什么是提前期提前期的分類
什么是提前期提前期的分類
提前期是指某一工作的工作時間周期，即從工作開始到工作結(jié)束的時間。那么你對提前期了解多少呢?以下是由學(xué)習(xí)啦小編整理關(guān)于什么是提前期的內(nèi)容，希望大家喜歡!
提前期的概述
提前期是產(chǎn)品或零件在各工藝階段投入的時間比最后完工出產(chǎn)的時間所提前的周期或時間段。
提前期是確定由MRP計算出來的計劃下達時間的一個重要因素。對一個產(chǎn)品來說有一個交貨期，而對這個產(chǎn)品的下一級部件來說，完工日期必須先于產(chǎn)品交貨期,而對于部件的下一級零件來說,完工日期又先于部件的提前期,如此一級級往下傳遞。在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)樹梢上的零件或原材料必然交貨期最早，因此，提前期是產(chǎn)品及其零部件在各工藝階段投入的時間比出產(chǎn)時間提前的周期或時間段。
從產(chǎn)品至零件或原材料均按各個部分提前期進行遞推。從以上過程可以看出，產(chǎn)品交付日期一旦排定,就可以按照提前期推算出零部件的計劃交付日期。
提前期，前面所說的提前期僅僅只是計劃提前期,它與實際提前期不同。
前者是假定情況順利時由計劃下達至計劃完成的時間;后者是完成計劃實際花費的時間,這個時間往往由于實際情況的變化是在事后才掌握的。
MRP系統(tǒng)使用的是計劃提前期,執(zhí)行中往往要檢查這些計劃下達的訂單是否到期,是否需要調(diào)整其優(yōu)先度,當實際提前期和計劃提前期之間有差異時,MRP系統(tǒng)具有不斷地修正其優(yōu)先度功能,通過修正以適應(yīng)實際需要。
由于提前期因素的介入,物料需求的計算就變得更為復(fù)雜了,即需要根據(jù)提前期來倒推出計劃下達的時間,而產(chǎn)品結(jié)構(gòu)中上一級零部件的計劃下達時間即為下一級項目的毛需求量的需要時間。
MRP系統(tǒng)進行計劃時，是采用倒排的方式進行計劃的，即從需求日期(交貨日期或完工日期)開始向前倒推出工作的開始日期，這個時間跨度稱為提前期。
提前期的三個層次
從簽訂銷售訂單到完成交貨的時間，稱為“總提前期”;
從開始采購到產(chǎn)品生產(chǎn)完工入庫的時間，稱為“累計提前期”;
從開始投料生產(chǎn)到產(chǎn)品生產(chǎn)完工入庫的時間，稱為“加工提前期”。
從采購訂單下達開始到外購件完成檢驗入庫手續(xù)，稱為“采購提前期”。
提前期分為：固定提前期、變動提前期、檢驗提前期等幾個項目。
固定提前期是指生產(chǎn)采購不受批量調(diào)整的提前期部分，主要包括產(chǎn)品設(shè)計、生產(chǎn)準備和設(shè)備調(diào)整、工藝準備等必須用到的時間。固定提起期一般是不隨著采購量或者生產(chǎn)量的變動而變動。
變動提前期是指生產(chǎn)采購受到需求批量影響的提前期部分，變動提前期是隨著采購量和生產(chǎn)量的變化而進行變化的。有些ERP軟件產(chǎn)品中還有檢驗提前期變量的概念，一般用來表示該產(chǎn)品生產(chǎn)或者采購回來后，需要多少天檢驗才可以檢驗完成。
每個物料的累計提前期是不允許直接進行手工維護。而是由系統(tǒng)自動進行計算出來。需要有物料的工藝路線。
提前期余量也稱為提前期偏置，表示在父件生產(chǎn)過程中，子件允許的延期天數(shù)。因有的物料并不需要在一開始就投入，而是等生產(chǎn)到一定階段后才需要，這些投入該物料就可以。如造船，材料的投入是逐步的而不是一次性的，為降低庫存，在需要的時候才進行采購或生產(chǎn)。
提前期的分類
固定提前期
固定提前期是不論批量大小,都以一定時間為提前期,它適合于用作采購零部件和原材料的提前期。變動提前期是提前時間的長短隨著每批加工量大小而變動的,它適合于用作自制件的提前期。
變動提前期
變動提前期的計算方法
LT=調(diào)換工具時間+運輸時間+每批加工量大小×每個單位加工時間(傳遞時間及等待時間 )
或者通過經(jīng)驗方法進行估算: LT=2N+6(工序數(shù))
應(yīng)用
在以上各項時間中,以等待時間為最長,一般約占提前期的90%,待工時間的長短由優(yōu)先度來決定,優(yōu)先度高的待工時間最短,如果是緊急件,則待工時間最短。
計算機自動地產(chǎn)生各種物料零件生產(chǎn)計劃和外購件、原材料的訂購計劃。這就是說,凡是未來各種物料的一切凈需求的數(shù)量和時間都可以有計劃地進行運籌。在確定了批量計算方法和提前期的前提下,可以由計算機下達零部件生產(chǎn)計劃和外購件、原材料的訂購計劃,這些計劃正確地展示了零部件和外購件、原材料的需求數(shù)量和需求時間,為未來的預(yù)測打下了基礎(chǔ),使管理者對未來的庫存量,訂購量以及生產(chǎn)能力需求都做到心中有數(shù)。
訂貨提前期
供應(yīng)鏈中供應(yīng)商和零售商兩級間的訂貨提前期決策問題。考慮現(xiàn)實中常見而研究較少的供應(yīng)商決定交貨時間和零售商決定訂貨量的訂貨過程,在提前期管理成本由上下游分擔(dān)的條件下,建立了基于斯坦克爾伯格博弈的訂貨提前期模型,對比分析了供應(yīng)商先動和零售商先動情形下的提前期和訂貨批量決策,說明了先行公布提前期對降低供應(yīng)商成本和縮短供應(yīng)鏈中的提前期是有利的。最后,通過算例對模型和結(jié)論進行了驗證。在服務(wù)水平的研究中，考慮了顧客面臨缺貨時的選擇行為，引入顧客忍耐值，并度量了與顧客等待時間相關(guān)的損失，使建立的服務(wù)水平模型較傳統(tǒng)模型更能真實地反映現(xiàn)實的購買行為。在該模型基礎(chǔ)上，分析了訂貨提前期的變化對服務(wù)水平?jīng)Q策的影響，得出了有別于傳統(tǒng)模型的結(jié)論，為企業(yè)在基于時間的競爭中作出恰當?shù)姆?wù)水平?jīng)Q策提供了新的思路。算例分析進一步驗證了該模型的有效性。庫存系統(tǒng)常見的資源約束形式是線性資源約束，但應(yīng)用于多品種庫存系統(tǒng)時會帶來較高的運作成本。為解決該問題，研究了概率資源約束下的多品種庫存系統(tǒng)的最優(yōu)運作策略，目標是最小化長期運作下的系統(tǒng)平均成本。從成本函數(shù)的凸性和庫存水平的概率分布入手，研究了具有訂貨提前期的多品種庫存系統(tǒng)在訂貨策略和概率資源約束下的基本性質(zhì)，并以此為基礎(chǔ)給出了一種快速搜索多品種庫存系統(tǒng)訂貨策略的多項式啟發(fā)式算法。最后給出一個算例，證實了概率資源約束能夠比線性資源約束更有效地降低系統(tǒng)運作成本。
生產(chǎn)提前期
生產(chǎn)提前期是指毛坯、零件或部件在各個工藝階段出產(chǎn)的日期比產(chǎn)品出產(chǎn)的日期應(yīng)提前的時間長度。生產(chǎn)提前期分為投入提前期和出產(chǎn)提前期，計算提前期的一般公式為：某車間出產(chǎn)提前期=后續(xù)車間投入提前期+保險期，某車間投入提前期=該車間出產(chǎn)提前期+該車間生產(chǎn)周期，當不同的工藝階段的批量不同時，公式為：某車間出產(chǎn)提前期=后續(xù)車間投入提前期+保險期+(本車間生產(chǎn)間隔期-后車間生產(chǎn)間隔期)。
交貨提前期
交貨提前期和價格折扣的延遲交貨和庫存策略,其中的價格折扣是基于提前期的價格折扣,即
當出現(xiàn)缺貨而不能在既定的提前期內(nèi)交貨時,企業(yè)就會提供一個價格折扣,這時會有一部分顧客愿意等待,直到訂單被滿足,即延遲交貨。其中,愿意等待延遲交貨的比例跟提前期成反比關(guān)系,提前期的各部分都可以通過增加成本來實現(xiàn)壓縮。拖期調(diào)度在JIT生產(chǎn)中具有重要意義，帶有交貨期窗口的調(diào)度問題是一個更一般的問題，但目前尚缺乏有效的求解方法。本文提出一種求解帶有交貨期窗口的單機提前/拖期調(diào)度問題的遺傳算法，是為克服簡單遺傳算法的早熟收斂現(xiàn)象而提供的一種新型的遺傳算法，并用大量隨機產(chǎn)生的實例進行了仿真研究，結(jié)果表明，西方提出的算法是有效的。交貨期窗口下的交貨期確定和排序問題是調(diào)度領(lǐng)域研究的一個方面.本文對交貨期窗口下的單機作業(yè)問題進行了研究，目標函數(shù)不僅考慮提前/拖期懲罰，還考慮附加懲罰.假設(shè)如果任務(wù)在交貨期窗口內(nèi)完工，則不受提前/拖期懲罰。如果在交貨期窗口外完工，將導(dǎo)致提前/拖期懲罰.本文確定了最優(yōu)公共交貨期，給出了相應(yīng)的最優(yōu)排序，并提出了一個多項式時間算法確定了使目標函數(shù)為最小的最優(yōu)調(diào)度，最后的數(shù)值例子說明了算法的有效性。
安全提前期
為了確保某項訂貨在實際需求日期之前完成，而在通常提前期的基礎(chǔ)上再增加一段提前時間作為安全提前期。如果采用安全提前期，MRP系統(tǒng)將按安全提前期，把訂單的下達日期和完成日期設(shè)置的比采用安全提前期的相應(yīng)日期更早。
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