物流管理理論知識
物流管理理論知識
物流管理是指利用現(xiàn)代信息技術(shù)和設(shè)備，將物品從供應(yīng)地向接收地準(zhǔn)確的、及時的、安全的、保質(zhì)保量的、門到門的合理化服務(wù)模式和先進(jìn)的服務(wù)流程。以下是由學(xué)習(xí)啦小編整理關(guān)于物流管理基礎(chǔ)知識的內(nèi)容，希望大家喜歡!
物流管理實施階段
物流的實施階段管理就是對正在進(jìn)行的各項物流活動進(jìn)行管理。它在物流各階段的管理中具有最突出的地位。這是因為在這個階段中各項計劃將通過具體的執(zhí)行而受到檢驗。同時，它也把物流管理與物流各項具體活動進(jìn)行緊密的結(jié)合。
(一) 對物流活動的組織和指揮
物流的組織是指在物流活動中把各個相互關(guān)聯(lián)的環(huán)節(jié)合理地結(jié)合起來，而形成一個有機(jī)的整體，以便充分發(fā)揮物流中的每個部門、每個物流工作者的作用。物流的指揮是指在物流過程中對各個物流環(huán)節(jié)、部門、機(jī)構(gòu)進(jìn)行的統(tǒng)一調(diào)度。
(二) 對物流活動的監(jiān)督和檢查
通過監(jiān)督和檢查可以了解物流的實施情況，揭露物流活動中的矛盾，找出存在的問題，分析問題發(fā)生的原因，提出克服的方法。
(三) 對物流活動的調(diào)節(jié)
在執(zhí)行物流計劃的過程中，物流的各部門、各環(huán)節(jié)總會出現(xiàn)不平衡的情況。遇到上述問題，就需要根據(jù)物流的影響因素，對物流各部門、各個環(huán)節(jié)的能力做出新的綜合平衡，重新布置實現(xiàn)物流目標(biāo)的力量。這就是對物流活動的調(diào)節(jié)。
物流管理發(fā)揮作用
管理與競爭力
先看一組數(shù)據(jù)：(1)物流成本占總成本的36%, 生產(chǎn)成本只有13%;(2)物流時間為84%,而加工制造時間僅為12%;(3)資金周轉(zhuǎn)率僅為1.9%;(4)全社會物流費用占GDP的18.1%，如果物流費用降為15%, 我們可節(jié)約每年9000多億，相當(dāng)于3個成都市的GDP(根據(jù)2008年數(shù)據(jù))
再看物流管理對資金周轉(zhuǎn)率的影響：資金周轉(zhuǎn)率=年銷售額/(庫存成本+固定資產(chǎn))，庫存成本越大，資金周轉(zhuǎn)率越小，我國資金周轉(zhuǎn)率為1.9次，海爾為15次(3萬億資金就相當(dāng)如45萬億元)，日本制造業(yè)為15-18次，美國流通業(yè)為20-30次。
可達(dá)到的目標(biāo)
供應(yīng)鏈可以耗費中國企業(yè)高達(dá)29%的運營成本。而通過物流管理和供應(yīng)鏈優(yōu)化，可以達(dá)到以下目標(biāo)：(1)原材料采購成本將減少7%~11%;(2)整個供應(yīng)鏈的庫存將下降15%~30%;(3)運輸成本將下降3%~15%;(4)整個供應(yīng)鏈的運作費用將下降15%~25%;
提升競爭力
事實與實踐已經(jīng)證明，由于物流能夠大幅度降低企業(yè)的總成本，加快企業(yè)資金周轉(zhuǎn)，減少庫存積壓，促進(jìn)利潤率上升，從而給企業(yè)帶來可觀的經(jīng)濟(jì)效益，國際上普遍把物流稱為“降低成本的最后邊界”，排在降低原材料消耗、提高勞動生產(chǎn)率之后的“第三利潤源泉”，是企業(yè)整體利潤的最大源泉。所以，各國的企業(yè)才越來越重視物流，逐漸把企業(yè)的物流管理當(dāng)作一個戰(zhàn)略新視角，變?yōu)楝F(xiàn)代企業(yè)管理戰(zhàn)略中的一個新的著眼點，通過制定各種物流戰(zhàn)略，從物流這一巨大的利潤空間去尋找出路，以增強企業(yè)的競爭力。
物流管理基本原則
(一)物流管理的總原則——物流合理化
物流管理的具體原則很多，但最根本的指導(dǎo)原則是保證物流合理化的實現(xiàn)。所謂物流合理化，就是對物流設(shè)備配置和物流活動組織進(jìn)行調(diào)整改進(jìn)，實現(xiàn)物流系統(tǒng)整體優(yōu)化的過程。它具體表現(xiàn)在兼顧成本與服務(wù)上，即以盡可能低的物流成本，獲得可以接受的物流服務(wù)，或以可以接受的物流成本達(dá)到盡可能高的服務(wù)水平。
(二)物流合理化的基本思想
物流活動各種成本之間經(jīng)常存在著此消彼長的關(guān)系，物流合理化的一個基本的思想就是“均衡”的思想，從物流總成本的角度權(quán)衡得失。不求極限，但求均衡，均衡造就合理。
(三)物流管理面臨的新挑戰(zhàn)
很多先進(jìn)的信息技術(shù)的出現(xiàn)，極大的推動了物流行業(yè)的巨變。我們不能再以傳統(tǒng)的觀念來認(rèn)識信息時代的物流，物流也不再是物流功能的簡單組合運作，它已是一個網(wǎng)的概念。加強連通物流結(jié)點的效率，加強系統(tǒng)的管理效率已成為整個物流產(chǎn)業(yè)面臨的關(guān)鍵問題。
物流管理的分類標(biāo)準(zhǔn)
一、宏觀物流與微觀物流
宏觀物流是指社會再生產(chǎn)總體的物流活動，是從社會再生產(chǎn)總體的角度來認(rèn)識和研究物流活動。宏觀物流主要研究社會再生產(chǎn)過程物流活動的運行規(guī)律以及物流活動的總體行為。
微觀物流是指消費者、生產(chǎn)者企業(yè)所從事的實際的、具體的物流活動。在整個物流活動過程中，微觀物流僅涉及系統(tǒng)中的一個局部、一個環(huán)節(jié)或一個地區(qū)。
二、社會物流和企業(yè)物流
社會物流是指超越一家一戶的以整個社會為范疇，以面向社會為目的的物流。這種物流的社會性很強，經(jīng)常是由專業(yè)的物流承擔(dān)者來完成。
企業(yè)物流是從企業(yè)角度上研究與之有關(guān)的物流活動，是具體的、微觀的物流活動的典型領(lǐng)域，它由企業(yè)生產(chǎn)物流、企業(yè)供應(yīng)物流、企業(yè)銷售物流、企業(yè)回收物流、企業(yè)廢棄物物流幾部分組成。
三、國際物流和區(qū)域物流
國際物流是指當(dāng)生產(chǎn)和消費在兩個或兩個以上的國家(或地區(qū))獨立進(jìn)行的情況下，為了克服生產(chǎn)和消費之間的空間距離和時間距離，而對物資(貨物)所進(jìn)行的物理性移動的一項國際經(jīng)濟(jì)貿(mào)易活動。因此，國際物流是不同國家之間的物流，這種物流是國際間貿(mào)易的一個必然組成部分，各國之間的相互貿(mào)易最終通過國際物流來實現(xiàn)。國際物流是現(xiàn)代物流系統(tǒng)中重要的物流領(lǐng)域，近十幾年有很大發(fā)展，也是一種新的物流形態(tài)。
區(qū)域物流是相對于國際物流而言的概念，指一個國家范圍之內(nèi)的物流，如一個城市的物流，一個經(jīng)濟(jì)區(qū)域的物流均屬于區(qū)域物流。
四、一般物流和特殊物流
一般物流是指物流活動的共同點和一般性，物流活動的一個重要特點是涉及全社會的廣泛性，因此物流系統(tǒng)的建立及物流活動的開展必須有普遍的適用性。
特殊物流是指在遵循一般物流規(guī)律基礎(chǔ)上，帶有制約因素的特殊應(yīng)用領(lǐng)域、特殊管理方式、特殊勞動對象、特殊機(jī)械裝備特點的物流。
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