī)，另一個(gè)是抬離合的時(shí)機(jī)，抬離合的時(shí)機(jī)是指換入新檔位后(即上面第二步)，何時(shí)抬起離合器進(jìn)入半離合狀態(tài)。當(dāng)踩下離合器將變速器手柄換入新檔位時(shí)，變速器內(nèi)待嚙合兩齒輪的轉(zhuǎn)速是被同步器同步后才順利嚙合的，但是，這并不意味著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與離合器摩擦片(以下簡(jiǎn)稱離合器片)的轉(zhuǎn)速也同步了，絕大多數(shù)場(chǎng)合，兩者仍存在較大轉(zhuǎn)速差。于是，我們會(huì)很自然地想到，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與離合器片轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速到同步時(shí)就應(yīng)是抬離合的理想時(shí)機(jī)。那么，怎樣才知道發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與離合器片轉(zhuǎn)速達(dá)到同步了呢?很顯然，這需要了解換擋時(shí)發(fā)動(dòng)加減檔位操作：根據(jù)路況和車速，合理加減擋，換擋及時(shí)、平順。加減擋的時(shí)候一定要左手握緊方向盤，不然在加減擋的時(shí)候會(huì)出現(xiàn)跑方向的情況。機(jī)轉(zhuǎn)速與離合器片轉(zhuǎn)速是如何變化的。踩離合、松油門后，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速很自然地隨之下降，其變化通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表就可一目了然，這比較單純和簡(jiǎn)單。

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