使用CFR需要注意什么問題
你聽說過CFR嗎?CNF， 又名CFR，即成本加運費，是指賣方須負(fù)擔(dān)貨物至指定目的港為止所需的費用及運費，但貨物滅失或毀損的風(fēng)險及貨物在船上交付后由于事故而生的任何額外費用，則自貨物在裝船港越過船舷時起，由賣方移轉(zhuǎn)予買方負(fù)擔(dān)。下面由學(xué)習(xí)啦小編為你詳細(xì)介紹CFR的相關(guān)法律知識。
使用CFR需要注意的問題
一、租船或訂艙的責(zé)任
根據(jù)《2000年通則》規(guī)定，CFR合同的賣方只負(fù)責(zé)按照通常條件租船或訂艙，使用通常類型的海輪(或內(nèi)河輪船)，經(jīng)慣常航線，運至目的港。因此，買方一般無權(quán)提出關(guān)于限制船舶的國籍、船型、船齡或指定某班輪公司的船只等要求。但在實際業(yè)務(wù)中，若國外買方所提上述要求，能夠辦到，也不增加費用的情況下，可以考慮接受。
二、裝卸費用的負(fù)擔(dān)
在班輪運輸?shù)那闆r下，運輸費用包括裝運港的裝貨費用和目的港的卸貨費用，卸貨費用由賣方負(fù)擔(dān)。但是，如果采用租船方式運輸，則需在合同中訂明卸貨費用由何方負(fù)擔(dān)。規(guī)定的方法，可以在合同中用文字具體說明，也可采用CFR術(shù)語的變形來表示。CFR術(shù)語的變形主要有以下幾種：
CFR班輪條件(CFRLinerterms)，指卸貨費用按班輪條件處理，由船方負(fù)擔(dān);
CFR艙底交貨(CFRExship’shold)，指買方負(fù)擔(dān)將貨物從艙底吊卸到碼頭的費用;
CFR吊鉤交貨(CFRExtackle)，指賣方負(fù)擔(dān)將貨物從艙底吊至船邊卸離吊鉤為止的費用;
CFR卸到岸上(CFRLanded)，指賣方負(fù)擔(dān)將貨物卸到目的港岸上的費用。
三、關(guān)于裝船通知
按CFR訂立合同，需特別注意裝船通知問題?！?000年通則》規(guī)定，賣方須給予買方關(guān)于貨物已交至船上的充分通知。
以便買方為收取貨物采取必要的措施，并根據(jù)請求提供買方為辦理保險所必需的信息。據(jù)此，可以理解為，若買方不提出請求，賣方?jīng)]有為對方辦理保險而主動發(fā)裝船通知的義務(wù)。
但是，某些國家法律規(guī)定，不負(fù)責(zé)辦理運輸保險的賣方須及時向買方發(fā)出裝船通知，以便買方辦理貨運保險。若賣方?jīng)]有這樣做，則貨物在運輸途中的風(fēng)險應(yīng)由專門負(fù)擔(dān)。因此，在FOB或CFR合同情況下，除非已確立了習(xí)慣做法，否則，應(yīng)事先就有關(guān)裝船通知問題達(dá)成約定。如未約定，也無習(xí)慣做法，還應(yīng)及時發(fā)出裝船通知。
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CFR的衍生變形
卸貨費究竟由何方負(fù)擔(dān)，買賣雙方應(yīng)在合同中訂明。為了明確責(zé)任，可在CFR術(shù)語后加列表明卸貨費由誰負(fù)擔(dān)的具體條件：
(1)CFR Liner Terms (CFR班輪條件)
這是指卸貨費按班輪辦法處理，即賣方負(fù)責(zé)卸貨，買方不負(fù)擔(dān)卸貨費。
(2)CFR Landed(CFR卸到岸上)
這是指由賣方負(fù)擔(dān)卸貨費，其中包括駁運費在內(nèi)。
(3)CFR EX Tackle(CFR吊鉤下交貨)
這是指賣方負(fù)責(zé)將貨物從船艙吊起卸到船舶吊鉤所及之處(碼頭上或駁船上)的費用。在船舶不能靠岸的情況下，租用駁船的費用和貨物從駁船卸到岸上的費用，概由買方負(fù)擔(dān)。
(4)CFR Ex Ship's Hold (CFR艙底交貨)
這是指貨物運到目的港后，由買方自行啟艙，并負(fù)擔(dān)貨物從艙底卸到碼頭的費用。在CFR術(shù)語的附加條件，只是為了明確卸貨費由何方負(fù)擔(dān)，其交貨地點和風(fēng)險劃分的界線，并無任何改變。《2000年通則》對術(shù)語后加列的附加條件不提供公認(rèn)的解釋，建議買賣雙方通過合同條款加以規(guī)定。
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