2017二手車新政策
2017二手車新政策
隨著二手車“限遷”的放開,2017年我國二手車交易總算可以“松綁”盡情放飛了。與二手車相關(guān)的新政策是什么，二手車政策出臺后將會帶來哪些新的變化。小編給大家整理了關(guān)于2017二手車新政策，希望你們喜歡!
2017二手車新政策
取消二手車限簽政策
2016年政府工作報告提出，要活躍二手車市場。此后，國務(wù)院辦公廳印發(fā)《關(guān)于促進二手車便利交易的若干意見》，其中最重要的措施就是要取消二手車限遷政策。
2017年2月16日，商務(wù)部召開例行新聞發(fā)布會，新聞發(fā)言人孫繼文表示，取消二手車限遷政策，讓二手車按市場規(guī)律自由流通，京津冀、長三角、珠三角以外的地區(qū)，除黃標(biāo)車以外，允許上路的車必須允許遷入。
6年免檢的這些誤區(qū)：
(一)免檢年限規(guī)定
非營運轎車等車輛6年內(nèi)免檢政策自2014年9月1日起試行。注冊登記日期在2012年9月1日之后的車輛，可以免檢2次;注冊登記日期在2010年9月1日至2012年8月31日之間的，可以免檢1次;注冊登記日期在2010年8月31日之前的，仍按照原檢驗規(guī)定辦理年審業(yè)務(wù)。
(二)免檢車輛類型
對照車輛行駛證，免檢車輛必須同時滿足以下四個條件：
1、使用性質(zhì)：非營運;
2、核定載人數(shù)：6人及以下;
3、行駛證上注明的9種車型：微型轎車、小型轎車、中型轎車、大型轎車、小型普通客車、小型越野客車、小型專用客車、微型普通客車、微型越野客車;
4、注冊登記日期在2010年9月1日(含)之后。
(三)不適用免檢的情形
車輛年限及車輛類型均符合規(guī)定，但存在以下情形的車輛不適用免檢：
1、自車輛出廠之日起，超過4年未辦理上牌手續(xù)的;
2、發(fā)生過致人傷亡事故的;
3、車輛的交通違法行為、交通事故未處理完畢的;
4、車輛在2014年9月1日前應(yīng)檢而未檢的，仍按原規(guī)定檢驗。
二手車市場政策趨勢
2016年出臺的“國八條”勾畫了未來中國二手車行業(yè)發(fā)展的整體大環(huán)境，在2017年，進一步貫徹落實“國八條”無疑將是明年二手車市場政策實施的主旋律，主要可體現(xiàn)在四方面：
(一)稅收政策：目前二手車增值稅按照全額的2%征收，二手車行業(yè)的平均利潤僅為6%左右，稅收政策亟待改革。
(二)臨時產(chǎn)權(quán)制度：建立臨時產(chǎn)權(quán)制度，歸還汽車在流通過程中商品屬性，促進二手車流通。
(三)限遷政策：由于不少地區(qū)設(shè)定了過高的遷入標(biāo)準(zhǔn)，阻礙了二手車的正常流通。
(四)《二手車流通管理辦法》：《二手車流通管理辦法》已實施10年，難以適應(yīng)當(dāng)前市場和行業(yè)發(fā)展需要，新《二手車流通管理辦法》要體現(xiàn)出二手車行業(yè)經(jīng)營主體的多樣性。
行業(yè)趨勢
(一)新車市場的持續(xù)活躍將為二手車市場發(fā)展提供接續(xù)動力
由于國內(nèi)新車市場供求關(guān)系失衡，從而導(dǎo)致了車市價格的大幅度下降，這對于二手車市場的發(fā)展造成了威脅。成熟市場來說，二手車與新車的價格差距應(yīng)該在50%以上，而在國內(nèi)目前只有30%，這對于國內(nèi)培養(yǎng)廣大消費者的二手車消費習(xí)慣造成了巨大挑戰(zhàn)。
(二)新能源車市場活躍或?qū)⒂绊懫囀袌鑫磥砀窬?/p>
已經(jīng)有越來越多的國家在討論汽車市場的發(fā)展時，都會將2030年作為一個時間節(jié)點，停止銷售傳統(tǒng)燃油車，推廣新能源車的發(fā)展。新能源車將會對二手車市場帶來哪些影響目前都還是未知數(shù)，但整個行業(yè)現(xiàn)在必須要重視、預(yù)防新能源車對于傳統(tǒng)二手車市場的沖擊。
消費趨勢
汽車依舊是國內(nèi)消費增長的主要驅(qū)動力，帶動國內(nèi)經(jīng)濟的增長。2017年新車市場出現(xiàn)回穩(wěn)跡象，二手車的交易規(guī)模也隨之有所增加，但業(yè)內(nèi)所期待的“井噴”現(xiàn)象卻遲遲沒有出現(xiàn)。主要原因是國內(nèi)二手車市場的高度“碎片化”嚴重阻礙了二手車交易規(guī)模的集中爆發(fā)，市場中無法形成規(guī)模化的車源。同時，消費者的一些趨勢變化同樣不容忽視，如開始關(guān)注二手車品牌、注重二手車售后服務(wù)保障、租賃業(yè)務(wù)開始改變汽車消費觀念與行為等。
市場趨勢
(一)二手車消費重心將由1、2線城市向3、4線城市延伸
國內(nèi)汽車消費呈現(xiàn)出梯度交叉?zhèn)鲗?dǎo)的特征，由于國內(nèi)的一線城市出現(xiàn)限購，因此成為了二手車車源的輸出地，而國內(nèi)的3、4線城市則是二手車的目標(biāo)市場，從而形成二手車市場的大流通格局。
(二)二手車車源仍將成為市場競爭的焦點
根據(jù)2016年前三季度流通車型統(tǒng)計，線上電商平臺車源發(fā)布量及用戶關(guān)注度占比最高為奧迪a6l，前10品牌占電商平臺發(fā)布量的14.46%。五菱宏光交易量排名第一，在二手車市場中占比較大，前10品牌占實地交易量的16.12%。
(三)二手車價格水平將繼續(xù)下移，為國內(nèi)二手車市場的經(jīng)營造成非常大的壓力
一方面是因為國內(nèi)新車市場的整體價格在下降，另一方面，由于政策等原因二手車流轉(zhuǎn)的成本卻在增加。因此，而來二手車行業(yè)的核心競爭力在于效率的提升，而效率的改變又將影響二手車的價格水平。在未來的二手車市場中，價格形成機制或?qū)l(fā)生變化，這將引發(fā)二手車市場呈現(xiàn)出新的運營特征，為整個市場格局的塑造帶來更多新的可能。
二手車市場近年來一直被業(yè)內(nèi)人士視為汽車業(yè)的最后一片藍海，中投顧問在《2017-2021年中國二手車市場深度調(diào)研及投資前景預(yù)測報告》預(yù)測2017年的交易總量有望突破1200萬輛，增長15%-20%。而在2020年，二手車市場的交易總規(guī)模有望突破兩千萬。屆時，國內(nèi)汽車市場將從以“新增需求”為主轉(zhuǎn)化為以“置換需求”為主，新車與二手車市場的比例關(guān)系達到1：1。
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