2017年北京車牌政策
2017年北京車牌政策
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2017年北京車牌政策
北京外地車限行政策
規(guī)定一
非本市載客汽車(含臨時號牌車輛)需進(jìn)入五環(huán)路(含)以內(nèi)道路行駛的，須辦理進(jìn)京通行證件(進(jìn)京客車通行證、北京市區(qū)通行證)。
規(guī)定二
持有進(jìn)京通行證件的非本市進(jìn)京載客汽車，工作日7時至9時、17時至20時，禁止在五環(huán)路(含)以內(nèi)道路行駛。
非本市進(jìn)京載客汽車在遵守上述規(guī)定的同時，工作日 9時至17時，參照《北京市人民政府關(guān)于實(shí)施工作日高峰時段區(qū)域限行交通管理措施的通告》規(guī)定，執(zhí)行按車牌尾號工作日高峰時段區(qū)域限行的交通管理措施，限行范圍為五環(huán)路(含)以內(nèi)道路，車牌尾號輪換方式按照北京市機(jī)動車車牌尾號的輪換方式執(zhí)行。
規(guī)定三
下列非本市進(jìn)京載客汽車不受上述限行措施限制：
1. 部隊(duì)、武警及執(zhí)行任務(wù)的警車、救護(hù)車等特種車輛。
2. 持道路運(yùn)輸證件的省際長途客運(yùn)車輛和省際旅游大型客車。
2017年北京不受限行限制的機(jī)動車
(一)警車、消防車、救護(hù)車、工程救險車;
(二)公共電汽車、省際長途客運(yùn)車輛及大型客車、出租汽車(不含租賃車輛)、小公共汽車、郵政專用車、持有市運(yùn)輸管理部門核發(fā)的旅游客車營運(yùn)證件的車輛，經(jīng)市公安交通管理部門核定的單位班車和學(xué)校校車;
(三)車身噴涂統(tǒng)一標(biāo)識并執(zhí)行任務(wù)的行政執(zhí)法車輛和清障專用車輛;(四)環(huán)衛(wèi)、園林、道路養(yǎng)護(hù)的專項(xiàng)作業(yè)車輛，殯儀館的殯葬車輛;
(四)懸掛“使”字頭號牌車輛及經(jīng)批準(zhǔn)臨時入境的車輛。
貨車客車相關(guān)規(guī)定
貨運(yùn)車禁行
貨運(yùn)機(jī)動車和專項(xiàng)作業(yè)車，每天6時至24時禁止在六環(huán)路以內(nèi)道路(含六環(huán)路)行駛。
各種載客汽車禁行
貨運(yùn)機(jī)動車、低速載貨汽車、三輪汽車、拖拉機(jī)、摩托車、專項(xiàng)作業(yè)車及未達(dá)到國Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)的載客汽車，全天禁止進(jìn)入北京市六環(huán)路以內(nèi)道路(含六環(huán)路)行駛
(“綠色通道”和備案的生產(chǎn)生活物資車輛除外)。
純電動小客車不受限行
純電動小客車、警車、救護(hù)車等車輛不受單雙號限制。
外省進(jìn)京汽車同樣單雙號限行
進(jìn)京的外省區(qū)市機(jī)動車按車牌尾號實(shí)行單號單日、雙號雙日行駛，“二〇〇二”式號牌和車牌尾號為英文字母的機(jī)動車按雙號管理。
省際旅游客車不受限行
省際旅游大型客車、“綠色通道”車輛、郵政專用車和生產(chǎn)生活物資車輛不受單雙號行駛措施的限制，但仍須辦理進(jìn)京通行證件。
北京車牌搖號規(guī)則
總數(shù)15萬 普通小客車與新能源指標(biāo)配額不變
2016年，小客車指標(biāo)年度配額總數(shù)為15萬個，普通小客車指標(biāo)由2015年的12萬降至9萬，示范應(yīng)用新能源指標(biāo)由3萬增至6萬，且不再進(jìn)行搖號，施行“先到先得”政策。新能源指標(biāo)的配比激增，有業(yè)內(nèi)人士預(yù)測2017年，普通小客車的指標(biāo)將進(jìn)一步縮減，新能源指標(biāo)進(jìn)一步增長，有望于普通小客車“五五分賬”。
出乎意料的是，根據(jù)北京市小客車指標(biāo)調(diào)控管理辦公室發(fā)布的公告顯示，2017年總指標(biāo)數(shù)依然為15萬個，其中普通小客車指標(biāo)9萬，示范應(yīng)用新能源指標(biāo)6萬，兩種類型的指標(biāo)配比上與2016年保持一致。(具體配額見下表)
值得關(guān)注的是，普通小客車的指標(biāo)沒有如外界預(yù)測進(jìn)行縮減，反而將個人指標(biāo)增加了1800個，而這1800個指標(biāo)則來自于普通小客車營運(yùn)指標(biāo)由原來的4%減少到2%。營運(yùn)車輛指標(biāo)中包括普通巡游出租車、網(wǎng)約車等，據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析，營運(yùn)車輛指標(biāo)配額下降可能與北京嚴(yán)控出租車數(shù)量有關(guān)。同時，個人購車的剛性需求仍然旺盛，指標(biāo)辦也有意增加配額來補(bǔ)充指標(biāo)數(shù)不足的現(xiàn)狀。
然而，根據(jù)北京市交通委的規(guī)劃，到2020年前，北京市機(jī)動車保有量要控制在630萬輛以下，從2018年平均每年只有10萬個有效指標(biāo)發(fā)放。所以此次普通小客車個人指標(biāo)的增加或?qū)⒊蔀樽詈蟮?ldquo;蛋糕”。從明年開始，普通小客車指標(biāo)無疑將進(jìn)一步縮減，中簽的幾率也將更加渺茫。
按照目前普通小客車搖號階梯中簽率進(jìn)階規(guī)則，參加搖號6次以內(nèi)的申請人為第一階梯，每參加搖號6次進(jìn)階一級，中簽率為基準(zhǔn)中簽率的相應(yīng)倍數(shù)。也就是說，如果從第一期就參與搖號的，到2016年第54期仍未中簽者，現(xiàn)在已經(jīng)擁有9倍幾率。
三成個人新能源指標(biāo)已被預(yù)訂
由于目前示范應(yīng)用新能源小客車指標(biāo)的個人指標(biāo)尚有17339個處于輪候狀態(tài)，按照目前的規(guī)則，要從今年的指標(biāo)中直接進(jìn)行配置。也就是說，今年的51000個個人新能源指標(biāo)已經(jīng)用掉了三分之一。
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